西部欠發達地區汽車制造類技能人才定向培養的探究與實踐

何浪

摘 要：西部欠發達地區受經濟、產業等制約的影響，汽車制造產業基礎弱，校企合作深度不夠，對汽車制造類技能人才定向培養缺乏系統的實踐經驗，導致當地汽車制造類企業出現招工難、用工難等困境，本文以貴陽職業技術學院與當地某大型汽車制造企業合辦的訂單班為例，通過校企共同構建課程體系、共同打造教學團隊、創新教學模式等手段，初步探究了汽車制造類技能人才定向培養的實踐路徑，為西部欠發達地區的汽車制造類技能人才定向培養提供參考。

關鍵詞：欠發達地區 技能人才 汽車制造 訂單班

Abstract：Under the influence of economic and industrial constraints， the automobile manufacturing industry in the western underdeveloped regions has a weak foundation， the depth of cooperation between schools and enterprises is not enough， and the targeted training of automobile manufacturing skilled personnel lacks systematic practical experience， leading to difficulties in recruitment and employment of local automobile manufacturing enterprises. This paper take the order class jointly run by Guiyang Vocational and Technical College and a large local automobile manufacturer as an example to jointly build a curriculum system， build a teaching team， innovative teaching mode and so on， preliminarily explore the practice path of targeted training of automobile manufacturing skilled personnel， providing a reference for targeted training of automobile manufacturing skilled personnel in underdeveloped regions in western China.

Key words：underdeveloped? regions， skilled? personnel， automobile? manufacturing， ordered? class

1 研究背景

近些年，貴州、云南、山西等西部欠發達地區將汽車產業作為工業領域重點發展的行業，當地引進并投產一批汽車制造相關企業。由于前期汽車制造產業基礎薄，缺乏本地籍汽車研發及生產管理技能型人才的積累，導致企業面臨汽車技能型人才“招人難，用人難”的局面。與此同時，當地高校缺乏培養汽車制造類技能人才的經驗及模式，培養出來的人才需要企業

再培養，加重了企業的用人成本。上述窘境在一定程度上制約了當地汽車產業的發展，這是當地企業、學校迫切需要共同解決的技能人才供需矛盾，解決上述難題的關鍵在于積極推進西部欠發達地區的校企合作，校企合作是高職院校為國家培養高素質勞動人才和技能型人才的一種有效、創新性的培養模式，是辦好職業教育的關鍵所在[1]。促進專業、產業、就業三對接，提升師資隊伍水平，達到校企協同育人，服務產業升級的目標[2]。目前，東部發達地區有成熟的校企合作基礎，而西部發達地區還未形成大規模的校企合作典范，西部地區由于經濟、產業等落后的原因，校企合作基礎欠缺，沒有成熟的校企合作經驗，更是缺乏對技能型人才培養的經驗，因此需要根據西部欠發達地區的實際情況，通過校企合作，改變傳統技能人才培養模式，縮小汽車產業人才需求與學校畢業學生水平的差距，提升專業服務區域產業的能力，為西部欠發達地區的汽車產業賦能。

2 汽車制造類技能人才定向培養的困境

目前，在西部欠發達地區在汽車制造類技能人才培養過程中存在以下幾個方面的困境。

2.1 校企合作力度不夠

企業與學校之間的校企合作更多是停留在合作協議層面，沒有深入推進校企合作，真正把校企合作做實做深。我國對企業參與職業教育配套的減稅等政策不足，導致企業在參與人才培養的過程中積極性不高[3]。西部欠發達地區汽車制造類企業少，學校尋求本地的汽車制造企業難度大，在汽車產業健全的東中部地區的西部地區學校的校企合作基礎沒有當地的學校有競爭力。大部分西部欠發達地區的汽車技能型人才主要是偏向于售后維護保養方向，對汽車制造方向培養的技能型人才偏少。校企合作的保障機制不完善，缺乏長期跟蹤并推進校企合作的機制。

2.2 學校專業課程體系與企業實際生產不匹配

專業辦學目標不清晰，沒有理解汽車制造與汽車維修保養的人才培養差異，專業課程體系更新緩慢甚至直接套用汽車維修類專業的課程體系，專業課程沒及時跟上企業生產技術的革新進度，專業課程設置不合理，培養的學生未能練就適應企業崗位的技術技能。

2.3 教學團隊結構不合理

教學團隊中存在非汽車專業畢業的教師，汽車制造生產系統性知識儲備不足，西部欠發達地區的學校引進有大型汽車企業工作經歷的教師難度較大，教學團隊中具有企業工作經驗的教師偏少，教學團隊成員還是偏向應屆畢業生為主，導致教學團隊結構不合理。

