告別陰霾 浴火涅槃

何輝

他來了，他們來了，他們帶著笑容來了……

2月16日，隨著一聲鳴笛，5艘“長江三峽”系列豪華游輪，滿載著來自上海、浙江、江蘇、江西、河北、福建、黑龍江等地的6000多名游客，開啟了宜昌“兩壩一峽”精彩旅程。這也是2023年以來湖北單日接待的最大規模旅游團隊。

沒有什么比看到大批游客回歸更加令人興奮的事了。

這6000多名游客，在欣賞西陵峽美景的同時，可能沒有想到，他們的到來，給“兩壩一峽”旅游線路，以及該線路的運營公司湖北三峽旅游集團股份有限公司（簡稱“三峽旅游”，證券代碼002627.SZ）吃下了一顆“定心丸”。

“告別陰霾，浴火涅槃。”三峽旅游董事長殷俊對支點財經記者說了八個字，每個字都掩飾不住他對旅游業加速復蘇的憧憬與期待。

自疫情暴發以來，旅游業是受沖擊最大的行業之一。

中國旅游研究院發布的《2022年中國旅游經濟運行分析與2023年發展預測》顯示，2022年全國國內旅游人數25.3億人次，同比下降22.1%，較2020年下降12.12%，恢復至疫情前42.1%；實現國內旅游收入約2.04萬億元，同比下降30%，較2020年下降約8.5%，恢復至疫情前30.7%。

春萌動，萬物生。

2023年，國內旅游業將會以怎樣的節奏復蘇？是否迎來報復式增長？能否恢復甚至超越疫情前狀態？支點財經記者對殷俊進行了專訪，從一名從業者的視角來觀察旅游業尤其是游輪觀光業的復蘇前景。

旅游市場快速回暖態勢明顯

支點財經：6000多名來自全國各地的游客來湖北游“兩壩一峽”，令人興奮。從他們身上，你看到了什么？

殷俊：從這里，我看到了旅游業加快復蘇的腳步。在全國實行新冠病毒感染“乙類乙管”之后，旅游市場確實呈現出快速回暖升溫的良好態勢。

從三峽旅游2023年1月來看，“兩壩一峽”游客接待量2.39萬人，同比2019年1.32萬人增長80.66%；“長江夜游”游客接待量0.45萬人，同比2022年0.08萬人與2019年0.01萬人，分別增長461.01%、7095.24%。一季度屬于傳統旅游淡季，雖然從絕對數量來說也不大，在全年接待總量中占比很小，但確實給2023年旅游經營帶來了良好開局。

支點財經：從上述數據看，旅游市場的煙火氣回來了。這是否意味著，今年公司的業務大概率會超越疫情前水平？

殷俊：現在來看，下結論還為時過早。因為市場環境瞬息萬變，我們將以主動識變、科學應變、積極求變的態度，深入探究旅游市場復蘇帶來的機遇與挑戰，及時采取相應的改革措施，加快推動內河游輪旅游產業穩步發展。

支點財經：如果說對旅游業報復式增長還存在不確定性的話，那么，游客對旅游的認知和體驗跟疫情前相比，是否發生了變化？

殷俊：隨著旅游市場復蘇和產業升級加快，旅游新概念、新業態、新產品、新營銷層出不窮，場景沉浸化、文化鮮活化、消費圈層化、運營數智化的特征日益凸顯。

旅游正在融入城市居民的生活空間和休閑場景，游客在旅游體驗中已不滿足觀光層面，更加注重精神享受、靈魂追求。旅游業進入大眾旅游全面發展和智慧旅游場景應用階段，互聯網和數字化深度融入旅游消費全過程。

水上旅游、水陸聯玩是創新方向

支點財經：游客對旅游體驗的變化，給游輪觀光游帶來了怎樣的機遇和挑戰？

殷俊：對游輪觀光來說，旅游業因水而生、向水而興的趨向性、主體性未發生改變，水上旅游、水陸聯玩依然是未來旅游產品創新、產業發展的主要方向。

千湖之省，靈秀湖北。水，是湖北旅游的靈魂。湖北省旅游業“十四五”發展規劃關于“一江貫通”的發展布局明確提出，“宜昌大型旅游港是支撐、長江三峽旅游是龍頭，游船旅游產品是主體”。這為三峽旅游運營游輪旅游產品增添了信心和底氣，我們也更有干勁。

我們將強化“用戶思維”“游客體驗”，聚焦青年人、“Z世代”、高凈值人群的需求與喜好，開發更具國際吸引力的產品矩陣，提供更具國際吸引力的服務品質，打造更具國際吸引力的三峽品牌，把營造良好的城市空間與滿足青年人消費需求有機結合起來，探索布局新型消費場景，發展消費新業態、新模式，推動“兩壩一峽”旅游服務體系系統性重塑、旅游產品整體性重構，助力宜昌由旅游過境地向世界旅游目的地轉變。

支點財經：具體來說，三峽旅游在游輪觀光領域會推出哪些創新產品及服務？

殷俊：在游輪及旅游業務開拓與發展上，我們將從三個方面發力。

在構建品牌營銷服務體系方面，以“兩壩一峽”品牌IP為核心，建立直播帶貨等數字營銷平臺，實現品牌IP價值破圈外溢，以“現象級精品+全鏈路營銷+強旅游IP”全面提升流量轉化率、品牌滲透率、市場占有率。

