道路橋梁隧道工程施工中的問題及改進(jìn)措施研究

摘 要：道路橋梁隧道工程的建設(shè)有利于進(jìn)一步完善和優(yōu)化交通體系，提高交通通行能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。道路橋梁隧道工程施工環(huán)境復(fù)雜，特別是某些地區(qū)地質(zhì)條件較差，自然災(zāi)害頻繁，增加了工程施工難度。在施工中存在諸多問題，需要相關(guān)人員能夠制定合適的解決策略，提高施工質(zhì)量。基于此，對道路橋梁隧道工程施工中的問題及改進(jìn)措施進(jìn)行了分析，以期可以為工程建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程；施工問題；改進(jìn)措施

中圖分類號：U45" " " " " " " " " " " " " " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A" " " " " " " " " " " " " " " " " "文章編號：2096-6903（2023）08-0067-03

0 引言

道路橋梁隧道工程所包括的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及的施工技術(shù)類型煩瑣，在施工時(shí)不僅需要考慮技術(shù)的操作性、成本投入，也需要對外界環(huán)境因素進(jìn)行綜合考慮，提升施工質(zhì)量和施工安全性。

作為施工管理人員，需要分析該類工程的施工特點(diǎn)，對施工中存在的問題實(shí)施整體分析，了解各個環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及安全隱患，落實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，讓各個環(huán)節(jié)能夠得到有效銜接，降低后續(xù)道路橋梁隧道工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)概率，延長工程使用壽命，減少維護(hù)成本投入。

1 道路橋梁隧道工程施工特點(diǎn)

1.1 環(huán)境復(fù)雜性

施工環(huán)境復(fù)雜是道路橋梁隧道工程施工的一大特點(diǎn)。該類工程通常在偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)，而這些地區(qū)普遍存在地形多樣化的特征，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于施工技術(shù)的要求有較大差異。為了解決環(huán)境復(fù)雜性帶來的影響，需要相關(guān)人員能夠?qū)Φ缆窐蛄核淼拦こ痰氖┕きh(huán)境進(jìn)行勘測，獲取最為真實(shí)的數(shù)據(jù)，為施工方案的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供數(shù)據(jù)參考。

勘測數(shù)據(jù)包括地形數(shù)據(jù)、地質(zhì)數(shù)據(jù)、水文數(shù)據(jù)以及土壤數(shù)據(jù)等。通過實(shí)地勘察和測量掌握地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律，分析潛在的安全隱患，可以在施工之前提前對隱患和異常問題進(jìn)行預(yù)估，制定相應(yīng)的預(yù)防策略，為施工活動開展提供參考意見[1]。

1.2 危險(xiǎn)性

山地區(qū)域極其容易出現(xiàn)滑坡或者地質(zhì)災(zāi)害，增加施工隱患因素，這也讓工程施工過程中安全事故發(fā)生概率有所提高。道路橋梁隧道工程的施工區(qū)域多數(shù)在巖洞內(nèi)部，即使在施工前對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境特點(diǎn)有了詳細(xì)了解，但是巖洞內(nèi)部情況卻無法明朗。在工程施工過程中常出現(xiàn)突發(fā)事件，例如巖洞坍塌、有毒氣體擴(kuò)散等，這一類工程問題會給建設(shè)活動的開展帶來不利影響，甚至?xí){施工人員的生命安全。

2 道路橋梁隧道工程施工問題

2.1 工程施工技術(shù)復(fù)雜

在橋梁施工過程中需要應(yīng)用到的技術(shù)較為復(fù)雜，橋梁位置不同，施工所需要關(guān)注的要點(diǎn)與施工技術(shù)的選擇也有所不同。例如，在橋梁施工時(shí)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是影響橋梁整體穩(wěn)定性的關(guān)鍵。遇到軟土地基時(shí)，需要先對地基進(jìn)行處理，強(qiáng)化地基承載力，保證整體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，否則后期很有可能會出現(xiàn)不均勻沉降的問題。

工程施工技術(shù)復(fù)雜，加上外部環(huán)境惡劣，增加了施工難度。若施工人員普遍專業(yè)意識不足，容易出現(xiàn)施工技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)不到位的現(xiàn)象，影響施工技術(shù)應(yīng)用效果，給后期橋梁工程的運(yùn)行帶來了不利影響。施工現(xiàn)場若沒有形成完善的施工技術(shù)管理體系，則難以對復(fù)雜的施工技術(shù)進(jìn)行有效管控，給后期橋梁工程的運(yùn)行埋下嚴(yán)重的安全和質(zhì)量隱患。

