道路橋梁施工防水路基面處理措施研究

摘 要：在道路橋梁施工過程中，做好道路基面的防水施工具有十分重要的意義。如果防水路基面出現(xiàn)質(zhì)量問題，會降低道路橋梁的防水能力，進而使道路基面出現(xiàn)破損、開裂的問題，影響道路橋梁的正常使用。為此，要高度重視路橋防水路基面，采取科學合理的方法，加強質(zhì)量控制，發(fā)揮路橋項目的優(yōu)勢作用。重點探究道路橋梁施工防水路基面施工中存在的問題以及防水路基面處理方法，僅供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；防水路基面；處理措施

中圖分類號：TU997" " " " " " " " " " " " " " " "文獻標識碼：A" " " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2023）08-0073-03

0 引言

防水路基面是路面防水性能的重要保障，對整個路基起著重要的保護作用，也對路橋起著重要的保護作用。因此在進行路橋工程防水路基面處理時，要注意結(jié)合具體實際情況，因地制宜地制定切實可行的解決方案，確保工程建設質(zhì)量。

1 道路橋梁施工防水路基面施工中出現(xiàn)問題的原因

1.1 設計原因

道路橋梁建設中，施工內(nèi)容相對較多，也較為復雜。在這樣一個大的環(huán)境下，如果設計工作人員對防水路基面防水設計缺乏相應關(guān)注，工程設計就會存在較多隱患，如防水層厚度不夠、施工方式不合理等，容易導致防水層龜裂、滲漏等問題，就需要在后期維護中增加資源投入，這會嚴重損害經(jīng)濟利益。

1.2 材料原因

在道路橋梁工程建設中，施工材料是最基本且最主要的組成部分。如果忽略防水功能的重要性，在材料選購和使用時沒有嚴格按照工程需求選擇施工材料，或者施工材料質(zhì)量受損不合格，就會導致道路橋梁防水路基面在建成后，其質(zhì)量和預期設計有較大差距。道路橋梁工程防水路基面防水性能變差，影響對道路橋梁的正常應用[1]。

1.3 施工技術(shù)方面的原因

道路橋梁工程施工期間，由于施工人員技術(shù)不足，如經(jīng)驗不足、操作不規(guī)范等，容易導致防水層施工質(zhì)量不達標。施工時，如果防水層材料配比不合理、施工溫度不當，容易導致防水層損壞，埋下安全隱患。

1.4 管理方面的原因

在進行道路橋梁工程施工時，防水層材料的存放、使用、保管等管理不當，會導致材料質(zhì)量下降，影響防水效果。施工現(xiàn)場安全管理不到位，施工人員未按規(guī)定佩戴安全防護用品或未進行安全培訓，容易導致安全事故發(fā)生。施工進度管理不到位，會導致工期延誤、施工效率低下等問題。防水層施工質(zhì)量驗收不規(guī)范，驗收標準不明確，容易導致施工質(zhì)量不達標或存在質(zhì)量問題未及時發(fā)現(xiàn)。

2 道路橋梁施工中防水路基面施工技術(shù)

在路橋設計部分，應全面掌握場地具體情況，搜集整理各種數(shù)據(jù)信息，加強對各個細節(jié)工作的重視程度，提高整個過程的管理水平。有些國家對道路橋梁施工技術(shù)研究和應用的時間相對較長、技術(shù)相對成熟，能達到正常運行需求。因此，只有學習運用先進經(jīng)驗，才能更好地推動技術(shù)水平提高，滿足橋梁正常檢核和建設需求。道路橋梁防水路基面設計中，必須任用有較強的組織專業(yè)性和相關(guān)經(jīng)驗的人才，確保設計方案質(zhì)量與水平，符合正常運行需求[2]。

2.1 高聚物改性瀝青防水卷材處理技術(shù)