教師企業實踐不足。教師的企業實踐流于形式，更多是去企業參觀式實踐，沒有深入一線生產車間，對企業崗位群的知識、技能要求把握不夠，在專業課程教學過程中沒有把企業的現場管理、生產質量管理、工藝要求等因素有機融入到教學中。

3 人才培養的實踐與路徑

3.1 建設基礎

貴陽職業技術學院汽車制造與試驗技術專業與貴州某大型汽車制造企業聯合舉辦訂單班有兩年的合作基礎，目前訂單班在校生有100余人，此外學校與另外兩家汽車制造企業已預備開設3個訂單班，學校與企業在人才培養、課程體系設置、教學團隊等方面深入合作，逐步探索出一套適合西部欠發達地區的汽車制造類技能人才的定向培養模式。

3.2 校企共同構建課程體系

校企共同重構專業課程，形成“雙循環”課程體系優化改進機制。校企協同梳理出企業的崗位群、崗位能力要求、崗位技能標準，對汽車制造與試驗技術專業原有課程體系進行重構，為企業量身定制課程體系。校企協同梳理出汽車制造典型崗位群，重新解析崗位群的職業素養能力、知識結構能力、技術技能能力，將上述三種能力歸納整理，嵌入進不同的專業課程中，根據各種能力的重要程度及難度合理設置專業課程的課時數。結合學校、企業對學生掌握職業素養能力、知識結構能力、技術技能能力進行評價，每學期對三個能力進行完善優化，進一步對專業課程進行一次課程內容調整，專業課程內容調整實現“小循環”。隨著企業的新技術、新工藝及崗位群的變化，每年實施專業課程“大循環”，保證了課程內容始終服務于產業的變化，教學質量始終滿足企業的人才要求。

校企協同打造《企業崗位素養》課程，實施“模塊化教學、一課多師”。把企業對新員工的職業素養、技術技能、知識要求，將《企業崗位素養》課程添加到人才培養方案中，該課程主要分為三大模塊內容，分別是：思政教育及職業素養、知識能力、技術技能。思政教育及職業素養模塊有機融入思想政治教育、貴州地方文化、企業文化等方面內容，校內教師擔任思想政治教育及地方文化部分教學內容，企業文化、生產質量、生產安全部分內容由企業多名資深工程師完成教學工作。知識能力模塊主要包括生產質量、生產安全、精益生產、數控基礎、裝配工藝技術等方面內容，該模塊由企業指派經驗豐富的工程師擔任完成教學任務。技術技能板塊內容主要包括緊固件、軟管類、進排氣管等裝配訓練，該部分教學在校內實訓基地完成，并不定期組織學生到企業新員工技能提升訓練場進行實操。

校企構建“崗課賽證”融通課程標準。課程標準的制定結合崗位技能要求、對標汽車運用與維修1+X證書標準、汽車裝調工國家職業技能標準，同時有機融入課程思政元素到課程標準中。

3.3 校企協同打造教學團隊

校企共育結構化教學團隊。首先，學校分批次選派汽車專業不同教學模塊的骨干教師脫崗到企業不同崗位開展工廠生產實操歷練，企業為學校骨干教師指定企業導師，負責全程指導教師的歷練。達到崗位歷練規定的期限后，企業組織專家對學校骨干教師進行歷練考核并給出評價意見，考核不合格，將延期歷練期，直至考核合格為止。其次，學校推薦教師參加企業內部的“講師認證”，通過認證的教師將獲得企業內部講師資格，認證講師需要定期為企業員工開展知識培訓，真正實現專業教師結構化“雙師”培育。

校企共建的教師培訓基地。引進企業技能大師，參與教師教學創新團隊建設，為技能大師帶徒傳技創造條件。依托企業技能提升訓練場，對教師汽車裝調、試驗調試等專項技能實施技能提升。依托校企共建的教師培訓基地，打造高水平教學雙師團隊，為教師下企業實踐搭建平臺，為學校教師到企業實踐提供保障。以提升教師教學能力為抓手，深入實施青年教師——骨干教師——專業人帶頭人“三個梯隊”的教師能力提升計劃。

3.4 校企協同創新教學模式

校企協同開展理實一體化教學模式改革。利用學校的汽車專業實訓場地和企業新員工訓練基地，開展汽車發動機拆裝、整車裝配等技能訓練，實現“訓中學”；利用企業網上課堂和線下課堂，開發了線上線下相結合混合式教學模式。通過模擬汽車生產線、真實設備實操形式，實現學生“做中學、學中做”；在企業課堂，企業安排資深工程師，基于企業項目化生產需求，開展模塊式教學，有機融入企業文化、精益生產、安全質量等方面內容，無縫連接式培養人才，實現“研中學、創中學”。

