鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展路徑研究

0 引言

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指的是利用制冷技術(shù)持續(xù)為水果、蔬菜、乳制品、肉制品和海鮮等易腐爛產(chǎn)品提供適宜的溫度和濕度環(huán)境的食品供應(yīng)物流鏈[1]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生活水平，最終實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。近些年，我國出臺(tái)一系列政策發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。2021 年11 月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，對于今后一個(gè)時(shí)期冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)行藍(lán)圖設(shè)計(jì)，有利于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鞏固現(xiàn)階段脫貧攻堅(jiān)成果，推動(dòng)全面實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。2022 年5 月財(cái)政部、商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于支持加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》，指出要進(jìn)一步發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，完善農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)智慧農(nóng)業(yè)，助力鄉(xiāng)村振興[2]。

1 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對于鄉(xiāng)村振興的意義

1.1 全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興事業(yè)

民族要復(fù)興，鄉(xiāng)村必振興。作為世界上最大的發(fā)展中國家，截至2020 年底中國的農(nóng)村人口數(shù)達(dá)到5.4 億人，中國面臨著世界上罕見的大規(guī)模、深度化貧困。經(jīng)過8 年艱苦的努力，在2020 年底，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下9 899 萬生活在基本保障線下的民眾實(shí)現(xiàn)了脫貧，832 個(gè)貧困縣全部出列，12.8 萬個(gè)貧困村全部摘帽[2]。在鄉(xiāng)村全面脫貧的歷史性重任完成之后，“三農(nóng)”工作重心發(fā)生戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，全面推進(jìn)中國特色社會(huì)主義鄉(xiāng)村振興成為新的題中應(yīng)有之義。

1.2 冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)具備一定的規(guī)模，有較大的發(fā)展前景。圖1、圖2 數(shù)據(jù)顯示，受食品消費(fèi)市場升級，上游生鮮電商市場繁榮，下游冷鏈物流蓬勃發(fā)展，我國冷鏈物流行業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)逐年遞增趨勢，2017—2020 年復(fù)合增長率達(dá)到14%，2021 年首次突破4 000 億元，預(yù)計(jì)2022 年將達(dá)到4 505 億元規(guī)模。同時(shí)，疫情常態(tài)化防控下，我國冷鏈物流行業(yè)需求有了新增長點(diǎn)，2021 年冷鏈物流行業(yè)需求量為2.7 億噸，預(yù)計(jì)2022 年需求量將突破3.2 億噸。

圖1 2017—2022 年中國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測趨勢圖

圖2 2017—2022 年中國冷鏈物流行業(yè)需求量及預(yù)測趨勢圖

1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流助力鄉(xiāng)村振興發(fā)展

作為鄉(xiāng)村振興的必要環(huán)節(jié)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能夠有效地推動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)微循環(huán)、開展集約型農(nóng)業(yè)、提高農(nóng)民收入、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展[3]。因此，我國不遺余力的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。在國家“十四五”規(guī)劃中明確提出每年拿出50 億專項(xiàng)補(bǔ)貼用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。到2020 年12 月底，支持超過9 000 個(gè)新型農(nóng)業(yè)實(shí)體建設(shè)和14 000 個(gè)倉儲(chǔ)保鮮冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施翻新，共計(jì)能夠儲(chǔ)存600 萬噸農(nóng)產(chǎn)品。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)存的問題

在市場需求和國家政策的有力推動(dòng)下，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展取得了一定的成績，但是由于我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相較發(fā)達(dá)國家仍處于起步階段，現(xiàn)階段仍存在較多問題。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流碳排放過量

根據(jù)應(yīng)對氣候變化的《巴黎協(xié)定》，2020 年我國制定了“雙碳”目標(biāo)，爭取2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和，控制二氧化碳的排放，保護(hù)人類地球家園。作為一個(gè)能源密集型產(chǎn)業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在產(chǎn)品速凍、低溫保存、低溫加工、銷售和冷鏈運(yùn)輸?shù)冗^程中會(huì)消耗大量能源并產(chǎn)生大量碳排放。同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)生的食品損耗和交通擁堵等問題，也對于能源消耗和環(huán)境污染有很大影響。因此，在節(jié)能減排的背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)受到政府、企業(yè)、專家和消費(fèi)者的高度關(guān)注，在冷鏈物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行環(huán)保節(jié)能創(chuàng)新，降低能源消耗和碳排放已成為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的必然要求[4]。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化、智能化不足

一方面，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備科技創(chuàng)新不足。現(xiàn)階段我國冷鏈物流過程仍為人工主導(dǎo)，自動(dòng)化、智能化的分揀、裝卸、搬運(yùn)設(shè)備使用率有待提高，冷鏈物流運(yùn)營效率低下。我國冷藏車數(shù)量不足且缺乏新技術(shù)應(yīng)用，在我國，冷藏車占貨運(yùn)車的比例僅為0.3%，在其他發(fā)達(dá)國家，比例約為0.8%～3%，特別是新能源冷藏車發(fā)展落后。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化、智能化有很大的提升空間。智能空氣質(zhì)量檢測，智能倉儲(chǔ)，精準(zhǔn)溫度、濕度控制，無接觸配送、大數(shù)據(jù)監(jiān)測等新型技術(shù)仍在起步階段，需要進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