結(jié)合工程需求，將高聚物、瀝青、填料等原材料按一定的配比混合均勻。根據(jù)不同的施工要求和環(huán)境條件，對混合后的涂料進行粘度調(diào)整，一般是通過加熱或加入降低粘度的溶劑來調(diào)整粘度。高聚物改性瀝青基層處理劑 0.4 kg/m2，防水層鋪設完畢后，采用機械熱熔卷材燒烤，在橋面基層均勻地刷上一層基層處理劑，涂刷時保證處理劑不積累、不外露。施工人員完成涂刷工序后，施工人員可通過觸摸，在涂刷層未黏手的情況下，鋪設卷材，防水卷材縱向、橫向搭接的長度要在100 mm以上，提前預留搭接縫。

防水卷材按“從低到高”順序敷設，對于未完全凝固的防水卷材，可采用熱熔焊接或機械攪拌等方法處理。對鋪裝混凝土進行養(yǎng)護，防止其內(nèi)部水分過多造成開裂等現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，當防水卷材料鋪置于防護墻的根部，需垂直延伸5 cm，再進行封邊處理[3]。

2.2 拋丸處理技術(shù)

拋丸工藝主要用于去除金屬表面的氧化層、腐蝕物、焊渣等，提高金屬表面的粗糙度，從而增強金屬表面的附著性，是一種常用的金屬表面處理工藝。去除金屬表面的缺陷和損傷，可以減少金屬零件在使用過程中的疲勞損傷，延長使用壽命，使金屬表面更加光滑均勻，提高外觀質(zhì)量。該工藝可以對多種金屬材料進行處理，處理速度快，提高了生產(chǎn)效率，被廣泛應用于各個領(lǐng)域。

在對路基面上進行處理時，應保證其具備足夠的平整度。對路基面進行加工以提高粗糙度之后，能顯著改善路基面、防水層與路面鋪裝層之間黏結(jié)效果。當出現(xiàn)裂縫時，若要保證路基面及基層材料不受損傷，須及時進行修補工作。

將拋丸處理技術(shù)運用于路基面的處理環(huán)節(jié)中，項目現(xiàn)場安裝履帶式拋丸機和其他裝置，控制機器根據(jù)指定的距離、角將鋼丸拋入路基面，依靠鋼丸的沖擊力，對路基面進行表面處理，利用吸塵設備把鋼丸和撞擊表面時產(chǎn)生的灰塵一起循環(huán)到儲料箱中，連續(xù)進行一段時間，拋丸處理操作結(jié)束。此外，還應該注意對噴砂車進行定期保養(yǎng)與維護，確保其能夠正常運轉(zhuǎn)，保障整個拋丸處理過程順利進行。

2.3 刨床處理技術(shù)

刨床的處理技術(shù)要現(xiàn)場安裝銑刨機和其他設備，刨床是用刀鼓、刀具和刀桿等構(gòu)件組成。，施工人員通過控制刀鼓在水平方向和軸向上的轉(zhuǎn)動動作，使得刀片多次撞擊路基面，經(jīng)一定時間的沖擊，路基面處理結(jié)束。對路面基面表面砂粒、路料中殘余水份進行快速有效清理，并保持一定強度，達到提高路面質(zhì)量、延長使用壽命的目的。

與其他路基面處理技術(shù)相比較，該技術(shù)具有徹底清除表面起砂和浮漿的特點、確保表面均勻粗糙、控制防水層向路基面結(jié)構(gòu)的充分滲透、作業(yè)效率較高等優(yōu)點。

施工單位應根據(jù)不同類型道路施工場地特點選擇適宜的自由度刨床處理工藝方式，并結(jié)合施工現(xiàn)場實際需求制定合理高效的施工工藝方案。路基面上自由度的刨床加工部分，需要施工人員把自由度銑刨機安裝到路段起點側(cè)，調(diào)整各操作參數(shù)，確認正確后，開動銑刨機。當?shù)豆暮偷镀D(zhuǎn)時，控制銑刨機以勻速前進，分多段對路基面進行刨床作業(yè)，盡可能一次性銑刨成型，以免留下邊角。

