路橋現澆混凝土質量通病及施工處理

藍海毅

（中鐵二十二局集團市政工程有限公司，廣州 510800）

近些年來，在道路橋梁的施工中，現澆混凝土技術得到了廣泛應用。其不僅成為道路橋梁建筑的重要原材料，在許多工業建筑和民用建筑當中也能看到其身影。從某種意義上來說，現澆混凝土技術也決定著道路橋梁建設的質量。從近些年的工程建筑當中不難發現，在如今混凝土技術的應用中，仍然存在著許多問題，導致各種建筑存在相應的質量通病。如果想要有效提高橋梁道路建設的質量和水平，就應該提出相應的解決方案，提高道路橋梁使用的持久性。

1 路橋現澆混凝土的質量通病

如今許多的道路橋梁建設在施工過程中都存在著問題，在現澆混凝土技術的應用下，一些質量通病也浮出水面，亟待人們解決。

1.1 混凝土棱角損壞

從混凝土自身的特點來說，由于道路橋梁建設過程當中混凝土自身存在質量問題，導致混凝土在進行建筑“打磨”上，產生脫落或者不規則的現象。在工人施工中，現澆混凝土若沒有足夠濕潤，后期混凝土在澆筑之后會出現養護不當、修補困難等問題。處在棱角部位的混凝土，其水分易被建筑模板吸收，容易產生混凝土脫水、脫落現象，最終帶動邊角部位掉落。其二，混凝土棱角損壞還與施工的氣溫有關。冬天正處于低溫時期，若施工工人沒有把握好混凝土澆筑的時間，過早或過晚拆除側面的非承重模板，或者施工不得當造成邊角受凍，也會產生一系列問題。

其次，拆除模板過程中，若施工出現細微差錯，導致邊角受到劇烈撞擊或者遭受外力影響，也會產生棱角損壞的現象。而最常見的混凝土棱角損壞現象，可能是由于施工過程中模板沒有進行有效隔離，隔離劑使用不當，或者在涂刷隔離劑時存在不均勻現象。道路橋梁的修建過程中，若施工人員在使用大型機械設備時不能很好地控制機器的使用力度，在強烈的沖擊力下，棱角部位很容易造成損壞。這些問題都是導致混凝土棱角損壞的重要原因，也是造成路橋現澆混凝土質量參差不齊的“罪魁禍首”。

1.2 混凝土表面存在蜂窩、氣泡及麻面現象

混凝土表面出現蜂窩、麻面和氣泡等現象是現澆混凝土建筑施工過程當中易存在的質量通病，導致這種現象的因素較多，也是道路橋梁建設當中最容易發生的問題。在實際的道路橋梁建設中，混凝土表面的蜂窩主要分為表面型、深井型和貫穿型。而最常見的蜂窩形態便是橫向、傾斜。

對于混凝土表面存在的蜂窩、麻面和氣泡等現象，究其原因，大致分為以下幾種。首先，混凝土在進行修筑時，需要進行嚴格的振動，尤其是逐層振動。若在修筑過程中忽視了這一步，導致混凝土沒有充分融合，就會造成材質不均勻，從而出現“蜂窩”。其次，在混凝土澆筑模板時，若出現分層現象，則意味著混凝土的涂抹不均勻，造成這種現象的便是傾斜高度不當。模板的傾斜高度過高或者過低，都會產生一定的影響。而混凝土混合比例的不協調也是造成“蜂窩”的因素之一：在混合當中，施工人員沒有嚴格把控混凝土混合的比例，最終導致水灰比過低現象。

與此同時，模板表面粗糙或者沒有清理干凈，導致模板板縫沒有嚴密拼接，在注漿時易造成漏漿，導致麻面、氣泡現象；而在混凝土的“攪合”中，若沒有將空氣完全排除，氣泡難以消失，也會出現麻面、蜂窩現象。

