Chapter4機心原理

若將腕表分為表殼、表盤和機心等幾個部分，資深表迷最在意的十之八九都是機心。要懂得鑒賞機心，勢必要先從機械表運作原理開始入手。先了解動力如何產生，各大齒輪如何配置，以及擒縱系統如何從另一端控制發條釋放動力，接下來才能更深入探討何謂陀飛輪或如何啟動計時功能。而若是要了解一個品牌的制表實力，也會先從基礎機心切入，接著才深入到各項功能，進而了解全貌。換言之，機心原理的重要性絲毫不亞于任何復雜功能。本章將機心原理分為動力來源、調校機構、傳動輪系與擒縱系統四個部分，一步步帶你認識機心中最基礎的原理、零件與功用。

4-1 動力來源

動力系統是腕表機心的動力來源，涵蓋了將來自人的動能轉化成機械能的上弦系統（winding system），以及負責儲存、傳送機械能的發條盒（mainspring barrel assembly）等2個部分。

朗格的機心基板與夾板幾乎都采用德國銀制作。

Barrel Barriet發條盒

又稱發條匣或條盒，發條盒呈鼓形或圓柱形，內置卷成渦形的主發條。

Barrel arbor Arbre de barriet 發條軸

位于發條纏繞之中心點，呈方形的中心軸，用來上緊發條。

Barrel drum Tambour de barriet 發條鼓

發條盒側面，用以容納并圈住發條的部分。

發條盒，機械腕表動力的主要來源。

發條軸，將發條固定于盒中。

發條鼓，容納并圈住發條之用。

Castle gear Engrenage de chateau 離合輪

位于機心動力系統中，作為上條柄轉動帶動立輪的中介零件。當表冠壓入時，離合輪便會和立輪連接，轉動表冠即可為腕表上弦。

Click Cliquet 止逆棘爪

又稱為發條擋，用來防止齒輪倒轉的棘爪或掣子，這種棘齒輪只準許發條輪朝單方向行走。表在上弦時發出的“噠噠”聲響，就是大鋼輪滑過止逆棘爪所產生的聲音。

Crown wheel Roue de couronne 小鋼輪

又稱表冠齒輪、冠輪。旋轉表冠上弦時，小鋼輪齒輪會受到立輪帶動，將力量傳遞至位于發條盒上方的大鋼輪，然后為發條上弦。

Fusée chain Cha?ne fusée 芝麻鏈

看起來像微型的腳踏車鏈，可連接發條盒與寶塔輪。因其結構微小如芝麻，故俗稱為芝麻鏈。主要作用在于使發條動力輸出更加平穩。當發條動力飽滿時，芝麻鏈會連動寶塔輪上層直徑較小的齒圈，避免輸出過大動力。而動力越來越少時，芝麻鏈則連動下層較大齒圈，以加強效率。

Going barrel Barriet à cheminer 轉式發條盒

放置主發條的盒子。當發條松開，發條盒會轉動，而在發條盒上的輪齒可推動傳動輪系。這種裝置不需利用居間的寶塔輪與芝麻鏈。

右邊擋住齒輪的不規則齒輪即為止逆棘爪，令發條蓄積能量的關鍵部件。

右邊的鋼質齒輪即是小鋼輪。

俗稱為芝麻鏈，使發條能量輸出更加平穩。

瑞士美度表OCEANSTAR領航者系列600米潛水表。

Long power reserve

Longtemps réverse 長動能儲存

又稱為長動力儲存，通常指擁有較高動能儲存的腕表。早期的腕表，因為技術與材料等原因的限制，通常動力只能維持將近50小時。同時腕表行業一直對長動能儲存進行研究，曾相繼推出過10天、30天甚至50天長動能儲存的腕表。近年來，斯沃琪集團旗下的ETA機心廠，以2824機心為基礎，通過加長發條、降振頻、修改齒輪系、部分擒縱采用輕量零件等方式開源節流，令機心擁有80小時動力儲存，并保持入門價位，成為了新一代長動能機心的主流機心。

