歐洲“藍領荒”

戴聞名

英國卡車司機短缺問題波及公交行業(yè)，一些公交車司機在高薪誘惑下跳槽開卡車。圖為英國利物浦港口的貨車

在歐洲，成為百萬富翁速度最快的途徑是什么？

是砌磚。

據(jù)英國媒體今年3月報道，由于熟練砌磚工人極度短缺，手藝好的砌磚工每周可以賺到2500英鎊（約合人民幣2.15萬元），年薪超過12.5萬英鎊（約合人民幣107萬元），甚至資歷尚淺的砌磚學徒每年也能掙到5萬英鎊（約合人民幣43萬元）。

3月16日，英國政府剛剛更新了“短缺職業(yè)名單”，除了砌磚工人以外，屋頂修理工人、木匠、抹灰工人等建筑行業(yè)工人都在此列。未來這些藍領工人不但能賺到豐厚年薪，政府簽證政策也會相應放松，以吸引更多的海外勞動力加入。

從西歐的英國、法國、德國到北歐的芬蘭，從南歐的西班牙到東歐的波蘭，整個歐洲“白領過剩、藍領缺人”的現(xiàn)象正愈演愈烈，也將對歐洲未來的政治經(jīng)濟走向產(chǎn)生深刻影響。

卡車司機比飛行員掙錢多

“建筑工人短缺”已經(jīng)成了英國社交媒體上的熱門話題。

過去數(shù)十年中，英國房價飆升，房價平均漲幅幾乎是普通人工資漲幅的兩倍。政府為了緩解住房貴、住房難的問題，正在努力興建更多住房，增加供應量。

但資深建筑行業(yè)人士告訴媒體，英國目前只有7萬名砌磚工，極度供不應求，很難實現(xiàn)政府每年新建30萬戶住房的目標。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2023年1月，英國建筑業(yè)職位空缺率與2020年1月相比，高出了驚人的72%。

另一個在英國極度缺人的行業(yè)是卡車司機。

據(jù)統(tǒng)計，目前英國全國共缺少1000名卡車司機。為了招到卡車司機，英國超市Waitrose開出了5.38萬英鎊（約合人民幣46萬元）的年薪，比總部高管（年薪4.5萬英鎊）和財務分析師（年薪4.67萬英鎊）都多。

作為參照，英國中學教師平均年薪約為4.08萬英鎊，律師為4.32萬英鎊，建筑師是4.29萬英鎊。

英國現(xiàn)在不但高級白領收入不如藍領工人，甚至還出現(xiàn)了飛行員收入比不上卡車司機的現(xiàn)象。

據(jù)英國媒體報道，37歲的艾倫·萊森瑟爾原本是平價航空公司Flybe的一名副駕駛飛行員。公司在新冠疫情期間倒閉后，萊森瑟爾不得已去做了卡車司機。結果他吃驚地發(fā)現(xiàn)，做飛行員的年薪只有3萬英鎊，而卡車司機的年薪有4萬—5萬英鎊。

“脫歐”后33萬工人流失

英國藍領工人奇缺的一個重要原因，是“脫歐”。

據(jù)《衛(wèi)報》報道，智庫“歐洲改革”和“變化歐洲中的英國”基于最新的國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，“脫歐”至少造成33萬名工人從英國流失。

英國現(xiàn)在不但高級白領收入不如藍領工人，甚至還出現(xiàn)了飛行員收入比不上卡車司機的現(xiàn)象。

“脫歐”之后，英國對外來勞工推出了新的打分簽證申請系統(tǒng)，但手續(xù)上較之從前更加繁瑣，使得很多工人選擇回國或前往他國。該系統(tǒng)2021年1月生效后，到2022年6月，英國就流失了46萬名來自歐盟各國的工人。

此后，雖有13萬名歐洲以外國家的工人進入英國，但目前仍有33萬人的缺口，且主要集中在六個“關鍵行業(yè)”：交通倉儲、批發(fā)零售、酒店食品、制造業(yè)、建筑業(yè)和行政。

藍領勞動力短缺，將嚴重影響英國疫后的經(jīng)濟復蘇和未來發(fā)展。

英國建筑行業(yè)協(xié)會表示，“脫歐”以及新冠疫情的雙重負面影響，疊加人口持續(xù)老齡化，使得英國建筑業(yè)正面臨歷史上最嚴重的勞動力短缺。

與此同時，英國建筑業(yè)就業(yè)人數(shù)高達300萬，年總產(chǎn)值超過1250億英鎊，占到GDP約10%，對于疫后經(jīng)濟復蘇至關重要。

