西部陸海新通道建設跑出“加速度”

龐革平

記者走進西部陸海新通道骨干工程平陸運河馬道樞紐建設現場，只見一臺臺大型設備正在有條不紊地工作著，工人們加緊施工，一派熱火朝天的忙碌景象。

平陸運河連通西江干流與北部灣港，是新中國成立以來建設的第一條江海連通的大運河，也是西部陸海新通道的骨干工程。“760余名黨員干部組成16支‘黨員突擊隊’擔當‘開河先鋒’，春節期間也有上千人奮戰一線。”工程建設指揮部副指揮長黎明鏡說，這條通江達海的運河去年8月底開工建設以來，建設步伐不斷加快，“已完成投資20億元”。

今年，廣西將全面提升西部陸海新通道基礎設施能級，著力提高通道運行質量效率，持續優化通道營商環境，大力推動通道經濟融合發展，奮力推動西部陸海新通道建設不斷取得新成效。

“今年西部陸海新通道海鐵聯運班列預計突破9000列。”廣西壯族自治區發展和改革委員會相關負責人表示。

3月1日，廣西欽州港東站，439噸來自美國的鋅精礦首次搭乘西部陸海新通道海鐵聯運班列發往南丹站。今年截至3月15日，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物總發送量達15.4萬標箱，同比增幅11.1%。

不斷攀升的貨物運量對通道運輸能力提出新的要求。日前，中國鐵路官方宣布，新建貴陽至南寧高速鐵路貴州段已于2月16日開始靜態驗收，這標志著貴南高鐵全線進入靜態驗收階段，預計年內開通。

作為西部陸海新通道主通道建設重要項目之一的貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包（銀）海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，正線鋪軌施工964公里，其中廣西段564公里，共穿越109座橋梁和45座隧道。

西部陸海新通道重要節點和區域多式聯運樞紐的南寧國際鐵路港也是一派繁忙景象，運送建材的車輛進進出出，架樑封頂的機器開足馬力，工地上的工人揮汗如雨，全力沖刺3月底計劃建成電商物流區快遞中轉場速運倉，拓展延伸鐵路港運輸、加工、配送、交易等功能。目前，南寧國際鐵路港鐵路功能區、公路港、海關監管作業場所以及城市配送區成件貨物作業倉庫等已建成投產。

鐵路方面，今年，廣西將建成運營貴陽至南寧高速鐵路、防城港至東興鐵路，開工建設黃桶至百色鐵路，南防鐵路欽州至防城港段增建二線，持續推進崇左至憑祥鐵路、湘桂鐵路柳州樞紐擴能改造等項目建設。

高速公路方面，今年廣西將建成天峨至北海公路平塘至南寧段、水口至崇左至愛店高速公路崇左至愛店段、G72泉南高速桂林至柳州段改擴建等項目。

內河航運方面，廣西今年開工建設西江航運干線南寧（牛灣）至貴港3000噸級航道、龍灘水電站通航設施、都柳江梅林航電樞紐等項目，加快百色水利樞紐通航設施、來賓至桂平2000噸級航道建設。

此外，廣西今年加快建設南寧機場面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐，將建成南寧機場空側轉運中心、南寧機場T1航站樓國際客運到達區及集中居住設施工程，全面開工建設南寧機場T3航站樓，持續推進南寧機場改擴建工程（二跑道）建設。

清晨，廣西北部灣港欽州港區又開始了新一天的忙碌。遠在一公里外遠程控制室的操作員田仁杰緊盯屏幕、手握搖桿，自動化集裝碼頭的自動化雙小車岸橋便穩穩地將集裝箱吊裝到了智能導引運輸車上。

記者從廣西北部灣辦獲悉，2022年廣西北部灣港貨物吞吐量達3.71億噸，同比增長3.66%；集裝箱吞吐量達702.08萬標箱，同比增長16.8%。

“今年，廣西北部灣港將建成欽州20萬噸級自動化集裝箱碼頭，具備接納世界最大集裝箱船通航靠泊條件，成為全國第三個擁有20萬噸級全自動化集裝箱泊位的港口。增開至東南亞國家航線，加密至北美遠洋航線，力爭開通至歐洲遠洋航線。預計集裝箱吞吐量突破800萬標箱。”自治區北部灣辦黨組書記、常務副主任黃武海表示。

