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鄧永康

民生證券分析師

“在現有電池技術及整車續航性能條件下，里程焦慮仍在，充電樁發展迫在眉睫，需求較為剛性，預計2025年國內充電樁存量市場規模或超過3000億元。與此同時，充電樁有效供給明顯不足。目前國內存量車樁比大致在2.8∶1，歐洲及美國市場更高達15∶1以上，若考慮到實際使用效率，則缺口更為明顯，供給偏緊托底充電樁行業具備長期成長性。”

新聞背景：2月3日，工業和信息化部、交通運輸部等八部門發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，鄧永康分析認為充電樁行業發展政策與需求共振，充電樁有望進入加速建設期。

要覽

■ 京秦高速全線貫通

京秦高速公路全長約264公里，是京津冀協同發展交通一體化“四縱四橫一環”骨架的重要組成部分，是北京通往天津、秦皇島及東北三省地區的一條重要高速公路。京秦高速全線通車后，秦皇島至北京將至少縮短半小時車程，京津冀交通一體化進程將大大提速。同時，京津冀與東北三省將新添一條快速聯絡通道，對于推進京津冀協同發展、完善國家高速公路路網結構、提高京哈高速通行能力、改善區域交通條件、拉動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

■ 高速重卡充換電一體站建成

2月9日，蜀道集團成渝電走廊充換電重卡項目首發儀式在四川成都舉行，項目首批成渝高速資中停車區充換電站、成都龍泉民生物流園充換電站建成后完成第一次運營服務，標志著全國首座高速公路重卡充換電一體站——資中停車區充換電站順利建成。

該項目于2022年8月啟動，是全國第一條高速公路新能源重卡充換電一體化走廊，第一個由高速公路公司主導的電池銀行項目。

經綜合評估，充換電設備可靠性、穩定性均已達到新能源重卡要求，換電過程僅需3分鐘至5分鐘，自動換電成功率達99%，24小時內最高可完成換電次數168次，適配于大部分重卡車型，有效解決了新能源重卡中長途補能難題和續航焦慮，為行駛在成渝高速公路的新能源重卡提供優質、高效的換電服務，同時提高了重卡貨物運輸效率，節約物流成本30%。

■ 中鐵建交通運營集團成立

近日，中鐵建交通運營集團有限公司在天津正式揭牌成立。據悉，該公司是中國鐵建在天津設立的第三家全資二級子公司，2022年12月在天津市南開區注冊成立，注冊資本金20億元。公司定位為開展專業化交通運營業務的產業集團，經營范圍主要包含城市公共交通、公共鐵路運輸、公路管理與養護、以自有資金從事投資活動及技術咨詢服務等內容。公司成立后將負責統籌、運營、管理中國鐵建系統內交通運營業務，形成完備、科學、規范的交通運營專業優勢，進一步打造大型專業化交通運營產業集團。

■ 寧夏啟動農村公路提質三年行動

2月8日，寧夏提升農村公路質量服務鄉村振興三年攻堅行動啟動會召開。據悉，3年內，寧夏全區將累計改造提升16470公里農村公路，到2025年底，實現所有鄉鎮通三級及以上公路，常住人口20戶以上具備條件的自然村組通硬化路率達到100%，農村公路優良中等路率達到85%，形成更加便捷高效、普惠公平的農村公路網絡。其中，2023年投入資金14億元，年內改造提升4500公里以上農村公路。

新規則的前言部分明確指出將標準適用范圍由紙質文件材料擴展為紙質與電子文件材料，因此將GB/T 18894、DA/T 38-2008新增為規范性引用文件。第七章為“歸檔電子文件的整理要求”，為實現電子文件整理的規范化、有序化，新增這兩個標準引文很有必要。

會議要求，各地各部門要牢牢把握三年攻堅行動的重點任務，有效提升農村公路建設、養護和運營水平，不斷完善農村公路基礎路網、提高農村公路養護水平、強化農村公路安全保障、提升農村公路客運服務質量，努力建設“安、快、暢、美”農村路，全力助推鄉村振興。

