通州要道通古今

通州的歷史，因道路而孕育，因道路而生發(fā)，其古稱“路縣”“潞城”就深刻體現(xiàn)了這里與陸路交通、水路交通的緊密關(guān)聯(lián)。在北京這一四方輻輳的交通、戰(zhàn)略要地中，通州占據(jù)了水陸要沖的關(guān)鍵地位。

山重水復(fù)匯大路

在科學(xué)技術(shù)和交通工具尚不發(fā)達(dá)的古代，人們往來通達(dá)、運(yùn)輸貨物以及郵遞驛傳等活動，主要依賴于陸路交通，在我國北方尤其如此。北京地區(qū)的道路發(fā)展情況一直備受重視，自古以來就有四大干道之說，其中一部分就與通州的發(fā)展關(guān)系密切。

北京處于三面環(huán)山、一面平原的地理位置上，即西部為太行山，北部和東北部為燕山，南部是遼闊的華北平原。這使北京地區(qū)狀若海灣，俗稱北京灣或北京小平原。北京小平原西有古永定河自西北而東南流過，東有潮白河（古鮑丘水、沽水）自北而南貫通，中有溫榆河（古溫余水）自西北而東南流注。這些河流的沖積扇相連接，呈現(xiàn)出北京小平原由西北向東南緩緩傾斜的總體地勢。通州，就坐落在古永定河沖積扇和潮白河沖積扇的結(jié)合部位。

歷史上，華北大平原河道稠密，湖淀沼澤廣泛分布。北京地區(qū)有四條交通干道溝通四方：西北居庸關(guān)大道，東北古北口大道，西南太行山東麓大道，東方還有一條沿燕山南麓東去，轉(zhuǎn)過山海關(guān)和遼西走廊，可抵達(dá)松遼平原的大道，將古薊城與渤海灣相連，此路可稱為燕山南麓大道，這也是一條與通州地區(qū)關(guān)系最為密切的交通要道。明代王問在《楊村驛與鎮(zhèn)山秉燭言懷》中寫道：“北路饒長風(fēng)，方舟成奄泊。遲遲通路亭，彌彌活水曲。”這里的“北路”便是指燕山南麓大道，在這條大路上有新莽時期的“通路亭”，西漢時期在這里初設(shè)“路縣”，東漢時期更名“潞縣”，此處正是今日的通州。

交通中人是主導(dǎo)因素。伴隨著人類征服自然的能力逐步提升，通州地區(qū)的文明逐漸發(fā)展起來，其早期文化遺存可追溯到新石器時代。自20世紀(jì)70年代至今陸續(xù)發(fā)現(xiàn)并發(fā)掘的菜園遺址，見證了通州地區(qū)先民們傍要道而居的歷史。

自1972年起，在通州宋莊鎮(zhèn)菜園村陸續(xù)出土了新石器時代的穿孔石斧，商周時期的灰陶袋足鬲，春秋戰(zhàn)國的夾砂紅陶深腹鬲，漢代的紅、灰陶片，北朝的醬釉瓷罐以及唐代白釉瓷片等。同時還發(fā)現(xiàn)了損壞嚴(yán)重的漢代磚井3眼。據(jù)出土器物顯示，菜園遺址從新石器時代延續(xù)至唐代。之后的40多年來，在通州區(qū)宋莊鎮(zhèn)菜園村、梨園鎮(zhèn)、三間房等地陸續(xù)出土了各種石器，種類有斧、鏟、鑿、研磨器等，加工工藝包括磨光、穿孔等。這些遺存表明，自新石器時代至商周時期，通州地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)人類活動并伴隨有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。可見在距今四五千年以前，通州地區(qū)就已經(jīng)有人類定居并聚集活動了。

結(jié)合通州的地形地貌和眾多考古材料可以看出，燕山南麓大道這一歷史悠久的南北交通干道，不僅是北京城的前身古薊城形成的重要條件之一，更是通州地區(qū)得以持續(xù)發(fā)展、經(jīng)久不衰的根本原因。

東周烽火辟通途

至春秋戰(zhàn)國時代，更多溝通南北的大道被開辟出來。公元前314年，齊國大舉興兵討伐燕國，幾致燕國滅亡。燕國后繼者燕昭王勵精圖治，于公元前284年拜樂毅為上將軍，聯(lián)合多國伐齊。從先秦時代燕、齊兩國的攻伐戰(zhàn)爭來看，兩國之間特別是燕都薊城與齊都臨淄之間，存在一條已被廣泛應(yīng)用的通途大道。這條溝通燕齊的南北大道，可稱之為渤海西岸大道。而通州位于薊城東部、毗鄰渤海西岸，是通齊的必經(jīng)之路。