作為我國西南對外開放的重要窗口，近年來北部灣港不斷推進港口建設，拓展和加密航線，實現東盟主要港口全覆蓋，目前航線總數75條，其中外貿47條、內貿28條。北部灣港輻射帶動廣西經濟加速發展，成為西部地區與東盟各國開展跨境物流、貿易的重要平臺。

“北部灣港多個重大工程項目在春節假期后迅速實現復工復產，項目管理及各項目參建單位共計1500多名工程人員悉數返崗，投身施工一線爭分奪秒搶進度、趕工期，為高質量完成全年建設任務開好局、起好步。”廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長李延強說。

在港口大力挖掘“海”的潛力的同時，中國鐵路南寧局集團有限公司與海關、碼頭、平臺公司等部門深化合作，為企業量身定制北部灣港至成渝等西南地區間有色金屬、醫藥品、汽車零配件等貨物海鐵聯運方案，建立一體營銷、一體生產、信息共享機制，優化完善現代物流運輸模式，充分釋放“陸”的優勢，深化陸海雙向開放，高質量推進通道建設。

截至目前，西部陸海新通道海鐵聯運班列線路已通達我國17個省區市，覆蓋全球100多個國家和地區的200多個港口。貨物種類已從開行之初的50余種拓展至940余種。

園區大道平坦寬闊，各項配套設施建設如火如荼，比亞迪電池、太陽紙業、合眾新能源汽車、多氟多鋰電池、瑞聲精密制造等一批工業項目接踵而至……一幅產業蓬勃發展的圖景在廣西南寧東部新城徐徐鋪展。

依托平陸運河建設帶來的“通江達海”優勢，南寧東部新城著力培育“大進大出”臨港產業，大力發展新能源汽車及零部件、金屬新材料、先進裝備制造、高端造紙等產業，加快建設聯通主城區的高效便捷交通基礎設施，聚力實現“港產城海”融合發展。

“六景工業園區是南寧東部新城的產業發展主陣地，目前園區已經累計入駐企業233家，未來將在該區域形成約30萬—50萬人口規模的產業新城。”南寧交投六景園區開發有限責任公司項目部經理韋洪波說。

隨著西部陸海新通道建設不斷推進，新加坡的鎳礦、泰國的榴蓮、老撾的糯米等東南亞特色產品快捷地進入中國，甘肅的農副產品、寧夏的枸杞、四川的汽車零配件也大量出口至東盟，加快促進通道沿線交通、物流、商貿、產業深度融合。“目前，越來越多中國西部特色產品通過新通道海鐵聯運班列抵達欽州港東站再轉運到海外，正成為新的外貿增長點。”欽州港東站站長黃江南表示。

2023年，廣西將依托南寧、北海、欽州、防城港和平陸運河經濟帶，推動港口、產業和城鎮深度融合，促進南北欽防深度同城化發展，重點打造南寧東部產業新城、北海國際郵輪母港集聚區、北海鐵山港南珠新城、欽州港臨港新城等一批特色項目，推動通道經濟融合發展。

海洋經濟方面，加快北欽防一體化發展，充分發揮海洋資源優勢，大力發展海洋經濟，加強陸海產業鏈、供應鏈對接整合，重點發展以石油化工、新材料、裝備制造等產業為龍頭的臨港產業集群，做大做強臨港產業體系。

自1月8日實施“乙類乙管”以來，友誼關口岸共計通關車輛約6萬輛次，保障貨物通關突破24萬噸，出入境交通工具量占全區比重63%，出入境旅客約2萬人次，日均超500人次，較政策實施前環比上升73%。

今年，廣西將加快推進打造中馬“兩國雙園”升級版、中泰（崇左）產業園建設，促進海南自由貿易港與廣西北部灣經濟區聯動發展，加快建設川桂國際產能合作產業園、深百產業園等省際合作園區，加快建設中國（廣西）自由貿易試驗區及協同發展區，加快構建跨境、跨省產業鏈供應鏈。