■ 內蒙古今年將新建充電樁8000個

2月7日，內蒙古召開推動工業調整優化升級新聞發布會，會上明確2023年內蒙古將新建新能源汽車充電樁8000個。

按照《內蒙古自治區2023年堅持穩中快進穩中優進推動產業高質量發展政策清單》要求，內蒙古將進一步推進電動汽車充電設施建設；公共停車場配套建設充電基礎設施的車位占總車位的比例達到10%以上；支持充電基礎設施建設，安排兩億元專項債，支持新能源汽車充電站（樁）、燃料電池加氫站建設。與此同時，加快公路服務區充電基礎設施建設，力爭為除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區和具備條件的普通國省干線公路服務區提供基本充電服務。

■ 貴州省內社會救援車輛高速免費通行

2月7日，據應急管理部網站消息，應急管理部指導貴州建立執行搶險救災任務車輛免費快速通行協同保障機制，貴州成為全國首個落實省內社會救援車輛高速免費通行政策的省份。

貴州省應急管理廳會同省交通運輸廳、省公安廳，于2022年12月出臺《省內執行搶險救災任務車輛免費快速通行協同保障機制(試行)》，自2023年1月31日起實施。

《保障機制》明確，科學利用“應急救援碼”等形式實時掌握所調派的各類隊伍人員、裝備、物資情況和行動軌跡，為災害事故現場指揮提供信息化支撐；災害事故發生后，充分依托社會應急力量救援協調系統創建搶險救災任務，5分鐘內完成對執行任務車輛和人員的線上審核和賦碼工作，社會救援車輛憑碼在省內免費通行高速公路。

新技術

新一代94GHz高頻高性能超距毫米波雷達發布

2月7日，“中國芯”新一代高頻高性能超距毫米波雷達新技術新成果發布會在北京舉行。該成果在技術上實現了“中國芯”、遠距離、全覆蓋、高可靠、高精度、多場景六大突破，將引領智慧交通感知能力建設邁上新臺階，對促進車路協同、打造中國式現代化智慧交通具有重要意義。

新一代高頻高性能超距毫米波雷達由河北交通投資集團有限公司、北京理工大學、中國公路學會科技成果轉化中心聯合發布。這款毫米波雷達首次采用國產94GHz毫米波雷達芯片，打破了高頻段毫米波雷達芯片進口受限局面，解決了核心元器件“卡脖子”的技術難題，實現了高頻段毫米波雷達芯片的自主可控。其探測縱向距離達1200米以上，橫向覆蓋范圍達50米，精度高、抗干擾能力強，能有效解決傳統毫米波雷達遠距探測能力不足的問題。

在應用場景方面，這款毫米波雷達能夠實現全域事件檢測，為交通治理提供便利，為提升道路暢通水平提供數據支持；實現強電磁干擾環境目標檢測，提升車端、路端數據的準確性；實現車路協同融合感知，既可以服務智能網聯車輛，也可以服務非智能網聯車輛；實現無盲區全天候交通狀態感知，解決常規雷達“燈下黑”的問題，進一步提高數據可靠性。

寧績高速采用步履式頂推法為橋梁糾偏

近日，在安徽省寧績高速公路楊村灣大橋專項加固維修工程現場，施工人員采用了步履式頂推法對橋梁梁體進行糾偏。按照傳統施工技術，對橋梁梁體糾偏通常采取直接頂推法，即反力作用于橋墩柱來糾偏梁體。但傳統技術通常適用于直線橋，橋墩剛度大，一次糾偏梁跨數比較少或跨度較短。而楊村灣大橋左幅是高柔墩，剛度小，位于平曲線上，一次糾偏長度達160米，不適合采用直接頂推法。

經多次演算，施工單位提出采用模擬步履式頂推法的技術方案，并最終通過外部專家評審。與常規的直接頂推法相比，步履式頂推法可節省48套頂推反力支架及高空作業支架措施費用，施工成本可降低30%以上。該技術避免了糾偏施工對梁體的破壞，確保了高柔墩柱的安全。同時，該技術也適用于普通大橋的糾偏復位，對于彎道橋梁，高柔墩，曲線橋，有縱橫坡度，跨度大，且一次糾偏多跨橋梁甚至整體糾偏的多跨橋梁，有著良好的應用和推廣價值。