燕昭王時國力強(qiáng)盛，燕都薊城要去往遼西、朝鮮，就需要一條通往東北的大道。以反方向推之，從云中（內(nèi)蒙古托克托東北）經(jīng)九原（內(nèi)蒙古包頭市）、代郡（河北蔚縣），就到了燕國上谷郡。不止于此，北地還有其他道路可通往燕國。據(jù)《史記·匈奴列傳》記載：“燕有賢將秦開，為質(zhì)于胡，胡甚信之。歸而襲破走東胡，東胡卻千余里……燕亦筑長城，自造陽至襄平。置上谷、漁陽、右北平、遼西、遼東郡以拒胡。”可見燕國的長城從造陽修至襄平。造陽，據(jù)《史記集解》引韋昭所言，在上谷郡。漢代上谷郡治所在今河北懷來，襄平在今遼寧遼陽。漁陽、右北平、遼西、遼東各郡治所，分別在今北京懷柔、天津薊縣、遼寧義縣、遼寧遼陽。燕國為防東胡入侵，辟有通往五郡的道路，其中通往東北地區(qū)者，可稱為薊襄大道，亦可視為前述燕山南麓大道的延伸和發(fā)展。

隨著先秦時期通州地區(qū)交通往來的活躍，人們的經(jīng)濟(jì)文化活動也愈發(fā)繁榮起來。如今，通州地區(qū)發(fā)現(xiàn)了多處戰(zhàn)國古墓，其中豐富的物質(zhì)遺存見證了那一時期人們的生活。

1969年發(fā)現(xiàn)的于家務(wù)鄉(xiāng)東垡村墓群是新中國成立后最早在通州地區(qū)發(fā)現(xiàn)的戰(zhàn)國古墓。墓中出土了青銅鼎、豆等禮器，鐵制箭鏃、馬具等兵器，陶制瓶、罐等生活用器，文物數(shù)量雖不多，但種類多樣，囊括了從禮樂征伐到生活用度的方方面面，可見戰(zhàn)國時期通州地區(qū)人類生活之豐富活躍。

古鎮(zhèn)張家灣的南垡頭村黃土崗，在1980年代建磚窯、挖魚塘?xí)r，也發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國墓葬。其中出土的兵器尤為引人注目：一把銹殘的鐵制寶劍已斷成數(shù)截；一枚短粗銅箭鏃長約3厘米，三翼錐形，前沖力極大，為硬弓所用；一枚細(xì)長銅箭頭長8厘米，出土?xí)r竟牢牢扎在一具尸骸的股骨上。可知當(dāng)時的通州地區(qū)曾發(fā)生過激烈的戰(zhàn)斗。

新時代以來的城市副中心建設(shè)，在前期考古勘探中又發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國時期的成人甕棺墓——這是北京首次發(fā)現(xiàn)成人甕棺，其規(guī)模也是目前國內(nèi)最大的。甕棺葬是東北亞漢文化圈的一種特殊墓葬文化，此前北京也曾出土過一些甕棺，但都是兒童墓葬，大多是將生活中使用的陶甕、陶盆兩兩相扣，充當(dāng)棺材。而此處的成人甕棺則是專門定制的。甕棺個頭大，對扣在一起足有兩米長，顯然不是生活用具；兩個甕對上后還會形成子母扣，不易打開滑落。通州地區(qū)甕棺墓的發(fā)現(xiàn)，對京津冀乃至整個環(huán)渤海地區(qū)的文化傳播研究具有很高的價值。

如上所述，經(jīng)先秦時期的初創(chuàng)與奠基，因陸路交通活躍而帶來經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的通州地區(qū)，其交通道路的基本格局已顯示出大致輪廓。后世在此基礎(chǔ)上不斷發(fā)展，改進(jìn)了道路的通行狀況。當(dāng)代通州地區(qū)通往區(qū)域之外的主要干道，就其歷史淵源而言，都可以追溯到先秦時期。