2.2 混凝土裂縫問題

混凝土在施工過程中應(yīng)用較多，也是道路橋梁隧道工程經(jīng)常出現(xiàn)問題的結(jié)構(gòu)。混凝土是鋪裝層施工所使用的主要材料，如果在公路橋梁鋪裝過程中使用的混凝土材料質(zhì)量較差，缺少合適的抗壓性能，耐磨性較低，一旦出現(xiàn)混凝土裂縫，會給公路橋梁鋪裝層的使用帶來不利影響，給橋梁路面造成破壞。

混凝土路面在工程使用過程中也會出現(xiàn)各種縫隙，主要是混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)不到位所導(dǎo)致的。在施工時(shí)混凝土材料配比不合理，所使用的原材料類型質(zhì)量較差，也會影響混凝土強(qiáng)度水平。在混凝土攪拌環(huán)節(jié)未進(jìn)行均勻混合，混凝土密實(shí)度下降，或者在攪拌時(shí)未進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，也會使混凝土質(zhì)量受到影響。混凝土振搗不均勻、澆筑方式不合理均會使混凝土質(zhì)量受到影響，特別是在完成澆筑作業(yè)后未及時(shí)對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中含有過多的水分，水分在揮發(fā)之后便會引起裂縫的產(chǎn)生。

2.3 安全管理難度大

安全管理是道路橋梁工程所關(guān)注的重點(diǎn)，然而現(xiàn)場施工存在的諸多的安全隱患因素，導(dǎo)致管理難度上升[2]。橋梁通常會沿著峽谷或者岸邊進(jìn)行修建，為了能夠滿足交通需求會設(shè)置斜彎橋結(jié)構(gòu)，由此增加了后續(xù)橋梁出現(xiàn)安全隱患的概率，影響使用壽命。在施工過程中也容易遇見各種復(fù)雜的天氣，影響地質(zhì)水文狀況，由此增加了泥石流的發(fā)生概率。如果沒有對這一類安全問題進(jìn)行及時(shí)預(yù)估和分析，會使施工現(xiàn)場的人員缺少應(yīng)急方案，增加施工現(xiàn)場危險(xiǎn)性，不利于工程建設(shè)活動有序推進(jìn)。橋梁工程在建設(shè)中需要使用大量的機(jī)械設(shè)備，增加了現(xiàn)場發(fā)電機(jī)以及電線的數(shù)量，如果沒有重視用電管控，容易引發(fā)安全問題。

2.4 鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕問題會影響鋼筋的強(qiáng)度水平，這也是在道路橋梁隧道工程中常出現(xiàn)的主要問題之一。鋼筋結(jié)構(gòu)在道路橋梁隧道工程施工中應(yīng)用廣泛，是影響工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定以及強(qiáng)度水平的主要因素。受到鋼筋自身材質(zhì)的影響，其在后期使用過程中極其容易出現(xiàn)腐蝕的問題，影響了鋼筋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度，導(dǎo)致其強(qiáng)度大幅度下降。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以發(fā)揮兩種材料的優(yōu)勢，是工程建設(shè)中常用結(jié)構(gòu)。混凝土和鋼筋之間會出現(xiàn)互相作用，也會引發(fā)鋼筋銹蝕。特別是在混凝土出現(xiàn)裂縫問題后，鋼筋暴露在外面會受到外界雨水、暴雪或者強(qiáng)光照的影響，從而增加鋼筋銹蝕速度，嚴(yán)重影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。隨著各地道路橋梁隧道工程使用時(shí)間不斷增加，在使用中開始出現(xiàn)了較多的隱患問題，各地出現(xiàn)了斷橋、危橋的現(xiàn)象。針對于此，必須要從源頭出發(fā)做好隱患控制。

2.5 施工進(jìn)度容易延誤

施工進(jìn)度在施工中屬于中重點(diǎn)管控內(nèi)容。橋梁工程建設(shè)區(qū)域普遍較為偏僻，在施工中容易受到各種因素的影響而出現(xiàn)進(jìn)度延誤的現(xiàn)象，影響工程建設(shè)效益。自然天氣是影響進(jìn)度的主要因素，如果長期降雨或者存在其他惡劣天氣，橋梁工程施工活動會受到影響和限制，進(jìn)度延誤過久，會使工程造價(jià)水平上升。

