產業(yè)鏈競爭力下鋼材加工配送中心建設研究

李美霖

摘要：時代在不斷的進步與發(fā)展，社會經濟的發(fā)展水平與工業(yè)建設步伐也在不斷加快，推動著鋼鐵企業(yè)鋼材加工配送中心逐漸發(fā)展成為其產業(yè)鏈延伸的重要設施。不僅如此，建設并完善鋼材加工配送中心，也是現如今國內外諸多鋼鐵企業(yè)提升核心競爭力的重要措施。因此，鋼鐵企業(yè)應充分重視鋼材加工配送中心的建設質量。但是，由于企業(yè)產品結構、營銷體制等方面存在嚴重差異，不同企業(yè)建設與鋼材加工中心的發(fā)展模式也存在差異。基于此，本文首先分析了鋼鐵企業(yè)鋼材加工配送中心建設中，提升產業(yè)鏈競爭力的必要性，繼而提出了推動配送中心建設的對策，以期為提高我國鋼鐵企業(yè)的產業(yè)鏈競爭力提供參考和借鑒。

關鍵詞：產業(yè)鏈；競爭力；鋼鐵企業(yè)；配送中心

一、產業(yè)鏈競爭力與配送中心概述

（一）產業(yè)鏈競爭力

產業(yè)鏈競爭力指的是擁有上下游產業(yè)鏈優(yōu)勢的企業(yè)，與不具備產業(yè)鏈優(yōu)勢或產業(yè)鏈優(yōu)勢不足的企業(yè)，在競爭過程中，利用壟斷或寡頭壟斷上游產業(yè)鏈資源或下游市場資源的方式，令其更具備壟斷性的市場優(yōu)勢與競爭力。

（二）配送中心

配送中心是指接受與處理末端用戶的各種訂貨信息，同時對上游輸送來的各類貨物科學分揀，基于用戶的訂貨要求，合理開展揀選、加工、儲備等作業(yè)，負責送貨的相關設備、計劃機構等。配送中心的發(fā)展，主要基于物流合理化與市場兩方面需求開展，在相對最低的成本范圍內，為用戶提供最高水平的服務。同時，配送中心作為配送活動與銷售、供應等經營活動的融合，其性質為經營手段，不是單純的物流活動。配送中心的基礎是相對現代化的裝備、工藝，可對商流、物流合理處置。總而言之，這是同時兼具物流、商流、資金流、信息流的一種相對實用與功能齊全的應用模式，其優(yōu)勢是在傳統(tǒng)倉儲、運輸、單一加工等基礎上發(fā)展形成的，和上述的企業(yè)單一功能有著明顯不同，配送中心重視綜合及協調性的功能。提到倉庫，我們首先會聯想到其功能為存儲商品，同時進行商品運輸配送，而加工配送中心則具備商品存儲保管、商品銷售、信息提供等諸多功能，可在為下游企業(yè)提供優(yōu)良解決與改善方案的同時，有效控制采購、制造等相關成本。

二、鋼鐵企業(yè)鋼材加工配送中心建設的重要性

一是有助于滿足自身需求。近年來，隨著市場競爭日益激烈，各大鋼廠出于強化與下游行業(yè)的產業(yè)鏈延伸、積極延伸營銷渠道、增加對目標市場客戶的開發(fā)、提高客戶依賴度、穩(wěn)定客戶關系等目的，都在不斷加強鋼材加工配送中心的建設，以增加與客戶的粘性，提高配送渠道的競爭力。鋼材加工配送中心主要是為鋼鐵企業(yè)拉近和客戶之間的距離，有效創(chuàng)造效益，深入掌握市場需求，為用戶提供良好的設計、剪切、倉儲、運輸等服務，既滿足了用戶復雜多樣的品種、規(guī)格的需求，又增加了經濟效益。目前，許多大型企業(yè)如寶武、鞍鋼、河鋼、首鋼等都在全國各地建立了鋼材配送中心，為鋼材銷售提供市場、技術和服務支撐。