秦漢興替筑名城

公元前221年，秦始皇統(tǒng)一中國，燕都薊城一躍成為統(tǒng)一國家的北方軍事重鎮(zhèn)和聯(lián)絡(luò)華北、西北、東北的交通樞紐。秦朝為有力控制地方而加強(qiáng)中央集權(quán)統(tǒng)治，不僅統(tǒng)一了度量衡等制度，而且以都城咸陽為中心，向全國各地修筑馳道。最著名的馳道有9條，其中一條馳道干線途經(jīng)通州：先以咸陽為起點(diǎn)，經(jīng)函谷關(guān)、三川郡（河南洛陽市）、鄴縣（河北臨漳縣西南）、邯鄲、恒山（河北石家莊市東），直到薊城；再由薊城到襄平（遼寧遼陽市），后一段稱薊襄馳道，是在先秦薊襄大道的基礎(chǔ)上修建而成的。具體而言，薊襄馳道始于薊城北門，東行至今北京東便門，傍今通惠河?xùn)|進(jìn)，沿今通州新華大街北側(cè)，過沽水（北運(yùn)河），走今潞城鎮(zhèn)古城村北、召里村中，經(jīng)宋莊鎮(zhèn)師姑莊北，再經(jīng)今潮白河至今河北省三河市燕郊鎮(zhèn)，然后沿京榆舊路經(jīng)無終（天津市薊縣）、碣石（河北昌黎縣北），直至襄平（遼寧遼陽市）。

可見，秦時薊襄馳道橫穿今通州區(qū)北部。1960年挑挖運(yùn)潮減河時，曾在潞城鎮(zhèn)古城村與召里村之間的河段發(fā)現(xiàn)數(shù)十米寬的蒜瓣土層，同時發(fā)現(xiàn)土層兩側(cè)有規(guī)律性極朽樹根，這便是薊襄馳道的遺跡。公元前215年秦始皇東巡，自咸陽出發(fā)，沿咸薊馳道達(dá)薊城，再由薊城沿薊襄馳道到達(dá)碣石，并摩崖刻石，歌頌統(tǒng)一、宣揚(yáng)國策，以鞏固中央集權(quán)。秦始皇此次東巡，明確路過了今通州地區(qū)。

作為秦朝傾全國之力而成的大型國家工程，薊襄馳道與之前的薊襄大道不可同日而語。馳道平坦處寬五十步（約70米），隔三丈（約10米）栽一樹，道兩旁夯筑厚實，道中央為專供皇帝出巡車行的部分。可以說這是中國歷史上最早的正式國道。在馳道上行駛，一晝夜能行進(jìn)六百公里。經(jīng)過通州的這條薊襄馳道當(dāng)屬秦朝所修居于最北端的馳道，與今京哈高速公路基本重合，是秦朝中央遙控遼東地區(qū)的交通動脈。此后歷經(jīng)秦漢，通州地區(qū)及其周邊的陸路交通格局未再有大的變化。

作為自古以來的交通樞紐，通州地區(qū)在先秦為燕薊所控；秦朝行郡縣制，始隸漁陽郡；西漢正式設(shè)縣建治所，成為通州有文字可考的建制沿革起點(diǎn)。當(dāng)時在通州地區(qū)設(shè)置路縣，路縣便成為通州最早的名稱，路縣治所在今潞城鎮(zhèn)古城村。

2016年，北京市文物研究所在通州區(qū)潞城鎮(zhèn)開展考古發(fā)掘工作，最終確定了漢代路縣城址的位置、范圍、形制、結(jié)構(gòu)等基本情況。路縣故城東臨胡各莊村，西北為京秦鐵路，北有運(yùn)潮減河流過，南近玉帶河?xùn)|大街。埋于地下的城墻保存較好，城址平面近正方形，長寬在600米左右，總面積約35萬平方米，符合黃河中下游地區(qū)漢代縣城的典型規(guī)制。

路縣故城遺址中清理出了清晰的漢代道路。路為南北走向，寬5.5米，路土保存較好，厚0.5米；路西有一條寬1.2米的排水溝。據(jù)考古經(jīng)驗和理論推斷，此漢代道路或為古城的主干道和中軸線。同時還出土了一定數(shù)量的典型漢代器物，以陶器為主，兼有銅器、鐵器、石器、骨器等。綜合考古勘探及出土器物，確定城址始建年代不早于戰(zhàn)國晚期，不晚于西漢中期。結(jié)合歷史文獻(xiàn)記載及諸多學(xué)者考證，可斷定此城址即為兩漢時期漁陽郡下屬的路（潞）縣治所，即古路（潞）城。

西漢稱其城為路，取路路通達(dá)之意；新莽改制，更名通路亭；東漢因潞水之故，復(fù)改稱潞縣，取其水陸要沖之意。路、潞之名沿用近1500余年，直至金朝設(shè)通州、明初裁潞縣，通州這一名稱才逐漸為后世所熟知。

（作者簡介：高希，故宮博物院副研究館員）

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