條盒輪，與發條盒融為一體。

用于截停過度上弦的馬耳他十字零件。

搭載全新9801 MC型機心的卡地亞Masse Mystérieuse腕表。

主發條，以彈性鋼制成。

Main wheel Roue principale 條盒輪

又稱一番車，與發條盒同為一體，通常在發條盒底層。當發條釋放張力時，首先便會推動條盒輪，再由主輪帶動之后的傳動輪系。

Maltese cross Coix Maltais 馬耳他十字

防止發條盒被過度上弦的截停裝置零件之一。此外，江詩丹頓亦以此作為品牌標志，同時推出同名系列表款。

Mysterious Rotor 神秘擺陀

全新9801 MC型機心能夠避免地心引力對走時的影響。這款機心在卡地亞制表工作坊內設計、研發、制作及組裝，歷時近八年制作完成，已申請專利。機心中央設有借鑒自汽車制造業的高精密差動系統，以避免擺陀帶動時間顯示。這一創新機制隨著佩戴者的動作運行，并以懸空漂浮的指針顯示時間的軌跡。這款腕表是卡地亞腕表工作坊制作工藝最為復雜的作品，神秘擺陀運用創新原理，確保平衡擺輪始終保持在相同的垂直位置。為此，擺陀以不規律的速度雙向旋轉。

Ratchet wheel Rochet 大鋼輪

大鋼輪是與發條盒同軸的齒輪，通常位在發條盒上層與小鋼輪相連，因此當大鋼輪受小鋼輪帶動時，便會同時卷動發條盒內的發條，將動力儲存在其中。

Slipping spring Ressort glissant 滑動發條

當發條旋緊到極限時，因過度張力可能會受損。因此發條尾端不被完全固定，而是設計一個滑動式發條，一個片狀物，當張力過大時，會時不時地向發條鼓內壁上的三個凹槽滑動。

Spring Ressort principale 主發條

發條是腕表的動力源泉，如今通常以Nivaflex合金為材質。上鏈時發條逐漸旋緊，隨后彈力促使發條松開以釋出力矩，從而為輪系的運轉提供能量。

Stackfreed 分段釋放

是一種使發條力量均衡釋放的簡易裝置，在16世紀初德國紐倫堡所制造的最早期表里就有這個裝置，它使用一種彎曲的彈簧與凸輪，可使主發條不均一的力量平均釋放。

分段釋放，一種使發條力量均衡釋放的裝置。

4-2 調校機構

調校機構可以說是機械表之所以能夠開始運作的源頭，更是佩帶者與腕表接觸最頻繁的部分。通過調校機構，不僅能為表上弦或調整時間，更可以在操作過程中細細品味上弦的噠噠聲，體會那份與腕表交流的情感。

Setting mechanism

Mécanism à réglage 撥針系統

最早的鐘表調校機構必須以額外的鑰匙調整指針，撥針系統則可直接通過表冠調整，因為不必再以鑰匙調整，又稱為無匙上弦。

Stem 上條柄

又稱龍心，表冠與調校機構間的連接裝置，上條柄上串有立輪和離合輪，拉動上條柄會使兩者相對位置改變，借以切換調校功能。

上條柄，多半兼具調校與上發條的功能。

Stopwork Arrêtage 截停裝置

以棘爪扣住大鋼輪的裝置，主要作用在于避免發條被過度上弦，并可讓發條張力均衡地釋放。常見的截停裝置可分為馬爾他十字與日內瓦截停裝置。

Swan-neck regulator

Réglage fin du col d'oie 鵝頸微調

自1888年以來，鵝頸微調裝置一直運用在格拉蘇蒂所制作的表款中：通過旋轉鵝頸彈簧上的調校螺絲，調節控制擺輪游絲，從而調校腕表走時。通過變換調校裝置的位置，改變游絲的有效長度，實現腕表速率的調節。2002年，格拉蘇蒂原創延續德式制表榮耀，獨創雙鵝頸微調裝置，固定于手工雕刻的蝴蝶橋板之上，一側調節速率，另一側調節錨式擒縱的對稱性，以實現更高的精準度。

