濟青高速運營三十年 數字賦能智慧出行

□ 本刊記者 梁晴／通訊員 魏志尚

30多年前，濟南青島之間只能靠一條寬窄不一、穿越村落的國道通行，驅車單程就超過12 小時。1990 年，濟青高速開始修建，拉開了山東高速公路時代的序幕。

1993 年底，山東省第一條高速公路濟青北線全線竣工通車。這條全長318 公里的運輸大通道，縱貫山東半島17 個市縣區，貫穿5 條國道、15 條省道，連接濟南、淄博、濰坊、青島等重要城市，越來越多的產業圍繞道路集聚發展壯大，對助推全省經濟發展起到了巨大作用。

歲序更替，轉眼之間濟青高速公路已開通三十周年。記者走進濟青高速公路實地探訪濟青高速運營管理30 年的創新發展之路。

智慧化收費新模式

11 月1 日，記者走進濟青濟南運管中心展廳，墻上展板、桌子上的老照片、老物件呈現了運管中心30年砥礪前行的發展史。

“我親眼見證了高速公路從無到有、從線到網，從量到質、從快到好的發展歷程，見證了高速公路收費方式從人工收費、半自動化人工收費、智能化收費的巨大變革?！鄙綎|高速股份有限公司濟青濟南運管中心安全綜合科主任張凱告訴記者。

2022 年，山東高速集團積極響應國家號召，將濟青高速章丘西收費站作為山東省首家“云收費標準化收費站”試點站。

“接到通知后，收費站積極研判運營形勢，由于章丘西收費站地處要沖，大型貨車通行較多，如果封站施工會對主線暢通造成較大影響，因此多次與相關專家進行協調，確定在不中斷運營的前提下對收費站進行升級改造。最終僅用28 天，章丘西收費站提升改造成功，成為全省首家少亭化、智慧化的‘云收費標準化收費站’，為山東省全面推廣‘云’收費站上交了‘山高樣板’。”山東高速股份有限公司濟青濟南運管中心章丘西收費站站長楊福云說。

“云收費”到底是什么呢？

記者來到濟青路章丘西收費站，汽車即將駛出收費站時，匝道上的情報板顯示車輛已經預先完成繳費，攔車桿抬起，車輛實現不停車駛離，車輛通行時間由原來的320 毫秒縮短到260 毫秒。

楊福云介紹，所謂“云收費”是指利用集約化理念建設收費站收費系統，采用“云-邊-端”協同架構，通過統一的容器化、虛擬化應用部署，建設起全新的站級標準化智能收費模式，“云”收費站以站為節點、利用機房的服務器取代現有的前崗工控機的雙系統運行，采用新型設備實現無島化、無亭化收費的“云模式”，實現數據上云、服務上云、業務上云，賦予道路更為便捷高效的通行體驗。

數字化轉型賦新能

走進青島運管中心“迅雷職工創新工作室”，地上一個站立的攝像頭吸引了記者的視線，這款設備就是青島運管中心自主研發的“守望者機器人”。

“由于青島信息分中心機房不僅是數據傳輸和網絡設備的集散地，還承擔著國干網、山東省確定性網絡、機場高速等網絡服務器設備的重要運行任務。雖然信息工程師們會定期巡邏，但是24 小時監視是無法保證的。為了應對機房無人值守的現狀，我們研發了‘守望者機器人’來承擔起24 小時巡邏的職責?！鄙綎|高速股份青島運管中心信息分中心主任徐維琳告訴記者。

從提出想法到實現落地，“守望者機器人”經歷了兩年四代的改進。目前第四代的“守望者機器人”具備煙感報警、溫濕度檢測報警和圖像跟蹤采集等功能。當有陌生人進入機房時，機器人攝像頭會一直捕捉他們的行動軌跡并發出警報，將相關信息傳遞到工程師的移動設備上。一旦機房內的設備出現故障或者環境出現異常情況，工程師同樣可以在手機上第一時間收到報警信息。通過機器人傳遞的機房現場信息，工程師可以提前預判設備故障，方便在趕赴機房的途中安排維修人員和備件，節約維修時間，提高維修效率。

由于最初的路網巡查主要依靠人工巡查，少量道路擁堵、交通事故、路面異物等不能被第一時間發現，為路網管理帶來困難。濟青濰坊運管中心通過落實路、警錯時巡查措施，增加駐點、定點巡查、電子巡查相結合方式，形成360 度動態不間斷巡查，提高巡檢發現事故率，依托“智慧大腦”管理平臺，將路管清障救援車輛作為視頻載體，實現了道路狀況的實時智慧化調度指揮，三十年來安全巡查里程超過1000 萬公里，建立了一套完整的“及時發現-實時預警-高效處置-閉環監管”的創新工作模式，極大提高了巡查效率。

長效管理見成效

與此同時，創新帶來的不只是通行效率，還有運營管理效率的提升。

走進濟青淄博運管中心的辦公大樓，有關“向日葵”文化核心理念的展板、文化墻就撲面而來。

“‘向日葵’文化以‘凝心聚力、知行合一’為核心理念，著眼于時代與公司發展方向，踐行于運營管理實際，以基礎管理、業務管理、人員管理以及黨工管理為載體，做出了創新性的改進與嘗試。”山東高速股份有限公司淄博運管中心副總經理張長明告訴記者。

2022 年，淄博運管中心將原路管調度、收費監控、出行服務三崗位合并融合，打造崗位互補、一專多能的工作模式，路管、收費、出行服務業務間的協作能力顯著提高，形成了“統一調度、統一指揮、相互協作、快速聯動”的運營調度指揮體系。

淄博運管中心組織收費站實際通行能力測算，結合車流量變化，把握車流量趨勢，合理確定人工車道開啟最佳時機和數量，分時管理，有效應對車流高峰。以淄博收費站入口為例，通過周分析，確定本周入口車流量高峰時段為8∶00-11∶00、14∶00—16∶30，此時間段內至少開啟兩條人工車道，其他時間段密切關注車流量變化，隨時增開人工車道。當前，“動態分析，分時管理”的模式已在運管中心全面實行，應用過程中取得明顯成效，有效避免了人工車道壓車現象，降低了臨時應對“準備不足、措施不準、效果不佳”等問題。

青島運管中心從便于駕乘了解綠通車免費政策的角度，結合現場實地調研，特別推出了一項創新的政策——“備忘碼”。他們登記了一些不常見的水果、蔬菜和水產品等，然后將這些產品和交通運輸部的官方網站連接起來，通過將這些“有爭議”的產品轉換成二維碼的形式，司機只需用微信掃描二維碼，就能進入一個頁面，查詢到有關這些產品的詳細信息，并且能夠得到是否享受綠通政策的解答。這樣一來，每種產品都能得到最權威的解答，廣大駕乘者能夠快速了解和掌握有關綠通爭議產品的相關政策信息，爭議解決的效率提高了70%以上。這項創新不僅極大地減少了現場糾紛，也保障了車輛通行和增加了收入。它成功入選山東高速集團首批優秀創新成果。

多年來，青島運管中心路管團隊多次獲得山東高速股份有限公司“示范窗口”稱號，被評為交通行業的“五星級管理現場”和全國的“四星級管理現場”。

回望過去，濟青高速人不辭辛勞搞探索、創新、應用。正是有了這樣的精神，才得以建成這樣一條名副其實的致富路、幸福路、安全路和綠色路。未來，濟青高速人始終秉承“創享美好之路”的企業使命，讓這條“黃金通道”更加暢安舒美，為山東高速集團建設世界一流企業和世界一流基礎設施綜合服務商的“雙一流”目標貢獻“濟青力量”。