二是有效滿足鋼材貿易公司的各種需求。貿易公司為用戶推薦各種產品，同時搭配較為優(yōu)質、完整的原材料庫存等。同時，充分融合鋼材加工配送和鋼材貿易，有效滿足用戶對鋼材品種、規(guī)模與數量等各方面的要求，促使鋼材的整體使用率得到充分保證，有效提升各級鋼材貿易公司本身的綜合競爭能力，保證雙贏的局面。

三是滿足鋼材用戶的需求。鋼材用戶自主開展鋼材加工作業(yè)，尤其在整體使用量較低的情形下，加工費用較高。從下游企業(yè)的角度來說，為有效控制加工設備的投資及勞務，使產品質量得到充分保證，可嘗試利用委托加工的方法，推行“用多少加工多少”的零庫存管理模式。

鋼材加工作為比較先進的社會化流通制度，以及較為高效、科學的現代化物流方法，其通過節(jié)約社會生產總體成本而產生的效益。鋼鐵企業(yè)鋼材加工配送中心建設，可有效控制物流花費的時間，減少各種物流費用，提升企業(yè)的綜合競爭力。

三、鋼鐵企業(yè)鋼材加工配送中心建設現狀與問題

（一）鋼材加工配送中心的建設現狀

我國實行計劃經濟時期，國家組織開展鋼材生產作業(yè)，因此，鋼材的實際流通概念發(fā)展較晚。進入市場經濟發(fā)展階段，鋼材流通摸索才逐漸步入積極摸索、深入研究與客觀指導環(huán)節(jié)，發(fā)展形成了和歐美等國家相似，但又存在本質性區(qū)別的第三類鋼材流通模式。另一方面，由于鋼材流通領域的市場準入門檻較低，鋼材加工配送中心的整體發(fā)展質量、水平不一。隨著鋼材經銷商的數量持續(xù)增加，鋼材加工配送中心與相應的裝備都處于比較落后的狀態(tài)，專業(yè)化程度很難保證。此外，鋼材加工配送中心大多分布于我國東部沿海發(fā)展水平較高、規(guī)模較大的城市，西部地區(qū)則以重慶為中心服務圈。

在投資形式方面，鋼材加工配送中心的建設形式主要有如下幾種：一是國外企業(yè)投資建設，例如，新日鐵公司、日本伊藤忠丸紅、韓國海斯克與浦項等在我國建立的加工配送中心。二是國內鋼鐵企業(yè)投資建設，例如，鞍鋼、寶鋼、武鋼等鋼鐵公司自行建立的加工配送中心。三是用材企業(yè)自建，例如，家電、汽車、船舶等用鋼企業(yè)自己建立的，用于滿足自身加工需求的加工配送中心，完成生產原材料的加工、配送。四是國內大型貿易集團投資建設，例如，上海華冶物產集團與河鋼唐鋼攜手，在天津建立加工配送中心。總而言之，我國的鋼材加工配送中心發(fā)展建設的步伐相對緩慢，甚至有的關鍵區(qū)域布局被外資搶占、鋼鐵企業(yè)的競爭較為混亂和激烈等現象，需要深入開展科學的建設工作。而對于鋼鐵而言，重視提升產業(yè)鏈的競爭力，可有效改善上述問題，為鋼鐵企業(yè)的鋼材配送中心建設工作發(fā)揮良好的推動作用。

（二）鋼材加工配送中心建設存在的問題

一是加工配送中心的功能缺乏完善性。諸多加工配送中心在建成投產后，并未發(fā)揮出自身應有的作用，其業(yè)務范圍大多集中在較為簡單的剪切、配送、倉儲等環(huán)節(jié)，難以滿足終端用戶追求的經濟、快捷、高效化供貨方法的需求。最關鍵的是，技術服務方面的能力比較有限，很難先期接入下游的終端客戶，同時也難以為客戶提供材料、用材的指導及各種鋼材解決方案。現如今的市場發(fā)展環(huán)境中，鋼材企業(yè)要重視提升高端板材的綜合服務水平，有效拓展加工配送中心的技術服務功能，并實現先期介入，加強和目標終端用戶的專業(yè)對接，以培養(yǎng)自身的核心競爭力。