截停裝置，避免發條被過度上弦，并能穩定釋放能量。

格拉蘇蒂原創獨創“雙鵝頸”微調裝置。

立輪，受離合輪嚙合后，帶動小鋼輪轉動的小形齒輪。

Winding pinion Pignon de remontoir 立輪

在調校機構中，受離合輪嚙合后，帶動小鋼輪轉動的小形齒輪。

Wolf teeth Dents de loup 狼牙齒

又稱狼牙狀大鋼輪，是種專門用來上弦齒輪的輪齒，為精確施力所以使用這種特殊形狀的輪齒，因其形狀似狼牙而得名。

4-3 轉動輪系

是指在機心內受發條動力驅動的多組齒輪。由中心輪（或稱“二番車”，center wheel）、第三輪（三番車）及秒針輪（四番車）構成，用于傳送動力和分割時間。當發條開始釋放動力時，其末端會推動條盒輪（main wheel）開始轉動，接著帶動傳動輪系。傳動之順序為中心輪、第三輪、秒針輪，最后抵達擒縱輪，并連接后續的擒縱裝置。此外，可供佩帶者閱讀時間的指針也是由傳動輪系所驅動。

中心輪，俗稱二番車，帶動分針的齒輪。

小的實心的齒輪。

Center wheel Roue centrale 中心輪

又稱二番車，以六十分鐘一圈的速度運轉，在中心輪放置分針的軸桿，作為帶動分針的齒輪。

Fourth wheel Quatrième roue 秒針輪

又稱四番車，是帶動秒針的齒輪。

Pinion Pignon 小齒輪

較大的齒輪Pinion稱為wheel，小的實心的齒輪Pinion稱為pinion。

Safety pinion Dard 安全齒瓣

中心輪的齒瓣，在主發條斷掉時，安全齒瓣可松開螺釘，避免中心輪的輪齒被主發條的強大力量破壞。

Third wheel Troisième roue 第三輪

又稱三番車、過輪，主要作用在于變速，作為中介調整分針輪與秒針輪之間的轉速差異之用。讓分針輪的動力傳遞到秒針輪時得以以60秒1圈的速度運轉。

從一點鐘位置銀色的條盒輪開始，先帶動玫瑰金色的分針輪，并以介輪作為中介，調整秒針輪轉速。最后由秒針輪推動擒縱輪旋轉，進而讓六時位置的擺輪與游絲運作。

4-4 擒縱系統

擒縱系統是由擒縱機構和振動機構兩部分組成，其中擒縱機構由擒縱叉（pallet-lever）和擒縱輪（escapement wheel）所組成，振動機構則以游絲（hairspring）與擺輪（balance wheel）為主體。當擒縱叉受到秒針輪撥動，會跟著勾動擒縱叉，進而推動擺輪旋轉。擺輪開始旋轉后，便會帶動游絲收縮與伸展。而游絲每一次伸展與收縮都將再帶動擺輪擺動，而此頻率也將再經由擒縱輪回傳至傳動輪系。其作用是將來自傳動輪系的動力切割為穩定的頻率，是鐘表機心中專門負責控制走時精準度的核心組件。

Amplitude Amplitude 擺幅

指游絲張縮讓擺輪擺動的角度。測量的是靜止時的位置到游絲延伸到極限時，擺輪擺動的角度。

Anchor escapement

échappement à ancre 錨形擒縱器

約1657年由英國人羅博特·胡克（Robert Hooke）發明，因其擒縱叉狀似船錨而得名。其作用在于讓時鐘之鐘擺只在很短的圓弧上擺蕩，借以維持固定的頻率。這種附有錨形擒縱器與長擺的長形座鐘，每星期的誤差不超過幾秒鐘。

