機遇與挑戰

按照目前新能源汽車及其供能產業鏈的發展形勢，2030年之前，我國綜合加能站中的加油、加氣業務仍將是主要盈利點；充電業務受制于動力電池技術、空間布局以及商業模式限制，短期內盈利空間較小；換電業務隨著市場規模的增加和服務效率的提升，商業空間和盈利潛力廣闊；加氫業務2030年以后有望逐步成熟。

機遇：產業環境與政策利好

“雙碳 ”目標提出后，為更好發揮新能源在能源保供增供方面的作用，加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系，我國新能源行業政策利好層出不窮。2022年5月，國務院辦公廳轉發國家發展改革委、國家能源局《關于促進新時代新能源高質量發展的實施方案》，從７個方面提出21項具體政策舉措，強調“先立后破、以立為先”，即通過一攬子政策支持措施，重點解決新能源“立”的問題。

在“雙碳 ”目標的指引下，我國各省市、各行業結合自身資源稟賦和能源結構等，制定了詳細的 “雙碳 ”規劃和技術路線。

2023年，國家政策將繼續推進新能源行業發展，助力產業布局，將建立以儲能為核心的多能互補能源體系，加快數字化升級。

作為油氣產業鏈終端消費的窗口，加油站的碳中和逐步進入實踐中。中國石油、中國石化和中國海油相繼成立新能源公司，推動新一輪產業結構轉型升級和低碳優化調整，推動 “互聯網＋”技術在成品油產業鏈各環節中的應用，引導旗下傳統加油站向數字化、信息化、高端化發展，向多種能源補充者轉型。

現狀：投資熱情有所恢復

2022年，能源轉型加快推進，電動革命、市場革命、數字革命、綠色革命方興未艾，新能源發展遠超預期，平臺經濟等新業態不斷涌現。推動行業對包括國有石油公司主導下的加油站在內的綜合加能站的投資熱情有所恢復。

加油站。2022年，我國加油站數量有所增加，但增速放緩，新增加油站主要是高速站及布局還未飽和的縣城和鄉鎮站。由于市場需求降低、行業預期轉弱、審批過程繁雜，我國加油站數量與布局的優化空間顯現，加油站的稀缺性有所降低，但總體仍有投資價值。

加氣站。2022年，我國LNG加氣站約3800座，同比上漲2%。由于2020—2021年LNG價格一直處于較高價位，LNG汽車新增數量不及預期，導致LNG加氣站之間銷售競爭更加激烈，加氣站利潤下滑。因此，我國LNG加氣站投資傾向度發生偏移，2022年投資的LNG加氣站主要為前期規劃項目。目前，中國石油、中國石化、中國海油的LNG加氣站數量占比29%，其他企業占比71%。

加氫站。2022年，我國已建成加氫站294座（不含已拆除站），已進入招標階段或正處于建設狀態的加氫站87座。近年來，在中國石化、中國石油、中國海油等傳統能源巨頭的推動下，油氫合建站已成為我國的主流建站方式之一。

充電站。2022年，我國充電基礎設施累計為521萬臺，同比增加99.1%。換電站保有量總計1762座（不含重卡換電）。按企業分類來看，我國換電站建設和運營呈現如下格局 ：以蔚來、吉利、北汽為代表的整車企業，以寧德時代、ＳＫ為代表的電池廠商，以國家電網、中國石化為代表的大型央企，以奧動新能源、杭州伯坦為代表的第三方服務商。

光伏加油站。2022年，我國光伏加油站建設以 “三桶油 ”為主力軍，“三桶油 ”光伏加油站的建設始于2015年。2015—2022年，“三桶油”在發展光伏加油站的道路上逐漸呈現出各自鮮明特色。

挑戰：運營水平有待提升

加能站是一種新興的能源終端供應和服務場景。其運營并不是簡單的加油站運營的順承，也不是能源站點的加總，更多的是在原有規范運營體系的基礎上發展出來的“1+1gt;2”的一種綜合運營體系，對管理者和員工的要求較高，對企業的運營能力要求更強。2022年，隨著加能站數量的增長和業務轉型的需求，其運營中存在的痛點進一步顯現，站點運營水平亟待提升。

１.我國加油站內部的管理運營體系發展，未能跟上綜合加能站的部署節奏

不同用能方式的組合發展，需要隨著能源結構的變化逐步進行調整。當前，加能站運營體系仍以加油加氣站為主，綜合加能站運營存在一定問題。比如，充換電運營模式與原有模式存在差異、多種能源分塊運營無法體現一體化優勢等。這就需要從功能、服務、管理方面深入研究，要站在發展的角度，從計劃、組織、實施和控制方面進一步細化綜合加能站的運營體系。

２.我國加能站站點的營銷和服務精細化程度，不能很好地滿足消費者需求的差異和變化

隨著互聯網和全球化的普及、信息生產和處理手段的高度發展，人類社會生產力、生產關系發生了重大變革。具體到加能站來說，原有加油站信息數據的獲取在增加不同補能場景后不僅僅是“1+1=2”的關系，而是呈指數增長，會有大量的經營、消費、行為數據，需要充分挖掘、精準營銷；針對多種能源、多種行為的多維度海量數據的算法、模型不斷推進，區塊鏈、可視化、機器學習等多種技術在營銷領域不斷組合發展，需要充分吸收加強應用。目前的加能站站點，不能更精確地為消費者畫像，不能更好地滿足消費者的需求。

３.加能站從業人員的專業素質與業務能力，跟不上行業發展的要求

我國經濟高質量發展的新常態疊加后疫情時期防控常態化的影響，人們的生活方式將發生較大的變化。這種變化會促使顧客的消費心理和消費模式產生較大改變，再加上“90后”“00后”的消費者正成為加油站的主要營銷對象。他們對不同能源產品的認識、對服務的要求、對場景的偏好等，都會給綜合加能站培育忠誠顧客帶來新和挑戰，也對從業者尤其是站長提出了更高的要求。

從業人員需要及時以客戶的需求引導產品結構、優化營銷模式，需要充分挖掘潛在客戶的特征、消費規律，實現有針對性地高質量營銷；需要開展精細運營，充分利用技術手段把控環境技術發展、消費者需求變化，從而提升精細化營銷水平。

４.加油站向加能站轉型，既要有穩定的能源供應，也要突破經營觀念和消費觀念的障礙，甚至突破政策、制度、技術以及法律的障礙

未來需要明確支持加油站依法依規開展加氫站、充電站、換電站、分布式光伏發電站的建設與運營，將傳統加油站升級為綜合加能站，以滿足多元化補能需求，進一步規范加氫、加氣、充電站建設和管理流程優化，加快制定規劃、報建、竣工驗收、經營許可全流程的管理辦法，引導地方制定審批流程。

在發展氫能方面，要進一步加快氫能示范城市群政策落地，引導石油石化、物流、鋼鐵、郵政、電商配送等行業加快氫燃料電池汽車的推廣應用，形成多樣化的氫能交通應用場景。此外，要進一步加強關鍵核心技術攻關，探索并推動加氫站用設備、氫氣儲運技術、綠氫制取技術的突破和提升，制定相關的技術標準和測評體系，引領國際氫能利用和發展。

責任編輯：齊鐵健