二是加工配送中心管理機制缺乏健全性。由于經驗和認知相對不足，部分鋼鐵企業(yè)對加工配送中心的運營管理缺乏完善性，在機構設置、人員派駐、資金管理等方面，規(guī)章制度的建設不夠系統(tǒng)與規(guī)范，缺乏完善的信息手段支持運營管理工作，缺乏對配送中心風險的深入分析，缺乏對風險的規(guī)避、控制與處理的方式。基于此，我國的加工配送中心需積極借鑒以及參考歐美、日韓等加工配送中心的經營管理經驗，形成系統(tǒng)的、完善的、和我國實際狀況相契合的業(yè)務操作流程。

三是加工配送中心缺乏高端加工設備。目前，大多數鋼材加工配送中心由于高端加工設備費用昂貴，均以中低檔設備為主，比如，西班牙法格伺服落料線、德國舒勒激光落料線。多數鋼材加工配送企業(yè)引進基本的加工設備，一些中小型民營鋼材加工配送企業(yè)引入二手設備進行鋼材加工，加工方式以基本的橫切、縱切為主，而高精度、高表面質量和異形板料的加工能力十分薄弱。

四、鋼鐵企業(yè)鋼材加工配送中心建設策略

（一）立足長遠利益，做好前期市場調研

鋼材企業(yè)不但需進行相對科學與合理的鋼材加工配送中心的建設工作，還要將提升產業(yè)鏈競爭力的工作重視起來。鋼鐵企業(yè)需進行專業(yè)的研究分析，了解與掌握目前上下游用戶的各種直接需求、潛在方向，利用市場調研的方式，將與市場相關的信息傳遞給鋼鐵企業(yè)，為鋼材加工配送中心的設備與服務給予專業(yè)指導。同時，聚焦于鋼材加工配送中心的建設質量、長遠效益發(fā)展等方面，明確戰(zhàn)略建設意圖。此外，充分明確鋼材產品的實際研究與開發(fā)情況，使目標戰(zhàn)略用戶、客戶群等更為明確化，實現建設高效化、差異化，有效發(fā)揮市場的觸角作用。

（二）選擇符合自身發(fā)展的建設模式

為促使鋼材加工配送中心建設充分迎合企業(yè)的銷售模式，鋼鐵企業(yè)可在建設鋼材加工配送中心活動的過程中，基于自身的實際狀況，選擇合理的建設模式。例如，對于合資、獨資等問題，部分企業(yè)會選擇使用合資控股的方式。但是，并非所有企業(yè)都適用，河南邯鋼華豐鋼鐵有限公司由鄭州市華豐鋼鐵有限公司控股、河鋼邯鋼參股，主要目標客戶群體是鄭州、開封及周邊地區(qū)對冷板加工有需求的汽車、家電企業(yè)。從生產經營結果來看，該鋼材加工中心盈利水平并不高，尚有很大的提升空間。反觀河鋼旗下唐鋼公司獨資建立的保定唐鋼板材有限公司，目標客戶為長城、長安汽車主機廠及其配套廠，以及保定周邊京津冀地區(qū)的客戶群體，經營情況良好。除此之外，河鋼唐鋼以及東北地區(qū)參股49%的五礦新港（長春）鋼材加工中心，參股后鋼材銷量迅猛增長了六倍。由此可知，鋼材企業(yè)要根據自身的實際狀況選擇科學與適用的建設模式；在營銷服務型鋼材加工配送中心模式的建設過程中，可與影響力比較突出的大型經銷商合資開展建設工作；而在進行專業(yè)性的鋼材加工配送中心建設時，可以選擇和終端戰(zhàn)略用戶合資。例如，寶鋼與東風汽車在武漢建立了汽車用鋼聯合實驗室，多年來，雙方在輕量化、鋼材加工配JIT等方面不斷探索，在有效借鑒、參考國外成熟建設經驗的基礎上，不斷合作擁有高水平與先進化技術的外資，共同開展建設工作。以寶鋼集團為例，與日本三井合作建立“寶井加工配送中心”，這是提升我國綜合鋼材加工配送中心層次、提升鋼材中心的管理與運營水平的有效措施，在逐漸形成專業(yè)化鋼材加工配送中心的同時，有效保證鋼鐵企業(yè)整體產業(yè)鏈的競爭力。

