淺析鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量的提高策略

侯佳驍

（中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

隨著現(xiàn)階段我國(guó)鐵道系統(tǒng)的不斷發(fā)展，不僅要求在里程方面不斷突破，還應(yīng)該積極關(guān)注相關(guān)運(yùn)行系統(tǒng)的優(yōu)化，鐵道通信系統(tǒng)作為其中不容忽視的關(guān)鍵構(gòu)成部分，更是需要引起高度關(guān)注，以便維系鐵道系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行。雖然現(xiàn)階段我國(guó)鐵道通信系統(tǒng)的整體建設(shè)水平不斷提升，相關(guān)技術(shù)也得以創(chuàng)新發(fā)展，但是在鐵道通信系統(tǒng)的運(yùn)行中，依然存在著一些明顯問(wèn)題和干擾因素，探討如何提高鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量極為必要，具備較高研究?jī)r(jià)值。

1 鐵道通信系統(tǒng)概述

1.1 鐵道通信系統(tǒng)的特點(diǎn)

當(dāng)前我國(guó)鐵路系統(tǒng)的發(fā)展速度越來(lái)越快，不僅里程越來(lái)越大，鐵路運(yùn)行速度同樣也不斷提升，進(jìn)而對(duì)于鐵道系統(tǒng)的各個(gè)方面提出了更高要求。鐵道通信系統(tǒng)作為其中比較關(guān)鍵的構(gòu)成部分，直接與鐵路運(yùn)行安全性掛鉤，一旦鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行不當(dāng)，則必然會(huì)影響到鐵路運(yùn)行中相關(guān)信息傳遞和應(yīng)用價(jià)值，進(jìn)而也就容易導(dǎo)致鐵路運(yùn)行中出現(xiàn)一些錯(cuò)誤判斷，難以形成較為理想的鐵路安全有序運(yùn)行效果，甚至可能導(dǎo)致一些嚴(yán)重事故[1]。基于此，鐵道通信系統(tǒng)的質(zhì)量保障極為關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)該在明確鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行要求的基礎(chǔ)上，圍繞著所有鐵道通信系統(tǒng)構(gòu)成要素進(jìn)行精細(xì)化把關(guān)控制，確保其建設(shè)較為合理規(guī)范，同時(shí)能夠保障其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，降低出現(xiàn)各類(lèi)故障問(wèn)題的概率。當(dāng)然，伴隨著鐵道通信系統(tǒng)的不斷發(fā)展，其復(fù)雜性同樣也越來(lái)越突出，進(jìn)而造成鐵道通信系統(tǒng)的構(gòu)建以及運(yùn)維難度不斷加大，所有相關(guān)技術(shù)人員均面臨較高壓力，要求確保各個(gè)環(huán)節(jié)以及所有要素得以優(yōu)化配合，以此更好增強(qiáng)整體運(yùn)行穩(wěn)定性，相關(guān)研究極為必要。

