從商業(yè)本質(zhì)出發(fā),基于個體情況因地制宜解決問題,是零探智能創(chuàng)始人陳燁然的思維方式。
這幾年,隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn),能源行業(yè)迎來利好,一系列政策措施頻頻出臺。
2021年7月23日,國家發(fā)展改革委、國家能源局正式聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出到2025年,實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?;l(fā)展轉(zhuǎn)變,到2030年,實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展。未來幾年,新型儲能市場規(guī)模要擴大至目前水平的10倍,每年的年均復(fù)合增長率超過55%。
在這一背景之下,儲能賽道開始興起,一時間風(fēng)投熱捧,參與者眾。零探智能也在此時創(chuàng)立。不過,對于創(chuàng)始人陳燁然而言,他和團隊的創(chuàng)業(yè)并不是趨勢之下聞風(fēng)而動,而是已經(jīng)在這條賽道“蟄伏”了7年之久。
找準(zhǔn)賽道
陳燁然從2015年9月就開始進(jìn)入新能源領(lǐng)域,但當(dāng)時并沒有瞄準(zhǔn)工商業(yè)領(lǐng)域的分布式儲能。
彼時,整個市場都在推新能源汽車,他和團隊非??春眯履茉雌嚨某斐洹K麄儗⑼艘蹌恿﹄姵刈鳛閮δ芟到y(tǒng),放回充電場站,形成一個小的閉環(huán)。這看起來是一條對環(huán)境友好且邏輯清晰的商業(yè)路徑,但問題很快暴露出來:一是退役的動力電池需要重新標(biāo)定和篩選,進(jìn)行安全性的評估,帶來了龐大的成本;二是新能源車動力電池本身的循環(huán)次數(shù)就不多,退役的電池只剩下不到1000次,儲能系統(tǒng)需要頻繁更換電池;三是客戶不愿意用舊電池,從商業(yè)本質(zhì)上,這條路就被堵死了。這條不成功的路子讓陳燁然明白了一個道理:產(chǎn)品只有客戶買單才算成功,任何新賽道的創(chuàng)業(yè)嘗試,都要基于場景去分析。
2019年,寧德時代等巨頭企業(yè)加大對儲能的投入,針對儲能場景的電池產(chǎn)品出現(xiàn)了。儲能電池開始替代動力電池出現(xiàn)在陳燁然的解決方案之中。團隊最終確定了工商業(yè)用戶側(cè)的分布式儲能作為創(chuàng)業(yè)方向。
這里面有兩個關(guān)鍵詞:一是“分布式儲能”,即通過分散分布的儲能設(shè)備,將電力存儲起來,在負(fù)荷低谷期充電,負(fù)荷高峰期放電。和動輒占地幾十平方米的集中式儲能相比,分布式儲能具備更精細(xì)化管控、更高效能、安裝選址靈活、初期投資費用低等特點;二是“工商業(yè)側(cè)”,即針對工廠園區(qū)、充電場站、商業(yè)樓宇、數(shù)據(jù)中心等場景。在陳燁然看來,儲能所謂的萬億元市場,很大程度仍集中在發(fā)電側(cè),但對于創(chuàng)業(yè)者而言,用戶側(cè)才是值得掘金的領(lǐng)域,其中用電量約占70%的工商業(yè)更是重中之重。
“分布式儲能的行業(yè)門檻比較高,不僅要有跨學(xué)科能力,包括熱管理、電氣、嵌入式電力電子、軟件算法開發(fā)、電化學(xué)等,還要有很強的供應(yīng)鏈能力。目前行業(yè)內(nèi)做工商業(yè)分布式儲能跑得比較快的公司其實沒有幾家?!标悷钊徽f。
不做低價競爭
雖然行業(yè)前景是光明的,但儲能賽道并沒有進(jìn)入“水大魚大”的蓬勃發(fā)展時期,目前市場上的創(chuàng)業(yè)企業(yè)開發(fā)出成熟產(chǎn)品的并不多。
陳燁然和團隊只能從用戶需求和商業(yè)本質(zhì)出發(fā)去探索。他抓住兩個原則:一是產(chǎn)品的顆粒度要足夠細(xì),把工商業(yè)儲能的規(guī)格定在200kWh/100kW,適應(yīng)很多小工廠的使用場景;二是用最好的材料,“拼低價是沒有前途的,永遠(yuǎn)會有比你更便宜的產(chǎn)品出現(xiàn),我們一定要靠自己的產(chǎn)品性能去征服客戶”。