Anti-Magnetic Résistance au Magnétisme 抗磁性

卡地亞1847 MC自動上鏈機心的擒縱機構和機心結構采用具有抗磁性的鎳磷部件，同時設制順磁合金打造的屏障，有效抵御腕表在日常使用過程中可能遇到的高強度磁場。

錨形擒縱器，因其擒縱叉狀似船錨而得名。

游盤，接收來自擒縱叉的動力。

擺輪夾板，固定整組擒縱系統。

擺輪，控制能量釋放的速率。

GREUBEL FORSEY首開先例以同一種物料制作擺輪及游絲。

Auxiliary compensation

Compensation auxilaire 輔助性補償

將額外的補償裝置加入雙金屬的擺輪中以減少中間溫度誤差。常用在航海天文臺時計中。

Balance roller Rouleau de balance 游盤

擺輪的一部分，有游盤寶石嵌在上面，是一種盤狀零件，接收來自于擒縱叉的推動力，帶動擺輪轉動，英文又稱Roller table。

Balance-cock Balance la bite 擺輪夾板

又稱為擺輪橋板（balance bridge），作用是固定整組擒縱系統。為了讓擺輪運轉可以顯露出來，形狀與一般夾板頗為不同。

Balance / Balance-wheel 擺輪

或稱平衡擺輪，會往復擺動，中央以軸臂作為支撐的輪。擺輪與螺旋狀游絲連動，接受來自擒縱叉的動力后，擺動進而造成游絲縮張，主要作用是控制主發條動力釋放的速率。

Balancier spiral bin?me 擺輪游絲同質裝置

為了讓擺輪與游絲更緊密結合，GREUBEL FORSEY首開先例以同一種物料來制作以上兩枚零件。這種物料不受溫度變化與磁力影響，提高震蕩的穩定性。

寶璣式游絲，末端向上并往內彎為其特點。

Breguet balance-spring 寶璣式游絲

18世紀的制表師大規模嘗試制造各種游絲，包括螺旋形、圓錐形，和球體形游絲以便讓擺輪能有等時性的振幅。其中以1795年由寶璣所發明的上繞式游絲（overcoil hairspring）最為人所熟知。其設計是將圓柱形直筒式游絲，改良成游絲末端向上并往內彎曲的雙層游絲，最大優點是讓游絲有更多膨脹和收縮空間。而由于游絲末端向上往內彎曲，較接近軸心的位置，讓軸心的受力點均勻，故而提高了等時性。

具棍棒形齒的馬式擒縱，以增加推動沖力的平面。

Club-toothed lever escapement

échappement à roué denté

具棍棒形齒的馬式擒縱

有些擒縱輪具有特殊設計以增加“推動沖力的平面”。這種一端較粗大的棍棒形齒設計走在了馬式擒縱輪齒設計的尖端。此類擒縱又稱為瑞士馬式擒縱（Swiss lever escapement）。

Co-axial escapement

échappement co-axial 同軸擒縱裝置

由英國制表師喬治·丹尼斯（George Daniels）發明，并在1999年時將此設計出售給瑞士制表品牌歐米茄，并隨著自制機心問世后開始進入量產，如今已大量使用于歐米茄旗下表款。與傳統杠桿式擒縱不同，同軸擒縱的擒縱輪分為上下兩層，且共享一個軸心，因此稱為同軸擒縱。此設計讓擒縱輪直接沖擊擺輪，大幅降低了擒縱裝置的磨損率，因此延長了保養維修時限。

同軸擒縱裝置，大量使用于歐米茄旗下表款。

Compensation balance

Balance de compensation 截斷式雙金屬補償擺輪

懷表時代，為了應對溫度變化對游絲工作長度的影響，英國人發明了截斷式雙金屬擺輪。這種擺輪邊緣由黃銅包覆在鋼上，當溫度上升時，黃銅外緣膨脹系數較高，擺輪因其環圈的截斷口向內彎曲，有效半徑縮小所以轉速加快，以此抵消游絲因溫度上升而變慢的情況。后來隨著材料學的發展，這種擺輪逐漸消失在了歷史長河中。

Curb pins Trottoir épingles 阻擋針

位于擺輪上的微調裝置，是兩支夾住游絲的小針，實際作用是調整游絲的長度以改變走時速率。

補償擺輪，以雙金屬來克服溫差變化。

Cylinder escapement

échappement cylindrique 工字輪式擒縱

由英國制表師喬治·格拉罕（George Graham）在1726年發明。一中空圓柱體被裝置在擺輪的軸心上，從而使得整個擒縱看來就像中文的“工”字。擒縱輪的齒銜接到一套管的開口，早期腕表中可見，但如今已走入歷史。

工字輪式擒縱，中空圓柱體被裝置在擺輪軸心上。

Detent escapement

échappement détent 沖擊式天文臺擒縱

專門用在天文臺表。該結構是由擒縱輪以沖擊方式單方向推動擺輪，也就是說，沖擊式天文臺擒縱的擒縱輪是會先有個鎖住的動作再被開啟，進而釋放能量，如此設計的優勢在于能大幅提升鐘表走時穩定性。早期船上使用的天文臺鐘，因允許的最大誤差每日僅為一秒，所以也都使用這種擒縱結構。