施工現(xiàn)場組織需要考慮到多種要素，包括人員、材料以及設(shè)備等。如果在施工過程中材料或者設(shè)備供應(yīng)不到位，會影響工程建設(shè)活動的正常開展，特別是橋梁工程建設(shè)的區(qū)域普遍較為偏遠(yuǎn)，交通條件較差，材料或者設(shè)備的運(yùn)送容易出現(xiàn)問題。因此在橋梁施工過程中需要重視做好進(jìn)度管控，盡可能避免進(jìn)度延誤問題的出現(xiàn)。

3 道路橋梁隧道工程施工問題和解決對策

3.1 加強(qiáng)施工技術(shù)管理

施工技術(shù)管理是確保各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)得到落實(shí)的關(guān)鍵。在施工現(xiàn)場，應(yīng)當(dāng)提高施工技術(shù)管理效率，落實(shí)技術(shù)交底制度，對施工人員講解各個施工技術(shù)的要點(diǎn)，提高施工人員專業(yè)素質(zhì)。由設(shè)計(jì)人員向技術(shù)管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，告知管理人員為何選擇該項(xiàng)施工技術(shù)，在施工時(shí)需要考慮哪些因素。技術(shù)管理人員向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，最后由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，打造三級技術(shù)交底制度，提高技術(shù)交底有效性。

為了能夠讓施工人員對施工技術(shù)要點(diǎn)有更加詳細(xì)的了解，可以選擇利用播放工藝施工視頻的方式，提升技術(shù)人員的操作水平。在完成某一項(xiàng)目施工后需要立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)應(yīng)用中存在不合理的問題，有助于盡早進(jìn)行處理，避免后續(xù)橋梁工程完工后再次返工。

3.2 加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)管控

在混凝土施工過程中需要落實(shí)混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)施工各個環(huán)節(jié)的把控效果，以此來避免后期混凝土出現(xiàn)裂縫問題，提高混凝土對鋼筋的保護(hù)作用。

具體有以下6點(diǎn)：①配比環(huán)節(jié)。測定施工材料含水率，對材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，根據(jù)性能水平適當(dāng)加入外加劑。②攪拌環(huán)節(jié)。將各類材料和水進(jìn)行均勻混合，可選擇攪拌機(jī)械設(shè)備，自落式設(shè)備通常在流動性較低的混凝土中應(yīng)用，強(qiáng)制式在干硬性、輕骨料混凝土攪拌環(huán)節(jié)應(yīng)用，應(yīng)保證持續(xù)攪拌，一直到卸料。③運(yùn)輸環(huán)節(jié)。盡量縮短運(yùn)輸?shù)木嚯x，保持道路平坦，保持勻質(zhì)性，防止分層離析問題的出現(xiàn)。④振搗環(huán)節(jié)。機(jī)械振搗效果較好，可以提升混凝土的密實(shí)性，作業(yè)效率較高，常用的為插入式振搗器。振搗時(shí)堅(jiān)持快插慢拔和均勻性的原則，按照逐點(diǎn)移動的方式振搗，避免出現(xiàn)遺漏，每處振搗時(shí)間為20～30 s。在使用振搗器的過程中不能將其支撐在結(jié)構(gòu)鋼筋上。⑤澆筑環(huán)節(jié)。澆筑前對模板、鋼筋等進(jìn)行檢查，要求模板上方不存在任何雜物，且混凝土不存在離析、初凝的問題。混凝土自由下落高度應(yīng)在2 m以內(nèi)，如果在此之上應(yīng)增加振動溜管。堅(jiān)持分層分段作業(yè)原則。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)混凝土坍落度10～30 m，柱子、板梁結(jié)構(gòu)為30～50 m。⑥養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。混凝土養(yǎng)護(hù)是影響混凝土病害發(fā)生的主要因素，應(yīng)在施工后的12 h以內(nèi)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在混凝土上方覆蓋草簾或者麻袋，通過經(jīng)常灑水的方式讓其處于濕潤狀態(tài)。

3.3 對重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施安全監(jiān)管

在施工過程中應(yīng)當(dāng)針對重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施安全監(jiān)管，提高安全防護(hù)效果，避免安全問題的出現(xiàn)。在施工之前需要了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境數(shù)據(jù)以及水文情況，對一周以內(nèi)的天氣數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，判斷在施工過程中有可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)天氣，及時(shí)采取預(yù)防措施，降低安全事故發(fā)生概率。如果是位于較為危險(xiǎn)的環(huán)境下進(jìn)行施工，需要和當(dāng)?shù)氐臍庀缶诌M(jìn)行及時(shí)溝通，如果發(fā)現(xiàn)存在泥石流隱患需要提前做好預(yù)防措施。