1.2 鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量保障要求

在鐵道通信系統(tǒng)建設(shè)以及長(zhǎng)期運(yùn)維過(guò)程中，為了切實(shí)優(yōu)化應(yīng)用價(jià)值，促使其可以較好服務(wù)于鐵道系統(tǒng)運(yùn)行，技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)確保其具備較高質(zhì)量，避免可能出現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷和隱患。具體到鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量提高工作落實(shí)中，技術(shù)人員應(yīng)該切實(shí)把握好以下幾點(diǎn)基本要求：首先，技術(shù)人員應(yīng)該遵循全過(guò)程性要求，圍繞著鐵道通信系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)以及后續(xù)運(yùn)維等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面把關(guān)，避免在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)不利問(wèn)題或者干擾因素，積極協(xié)同各個(gè)環(huán)節(jié)的所有相關(guān)人員以及相關(guān)要素，保障鐵道通信系統(tǒng)的整體運(yùn)行質(zhì)量，確保其能夠達(dá)到預(yù)期功能。其次，鐵道通信系統(tǒng)的質(zhì)量保障還需要體現(xiàn)精細(xì)化原則，技術(shù)人員應(yīng)該具體到各個(gè)任務(wù)執(zhí)行中，全方位詳細(xì)分析所有干擾因素，準(zhǔn)確掌握各個(gè)質(zhì)量病害，進(jìn)而積極防范和處理，營(yíng)造出較為理想的鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行條件，確保其可以始終具備理想質(zhì)量狀態(tài)。尤其是具體到各個(gè)技術(shù)執(zhí)行以及各個(gè)要素選用上，技術(shù)人員更是需要予以精細(xì)化把控，以此作為提高鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量的重要手段。最后，鐵道通信系統(tǒng)的質(zhì)量保障還應(yīng)該注重體現(xiàn)協(xié)調(diào)性，以便促使鐵道通信系統(tǒng)更好融入整個(gè)鐵道工程項(xiàng)目，可以為鐵路運(yùn)行提供應(yīng)有服務(wù)，避免和其他系統(tǒng)或者設(shè)施出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沖突和矛盾，同時(shí)注重防控外界干擾因素，維系鐵道通信系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行[2]。

2 提高鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量的策略

2.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)方案審查

鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量提高應(yīng)該首先從前期規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)入手，只有確保規(guī)劃設(shè)計(jì)方案較為合理可行，具備較好的質(zhì)量保障效果，才能夠形成較為理想的前提條件，規(guī)避該方面產(chǎn)生的不利影響和危害。具體到鐵道通信系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作開(kāi)展中，因?yàn)橄到y(tǒng)的復(fù)雜性不斷提升，涉及的范圍較廣，對(duì)于規(guī)劃設(shè)計(jì)人員提出了較大挑戰(zhàn)，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在全面準(zhǔn)確掌握鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行功能要求的基礎(chǔ)上，探討如何借助于適宜合理的處理方式予以滿足，進(jìn)而提高規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的應(yīng)用價(jià)值。因?yàn)楝F(xiàn)階段鐵路工程項(xiàng)目的復(fù)雜性較為突出，相應(yīng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為了更好體現(xiàn)可行性，設(shè)計(jì)人員還需要注重全面掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況，對(duì)于鐵路工程項(xiàng)目涉及的各個(gè)區(qū)域進(jìn)行全面勘察，結(jié)合既有相關(guān)資料，重點(diǎn)探討如何確保規(guī)劃設(shè)計(jì)方案較為契合適宜，避免在后續(xù)施工安裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)較多的不可行問(wèn)題，降低出現(xiàn)工程變更風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，有效提高整體建設(shè)質(zhì)量[3]。鐵道通信系統(tǒng)不僅規(guī)模較大，往往還涉及較為繁雜的設(shè)施以及線路，為了確保規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員往往還需要注重從規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的各個(gè)細(xì)節(jié)入手，審查所有細(xì)節(jié)是否科學(xué)合理，對(duì)于明顯不符合規(guī)范要求，或者是存在沖突的節(jié)點(diǎn)予以優(yōu)化處理，尤其是對(duì)于所有通信線路的布設(shè)，更是需要引起高度重視，避免出現(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理的問(wèn)題。為了更好地從規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提高鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量，在針對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查時(shí)，往往還可以引入運(yùn)用一些先進(jìn)輔助技術(shù)，如BIM 技術(shù)等，均可以在輔助完成設(shè)計(jì)任務(wù)的同時(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)方案予以詳細(xì)全面審查，避免遺留任何質(zhì)量缺陷和隱患。