沖擊式天文臺擒縱，由擒縱輪以沖擊方式單方向推動擺輪。

百達翡麗用于Ref.5175大師弦音腕表里的差速器。

雙擺輪，GREUBEL FORSEY在研究陀飛輪所衍生出的又一項發明。

雙聯式擒縱，具有長短兩組輪齒，提高走時穩定性。

擒縱輪，俗稱五番車，控制能量釋放的重要齒輪。

扁平游絲，意指游絲卷繞在同一平面的形態。

Differential Différentiel 差速器

常見于擁有兩個或兩個以上擒縱系統的腕表中，如雙陀飛輪腕表。此類機心的兩套擺輪游絲、輪系運作上會因些許差異而造成轉速不同，差速器的作用就在于從轉速較快的一側吸取能量，并通過齒輪傳遞給轉速較慢的一側，維持轉速平穩。

Double balancier Balancier doublé 雙擺輪

雙擺輪是GREUBEL FORSEY在研究陀飛輪角度后所衍伸出的又一項發明。兩組擒縱裝置各自朝不同方向，以不同角度傾斜。搭配獨家差速裝置，此裝置可將地心引力的影響最小化。

Duplex escapement

échappement doublé 雙聯式擒縱

指擒縱輪具有長與短兩組輪齒，一組用在鎖定，另一組用來推進擒縱叉。此設計功用在于提高走時穩定性，但必須準確計算與精細切割才能達到目的，制作相當費工。

Double roller Rouleau doublé 雙層定向游盤

指同時具有一個沖擊游盤與一個安全游盤，即具有兩個游盤的表。

Escape wheel Roue d'échappement 擒縱輪

又稱為五番車，用于連接傳動輪系鐘的秒針輪與擒縱系統中的振蕩裝置，是控制發條動力釋放的重要齒輪。

Flat balance-spring

Resort du balancier plat 扁平游絲

又稱平卷式游絲或單層游絲，意味著游絲卷繞在同一平面上。由荷蘭裔物理學家惠更斯（Christian Huygens）在1675年設計。

Free sprung Réssort libre 無卡度游絲

不具調節器與控制釘，即游絲不受調節器的影響，調速是借調整擺輪上的螺絲來完成。

Frequency Fréquence 頻率

指擺輪每秒中的震蕩次數。頻率的單位是赫茲（Hz），一赫茲就是每一秒震動一次，即每秒轉動兩次。目前常見的機械鐘表頻率多為三赫茲至五赫茲之間，石英表則通常可達到三萬兩千赫茲。

Glucydur balance

Balance à glucidur 鈹青銅合金擺輪

在近代時計中，鈹青銅合金擺輪已取代了雙金屬補償擺輪。鈹青銅合金擺輪是由銅加上3%鈹與95%的鎳（待查）組成的合金。優點是非常硬且穩定、耐變形、防磁及防銹。

Gyromax balance

Balance gyromax 砝碼微調擺輪

百達翡麗1951年12月31日為開發出來的新型擺輪Gyromax balance注冊專利。這種擺輪特點是在擺輪環的邊緣有8支垂直的針，針上安置砝碼。因為砝碼上的裂縫會減少該點的重量，轉動砝碼便可改變擺輪邊緣的重量分配。

Hairspring Spiral擺輪游絲

Spring原意是“彈簧”，因為比頭發細3～4倍，重量約2mg，故稱為Hairspring。游絲的內端固定于擺輪軸心，而外端固定在擺輪夾板上，通過其本身的彈性縮張讓擺輪均勻地來回擺動。其活動長度不但決定了擺輪的慣性力矩，也決定了整只腕表的振頻。常見的盤繞方式有扁平游絲與寶璣式游絲等。