施工過程中，需要嚴格控制各工序質(zhì)量，并根據(jù)實際情況采取不同工藝方式來完成相關(guān)工作。施工人員還要檢查了刨床加工路基面的狀況，檢測出刨面不平或出現(xiàn)深槽需要及時采取適當?shù)奶幹么胧褦嗔训牡额^換掉。

2.4 打磨處理技術(shù)

路基面的打磨處理是指對路面進行磨削、修整和光潔處理的過程。先進行路基面的清潔和處理，清理路面上的雜物、垃圾和泥土。利用路面磨光機進行打磨，將凸起在路面表面的地方磨掉，使其達到平整、光潔的效果。需要選擇不同的打磨機和磨片，根據(jù)路面的不同情況而定。

通過打磨處理，路面會留下坑槽和不平整的地方，需要進行平整處理。使用涂層或填充材料對路面進行填補和修復，使路面平整。打磨和平整處理后，需要對路面進行清理，清除路面上的灰塵和碎屑等雜物，保持路面干凈整潔。

對路基面進行甩錘處理，將一定量的甩錘裝設到裝置中，控制甩錘對路基面進行多次錘擊，清洗殘留浮漿，提高粗糙度。但由于該技術(shù)鑿毛密度差，對路基面進行打磨處理的效果不是很好，多用在對粗糙度有較廣泛要求的道路橋梁工程中。另外，還可以選擇提高打磨次數(shù)、增加打磨時間來控制路基面的粗糙度。對路面進行涂裝處理，也可以提高路面的耐磨性和美觀度。涂裝前需要對路面進行充分打磨和清潔處理。

2.5 黏結(jié)防水層技術(shù)

待路基面處理完畢后，需要嚴格按照防水層材料的使用說明進行操作，以確保防水層的質(zhì)量和效果。在涂覆黏結(jié)層前，需要對路基表面進行充分的清潔和處理，以確保黏結(jié)層與路基表面的黏結(jié)強度。

涂覆黏結(jié)層時，需要均勻涂覆，避免出現(xiàn)漏涂現(xiàn)象。鋪設防水層時，需要確保防水層材料與黏結(jié)層充分黏結(jié)，并且不允許出現(xiàn)波浪、起皺和空鼓等現(xiàn)象。

涂覆保護層時，需要注意涂層厚度和涂覆次數(shù)，以確保防水層的耐久性和防護作用。施工現(xiàn)場需要做好安全防護措施，避免發(fā)生安全事故。

對于不同土質(zhì)類型和施工條件而言，選用適宜的黏結(jié)材料至關(guān)重要。通常一般選施 SBS 改性瀝青黏結(jié)防水層，這種防水層具有明顯提高層間抗剪強度的作用、防止改性瀝青開裂的產(chǎn)生、消除了層間軟弱夾層等特征，防水效果更加顯著。

SBS改性瀝青防水層的施工過程中，受工藝操作的影響較大。一般情況下，瀝青材料內(nèi)都有少量的間隙產(chǎn)生，弱化路基面的防水性能。為了避免這種現(xiàn)象出現(xiàn)，施工單位應嚴格按照相關(guān)規(guī)定要求實施施工，對其產(chǎn)生問題原因加以分析并制定合理有效的解決對策，保障防水層質(zhì)量及使用壽命。遇見這種情況，可以選擇向防水層內(nèi)附加防水劑的方式，對于不同種類的防水劑而言，其適用條件也存在較大差異。

通常選擇有機硅樹脂材料做防水劑，在防水層施工結(jié)束時，把表面的灰塵污漬和積水清洗干凈，判斷防水層是否處于復干、清潔狀態(tài)下。施工人員將防水劑分次噴灑于其表面，第一次噴灑作業(yè)沿著行車道進行，沿著逆行車道的方向進行第二遍、第三遍噴灑作業(yè)。兩次噴灑時間需要控制在1～5 h左右，確保防水劑流入，起填充材料空隙的作用、加強防水效果等功能[4]。

2.6 裂縫防水養(yǎng)護技術(shù)