1.3 混凝土的強度較低

道路橋梁建設中現澆混凝土工程質量與施工有著密切的關系。在混凝土工程施工過程中，任何一個小細節的偏差和失誤都會造成混凝土強度的質量問題。

首先，在施工過程中，許多工人為了“偷工減料”，在混凝土施工中私自加水。而在混凝土中加水，不僅會導致混凝土表面水膠比增大，還會產生墻皮脫落、起粉等現象；而混凝土表面的硬度不夠，回彈的強度也會大大降低。有研究表明，每立方混凝土當中如果在原基礎上增加5 kg的水，就會讓混凝土的強度降低5%。

其次，混凝土的結構養護存在不足。混凝土在澆筑之后，需要及時進行覆蓋養護，防止出現問題。而在如今的工人施工中，經常存在施工后不采取任何措施養護，這導致溫度和濕度難以滿足混凝土強度增長的要求。而在樓板澆筑時，許多工地并沒有在混凝土表面覆蓋薄膜，混凝土沒有完全凝固，很容易產生裂縫。如果混凝土進行試塊取樣制作時，不按照規定制作試件，在“振動”與“搗實”時不按照規定，有時也會出現試塊過早或過晚脫落，造成混凝土強度大大降低。此外，如果施工人員對混凝土的養護不到位或者不細致，也會出現混凝土脫水、起粉和掉落等問題，使混凝土的質量受到極大的影響。

1.4 現澆混凝土出現裂縫

現澆混凝土工程建設的倒塌和工程質量問題，往往都是從裂縫的擴展開始的。其實，在許多道路橋梁建設當中，如果仔細觀察，就能夠發現普通的鋼筋混凝土結構一般都是帶裂縫受力工作的，其使用的年限與其結構設置息息相關。

在道路橋梁建設中，造成的裂縫現象大致分為以下幾種原因。其一，因設計不合理而引起的裂縫。在工程設計當中，若沒有考慮到混凝土的特性，盲然進行混合澆筑，往往就會出現裂縫問題；而若設計結構不合理，結構和槽位不當，或在次梁中沒有設置相關的吊筋，也會導致裂縫的出現。其二，由于地基變形引起的裂縫。許多的建筑原料都是混凝土，但如果在澆筑當中沒有沉降均勻，將道路橋梁建設在土質疏松或者土質差別較大的地基上，就會導致建筑物兩邊的深淺不一，難以應對暴雨、地震等自然災害。其三，施工當中存在的偏差也是導致裂縫問題的重要原因之一。在原材料的選擇當中，水泥、砂、石等是其最基本的材料，但不同水泥、砂、石之間的價格和質量大不相同，若選擇了質量較差的原材料，就會造成修建過程中成品質量的不過關；而水分蒸發、水泥結石和混凝土干縮通常也是導致混凝土裂縫的重要原因。混凝土的養護，尤其是早期的混凝土養護，如果保濕和保溫養護的措施不當，導致混凝土表面風吹日曬，會造成表面水分流失過快，出現大幅度收縮的現象。

2 現澆混凝土技術在路橋建設中的重要性

路橋建設是我國建筑中的重要部分，不僅對我國的經濟發展具有促進作用，還與人們的日常出行息息相關。在路橋建設中采用現澆混凝土技術，不僅是由于混凝土施工所需要的養護費較低、性價比較高、材料較為常見，而且與其他材料相比，現澆混凝土的質量較好，能夠在建筑修筑當中挑起“大梁”。而混凝土的質量，在一定意義上也決定著道路橋梁的質量，是保證其質量的關鍵。采用施工混凝土技術，若施工人員嚴格按照規范，不馬虎、不敷衍，將每一個細節處理細致，就能夠保證道路橋梁建設的長久使用。

因此，在道路橋梁工程建設中，適當使用現澆混凝土，采用先進的注澆技術，保證道路橋梁建設工程的質量，為我國交通運輸行業打好基礎，推動我國經濟建設的發展。

3 針對路橋現澆混凝土質量通病的施工處理

橋梁道路應用現澆混凝土技術的現象非常廣泛，但材料選擇不當、施工細節不注意和建筑強度較低等問題，不僅影響道路橋梁的外觀，還直接影響著道路橋梁的使用年限。

3.1 混凝土棱角損壞的施工處理

道路橋梁當中的棱角出現問題，不僅會影響道路橋梁的使用，也會造成一系列的安全隱患。因此，如何對混凝土中棱角損壞的現象進行及時修復與彌補，或者從源頭上遏止棱角損壞，成為施工團隊應該思考的問題。