看天下

日本將在高速公路加建充電站

近日，據日經新聞報道，日本政府計劃向包括東日本高速公路在內的運營商提供低息貸款支持，以在全國高速公路上修建更多充電站。日本政府將鼓勵運營商在全國900個高速服務區和停車場加建電動汽車充電站。據報道，目前這些站點中有一半沒有充電設施。

塔吉克斯坦交通基建投資加速落地

近日，據塔吉克斯坦阿維斯塔通訊社報道，塔吉克斯坦獨立以來，在交通領域共實施54個國家投資項目，項目總額超過18億美元（約合人民幣123.24億元）。在上述項目框架內，已建成并投入使用2227公里的道路，259座橋梁，6條隧道，7條防雪崩走廊、三層和二層高架橋各兩座。

據塔吉克斯坦交通部數據顯示，截至目前，塔吉克斯坦交通領域正在實施的國家投資項目共計12個，項目總額為107億索莫尼（約合人民幣67.81億元）。其中杜尚別至博赫塔爾道路修復項目一期、二期，庫利亞布至卡萊洪姆道路重建項目A段、F段等3個項目已完工，以上項目金額共計29.7億索莫尼（約合人民幣19.53億元）。

英國投資3000萬英鎊推進路橋減碳計劃

近日，英國政府為英國各地區的路橋脫碳創新項目提供3000萬英鎊（約合人民幣2.47億元）支持資金，用于脫碳技術的開發、測試、試點和推廣新技術，重點解決路橋基礎設施的長期脫碳，改變道路脫碳方法，改善區域互聯互通，并加速實現當地道路的凈零排放。

具體包括降低路燈碳排放，用綠色廢棄物生產瀝青，使用具有碳捕獲能力的水泥進行路橋建設，推動英國路橋設計、施工和維護改革，開發系統方法，創建綠色基礎設施交付凈碳負模型。

目前，共有7個地區項目獲得支持資金，包括西米德蘭茲公路材料脫碳研究中心示范點、北拉納克郡英國地方道路材料脫碳卓越中心材料測試計劃、南格洛斯特郡及西蘇塞克斯郡綠色基礎設施管理凈碳負模型、德文郡A382高速公路負碳項目、利物浦城市及建筑生態系統研究、約克郡東里辛街道照明系統碳減排計劃、威塞克斯伙伴關系凈零走廊。

尼泊爾成立高級別工作組解決交通建基問題

近日，尼泊爾政府成立了6人組成的高級別工作組，以解決該國目前基礎設施和交通部門普遍存在的問題。尼泊爾副總理兼基礎設施和交通部長納拉揚·卡基·施雷斯塔擔任組長。該工作組將在未來一個月內就道路基礎設施、公路橋梁、鐵路服務、運輸和工程服務管理等方面的改革提出建議。

愛沙尼亞可再生能源在交通領域使用比例下降

近日，歐盟統計局公布2021年愛沙尼亞可再生能源在交通運輸中的使用比例為11.2%，同比下降0.9個百分點。歐盟為9.1%，同比下降1.2個百分點，歐盟此前制定的目標為于2030年可再生能源在交通運輸中的比例達到14%。

2021年，在歐盟成員國中，只有兩個國家超出了2030年的目標。其中，瑞典為30.4%，芬蘭為20.5%，原因是兩國在其運輸燃料組合中大量使用生物燃料。愛爾蘭和希臘的比例最低，均為4.3%，波蘭為5.7%，拉脫維亞為6.4%，立陶宛為6.5%。

西班牙馬德里啟動SER停車動態費率

近日，西班牙馬德里市市長表示，從2月1日起，馬德里市啟動動態收費停車服務(SER)，目的是鼓勵馬德里民眾使用公共交通工具。據悉，該動態費率適用于除零排放免繳以外的所有車輛，根據前一天0時至23時城市環境檢測站的二氧化氮平均濃度，確定不同的動態收費停車附加費天數。停車費用將增加60%或100%，具體取決于二氧化氮的含量是否分別超過每立方米60微克(第一部分)或每立方米70微克(第二部分)。

如果車輛屬于污染較少類型，例如帶有ECO（環保、節能、動力）或“0”標簽的車輛可享受75%的折扣；C標型車輛可享受10%的折扣。而屬于污染較重類型的車輛，例如帶有B標簽的車輛，則須在基本費率的基礎上額外支付20%的附加費。