2.2 優(yōu)化技術(shù)整合運(yùn)用

在鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量提高中，技術(shù)的運(yùn)用同樣不容忽視，如果技術(shù)手段的選用不合理，則必然會(huì)影響到后續(xù)整個(gè)鐵道通信系統(tǒng)的運(yùn)行效果，明顯增加出現(xiàn)故障問(wèn)題的概率。雖然現(xiàn)階段我國(guó)鐵道通信系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，越來(lái)越多的新型技術(shù)被應(yīng)用，但是在具體整合運(yùn)用過(guò)程中，依然存在著一些問(wèn)題和缺陷，難以發(fā)揮出應(yīng)有的功能價(jià)值，有待于技術(shù)人員進(jìn)行優(yōu)化控制。針對(duì)鐵路通信系統(tǒng)的運(yùn)行需求予以分析明確后，技術(shù)人員應(yīng)該綜合分析如何選擇適宜合理的技術(shù)，在優(yōu)先選擇新型技術(shù)的基礎(chǔ)上，還需要重點(diǎn)評(píng)估各類(lèi)技術(shù)的整合效果，對(duì)于可能出現(xiàn)的相互矛盾或者是難以融入整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)予以替換處理，由此更好地維系整個(gè)鐵道通信系統(tǒng)的有序運(yùn)行。在現(xiàn)階段新型信息化技術(shù)以及5G 技術(shù)等不斷推廣普及的背景下，切實(shí)為鐵道通信系統(tǒng)的優(yōu)化發(fā)展創(chuàng)造了理想條件。但是同樣也容易出現(xiàn)新技術(shù)引入后的不適應(yīng)問(wèn)題，技術(shù)人員應(yīng)該予以協(xié)調(diào)控制，促使所有新型技術(shù)的運(yùn)用符合系統(tǒng)要求[4]。當(dāng)然，針對(duì)現(xiàn)階段鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行中存在的一些技術(shù)滯后問(wèn)題，技術(shù)人員同樣也應(yīng)該予以積極關(guān)注，以便針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究和探索，以便不斷推動(dòng)鐵道通信系統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)展，為質(zhì)量提高提供有力支持。

2.3 注重物料設(shè)備管理

在鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量提高中，技術(shù)人員還需要重點(diǎn)從物料設(shè)備入手予以把關(guān)，避免因?yàn)槲锪显O(shè)備的選用不當(dāng)，影響到鐵道通信系統(tǒng)的構(gòu)建以及后續(xù)運(yùn)行效果。基于鐵道通信系統(tǒng)中所有物料設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)該首先全面深入分析規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，對(duì)于所有物料設(shè)備的應(yīng)用需求予以明確，進(jìn)而制定出詳細(xì)準(zhǔn)確的物料設(shè)備采購(gòu)方案，指導(dǎo)所有物料設(shè)備的有序采購(gòu)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重混亂無(wú)序問(wèn)題，尤其是對(duì)于一些存在多型號(hào)的通信設(shè)備，更是需要在采購(gòu)中予以嚴(yán)格把關(guān)控制[5]。在所有物料設(shè)備入場(chǎng)應(yīng)用時(shí)，技術(shù)人員還需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)把關(guān)，一些關(guān)鍵通信設(shè)備應(yīng)該予以詳盡逐一檢測(cè)，數(shù)量較大的線纜材料等，也需要按照各個(gè)批次進(jìn)行隨機(jī)抽查，確保所有入場(chǎng)的物料設(shè)備均符合應(yīng)用要求，解決劣質(zhì)因素的影響。具體到各類(lèi)物料設(shè)備應(yīng)用中，技術(shù)人員同樣也需要予以有針對(duì)性的把關(guān)控制，在進(jìn)一步檢測(cè)其質(zhì)量狀況以及運(yùn)行性能狀況的基礎(chǔ)上，予以規(guī)范運(yùn)用，促使其可以較好融入鐵道通信系統(tǒng)。

