仇小東,李 鋒,陳晶照
(1.南通市公路事業(yè)發(fā)展中心,江蘇 南通 226001;2.蘇交科集團(tuán)股份有限公司,江蘇 南京 211112)
農(nóng)村公路是公路網(wǎng)體系中重要的組成部分,是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要命脈。截至2019年底,全國(guó)農(nóng)村公路里程已超過(guò)400萬(wàn)km,實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路[1]。但由于農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)較低,且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,農(nóng)村公路交通量劇增,農(nóng)村公路過(guò)早的開(kāi)始出現(xiàn)路面病害,需要大量的養(yǎng)護(hù)資金[2,3]。為了提高公路建設(shè)質(zhì)量,降低路面全壽命周期內(nèi)的成本,國(guó)內(nèi)外均提出了基于性能的養(yǎng)護(hù)管理模式等新方法,在一定程度上解決了路面養(yǎng)護(hù)資金不足的問(wèn)題[4-6]。
建養(yǎng)一體化等基于性能的養(yǎng)護(hù)管理模式,通過(guò)既定的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)考核,促使總承包單位更積極主動(dòng)地提高施工質(zhì)量,并編制更為優(yōu)化的養(yǎng)護(hù)方案,使長(zhǎng)壽命路面養(yǎng)護(hù)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)[7]。但目前建養(yǎng)一體化模式在確定考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系方面研究不足,缺乏必要的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和考核評(píng)價(jià)辦法。
養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基本要求是:保持路面整潔、橫坡適度、平整舒適;路肩整潔、平整順直、邊坡穩(wěn)定、排水暢通;橋涵、構(gòu)造物完好;交通標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施完好;綠化協(xié)調(diào)美觀(guān)。
養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定采用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI(Maintenance Quality Indicator)和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)表示,包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線(xiàn)設(shè)施四部分內(nèi)容。各指標(biāo)值域均為0~100。
MQI=wPQIPQI+wSCISCI+wBCIBCI+wTCITCI
(1)
式中:MQI為公路技術(shù)狀況指數(shù);PQI為路面使用性能指數(shù);SCI為路基技術(shù)狀況指數(shù);BCI為橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù);TCI為沿線(xiàn)設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù);wPQI、wSCI、wBCI、wTCI分別為各項(xiàng)指標(biāo)在MQI中所占的權(quán)重,農(nóng)村公路的各項(xiàng)取值分別為0.6,0.15,0.10,0.15。
農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況評(píng)定主要為路面破損狀況和平整度狀況方面,按照式(2)進(jìn)行計(jì)算。
PQI=wPCIPCI+wRQIRQI
(2)
式中:PCI為路面損壞狀況指數(shù);RQI為路面行駛質(zhì)量指數(shù);wPCI、wRQI分別為PCI、RQI在PQI中的權(quán)重,取值分別為0.6、0.4。
路面平整度狀況按照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 5210—2018)進(jìn)行計(jì)算。路面破損狀況根據(jù)各類(lèi)損壞類(lèi)型的扣分結(jié)果,按式(3)計(jì)算,各類(lèi)破損類(lèi)型的單位扣分標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。
PCI=100-(100-PCI0)-∑MiNi
(3)
式中:PCI0為自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)路面破損的逐公里PCI得分;Ni為調(diào)查的路段范圍(各考核項(xiàng)目)內(nèi)不同損壞的單位個(gè)數(shù);Mi為不同損壞的單位扣分,按表1取值。

表1 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查病害評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
路基技術(shù)狀況SCI、橋梁技術(shù)狀況BCI和沿線(xiàn)設(shè)施技術(shù)狀況TCI,分別采用式(4)~式(6)進(jìn)行計(jì)算,式中Mi和Ni與式3中的意義相同,按表1取值。
SCI=100-∑MiNi
(4)
BCI=100-∑MiNi
(5)
TCI=100-∑MiNi
(6)
農(nóng)村公路管理考核按照“明確職責(zé)和強(qiáng)化管理”的原則執(zhí)行,做到有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位,鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果,使農(nóng)村公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài),促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。
管理質(zhì)量考核分為基礎(chǔ)建設(shè)、日常養(yǎng)護(hù)、安全生產(chǎn)、內(nèi)業(yè)資料、養(yǎng)護(hù)材料、日常巡查、橋梁養(yǎng)護(hù)管理和合同信譽(yù)八方面內(nèi)容。通過(guò)定期檢查掌握農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的全面情況,通過(guò)各項(xiàng)評(píng)定內(nèi)容確定管理質(zhì)量指數(shù)SQI。具體的評(píng)定內(nèi)容以及考核標(biāo)準(zhǔn)如表2和表3所示。管理質(zhì)量指數(shù)SQI由各項(xiàng)評(píng)定內(nèi)容的得分結(jié)果按式(7)、(8)計(jì)算。
SQI=∑ωiαi
(7)
αi=∑ωijαij
(8)
式中:wi為第ai類(lèi)管理內(nèi)容的權(quán)重;ai為第i類(lèi)管理內(nèi)容的得分;wij為第aij類(lèi)管理內(nèi)容的權(quán)重;aij為第i類(lèi)的第j類(lèi)管理內(nèi)容的得分。

表2 管理質(zhì)量考核評(píng)定內(nèi)容

續(xù)表2

表3 管理質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)

續(xù)表3
根據(jù)調(diào)研結(jié)果,并結(jié)合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、管理質(zhì)量的考核內(nèi)容,確定了各項(xiàng)內(nèi)容的主要檢查方式及檢查頻率,如表4所示。

表4 考核評(píng)定內(nèi)容及檢查方式
農(nóng)村公路的建養(yǎng)一體化項(xiàng)目考核指標(biāo)采用養(yǎng)護(hù)綜合質(zhì)量指數(shù)CMQI進(jìn)行評(píng)定,根據(jù)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和管理質(zhì)量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)的定期檢查結(jié)果綜合評(píng)定,如式(9)所示。
CMQI=bMQI+cSQI
(9)
式中:CMQI為養(yǎng)護(hù)綜合質(zhì)量指數(shù);MQI、SQI為養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)和管理質(zhì)量指數(shù);b、c為MQI和SQI的權(quán)重,其中b取0.7,c取0.3。
以農(nóng)村公路建養(yǎng)一體化項(xiàng)目為依托,建立了建養(yǎng)一體化項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和考核評(píng)價(jià)辦法。主要結(jié)論如下。
(1)參照現(xiàn)行的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合農(nóng)村公路實(shí)際情況,建立了建養(yǎng)一體化項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,包括了一個(gè)綜合指標(biāo)(養(yǎng)護(hù)綜合質(zhì)量指數(shù)CMQI)和兩個(gè)分類(lèi)指標(biāo)(養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)PQI、管理質(zhì)量指數(shù)SQI),明確了各項(xiàng)指標(biāo)的主要檢查方式及檢測(cè)頻率。
(2)分別從路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線(xiàn)設(shè)施四個(gè)方面,提出了適用于農(nóng)村公路建養(yǎng)一體化項(xiàng)目的評(píng)價(jià)指標(biāo)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查病害評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。
(3)建立了管理質(zhì)量指數(shù)SQI評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,包括基礎(chǔ)建設(shè)、日常養(yǎng)護(hù)、安全生產(chǎn)、內(nèi)業(yè)資料、養(yǎng)護(hù)材料、日常巡查、橋梁養(yǎng)護(hù)管理及合同信譽(yù)8項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)和27項(xiàng)考核內(nèi)容,并制定了相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)。