極氪安聰慧：中國新能源汽車出海并非愿景，而是剛需

“中國新能源汽車應該以更加自信的姿態和更加迅猛的速度走出去，成為體現中國國力的全球標簽”。在日前召開的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧稱，讓中國新能源汽車更快跑遍全世界已成剛需。

無獨有偶，在持續3天的論壇上，多位車企大佬均不約而同地把“中國新能源汽車出海”作為重要議題之一，喊出“出海是剛需”、“重塑競爭格局”等一系列振聾發聵的口號。讓中國新能源汽車駛向世界各地，已成為當下自主品牌共同的使命和決心。

“中國新能源汽車

讓中國汽車產業真正站了起來”

相關數據顯示，2022年我國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比大增93.4%，占到全球新能汽車銷量的61.2%，連續8年保持全球第一。新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規劃目標。即便是在消費普遍低迷的當下，我國新能源汽車1-2月銷量仍然實現93.3萬輛，同比增長20.8%，市占率達25.7%。

一連串可喜的數字表明，在全球電動化浪潮中，中國汽車產業已經取得了規?；?、體系化、代際化的換道先發優勢，處于快速、穩定增長的發展階段。正如安聰慧所言，是中國新能源汽車讓中國汽車產業在全球競爭中，真正站了起來。

在安聰慧看來，中國新能源汽車之所以能夠取得跨越式發展，主要得益于以下三點：

第一，通過賽道技術的切換，實現產業高質量發展。在新能源汽車時代，自主品牌紛紛洗心革面，一改往日“模仿風”，而是追求原創自研，極大提高了我國汽車產業的創新能力，關鍵核心技術不斷得到突破，專利申請占全球總量的41.2%。以脫胎于吉利控股集團的極氪為例，其繼承吉利在智能座艙、智能駕駛、智能網聯、車載芯片、低軌衛星等領域前沿科技的基礎上，快速構建起全棧自研的純電智能科技生態體系，打造出在智能化、操控性能、三電系統、安全性等方面頗具優勢的全能型產品。

第二，電動化、智能化給新能源汽車帶來了更多的場景和需求。眾多車企從傳統燃油車時代“產品為王”的觀念中跳脫出來，開始基于需求開發產品和服務，用戶思維大大提升。秉持著“以用戶為中心”的發展理念，極氪通過數字觸點、門店直營、智能進化、社區共創等一系列線上線下抓手，實現用戶與品牌共成長。到今年3月底，極氪線下直營門店累計超280家，覆蓋全國近70個城市；自建充電站觸達近120個城市660余個站點，躋身中國純電品牌前三名；用戶社群也覆蓋超5.2萬名用戶。

第三，基于綠色低碳的發展需求，多方圍繞環保、節能、可持續的生態鏈進行體系性建設，產業格局大大拓寬。

“讓新能源汽車成為中國新名片”

值得一提的是，中國新能源汽車的崛起并非是在國內市場的“自嗨”，而是在全球多國市場的狂歡。數據顯示，2022年，我國汽車出口總量突破311萬輛，超越德國位居全球第二。其中，新能源汽車出口成績頗為亮眼，出口總量突破67萬輛，實現翻倍增長。同時，我國汽車出口從此前中東、北非、拉丁美洲等新興市場，正逐漸向歐美等發達國家擴展，歐洲、澳洲成為新的市場增量。在此背景下，安聰慧直言，中國新能源汽車必須乘勝追擊，直面全球競爭，讓新能源汽車成為中國新名片。

在他看來，中國新能源汽車出海，有其必然性和必要性。首先，我國新能源汽車在國際市場已經具備強大競爭力。與內卷日漸嚴重的國內市場相比，全球市場目前才是中國新能源汽車真正的藍海。其次，中國新能源品牌大規模出海，參與國際競爭，有助于進一步釋放創新和增長活力，助推我國經濟高質量發展。此外，全球傳統車企的新能源轉型正在加速，留給自主品牌的時間窗口期稍縱即逝。在BBA等傳統豪華品牌技術欠缺的這一窗口期，國內新能源車企必須擰成一股繩，共同出擊海外市場，實現中國汽車產業彎道超車。

正是出于全球化的戰略思考，極氪自成立之初，便堅持全球布局、全球研發、全球制造，并未將自己封印在國內市場的競爭風云下。全球布局方面，極氪在利用吉利全球化資源的同時，創立了歐洲創新中心、歐洲設計中心、上海智能研發中心等研發部門，組建了超6000人的研發團隊。全球研發上，吉利集中歐研發團隊之力，打造了中國第一個擁有完全知識產權的原生純電浩瀚架構，極氪全線產品正是誕生于此，該架構現已打造20多款純電車型。2022年，吉利還通過授權波蘭電動車制造商的形式，實現了技術架構出海，打響“中國智造”招牌。全球制造上，極氪打造了業內領先的極氪智慧工廠，一體化壓鑄技術國際領先。

全球化視野并非意味著“家花不如野花香”，而是國內、國際兩手抓。得益于全球布局、全球研發、全球制造，極氪2022年僅憑極氪001一款車型便實現7.19萬輛的交付成績，超額完成全年目標。今年3月，極氪共交付6663臺，同比增長271%，環比增長22%，累計交付9.32萬臺，再創新勢力交付新紀錄。國內市場銷量節節攀升的同時，極氪也開始了國際市場的征程。2022年，極氪成立歐洲銷售團隊，目前產品在驗證階段，今年四季度將正式進入歐洲市場。

“‘走出去’，更要‘走上去’”

安聰慧強調，為了擺脫從前“低質低價”的形象，中國品牌在這輪出海征程中，不僅要“走出去”，更要“走上去”。中國新能源汽車的全球化發展，不僅要輸出產品，更要輸出品牌、技術、價值。

相關數據顯示，2022年，我國豪華車市場總銷量309萬輛，同比增長6%。其中，傳統豪華車占比下降4%，新能源豪華車市場同比卻大幅增長49%。可見，新能源逐漸擔起豪華車市場銷量增長的重任。“BBA即豪華”的觀念在Z世代消費群體中正在淡去，電動化、智能化、用戶體驗正在成為消費者定義“豪華”的新標準?；诖?，極氪智能科技副總裁趙昱輝認為，豪華車市場的未來必將屬于高端智能電動車，這將是中國新能源汽車品牌重新定義豪華的機會。

根據極氪的品牌實踐，趙昱輝表示，實現中國品牌向上突破，需要從最難的地方做起、從高端豪華做起、從差異化做起。剛剛開始“走出去”的極氪，在“走上去”的道路上已經小有成就。據官方數據，極氪001平均訂單金額超33.6萬元，直接殺入BBA腹地；今年1月開啟交付的極氪009，3月交付超2000輛，以52.7萬元的平均訂單金額領跑豪華純電MPV市場。

領先技術、用戶思維、全球視野，也讓極氪成為了不少BBA用戶純電車型的替換。據統計，極氪001增換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶占比達32%。即便是面臨當前車市的價格混戰，極氪仍然憑借高產品價值和高保值率，保持了產品價格穩定。如果說在傳統燃油車時代，“BBA”等同于“豪華”，那在新能源汽車大行其道的當下，極氪正在定義何為“豪華電動車”。

目前為止，極氪仍是唯一單車型月度交付破萬的中國豪華純電品牌。這一成績的實現，BBA用了10年，特斯拉走了9年，而極氪僅用了1年時間。依托吉利近30年造車積累，極氪厚積薄發，正在以“極氪速度”持續引領高端智能純電品牌“第三賽道”。