2.4 規(guī)范操作工序

鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量提高必然還需要從技術(shù)技術(shù)操作入手，要求確保操作工序規(guī)范有序，避免該方面問(wèn)題直接帶來(lái)質(zhì)量隱患。基于操作工序方面的規(guī)范化控制，技術(shù)人員應(yīng)該予以首先把關(guān)，要求確保所有技術(shù)人員具備相應(yīng)崗位勝任力，可以和相關(guān)崗位較為契合，尤其是對(duì)于一些鐵道通信系統(tǒng)中較為關(guān)鍵的操作環(huán)節(jié)，技術(shù)人員更是需要嚴(yán)格審查，避免出現(xiàn)濫竽充數(shù)問(wèn)題。比如在鐵道通信系統(tǒng)中引入運(yùn)用一些先進(jìn)技術(shù)時(shí)，相關(guān)操作人員就需要具備相匹配的能力，對(duì)于該技術(shù)較為熟悉，避免在操作中出現(xiàn)嚴(yán)重失誤。當(dāng)然，針對(duì)操作人員也需要進(jìn)行必要培訓(xùn)，規(guī)范技術(shù)交底的同時(shí)，注重培養(yǎng)其質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)禁在操作中出現(xiàn)麻痹大意心態(tài)，由此更好確保最終施工質(zhì)量效果。

2.5 注重防干擾

鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量提高還應(yīng)該從各類(lèi)干擾因素的預(yù)防入手，以便更好維系鐵道通信系統(tǒng)的安全有序運(yùn)行，降低系統(tǒng)出現(xiàn)故障問(wèn)題的概率。在鐵道通信系統(tǒng)構(gòu)建中進(jìn)行防干擾處理時(shí)，技術(shù)人員首先應(yīng)該全方位分析所有干擾因素，進(jìn)而采取相匹配的策略予以積極應(yīng)對(duì)，降低這些干擾因素帶來(lái)的不利影響。比如電磁干擾就是現(xiàn)階段影響鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行效果的重要問(wèn)題，技術(shù)人員應(yīng)該選擇適宜合理的防電磁干擾手段，使鐵道通信系統(tǒng)的運(yùn)行更為安全有序，能夠始終保持較高質(zhì)量。現(xiàn)階段鐵道通信系統(tǒng)中比較常用的防電磁干擾手段有接地、屏蔽以及濾波等不同方式，技術(shù)人員應(yīng)該密切結(jié)合鐵道通信系統(tǒng)的實(shí)際狀況，在不同區(qū)域選擇適宜合理的手段進(jìn)行處理，由此確保通信質(zhì)量得到有效保障，避免信號(hào)傳輸受到影響和干擾。此外，在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，鐵道通信系統(tǒng)還容易受到其他系統(tǒng)的影響和干擾，比如牽引系統(tǒng)就容易對(duì)鐵道通信系統(tǒng)的運(yùn)行效果產(chǎn)生影響，技術(shù)人員應(yīng)該注重針對(duì)相應(yīng)干擾因素進(jìn)行全面分析，進(jìn)而采取適宜合理的方式來(lái)增強(qiáng)鐵道通信系統(tǒng)的抗干擾能力[6]。當(dāng)前鐵道通信系統(tǒng)中增強(qiáng)抗干擾能力比較有效的策略有增加適配器以及增加扼流變壓器次級(jí)中抗干擾圈圈數(shù)等，由此更好地減少牽引系統(tǒng)帶來(lái)的干擾問(wèn)題，確保鐵道通信系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。當(dāng)然，針對(duì)外界環(huán)境中存在的較強(qiáng)干擾因素，在整個(gè)鐵道工程項(xiàng)目構(gòu)建中還應(yīng)該注重進(jìn)行合理規(guī)劃，避免在存在強(qiáng)干擾的區(qū)域進(jìn)行關(guān)鍵通信設(shè)施的布置，必須要布設(shè)時(shí)也需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)防護(hù)處理，由此更好增強(qiáng)鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量保障效果。

