基于AHP－模糊綜合評價法的公眾交通安全意識評價

盧小林，沈飛燕，潘述亮，郭倩

（1.山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院，山東 濟南 250101；2.煙臺市大數(shù)據(jù)發(fā)展集團有限公司，山東 煙臺 264003；3.濟南市公安局交通警察支隊，山東 濟南 250014）

城市交通的快速發(fā)展促使市民的出行更加高效便捷，但與此同時也給道路交通安全帶來了巨大挑戰(zhàn)。已有研究表明交通事故與當(dāng)事人的交通違法或過錯行為有必然的聯(lián)系[1]，這背后更深層次的原因是公眾交通安全意識薄弱。

眾多學(xué)者通過問卷調(diào)查的形式對交通安全意識展開了豐富研究，文獻[2]利用統(tǒng)計分析方法，從安全知識、安全行為、安全態(tài)度三方面調(diào)查地鐵乘客安檢安全意識；文獻[3]通過單因素方差分析、相關(guān)性分析定量研究公共汽車乘客安全意識水平；文獻[4]對調(diào)查數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計學(xué)處理，結(jié)果表明農(nóng)村地區(qū)摩托車駕駛員的交通安全意識較低；文獻[5]利用單因素方差分析法，研究不同文化程度人群的交通安全意識差異；文獻[6]通過主成分分析法和熵值法，從交通安全行為、交通安全態(tài)度及交通安全管理認(rèn)知三個維度評價公眾交通安全意識。

本文在前人研究的基礎(chǔ)上，以濟南市市民為研究對象，建立包含交通安全文明認(rèn)知、交通安全主觀規(guī)范、交通安全行為態(tài)度三個維度的交通安全意識評價指標(biāo)體系，構(gòu)建一套綜合問卷調(diào)查法、AHP 法和模糊綜合評價法的定量化交通安全意識測評方法。

1 問卷調(diào)查

本次調(diào)查面向濟南市所有道路交通參與者，主要為18 歲以上的成年人。問卷調(diào)查內(nèi)容主要包含三個部分，分別為交通安全文明認(rèn)知、交通安全主觀規(guī)范、交通安全行為態(tài)度。通過微信公眾號、微博賬號推廣等方式發(fā)放問卷，于2019年8月22日至8月31日共回收問卷1571 份，剔除存在數(shù)據(jù)缺失、邏輯錯誤的問卷，最終獲得了1561 份有效樣本，有效率為99%。

2 交通安全意識綜合評價方法

公眾交通安全意識很難精準(zhǔn)評估，具有一定的模糊性，所以本文考慮使用模糊綜合評價法進行測評。同時利用AHP 法確定評價指標(biāo)的權(quán)重，因為此種方法將定性與定量分析相結(jié)合，可以解決復(fù)雜多目標(biāo)問題。綜合來說，選用AHP—模糊綜合評價法研究市民的交通安全意識，能充分發(fā)揮這兩種方法各自的優(yōu)點，既能體現(xiàn)評價過程的模糊性，又盡量降低主觀性偏差，使評價結(jié)果更具指導(dǎo)意義。

2.1 AHP 法確定評價指標(biāo)權(quán)重

（1）建立評價指標(biāo)體系

在調(diào)查問卷21 個問題中，以公眾交通安全意識評價為目標(biāo)，經(jīng)過反復(fù)推敲比較，最終篩選出11 個問題作為二級評價指標(biāo)，具體如表1所示。

表1 交通安全意識評價指標(biāo)體系

（2）構(gòu)造判斷矩陣

通過邀請12 位交通領(lǐng)域?qū)＜遥瑢ν患壴u價指標(biāo)的各因子關(guān)于上一級評價指標(biāo)某一個因子的相對重要性進行兩兩比較，再經(jīng)過內(nèi)部討論、商議，依據(jù)九級標(biāo)度法最終得到4 個判斷矩陣，其中aij>0；aij=1/aji；aii=1；i,j=1,2,3...n。

（3）計算評價指標(biāo)權(quán)重

利用幾何平均法求權(quán)重，首先將矩陣A 的各行元素相乘得到一個新的列向量，然后對新列向量的各分量開n 次方根，最后再做歸一化處理得Wi。

（4）一致性檢驗

一致性檢驗判別式：

一致性指標(biāo)：

n 階判斷矩陣的最大特征根：

式中： RI 為隨機一致性指標(biāo)，通過查1～9 階判斷矩陣的RI 值表可知。

若CR<0.10，通過一致性檢驗，否則要重新構(gòu)造判斷矩陣，直至一致性滿足為止。

根據(jù)表2所示的判斷矩陣，得到一級評價指標(biāo)權(quán)重W=(0.16,0.54,0.3)，計算=3.0097，CI=0.00485，查表得RI=0.58，所以CR=0.00836<0.10，通過一致性檢驗。同理，計算出二級評價指標(biāo)權(quán)重，結(jié)果如表3所示。

表2 一級評價指標(biāo)相對重要性

表3 評價指標(biāo)權(quán)重

2.2 模糊綜合評價法進行綜合評價

（1）確定因素集

U={U1,U2,U3}，U=交通安全意識，U1=交通安全文明認(rèn)知，U2=交通安全主觀規(guī)范，U3=交通安全行為態(tài)度。

（2）確定評語集

評語集為：V=｛差，一般，良好，好｝，評語范圍為差（0～59）、一般（60～79）、良好（80～89）、好（90～100），與評語等級相應(yīng)的分?jǐn)?shù)分別設(shè)為30、70、85、95。

（3）獲得模糊綜合評價矩陣

通過處理問卷數(shù)據(jù)，得到歸一化后的指標(biāo)隸屬度。

（4）合成模糊綜合評價結(jié)果向量

式中：A 為評價指標(biāo)權(quán)重，本文選用加權(quán)平均型算子合成評價結(jié)果向量，能充分體現(xiàn)多個因素的影響作用。

（5）計算綜合得分

式中：P 為評語集對應(yīng)的分值，P=(30,70,85,95)。

3 市民交通安全意識評價

市民的交通安全意識評價指標(biāo)隸屬度如表4所示。

表4 市民交通安全意識評價指標(biāo)隸屬度

經(jīng)計算，市民交通安全文明認(rèn)知得分為84.23（良好），交通安全主觀規(guī)范得分為84.19（良好），交通安全行為態(tài)度得分為77.65（一般），交通安全意識綜合得分為82.24（良好）。

4 結(jié)語

本文基于1561 份調(diào)查問卷，通過構(gòu)建AHP－模糊綜合評價模型對濟南市公眾交通安全意識進行研究。結(jié)果表明，濟南市市民整體交通安全意識呈現(xiàn)良好水平，但在不同維度上，安全意識呈現(xiàn)一定的差異性。在后續(xù)研究中，可以對特定交通安全問題進行專項調(diào)研分析，針對薄弱點進行改善，進一步提升公眾交通安全意識水平。