俯下身子為鐵路“提速”

每逢星期二，湖北鐵路集團軌道運營分公司的黨員干部都會走訪江漢鐵路沿線的重點企業，了解他們的運輸需求，并據此調整優化下階段服務方案，及時解決問題。這一“調研日”機制推動了作風轉變，提高了建設服務水平，沿線企業滿意度直線上升。

在一線發現問題，從實踐中尋找答案，湖北鐵路集團在開展主題教育中，將開展調查研究作為推進項目的重要抓手，調動黨員干部深入鐵路建設、運營和開發的最前線，解決重難點問題，不斷推動企業高質量發展。

重大決策更精準導航

“成功摘牌！”

5月8日，黃岡市公共資源交易中心傳來喜訊，湖北鐵路開發有限公司成功摘得紅安縣兩處片麻巖礦區采礦權。據了解，開發公司將圍繞礦區，在紅安縣建設綠色建材產業園區，這是湖北鐵路集團聚焦“鐵路+產業”轉型發展的重點項目之一。

善戰者不打無準備的仗。為開發利用好這片綠色礦山，自上半年開始，湖北鐵路集團開展密集調研。集團黨委委員、副總經理王嘉良率隊赴長三角學習綠色礦山開發經驗，產業公司副總經理潘紅寶帶領團隊調研各地砂石市場，干部職工們長期駐扎荒山調查勘探……

從建設什么項目，到怎樣實現可持續開發，再到礦山開采后如何復綠，一次次實地調研將方案逐一敲定，為集團黨委決策提供了有力依據，最終推動項目成功落地。

全黨大興調查研究以來，湖北鐵路集團迅速制定方案，圍繞中央、省委12個方面調研內容，結合企業發展實際不斷細化落實。集團黨委班子成員結合分管領域選定調研課題，黨委書記一一把關，黨委會定期討論交流調研情況，不斷更新問題清單、責任清單和任務清單，全方位推動調查研究走深走實。

資金如何科學管理、經營工作如何開展、鐵路運營怎樣扭虧……針對這些發展中的難題、問題，湖北鐵路集團通過調研摸清實情，找準對策，為企業發展提速添加“助燃劑”。

今年上半年，湖北鐵路集團重點推動全省15個鐵路建設項目，完成鐵路投資100.09億元，同比增長60.17%；積極推進武鄂黃黃城際鐵路公交化運營，上半年，所運營4條城際鐵路共開行列車21736對，發送旅客789.93萬人，同比增長67.54%、81.18%。各項經營指標實現巨大跨越，營收與資產分別實現同比增長71.1%和15.59%。

到工地上找真辦法

一座制梁場選址的及時調整，成功消除一個巨大隱患?！斑@是我們此次調研最大的成績之一?！焙辫F路集團漢十公司襄荊指揮部副指揮長彭朝斌說。

去年11月，漢十公司襄荊指揮部成立后，3名主要成員組成調研小組駕車從荊門開往襄陽，沿著鐵路線路逐點摸排。行至宜城段時，通過實地踏勘，他們發現3標段的制梁場選址問題很大，在此地制梁將會加大跨既有鐵路線架梁作業的難度，大大增加工期。

調研小組成員副指揮長禹建文當場決定請示公司領導召開參建單位聯合專題調研會，會上禹指揮詳細陳述調研問題，通過討論大家得出一致觀點：制梁場必須遷址，否則后果不堪設想。

經過現場考察，指揮部確定了最佳位置，通過多方努力終于完成制梁場改址，運架梁的預設工期縮短6個月以上，整個襄荊高鐵工期實現可控。

“通過這次調研，大家更加堅信只有真正走到工地上，走到泥土里，才能發現真問題，找到真辦法?！迸沓笳f。

也因此，在湖北鐵路集團，只要有工程項目建設，就有黨員下沉項目的“傳統”。無論是領導班子還是普通黨員，每月必須下沉到項目一線，協助施工單位解決重難點問題，他們根據分管領域帶著詳細任務清單，有的負責技術攻關、有的負責工程管理、有的負責安全檢查，推動項目按時保質保量完成。

一線更充滿了勞動者智慧和靈感，調查研究也為企業帶來了大量技術創新。

荊荊鐵路采用的無砟軌道施工技術，某些環節需要人工操作，可能存在軌枕歪斜的風險。指揮部副指揮長牛軍輝在現場發現問題后，便找來一群懂技術的工人求教。經過討論，牛軍輝收獲了一個好點子——制作激光定位裝置，用于判斷軌枕是否處于一條直線，成功提高了軌枕安裝的質量和效率。

在灰土攤鋪機上加裝振動板，幫助工人均勻下料；把傳統的“滴灌法”和“薄膜法”相結合，創新大橋墩身養護工藝……這些技術和工藝的改進，都發生在一線施工現場，大大提高了施工效率。

現場寫實淘“發展真經”

不同時段的客流量是多少？現有開行列車是否滿足旅客出行需求？3月26日，湖北鐵路集團軌道運營分公司組建了一支二十多人的調研小組，帶著問題分赴武漢東站、黃岡西站等7個車站，展開為期5天的現場寫實。

調查研究是湖北鐵路集團推進武鄂黃黃城際鐵路公交化運營的重要決策基礎，每一個決定，都需要大量數據與現場考察報告支撐。

為加快實現公交化運營，公司黨員帶頭，全體職工齊上陣，各部門分領任務，深入研究各項問題，定期匯報調查和推行進度。

4月7日，來自黃岡市的近300名學生、家長和教育工作者，乘坐“黃岡東-武漢東”D5762次列車抵達武漢東站，正式開啟武漢研學之旅。

運營分公司聯合中鐵武漢局集團、黃岡市政府量身定做了這次研學列車活動，旨在宣傳武漢東站，擴大影響力，吸引客流。

這次活動的契機，就源于2月份的一次現場寫實。

“我們去了武漢東站以后，發現客流情況和想象的不一樣，開通半年多了，還有很多人不知道這座大型車站。”運營分公司客運管理部副部長寧玉琳說。

武漢東站于去年八月開通運營，單日客流量最高峰只有五六千人，附近乘客居多。

為解決知名度太低的問題，客運部提出要加強對武漢東站的宣傳。研學列車活動就此成行，活動經多家媒體宣傳，武漢東站客流量有了明顯提升，單日客流量最高達到了九千多人。

除了調研各個車站，公司派人先后到湖南、寧波、成都、廣州等地的城際公司考察，學習公交化運營先進經驗，結合本地，尋找差距，研究適合自己的公交化運營方案，逐步提升運營水平。

4月28日，以車次加密為主要措施的公交化運營的第一階段正式開始，五一、端午及周末黃金時間段，城際鐵路迎來客流大幅增長，公交化運營第一階段圓滿成功。

“對企業而言，調查研究是必需的。只有到現場，才能了解到最真實情況，發現真問題，找到真辦法。”寧玉琳說。

湖北鐵路集團主要負責人表示，下一步將以“開車更密集，票價更優惠，乘車更便利，換乘更高效，宣傳推介更有力”為目標，推進武鄂黃黃城際鐵路公交化第二階段運營，更加有力地推動武漢都市圈高質量發展，實現更緊密聯通。