2.6 注重全面驗(yàn)收

鐵道通信系統(tǒng)質(zhì)量提高還需要把好最后驗(yàn)收關(guān)，技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)圍繞著整個(gè)鐵道通信系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)分析，評(píng)估判斷整體建設(shè)效果，對(duì)于其中存在的明顯缺陷和隱患予以及時(shí)指出，由此及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，避免影響后續(xù)鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行效果。在鐵道通信系統(tǒng)全面驗(yàn)收中，除了施工安裝單位應(yīng)該注重予以自行檢測(cè)把關(guān)，還應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)監(jiān)理單位以及建設(shè)單位進(jìn)行協(xié)同驗(yàn)收，由此更好完成鐵道通信系統(tǒng)的交付使用。具體到鐵道通信系統(tǒng)的驗(yàn)收把關(guān)中，技術(shù)人員應(yīng)該先從外觀入手，認(rèn)真觀察整個(gè)鐵道通信系統(tǒng)中是否存在明顯的安裝問(wèn)題和缺陷，尤其是對(duì)于各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是需要重點(diǎn)核查校對(duì)，以便準(zhǔn)確掌握各個(gè)缺陷和隱患，避免這些明顯問(wèn)題遺留。在此基礎(chǔ)上，鐵道通信系統(tǒng)的驗(yàn)收還應(yīng)該注重運(yùn)用試運(yùn)行方式，針對(duì)安裝施工完成的鐵道通信系統(tǒng)進(jìn)行逐步調(diào)試檢測(cè)，進(jìn)而也就可以分析判斷運(yùn)行中存在的缺陷和不足，深入分析其影響因素和成因，由此預(yù)提針對(duì)性調(diào)整和處理，營(yíng)造出較為理想的鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行條件[7]。在整個(gè)鐵道通信系統(tǒng)試運(yùn)行檢測(cè)過(guò)程中，技術(shù)人員還應(yīng)該注重從部分到整體，先逐步檢測(cè)各個(gè)分系統(tǒng)或者是關(guān)鍵設(shè)施的運(yùn)行效果，在確保無(wú)誤后，再針對(duì)整個(gè)鐵道通信系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試檢測(cè)，由此更好發(fā)現(xiàn)所有異常問(wèn)題，同時(shí)檢測(cè)其是否能夠達(dá)到預(yù)期功能，保障后續(xù)鐵道通信系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。

2.7 運(yùn)維管理

鐵道通信系統(tǒng)的運(yùn)行要求較高，為了確保其始終具備理想質(zhì)量，技術(shù)人員還需要重點(diǎn)關(guān)注后續(xù)長(zhǎng)期運(yùn)維管理工作，以便及時(shí)處理各類(lèi)異常問(wèn)題和干擾因素，確保其功能得以準(zhǔn)確呈現(xiàn)。針對(duì)整個(gè)鐵道通信系統(tǒng)制定合理的運(yùn)維管理方案，依托狀態(tài)檢修等方式，分析明確所有質(zhì)量病害，進(jìn)而也就可以及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，避免干擾整個(gè)鐵道通信系統(tǒng)的運(yùn)行效果。如果鐵道通信系統(tǒng)外部環(huán)境或者是相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)出現(xiàn)變化，同樣也需要分析其是否會(huì)受到影響，進(jìn)而更有針對(duì)性地予以調(diào)整和改進(jìn)，切實(shí)提高鐵道通信系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵道通信系統(tǒng)的重要性不容忽視，直接和鐵路系統(tǒng)運(yùn)行掛鉤，技術(shù)人員應(yīng)該注重確保鐵道通信系統(tǒng)的質(zhì)量狀況，基于全過(guò)程管控把關(guān)原則，針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的明顯干擾因素予以防范控制，確保鐵道通信系統(tǒng)的應(yīng)有功能得以發(fā)揮，呈現(xiàn)出應(yīng)有服務(wù)價(jià)值，最大程度上規(guī)避各類(lèi)質(zhì)量病害和缺陷。