首先，若想施工過程中盡量不出現棱角損壞現象，在澆筑混凝土木模板時，應該保持模板的充分濕潤，以防干燥引起的模板脫離；混凝土在澆筑之后不僅需要認真澆水養護，還需謹慎對待棱角部位，避免施工時力氣過大過猛。在吊運模板時，需要時刻注意棱角部分，以防不小心撞擊造成的一系列問題；而在運輸模板時，可以采取草袋保護、角鋼修補將通道處的混凝土保護完備，以防碰撞引起的脫落。其次，不同季節對待現澆混凝土的處理措施也不盡相同。在夏季，空氣溫度高，混凝土的凝固時間較短，需要施工人員及時將凝固的混凝土處理完備；而在冬季，溫度低，施工人員需要在混凝土澆筑完成后及時進行保溫覆蓋，防止氣溫過低造成材料的損害。

如果在施工過程中，已經出現棱角損壞的現象，對材料進行改進已經無法彌補。這時就應該通過后期的修補，減少棱角損壞造成的影響。首先，對于較大的棱角損壞問題，可以將該處的松散顆粒清掃干凈，再將損壞部位局部鑿除。等清理完成后，利用清水進行局部沖洗；受損部位完成浸濕，進行及時支模，用比原先材料更高等級的細石進行填充；待填充完畢，對修補部位加強養護。而對于那些較小的棱角損壞部位，在清理、掃凈和浸濕之后，用1∶2或者1∶2.5左右的比例用水泥砂漿修補完整。這樣一來，不僅能夠對已經出現的棱角損壞現象進行及時修補和保養，也能在發現問題之后通過原料改進、施工方法等措施從源頭上進行遏制，確保道路橋梁的整體穩定性。

3.2 混凝土表面“蜂窩”現象的施工處理

混凝土表面存在“蜂窩”現象，是混凝土施工過程中最常見的問題。但如果嚴格按照規范施工，采取一些措施也能夠避免這些情況的發生。

首先，若想預防建筑施工當中的“蜂窩”現象，可以采取以下措施。在施工過程中，根據混凝土的施工情況，合理分配混凝土的配合比例，不同建筑所需要的混凝土不同，在修建當中應該根據實際情況合理修改。若發現混凝土的比例不協調時，不能夠一味加水，這樣只能破壞混凝土的強度。其次，在模板移動時，應該保持自身強度，保證在接頭時完美契合，確保水分無法泄漏。如果在混凝土振搗時存在馬虎工作和過分振搗，也會讓混凝土出現孔隙，最終在建筑上出現“蜂窩”現象。

但如果“蜂窩”現象已經存在，這時上述的方法就不能夠很好適用，應該尋找其他的方法及時彌補和填充。若“蜂窩”表面較大、深度較深，普通的填充物也難以彌補，應該采用“氣壓噴涂法”將砂漿與其他材料填充到“蜂窩”當中。如果使用人工填補，就需要施工人員多多注意，“蜂窩口”應該平直，且深度不能少于25 mm。此外，如果“蜂窩口”的表面存在粗糙、變色和掉粉等現象，就需要及時清理產生的灰塵和雜物，保證修補填充時不被其他雜質污染干擾，從而確保完整的部位與填補的部位能夠較好契合。如果是小“蜂窩”，在清水沖洗干凈的前提下，采用適當比例的水泥泥漿或者砂漿及時修補。與此同時，修補之前材料的選擇需要與原部位顏色相接近，避免太過突兀。

3.3 混凝土強度不足的施工處理

目前現澆混凝土運用在道路橋梁修建時，或多或少都會存在強度較弱的現象。如何保證混凝土使用過程的質量，如何及時彌補混凝土強度較低的問題，在道路橋梁的修筑當中顯得尤為重要。