Hairspring stud Piton 游絲樁

用以將游絲連接到擺輪的半夾板上的裝置。

Hardy's balance Hardy's balance 哈迪式擺輪

由哈迪（Wm.Hardy）在1804年發明，專門用在航海鐘上面的一種高精密度擺輪，特點為中間溫度誤差較小。

Helical hairspring Spiral hélico?dal 螺旋形游絲

以螺旋形纏繞的一種游絲形態，多用在天文臺表。又稱為直桶式游絲或筒狀游絲。

鈹青銅合金擺輪，優點是非常硬且穩定、耐變形、防磁及防銹。

砝碼微調擺輪，為百達翡麗之專利發明，以配置砝碼來調整擺輪配重。

擺輪游絲，比頭發細3～4倍的彈簧，決定了腕表的振蕩頻率。

游絲樁，將游絲連接到擺輪上的裝置。

沖擊針接受來自于擒縱叉的沖擊。

Incastar，不使用快慢針，而以轉動游絲頭來調整長度的一種快慢機構。

回卷游絲彈簧，改善早期秒表歸零不順暢的缺點。

勒普特式擒縱輪，專門用于大型座鐘之上。

Hertz Jertz 赫茲

振動頻率的單位。

Impulse pin impulsion nip 沖擊針

在擺輪游盤上的釘或寶石，呈狹長圓柱狀。可以維持擺輪的行走，又稱為紅寶石釘或游盤寶石。接受擒縱叉發出的沖擊。沖擊銷固定在游絲下面的擺輪軸上，起到維持擺動的作用。

Incastar Incastar 英加百路調速器

由英加百路廠所設計制造，不使用快慢針，而以轉動游絲頭來控制游絲長度的一種快慢機構。優點是能輕易微調游絲長度、無游絲夾間隙、無游絲外端曲線與快慢針圓弧不一致的問題。但卻容易破壞游絲的同心圓結構，且調節誤差較大，所以不久即被市場淘汰，僅在古董表上尚可見到此種結構。

Index 快慢針

位于擺輪夾板上，一種網球拍形的調節器，在游絲外圈用一個類似夾子的結構來延長或縮短游絲的有效長度。通過調整游絲長度來調節擺輪消耗動力的速度，游絲越長，擺輪轉得越慢。

Isoval 回卷游絲彈簧

為了改善早期計時表歸零不順暢的缺點，由M.Dubois所發明，裝置在計時秒針中心的一種歸零輔助圈狀彈簧。通常以不具磁性的耐酸合金制成，但也有少數以藍鋼制作。

Lepautes's escapement lepautes

échappement de Lepaute 勒普特式擒縱輪

1752年由勒普特（Lepautes）發明，專門用在大型座鐘上的一種擒縱器。

Lever escapement échappement 杠桿式擒縱

又稱馬式擒縱，由英國制表師托馬斯·穆基（Thomas Mudge）在1760年前后發明，是目前使用最廣的擒縱設計。結構包括擺輪、擒縱輪和形似船錨、兩翼有馬仔寶石的擒縱叉，以及限制擒縱叉擺動幅度的兩支止動梢組成。特點在于擒縱叉配置在擺輪跟擒縱輪中間，三者軸心成一直線，又稱為直線形擒縱。

Ligne 法分

制表工藝的老式度量單位，源自Pied du Roy，法語譯為皇家尺（royal foot），相當于2.2558mm，一般都用來表示機心的大小，法分符號是“"'”。例如一個11 ligne的圓形機心或一個8"'x12"'的方形機心。

Meantime screws En attendant lesvis 均時螺絲

用于調節走時速率的擺輪螺絲，這種螺絲通常比擺輪的其他螺絲長。將均時螺絲旋動靠近或遠離擺輪釘，可微調擺輪的振蕩頻率。

Micrometric regulators

Régulateur micrométrique 微調器

一種調節器，用在包括鐵道級（railroad grade）表在內的高級表款上，以很精確的方式來調節快與慢。

Nivarox 尼瓦洛克斯

瑞士一間游絲與機心零件制造廠商，隸屬于斯沃琪集團。其研發出一種低溫差系數合金，是用來制作游絲以及相機快門葉片的絕佳材料。

Overcoiled hairspring

Spiral de Breguet 上繞游絲

游絲末端向上并往內彎曲的雙層游絲，亦稱為寶璣式游絲（Breguet hairspring）。最大優點是讓游絲有更多膨脹和收縮空間。而由于游絲末端向上往內彎曲，較接近軸心的位置，所以讓軸心的受力點均勻，從而提高等時性。