陳燁然介紹,此前儲能行業(yè)的商業(yè)模式很簡單,一些工商業(yè)企業(yè)上儲能系統(tǒng)后,基本上都是利用峰谷差移峰填谷,其邏輯是把儲能產(chǎn)品作為一個節(jié)約電費的算賬產(chǎn)品,這導(dǎo)致用戶買儲能產(chǎn)品的時候,會更在意IRR(內(nèi)部收益率)或ROI(投資回報率)。事實上,在峰谷價差進(jìn)一步拉大的背景下,工商業(yè)場景更需要儲能,只是以什么形式存在的問題。分布式儲能的部署更加靈活、成本更低、設(shè)備利用效率更高。“在性能方面,分布式儲能在工商業(yè)領(lǐng)域有碾軋性的優(yōu)勢,相當(dāng)于在拿SUV和轎車PK?!标悷钊环浅?春霉ど虡I(yè)場景的分布式儲能應(yīng)用。
陳燁然認(rèn)為分布式儲能系統(tǒng)服務(wù)周期至少要在15年,所以零探智能采購最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品作為硬件系統(tǒng)的基礎(chǔ),如寧德時代的電池和施耐德的電器交直流保護(hù)器;另一方面,更在于基于場景的解決方案和算法能力。“很多同行對待分布式儲能系統(tǒng)仍是出貨邏輯,用更多力氣去跟量大的客戶,但我們更看重場景的可復(fù)制性,初期不是很在意單個項目的規(guī)模。”陳燁然說。
以充電場站的場景為例,當(dāng)前新能源汽車充電的時間段不同,收費也高低各異,有的場站干脆在人少的時候關(guān)閉電源獲取補貼,但這時也有人想來充電,久而久之就會造成客戶的流失。而通過分布式儲能系統(tǒng)調(diào)節(jié)峰谷差,就可以實現(xiàn)各充電時段價格的一致性,對于全國的充電場站來說,這無疑是“可復(fù)制的”。
從商業(yè)本質(zhì)出發(fā),基于個體情況因地制宜解決問題,是陳燁然的思維方式。這樣的思維方式和解決方案帶來了收益的多樣化,零探智能的收益模式分為硬件系統(tǒng)的毛利+軟件服務(wù)費用兩部分。這應(yīng)該是當(dāng)前國內(nèi)唯一一家收取軟件服務(wù)費的行業(yè)企業(yè)。未來,陳燁然更看好和用戶共同分享收益的“虛擬電廠”模式。
“軟硬結(jié)合”更有未來
在廣東某園區(qū),零探智能充分利用有限的土地面積,為客戶設(shè)計部署1200kWh/600kW儲能系統(tǒng),由6臺Tensorpack T并聯(lián)組成,降低高昂電費的同時解決光伏消納和限電擴容的需求,據(jù)預(yù)測10年將節(jié)省電費近500萬元。在某充電站,零探智能為其提供基于大功率充放電的儲能擴容方案,使其可額外部署4臺120kW充電樁,解決充電擴容難的問題,大大提升充電站的運營效率。
一個儲能系統(tǒng)中最核心的就是控制系統(tǒng),包括電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電氣消防保護(hù)系統(tǒng)、邊端融合算法等。零探智能的自研系統(tǒng)可以根據(jù)客戶場景需求自適應(yīng)充放電策略,讓系統(tǒng)運行在最優(yōu)化的效率點,降低電池的容量衰減速率,提升經(jīng)濟收益;還可以最大化保障系統(tǒng)的安全性,提前10分鐘以上發(fā)出安全預(yù)警,在故障發(fā)生時及時啟動有效保護(hù)。
“零探智能的優(yōu)勢在于軟硬件結(jié)合的能力。目前,國內(nèi)很多儲能公司基本上處于做硬件的階段,但是當(dāng)硬件發(fā)展到一定的程度,未來的交易市場需要有軟件來配合?!标悷钊徽J(rèn)為,隨著新能源發(fā)電和電動汽車充電越來越多,未來用戶側(cè)的電力交易市場對儲能的調(diào)度一定有大量的需求,零探智能的核心競爭力會助力強化客戶本地的能源管理和參與電力市場的能力,這中間涉及大量的數(shù)據(jù)、算法和決策。
延伸閱讀
《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》中預(yù)計,到2025年新型儲能裝機30GW,預(yù)計到2030年裝機100GW。實際上現(xiàn)在各省已經(jīng)發(fā)布的“十四五”新型儲能裝機規(guī)劃就已經(jīng)超過了50GW。從實際發(fā)展來看,儲能體量可能比之前預(yù)計數(shù)據(jù)更激進(jìn)。從公開資料可以看到五大發(fā)電集團對新能源裝機的規(guī)劃中都要強配儲能,所以說目前大型儲能具備高確定性,且增速非???。
以2021年為例,全球新增儲能主要用于三大場景:16%用于戶儲,60%用于能量轉(zhuǎn)換,15%是輔助服務(wù)。共享儲能有望快速提升。工商業(yè)儲能因為對峰谷價差敏感性很高,后續(xù)隨著這個峰谷價差擴大,可能進(jìn)一步刺激工商業(yè)儲能的建設(shè)積極性。
(編輯 周靜 charm1121@sina.com)