首先，需要對混凝土材料的選擇、質量進行層層把關，確保使用材料的質量。材料的選擇是混凝土強度是否達標的重要基礎，若在選材上就存在質量不合格的現象，那么后期的道路橋梁修建一定會出現問題。第二，嚴格把控混凝土配制的比例。有關部門選擇了合適、合格的材料之后，就需要施工人員嚴格把控材料配制的比例，不能出現過大的偏差，且在進行材料“攪拌”時也需做到均勻、適量。第三，也要做到時刻關注氣溫變化：若在冬天沒有及時對混凝土進行保溫處理，那就會導致材料僵化，影響混凝土在澆筑時的質量。

除了這些方法，可以將特定的強化劑涂抹在混凝土的表面，這樣不僅為原來脆弱的地方再次增加了“保障”，也避免強度較低部位與空氣的直接接觸。還可以通過擴大承臺的方式，將修建過程中的結構桿固定完備，在不晃動、不失誤的情況下進行混凝土的澆筑施工。此外，若混凝土的強度與標準要求相差不大，也需要定期進行養護與排查，防止突發情況的發生。

其實，造成混凝土強度不足的原因不止于此，解決此問題的方法也不絕于此。“直接加固法”“間接加固法”和“綜合加固法”等許多方法都是針對不同的強度問題來合理運用。因此，在混凝土澆筑施工的過程中，不僅需要及時根據不同的影響程度采取不同的解決方法，還需要從實際出發，選擇最適宜、最實用的措施處理問題，確保道路橋梁能夠得到安全使用。

3.4 混凝土中裂縫問題的施工處理

裂縫問題是混凝土構造當中普遍存在的問題，不但會減少建筑物的使用期限，而且還會影響建筑物對抗自然災害的能力。所以，仔細調查裂縫形成的成因，并“對癥下藥”，是解決問題的關鍵措施。

首先，對結構設計的把控需要著重注意。在混凝土的澆筑與搗制前，需要率先對基層和模板進行水分浸濕，讓整個模板處于恰好濕潤，避免水分過多或者水分過少；在澆筑時，也應該盡可能做到充分混合。在一系列的工序完成后，表面刮抹成為下一道工序。施工工人在進行施工時，應該將混凝土表面的刮抹限制到最小程度，防止干水泥的不慎混入。在樓板澆筑之后，還需要對板面進行及時覆蓋，保溫和認真養護，從而延長道路橋梁建設的使用壽命。

其次，嚴格要求施工工人和施工團隊。大多數施工團隊在接受工作時，總是習慣于盲目趕進度、求速度，以爭取賺得更多的時間和金錢；施工工人在團隊提出的時間范圍之內，加緊趕工，最終漏洞百出、問題無數。因此，在施工過程中，要求施工團隊嚴格按照施工操作流程，不盲目趕工，杜絕一系列不合格工程。

而想要防止裂縫現象在道路橋梁建設中頻繁出現，可以采取一些措施進行預防處理。在原料使用時，可以盡可能選擇收縮量較小的水泥，從而降低水泥的用量。如果想有效預防裂縫的產生，在道路橋梁修建之時，設置一些合適的收縮縫，讓建筑中的裂縫得到有效緩解。其次，針對一年四季戶外溫度都不相同的情況，就需要有關團隊在設計時關注到溫差對建筑的影響，及時使用先進技術，采用填充的方式保證建筑的穩定性。

4 結束語

總而言之，道路橋梁中使用現澆混凝土技術是目前建設當中的普遍舉措，不僅能夠降低建筑修筑的成本，還能夠促進我國交通運輸行業的發展。在日常混凝土修筑當中，或多或少都存在著一些質量通病。在一系列施工情況和施工人員操作不當的前提下，棱角易損壞、“蜂窩”難處理、質量不過關和裂縫難修補等問題頻繁出現。這就要求有關部門針對混凝土的質量通病采取相應的解決措施，通過“對癥下藥”，嚴格把控施工的每一個細節，合理解決混凝土中出現的問題，從而提升我國道路橋梁修建的水平。