Overbanked Surcharger 轉向過度

會發生在馬式擒縱上的一個問題，當游盤寶石來到擒縱叉的凹槽之錯誤邊時，會導致擒縱叉的一邊停靠在限位釘的一側。如此一來，擒縱輪被鎖定，擺輪也會跟著停止動作。

Pallet-lever Ancre-lèvre 擒縱叉

又稱馬仔。由黃銅或鋼制造的棘爪形杠桿，主要作用在于將動力由傳動輪系傳送至擺輪，維持擺輪振蕩，并將擺輪和游絲振蕩之頻率回饋至傳動輪系。

均時螺絲，調節位置可微調擺輪的振蕩頻率。

微調器，以十分精確的方式來調節振蕩頻率的快慢。

勞力士專利游絲，由勞力士所研發，以高度穩定的多種順磁性合金所制成。

菲利浦曲線，在游絲末端彎折出另一道弧線，有更多空間可供收放。

精確度指標，借由精細移動調節器來調整腕表的走時速率。

進馬腳，擒縱叉寶石中的第一個，可與擒縱輪的齒嚙合。

Parachrom 勞力士專利游絲

由勞力士所研發，以獨有的鈮、鋯和氧合金等高度穩定的順磁性合金制成，由于其中不含金屬，而且本身硬度較大，不但不受磁場影響，抗震能力更大幅提升。此外，在耐溫方面表現頗佳，不易熱脹冷縮。再加上寶璣游絲的末圈設計，精確度更上一層樓。

Philippe curve Courbes philippe 菲利浦曲線

在游絲末端彎折出另一道弧線，并將之延伸以游絲樁固定于擺輪夾板上。目的是讓游絲有更多空間可以收放，并讓軸心的受力點均勻，提高等時性。

Pin-pallet escapement

échappement à ancre à cheville 釘—擒縱叉擒縱

1867年，喬治·弗里德里希·羅斯科普夫（Georg Friedrich Roskopf）致力于制作可供窮苦大眾使用的表。為減少成本，他采用與擒縱輪的齒嚙合的垂直釘來取代擒縱叉的馬仔寶石，因此命名釘-擒縱叉擒縱。

Precision index Index de précision 精確度指標

這是一種裝置，通過移動快慢調節器（fast/slow regulator）一次一次少量增加，可以很精細地調節表的走時速率。機械表中有多種不同的方法。從完全鵝頸式調節器（swan's neck adjuster）到更普及的以調整螺絲（adjusting screws）的方式之“Triovis”形。然而，精確度指標本身并非意味著有較高的精確度，實際上，配備著普通調速器的表也可以被調校得很精確。

Rack & pinion lever escapement

échappement à bouclard et pignon 齒弧桿擒縱

又稱齒弧馬式擒縱，1722年，由阿倍·德·胡特維爾（Abbe de Huteville）與1791年，由彼德·林賽赫德（Peter Litherhead）先后發展出來的一種擒縱。此種擒縱不使用游盤，改用帶有一排弧形齒牙的擒縱叉。這種擒縱有著磨擦力大、磨蝕快的缺點，因此并不普及。

Receiving pallet Recul 進馬腳

是兩個擒縱叉寶石中的第一個，可與擒縱輪的齒嚙合。

Right angle escapement

échappement d'angle droite 右角式擒縱

又稱為英國式擒縱，亦稱作K字形擒縱。

Roller jewel Bijou enroulant 月石

又稱游盤寶石，嵌裝在游盤上的寶石，承受來自擒縱叉的沖擊。

Screw balance wheel Roues à vis 螺絲擺輪

螺絲擺輪的特點是調校方便且工藝相對簡單，因此螺絲擺輪也是懷表時代最為常用的形式。根據擺輪自身狀態的不同，螺絲擺輪上的調校螺絲的數目也不盡相同，多的十幾個，少的一兩對。某種意義上說，擺輪上螺絲的數目，和鐘表制作工藝還有擺輪的規格有關。比如，懷表時期非常有名的“蓮花擺”，其名字的來源，就是因為擺輪的外緣裝滿了調校螺絲，擺動起來就像漂亮的蓮花一樣。

Self-compensating balance-spring

Spire auto Soldes-compensateurs 自行補償游絲

自行補償游絲在20世紀30年代出現，游絲由特殊合金制作，可將溫度變化對表走時速率影響降低。

Weight balance wheel

Poids à balancer 砝碼擺輪

因為砝碼上的裂縫會減少該點的重量，轉動砝碼便可改變擺輪邊的重量分配。如一雙相對的砝碼以同方式調整，手表的日差便可被調整。越多砝碼指向擺輪外(裂縫指向擺輪中心)會增加擺輪的有效直徑，并減慢腕表的時間。砝碼也可獨立調整以用作平衡擺輪本身。

螺絲擺輪。

自行補償游絲，由特殊合金制作，減低溫差的影響。

砝碼擺輪。