在豐富產品矩陣供給體系方面，持續上線葛洲壩船閘線雙向通航、“兩壩一峽”全域游及兩壩間游船公交化運營等產品，升級“江上會客廳”水上綜合體新業態，推動實現產品運行區域化、供給多元化、品質差異化。

在健全產品分層體系與智慧旅游服務方面，以游客消費圈層需求為中心，推動產品服務低端標準化、中端個性化、高端定制化；以旅游智慧服務平臺為依托，推進旅游資源與旅游服務的數字化集成，實現從營銷、服務到管理全鏈路數智化轉型，為“兩壩一峽”游客提供全流程智慧化服務。

支點財經：隨著旅游市場復蘇，國際郵輪業務也開始重啟，而且有些國際郵輪已經向中國游客“喊話”了。這是否會對內河游輪業務造成沖擊？

殷俊：受新冠肺炎疫情影響，近年來國際郵輪業務一直處于“停擺”狀態。相較之下，內河游輪旅游雖幾度按下“暫停鍵”，但斷斷續續仍在經營，偶有曇花一現的火爆場景。隨著防疫政策的不斷優化，出境游輪業務逐步恢復，或許會對內河游輪市場產生一定的影響。

不可否認的是，雖然以往內河游輪游船上的活動豐富程度和海上郵輪相距甚遠，但經過三年修煉，現已浴火重生，各大游輪企業開辟新航線、開發新產品，提升服務品質，促進了游輪行業整體升級。現在的內河游輪產品，無論是服務品質還是體驗內容，均已提檔升級。

與此同時，我國正在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，隨著內河游輪產業政策相繼出臺，必將釋放更加廣闊的國內游輪旅游市場空間，為內河游輪帶來新的發展機遇。

當前公司價值并未完全反映在股價上

支點財經：去年10月，公司發公告稱，將撤銷道路客運事業部和汽車營銷事業部，實行專業化公司管理模式，實現集約高效管理。這是否意味著未來公司將更多資源和精力用于旅游業務？

殷俊：公司組織架構調整，一方面是為完善公司治理體系，提高運營效率。專業化、扁平化管理模式將賦予道路客運、汽車營銷兩個產業板塊更大的自主經營權；另一方面也是為了聚焦主業，將經營管理層更多的時間精力、將三峽旅游包括大股東擁有的更多旅游資源集聚到上市公司。

公司2021年8月由“宜昌交運”更名為“三峽旅游”，用實際行動向資本市場表達了上市公司專注旅游產業發展的信心和決心。更名以來，公司轉型步伐逐步加快。比如，長江三峽省際度假游輪定增落地、全球載電量最大的純電動游輪長江三峽1號首航運營、長江游輪品牌成功輸出、南京“長江傳奇”正式運營、三峽壩區旅游資產重組等。

我們將依托三峽區域豐富的旅游資源和上市公司的綜合運營優勢，聚焦主業，推動“三峽旅游產業主導者”“中國游輪旅游產業領航者”戰略目標實現。

支點財經：2022年10月起，公司啟動回購，稱回購資金不低于1億元，不高于2億元。請問，回購是基于什么考慮？是認為市場低估了公司的價值嗎？

殷俊：啟動實施股份回購是基于公司可持續發展的信心和上市公司價值的認可，回購的公司股份將用于股權激勵計劃、員工持股計劃或減少注冊資本。應該說，股份回購是多方受益的舉措，將促進公司更好發展。

關于上市公司的價值，我們一定要從發展的眼光來審視，要透過現象看本質。

2006年5月，公司完成改制，改變了股權單一狀況，企業邁入快速發展軌道。2011年11月，作為湖北省第一家道路運輸企業在深交所上市，走上生產經營與資本運作并舉的發展模式。2014年6月，開啟城際公交新篇章，破解了綜合交通運輸體系新格局帶來的挑戰。2021年8月，完成公司名稱變更，聚焦旅游綜合服務，轉型步伐明顯加快。

三峽旅游不具有先天的資源稟賦，上市以來不斷遭遇行業發展環境變化，但面對困難，公司始終向上而生、向新出發、向難求成，這正是公司頑強生命力和內部價值的真實體現。

盡管受新冠肺炎疫情、宏觀經濟政策、行業發展現狀、資本市場環境、投資者預期等因素影響，公司市值不盡如人意，但我們認為公司價值并未真實反映在股價上。

三年疫情跌宕，旅游業迎來新生。三峽旅游將聚焦高質量發展首要任務，進而有為，實現優質資源集約經營；退而有序，實現核心主業精干高效；行穩致遠，實現資本實業融合發展。借助大股東加持和上市公司平臺兩大優勢，做實并購重組、做大旅游主業、做優服務品質、做強產品效益，系統重塑、整體重構“兩壩一峽”服務體系與旅游產品，從“兩壩一峽”到長江三峽，成為三峽旅游產業主導者；從“一江兩山”到走向全國，成為中國游輪旅游產業領航者。