（三）引進先進設備

為加速鋼鐵企業(yè)的發(fā)展與進步，可通過引進國外現代設備的方式逐漸實現這一目標。國外鋼材深加工程度較高，鋼材加工配送中心建設較成熟。基于國外鋼材加工流通模式間存在的差異，歐美模式主要為鋼廠主導的營銷型模式、產業(yè)型模式。以德國為例，德國鋼材消耗大多集中于鋼結構、機械工程、汽車工業(yè)等行業(yè)，此類行業(yè)年消費鋼材占總量的90%。我國可以積極引進優(yōu)勢設備，如德國的舒勒激光落料線。德國奔馳引進了兩條德國舒勒激光落料線，其在材料利用率、成品質量等方面均達到滿意效果；國內目前只有鞍鋼鋼材加工配送（長春）有限公司天津分公司，于2019年引進了激光落料線，并于2021年建成投產。該產線的優(yōu)勢在于，汽車板加工不用磨具，車輛售后件可以做到零庫存運行。激光落料線具備的高度柔性化與快速反應的特點，可為客戶小批量定制或規(guī)模化生產提供自由選擇的空間，新車型落料件投產周期，可由過去的幾個月縮短至一小時以內，并持續(xù)優(yōu)化，以適應客戶后期頻繁的產品改動和成本優(yōu)化的需求，其快速靈活的定制能力，可滿足隨時變化的市場需求。可以無障礙復制，且不會受強度與厚度限制，表面的質量水平相對較高，產生的邊角料較少，不會出現毛刺等問題。但是，其加工費用相對較高，產品的整體附加值較高，加工配送中心可收取更多的加工費，獲得更多的加工收入。因此，引進先進設備可有效提高企業(yè)推動鋼材加工配送中心的建設速度。

（四）優(yōu)化和降低成本

在激烈的市場競爭中，成本是有效提升競爭力的重要一環(huán)。因此，需重視加工配送中心成本，建立效益思維。日常的生產經營活動中，要大力降低鋼材的采購及加工成本，減少資金占用，提高資金的使用效率。嚴格控制鋼材庫存，避免庫存過高，市場行情下跌導致虧損。在市場競爭激烈的今天，科學掌握成本控制能力，就代表著擁有更多的議價主動權與較強的競爭力。

（五）對標先進鋼材加工配送企業(yè)

鋼材加工配送中心，可為了提高自己競爭力對標先進的鋼材加工企業(yè)，學習其先進的管理方式、成本控制方法、交流加工技術等，找出與自身的差距與不足，然后進行整改，取他人其長，補己之短，從而實現企業(yè)的發(fā)展和進步。

五、我國鋼材加工配送業(yè)的發(fā)展趨勢

我國社會經濟不斷發(fā)展進步，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展也勢不可擋，鋼鐵產業(yè)開始從原材料產品逐漸向社會消費產品轉變。鋼材加工配送的發(fā)展趨勢具體表現在如下方面：

設施設備層面。新興的鋼鐵加工配送中心主要使用新技術、新手段，逐漸達到較強的自動化程度。

管理層面。鋼鐵供應鏈逐漸向大型化、規(guī)范化、信息化的趨勢發(fā)展，供應鏈中的成員聯系較為密切，高效發(fā)展結成一體化的聯盟，可促使鋼材供應商和用戶間的合作更緊密。

六、結束語

綜上所述，系統(tǒng)、完善的鋼材加工配送中心，可有效提高鋼材企業(yè)產業(yè)鏈的整體競爭力。但在實際發(fā)展過程中，通過客觀的對比分析可知，國外的相關研究與鋼材的流通模式比較成熟，而國內的發(fā)展還存在散亂甚至過剩的情況。為有效提升鋼鐵企業(yè)競爭力，可以結合自身的實際情況，將市場觸角作用發(fā)揮出來，進行鋼材加工配送中心的統(tǒng)籌規(guī)劃工作，保證選擇模式與類型的合理性。

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