英國商業(yè)協(xié)會今年2月也坦承，英國目前至少面臨113萬人的巨大勞動力缺口，勞動力重度短缺將會“大大拖累經(jīng)濟增長”。

缺工人，缺工人！

英國之外，全歐洲的企業(yè)都在抱怨，越來越難找到熟練工人。

法國最大的雇主協(xié)會CPME近期的調(diào)查顯示，94%的受訪企業(yè)都表示，合適的工人太難找。

萊茵河對岸的德國也面臨同樣困境。德國商會與行業(yè)協(xié)會對2.2萬家德國企業(yè)的調(diào)查顯示，超過一半（53%）的德國企業(yè)都缺少勞動力。

據(jù)估計，全德國至少缺200萬名工人，尤其是熟練技工。在最負盛名的德國制造業(yè)企業(yè)中，勞動力短缺的現(xiàn)象特別嚴重：67%的電子設備企業(yè)和機械工程企業(yè)及65%的汽車企業(yè)都表示“找不到工人”。

德國商會與行業(yè)協(xié)會副總裁阿希姆·德克斯說，德國目前勞動力短缺與能源價格高企是一個“危險的組合”，最終可能導致企業(yè)大批遷往國外。

隔壁奧地利情況亦然：至少缺25萬工人，緊缺程度已達歷史最高點，“到處都缺工人”。

西歐的另一個國家荷蘭，勞動力市場已經(jīng)緊張到“入不敷出”的地步，出現(xiàn)阿姆斯特丹機場安檢需要排隊數(shù)小時，很多店鋪因招不到員工而被迫縮短營業(yè)時間。

北歐的芬蘭、南歐的西班牙勞動力也不寬裕。芬蘭經(jīng)濟事務與就業(yè)部研究總監(jiān)黑基·羅桑農(nóng)說，所有行業(yè)都缺工人，醫(yī)療、社會服務、食品和酒店業(yè)尤其嚴重。西班牙最缺工人的行業(yè)則是餐飲、旅游和建筑。

移民：要還是不要？

研究表明，歐洲國家目前缺少藍領勞動力的客觀原因，是新冠疫情導致歐洲內(nèi)部人員流動受阻，許多來自東歐國家的工人在疫情期間返回家鄉(xiāng)后，沒有再回到西歐和北歐工作。

但更加深層次的原因，還在于人口老齡化帶來的勞動人口數(shù)量萎縮。

以德國為例，德國聯(lián)邦人口研究所的最新數(shù)據(jù)顯示，1991年德國人平均年齡為39.3歲，20-40歲的年輕人群體是各年齡群體中人數(shù)最多的。30年之后的2021年，德國人口平均年齡已經(jīng)增加到44.6歲，“嬰兒潮”（指二戰(zhàn)之后到上世紀60年代，在美國等西方國家生育率激增潮中出生的人）一代已經(jīng)退休或者臨近退休，而“嬰兒潮”之后的每一代，人口數(shù)目都在縮減。過去10年間，德國年輕人口的增長主要依賴外來移民，而這部分增長也幾乎被整體的老齡化抵消了，人口出生率持續(xù)下降的趨勢基本難以挽回。

目前，歐洲國家解決勞動力短缺問題的對策，主要還是引進外來移民，比如來自其他歐盟國家特別是東歐國家的移民。但東歐國家同樣也面臨老齡化困擾，未來可能還要被迫引進更多歐洲之外的勞動人口。

據(jù)悉，德國政府已在醞釀新的移民規(guī)則，通過提供雙重國籍、特殊公民身份以吸引更多的外國技工，申請獲得德國公民身份的流程也將變得更加簡單。

西班牙政府則已通過法案，允許在該國居住兩年及以上的來自歐盟以外國家的外國人申請臨時居住證，并準許留學生在學習期間工作。

目前的歐洲國家，正面臨兩難選擇：沒有外來移民，勞動力短缺的問題將更嚴重；但引入太多移民，又可能在未來引發(fā)政治問題。如何選擇，是個嚴峻考驗。