針對橋梁工程施工中的各類隱患因素進(jìn)行管控，定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行排查，分析是否存在各類安全隱患問題。針對機(jī)械設(shè)備的各個結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)零件老化的問題，保證機(jī)械設(shè)備的使用安全性。對發(fā)電機(jī)以及電線的安全情況進(jìn)行排查，分析是否存在電機(jī)受潮、電線老化等問題，降低用電事故的出現(xiàn)概率。在施工現(xiàn)場對施工人員實(shí)施安全教育，要求施工人員可以自行做好安全防護(hù)措施，提升施工人員安全意識。在出現(xiàn)安全事故時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間選擇合適的方式自救，避免在施工現(xiàn)場出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故。

3.4 做好防銹蝕處理

鋼筋防銹蝕處理是延長道路橋梁工程隧道使用壽命的關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鋼筋的保護(hù)力度，盡可能地規(guī)避銹蝕問題出現(xiàn)。在混凝土配比時(shí)需要控制水灰比，避免用水過多。雖然用水量增加可以提高其流動性，但是在水分蒸發(fā)之后會產(chǎn)生較多的細(xì)孔引發(fā)銹蝕。在施工中合理應(yīng)用減水劑以及抗?jié)B劑，進(jìn)一步提高抗?jié)B性能，將內(nèi)部結(jié)構(gòu)的氣孔堵塞[3]。

混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間需在兩周以上，以提升混凝土的密實(shí)度，避免混凝土出現(xiàn)裂縫，防止鋼筋暴露在外界環(huán)境。重點(diǎn)針對鋼筋材料進(jìn)行質(zhì)量控制，不能使用帶有氧化鈣的防凍劑、促凝劑。在鋼筋結(jié)構(gòu)施工前需要對其進(jìn)行適當(dāng)處理，可以通過涂抹防銹蝕涂層的方式，減少外界因素給鋼筋帶來的影響。

3.5 加強(qiáng)進(jìn)度管理

施工進(jìn)度管理具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，在管理過程中適當(dāng)利用BIM技術(shù)設(shè)置合適的施工季度進(jìn)度計(jì)劃，明確在不同時(shí)期所需要完成的施工任務(wù)。BIM技術(shù)可以構(gòu)建橋梁建筑模型，通過對橋梁工程施工進(jìn)行模擬可以發(fā)現(xiàn)會影響進(jìn)度的主要因素，便于針對影響因素制定針對性的解決策略。

進(jìn)度管理人員要和造價(jià)管理人員共同進(jìn)行溝通，分析在施工過程中所需要使用到的具體材料類型，對材料的市場價(jià)格波動情況進(jìn)行分析。這樣即使材料價(jià)格突然上漲，也可以及時(shí)選擇其他材料進(jìn)行代替，不會影響到施工進(jìn)度。

在施工過程中分析橋梁工程是否出現(xiàn)了進(jìn)度偏差的現(xiàn)象，及時(shí)對比施工進(jìn)度計(jì)劃以及實(shí)際進(jìn)度，分析影響施工進(jìn)度的主要因素。在解決影響因素后，需要對后續(xù)的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，形成動態(tài)化的施工進(jìn)度管理機(jī)制，充分發(fā)揮進(jìn)度管理的功能和作用，以提高管理有效性，避免進(jìn)度延誤問題的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

道路橋梁隧道工程在使用過程中會受到外界自然因素的影響和侵蝕，特別是在自然災(zāi)害天氣頻發(fā)的區(qū)域，暴雨、暴雪、大風(fēng)等均會影響工程的正常施工，引發(fā)各種病害問題。這不僅需要投入大量的資金對其進(jìn)行修復(fù)，還會在交通行駛過程中突發(fā)安全事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。在工程建設(shè)中解決施工問題是極其必要的，常見的問題包括技術(shù)管理問題、混凝土問題、安全問題、鋼筋銹蝕問題以及進(jìn)度問題等，施工人員需要結(jié)合常見問題的類型以及發(fā)生原因制定合適的解決策略，加強(qiáng)施工技術(shù)控制，完善質(zhì)量控制體系，提高安全監(jiān)管效果，為工程施工以及后續(xù)使用打下良好基礎(chǔ)。

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