校企共同打造“校內實訓+企業實戰”的混合式教學模式。學生在校內參加校內實訓，教師根據企業崗位職業素養、知識、技能等，指導學生進行汽車實際生產模擬訓練，并要求學生制定合理生產工藝方案，提升生產效率。學生在企業實戰中，以“準員工”角色，將校內所學職業素養、專業知識、技術技能應用于實際生產，在真實生產場景中，讓學生能夠進一步提升職業素養、崗位技能、生產安全質量等各方面能力。

企業、學校共同探索利用移動互聯網，以微課、虛擬課堂等為載體，構建開放共享的智慧學習平臺，承載校內課堂、企業課堂、線上課堂等創新性的課堂教學模式，探索教學過程與生產過程實時互動的遠程教學的實施，為每個學生構建“虛擬仿真學習空間”，滿足了學生隨時隨地學習、溝通、答疑、解惑等各種需要。

學校聯合企業優質教學資源與師資資源，共同打造線上教學資源庫，拓展學生的學習空間，使學生在日常生活中亦能感受良好的學習氛圍、崗位氛圍，大幅度提升學生的職業素養與職業技能水平。

創新班級教學管理模式。實行學校、企業“雙班主任”教學管理模式，實現企業化的班級教學管理模式，讓學生提前適應企業管理模式，校企無縫對接，讓學生更快適應企業生產生活節奏。定期組織訂單班學生參與合作企業職工籃球賽、團建等活動，讓學生盡快融入企業職工生活，增加學生對企業認同感與歸屬感。

4 思考與展望

西部欠發達地區汽車制造類技能人才定向培養所遇到的困境是暫時的，隨著產業轉移，西部地區積極引進汽車制造企業，西部欠發達地區也逐步深入實施校企合作。通過學校、企業兩年的探索，校企合作與人才培養取得突破性發展，校企協同從課程體系、教學團隊打造、教學創新模式改革等方面進行改革，改革效果比較明顯，相對于普通班，校企聯合培養訂單班學生的學習積極性高、學習成績提升快、崗位適應力高。

同時，在人才培養的過程中，也有需要改進的地方，主要總結為以下方面。

一是校企需要進一步構建專業-課程-實訓全覆蓋的三層遞進標準建設體系。校企共同制定專業教學標準、課程標準、專業實訓標準、專業崗位實習標準。以課程建設帶動教材開發，專業課教材涵蓋動力電池生產、整車裝配、整車試驗等課程。

二是加強教師培訓基地這個強師載體的建設，校企共同建設教師德技培育平臺。明確“雙師型” 教師隊伍的建設，校企合作制定雙師認定標準、培養目標、培養路徑等，全面提升雙師素質。

三是進一步深化產教融合，創新教學模式。注重“做、訓、創”一體化設計。對標企業用人需求，用數字化教學手段，開展“實時在線課堂+企業課堂”的新型教法教學。“實時在線課堂”即以企業實際工作環境作為教學對象，通過互聯網、大數據等技術將真實工作情景引入。“企業課堂”即以企業真實設備為載體，開展實訓教學。學生在課堂上即可以崗位工作標準對標實操技能水平，提升學生的職業素養和專業技能水平，以達到培養德技并修、復合型人才的目標。校企持續推進教法改革，緊跟“互聯網+職業教育”的發展趨勢，充分利用移動互聯網、大數據、VR等技術，進一步拓展教學資源的多樣性與靈活性。校企攜手打造研討型智慧教室，廣泛應用研討式、談論式、參與式等教學方法，以學生為主體，充分挖掘學生的自主學習與創新能力；推進虛擬工廠、微課等智慧教學。校企協作搭建遠程教學平臺，實現線上線下教學資源互補，將生產過程搬進教學過程，提高課堂教學效果；實現專業課項目化、情景化教學新形式的全覆蓋，促進學習方式的整體化變革。

校企合作在職業教育人才培養過程中有重要的作用，依托企業平臺資源，助力學校提高人才培養質量，實施人才供給側改革，學校要深入實施產教融合。對于西部欠發達地區的技能型人才培養，更需要結合實際，不斷探索新的人才培養途徑，逐步解決企業人才需求與學校人才培養的矛盾，提高學校服務地方產業的能力，實現技能人才培養的高質量發展。

項目基金：2022年貴陽職業技術學院科研項目“對標高端制造企業，培養汽車制造類高素質技能人才的創新實踐——以貴州吉利發動機訂單班為例”，項目編號：GYZJY2022YB-14。

參考文獻：

[1]黃玲，王洪艷，郝志莉.“校企合作”人才培養模式的探索[J].遼寧高職學報，2020，22（04）：8-11.

[2]潘麗娜，黃南芬.“校企合作”產業學院下二元制專業人才培養模式實踐研究[J].內燃機與配件，2021（23）：180-182.

[3]黃萬鵬，馬萬清.淺談欠發達地區校企合作中的人才培養模式 [J].時代汽車，2022，（04）：105-106.