道路橋梁工程的建設過程中，受地基沉降、上部荷載以及其他諸多因素的作用，道路結(jié)構(gòu)上偶有裂縫的產(chǎn)生。裂縫變成滲水通道，使場地的地表水和地下水不斷地穿過裂縫對道路結(jié)構(gòu)進行沖刷，最終造成道路使用壽命的降低。因此，必須采取合理有效措施進行預防和處理，以避免或減少裂縫出現(xiàn)概率，確保路面平整度以及行車舒適度得到提升。

因此，在進行裂縫防水養(yǎng)護時，要先清理裂縫，將裂縫內(nèi)的雜物、灰塵等清理干凈，再填充裂縫，使用填縫材料將裂縫填滿，最后加固裂縫，使用加固材料將裂縫加固，以防止裂縫擴大和水滲漏。

在裂縫處理完成后，對路基面進行防水處理，可以使用涂料、防水卷材等防水材料進行處理。涂料可以使用聚氨酯、丙烯酸等材料，防水卷材可以使用高分子防水卷材等材料。選擇防水材料時，需要綜合考慮材料的防水性、耐久性以及環(huán)境適應性等因素。

在防水處理完成后，需要對路基面進行養(yǎng)護處理，養(yǎng)護包括定期檢查、清洗和維護。檢查路面防水層的完好性，及時發(fā)現(xiàn)并處理問題。勤洗路面，防水層保持清潔、光潔。及時維護路面，修復和加固已經(jīng)損壞的部分，以保證路面的穩(wěn)定性[5]。

3 路基面的規(guī)范化施工注意事項

路橋施工的防水體系建設至關(guān)重要，直接影響防水路基表層施工質(zhì)量，還不同程度地影響了后續(xù)項目的安全性和使用性能，建設單位要完善該領(lǐng)域建設。在施工過程中，應選用適當?shù)姆浪牧希槍Σ煌那闆r，制定相應的施工流程，才能取得理想的效果。要確保防水路基的表面穩(wěn)定平整，使路面能夠承受住車輛荷載以及自然因素的作用，就要對其進行處理，確保整個道路具有較好的使用功能。若表面凸凹不平，給后期施工埋下種種安全隱患，極大影響了施工質(zhì)量。

在路基面施工過程中，要先對基層進行處理，做好防護工作，對防水路基的表面進行涂刷。混凝土路面在開始凝固后，需要應用有關(guān)機械設備去除表面浮漿。先用專業(yè)的設備進行清理和打磨，再將其鋪設到地面上，褶皺程度需依據(jù)材料性質(zhì)而定。使用專門設備進行清理后，再進行合理保護。為保證行車安全，應采用專門的養(yǎng)護設備進行及時修補和保養(yǎng)。在運輸車輛經(jīng)過上述通道時，相關(guān)工作人員需要采取合理措施，以免造成路面破損。要保證道路與橋梁連接處具有足夠的強度，確保行車安全和舒適度。防水材料的噴涂施工一定要嚴格按照有關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行。對于防水卷材層和防水涂料層要分別進行涂刷。噴涂一層后，可添加某些活性劑稀釋物料。需要充分攪拌均勻后再進行第二層噴涂，用專門的攪拌機進行攪拌。只有第一次噴涂后路面充分干透，才能實施后續(xù)噴涂。防水層建好后，需要做好保護措施。在混凝土層鋪設之前，要禁止車輛通行，否則會破壞防水層[6]。

4 結(jié)束語

為保證道路橋梁工程中路基面防水的施工技術(shù)能夠精準地實施和執(zhí)行，現(xiàn)場施工人員應嚴格執(zhí)行路基面防水施工技術(shù)規(guī)范的要求，對現(xiàn)場施工中存在的重點問題進行及時處理。落實相關(guān)責任制，做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理，動態(tài)把握現(xiàn)場作業(yè)流程執(zhí)行。如果出現(xiàn)施工質(zhì)量不過關(guān)的情況，可以落實責任到人，有針對性地采取措施，進行預防管理。

參考文獻

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