2.3 新冠疫情對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的影響

自2019 年底新冠疫情爆發(fā)以來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展面臨了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。疫情期間交通受限，供應(yīng)鏈不暢，居民出行受阻，線上需求增加。冷鏈物流通過低溫增加生鮮食材的保質(zhì)期，結(jié)合無接觸配送技術(shù)和智慧化管理系統(tǒng)，保障了疫情期間的物資供應(yīng)，穩(wěn)定了民生用品價(jià)格。但是，與經(jīng)典的接觸型“人傳人”病毒傳播途徑相比，冷鏈物流中受污染的冷食或食品包裝材料也可傳播病毒，面對常態(tài)化防疫的要求，冷鏈物流的疫情管理必須嚴(yán)格規(guī)范[5]。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流改進(jìn)措施與發(fā)展趨勢

3.1 加速綠色低碳農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

綠色物流是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的必然趨勢，是實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的題中應(yīng)有之義[6]。第一，推廣使用綠色包裝。使用低碳環(huán)保的新型材料進(jìn)行包裝，例如有些企業(yè)使用可降解的聚乳酸基可降解塑料、淀粉基可降解包裝材料等制成的包裝箱，替代聚苯乙烯泡沫塑料箱，對于環(huán)境的影響較小。第二，對于農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈設(shè)施進(jìn)行綠色節(jié)能改造。淘汰高能耗的制冷設(shè)備，引入低碳環(huán)保的冷庫、速凍裝備、凍結(jié)間冷卻設(shè)備等制冷設(shè)備，冷庫建設(shè)要符合國家節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用太陽能、氫能、核能等新型清潔能源。第三，減少使用高能耗冷鏈配送車，大力發(fā)展城市綠色配送，推廣使用新能源車進(jìn)行冷鏈物流配送。加強(qiáng)對新能源冷鏈配送車車輛標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能環(huán)保、行駛安全等各環(huán)節(jié)監(jiān)督管理，出臺(tái)法規(guī)加以規(guī)范，保障新能源冷鏈車行業(yè)健康發(fā)展。

3.2 進(jìn)行數(shù)字化、智能化升級改造

隨著新一代信息技術(shù)（如物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能）的快速發(fā)展和應(yīng)用，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流正逐步向數(shù)字化、智能化、可視化轉(zhuǎn)型升級，成為更安全、更高效和更環(huán)保的生鮮食品供應(yīng)鏈。作為一種傳感技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)助力農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過使用不同類型的傳感器（例如溫度、濕度、空氣、光照、運(yùn)動(dòng)和位置）和相關(guān)的通信技術(shù)（例如藍(lán)牙、RFID、4G、WSN、WIFI 和以太網(wǎng)等）來監(jiān)控、收集和傳遞生鮮供應(yīng)鏈中的各類數(shù)據(jù)。運(yùn)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以開發(fā)運(yùn)輸調(diào)度管理平臺(tái)，優(yōu)化冷鏈車運(yùn)輸路徑，提高物流運(yùn)輸效率，同時(shí)可以開發(fā)冷庫智慧化管控平臺(tái)，推動(dòng)冷庫“上云用數(shù)賦智”。區(qū)塊鏈技術(shù)提供分布式記賬、去中心化網(wǎng)絡(luò)、食品溯源等功能，使消費(fèi)者能無需依賴第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)，查詢到農(nóng)產(chǎn)品從種植到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品信息（例如來源農(nóng)場、批號、加工工廠和加工數(shù)據(jù)、儲(chǔ)存溫度、運(yùn)輸數(shù)據(jù)和有效期）。人工智能是一項(xiàng)工業(yè)4.0 技術(shù)，徹底改變了包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)在內(nèi)的眾多行業(yè)和領(lǐng)域。人工智能可以提高物流運(yùn)營的準(zhǔn)確度和速度，甚至可以完全取代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中大量的低技能勞動(dòng)[1]。

3.3 強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流疫情防控

嚴(yán)格控制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全，制定關(guān)于冷食系統(tǒng)、操作環(huán)境和冷鏈工作人員的安全防范措施，落實(shí)各方責(zé)任，政府部門制定疫情監(jiān)管和追溯制度，企業(yè)加強(qiáng)冷鏈物流各環(huán)節(jié)貨物消毒，人員核酸檢測，工作環(huán)境定期清潔消毒，加強(qiáng)食品包裝安全管理[7]。進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流智能化水平，現(xiàn)階段的實(shí)踐可以得出，疫情期間冷鏈物流依靠人工效率低下且有巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要提升冷鏈物流各環(huán)節(jié)智能化工具與設(shè)備的應(yīng)用。

4 結(jié)束語

作為推動(dòng)鄉(xiāng)村振興的重要抓手，國家高度重視發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，進(jìn)行宏觀布局，出臺(tái)有力政策，以期建立綠色智能高效的產(chǎn)業(yè)體系[8]。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是我國流通領(lǐng)域的短板，發(fā)展不協(xié)調(diào)、不完善。在后疫情時(shí)代，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展應(yīng)該秉持低碳環(huán)保理念，應(yīng)用多種信息化、智慧化手段，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化運(yùn)輸，加強(qiáng)全流程疫情防控管理，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。