一汽-大眾ID.6CROZZ感應式電動行李艙蓋故障診斷

關鍵詞：感應式電動行李艙蓋、網關

故障現象：一輛2022年產一汽-大眾ID.6CROZZ純電動車型，用戶抱怨該車的感應式電動行李艙蓋從購車后一直無法便捷打開，使用遙控鑰匙以及手動均可以開啟。

檢查分析：該車裝配了感應式電動行李艙蓋，如果用戶攜帶有效的車輛鑰匙站在行李艙附近，只需要通過腳部動作便可以解鎖并打開行李艙蓋。具體操作為，身上攜帶鑰匙的人站在后保險杠中部稍偏左一點，離保險杠距離不要太遠。然后將腳和小腿快速移動到靠近保險杠，小腿必須位于傳感器上部范圍1內，腳必須位于傳感器下部范圍2內（圖1）。從傳感器區域內迅速移開腳和小腿，行李艙蓋隨即打開。

維修人員接車后首先通過信息娛樂系統檢查車輛設置，一切正常。因考慮到很多用戶對感應式電動行李艙蓋的便捷開啟操作不當導致無法打開，于是和用戶一起試車。經與用戶一起驗證，感應式電動行李艙蓋確實無法自動開啟，且其他方式均可正常開啟。初步分析故障可能出現在電動行李艙蓋傳感器到控制單元的整個傳遞路徑中，因此如何對腳踢信號進行追蹤變得尤為重要。

ID.6CROZZ的感應式電動行李艙蓋控制信號傳遞路徑如圖2所示。當用戶的腳踢在感應區域內，電動行李艙蓋感應開啟傳感器G750將腳踢信號通過2根離散導線傳遞到行李艙蓋開啟控制單元J938，再由J938通過LIN總線發送到網關J533。之后該信號被J533加載到舒適CAN總線上，進而傳遞到電動行李艙蓋控制單元J605，最終J605執行終端控制功能，通過2個電動行李艙蓋電機（V444和V445）控制行李艙蓋的打開。

維修人員用專用故障診斷儀對車輛進行檢測，行李艙開啟裝置以及數據總線診斷接口均無相關聯的故障記錄，電動行李艙蓋控制單元也無相關故障碼。根據故障現象以及檢測結果，維修人員推斷故障原因可能有：G750故障；J605故障；J938故障；J533故障；車鑰匙故障。

運用負載的方式多次操作后，偶然讀取到網關中有一條數據：傳感器控制行李艙蓋打開功能無激活鑰匙（圖3）。此時遙控鑰匙解鎖等各項功能正常，唯獨腳踢開啟行李艙蓋無法實現。模擬更換網關后進行鑰匙匹配，匹配正常后再次試車，故障依舊。

讀取行李艙蓋開啟控制單元的數據流，在腳踢的時候傳感器的數據會變化（圖4），說明傳感器已經感知到腳踢的動作。將故障車輛的G750、J605和J938依次與正常試駕車輛的相應部件進行替換試驗，故障依舊。而故障車的相關件在試駕車上可以正常使用，說明故障車的這些部件沒有問題。

維修人員再次分析電動行李艙蓋感應式開啟的邏輯：首先，車輛要識別到腳踢動作；其次，控制單元對合法的遙控鑰匙進行身份識別和位置識別；最后，通過執行器控制行李艙蓋的開關動作。

基于本車故障現象分析，G750將開行李艙的請求信號傳輸到了J938，J938將傳感器信號通過LIN總線傳輸到J533。此時應該由J533進行鑰匙識別和定位識別，正確的識別后，J533才會給出開啟行李艙蓋指令給J605。但本案例中應該是鑰匙身份識別或定位識別中出現異常，提示無合法鑰匙。最終，J605不會控制行李艙蓋鎖電機V444和V445開啟行李艙蓋。

故障排除：更換網關控制單元J533并匹配后試車，故障排除。