淺談船舶引航員梯的布置方法

◎ 周浩 上海駿杰海洋科技有限公司

1.引言

引航員梯是引航員登離船的專用設備，根據國際海上人命安全公約（SOLAS）的第V章第23條的技術要求，航行中可能使用引航員的船舶應設有引航員登離船裝置[1]。若從水面至登船位置的距離小于等于9m，可僅配置引航員軟梯（ISO 799-2004）用于引航員上下船；若從水面至登船位置的距離大于9m，則需要配置引航員軟梯和引航員舷梯（ISO 5488-2015），二者組合使用供引航員上下船。本文以53,000DWT國際航行散貨船為例,簡要介紹了引航員梯的布置。

2.引航員梯的相關規范

相關規范的具體要求本節不再闡述，具體可查閱相關規范，本節僅簡單介紹對相關規范的總結。

根據國際海上人命安全公約（SOLAS）的第V章第23條[1]、IMO A.1045（27）決議[2]以及巴拿馬運河當局[3]對引航員登離船裝置的要求，理解如下：

（1）引航員登離船裝置盡量布置在平行船體長度范圍且船中一半船長范圍內，通常會左右舷對稱布置。

（2）引航員登離船裝置位置確定前應和輪機專業溝通，避免引航員登離船裝置范圍內開設任何排水孔。

（3）引航員軟梯應緊靠船舷，通常船級社及海事當局對此要求非常關注。

（4）水面至登船處的距離不超過9m時，可單獨配置引航員軟梯，此處的9m是不用考慮橫傾15度的，即引航員梯的長度是可能超過9m，而且不用配置引航員舷梯。但是若船舶過巴拿馬運河，則必須配置引航員舷梯，且在單獨使用時可以達到輕載水線。

（5）當水面至登船處的距離超過9m時，應配置引航員軟梯和引航員舷梯。舷梯應導向船尾，且舷梯下平臺應可以系固在船舷，這就需要船舶外板對應舷梯下平臺的位置應有可以系固的裝置，一般做綁扎孔，其它船級社認可的方式也可以。此外，舷梯下平臺距離水面的高度至少是5m，對于過巴拿馬運河的，舷梯下平臺在水面以上7m就足夠。

（6）引航員軟梯爬高應不小于1.5m且不大于9m。

（7）在組合使用時，舷梯下平臺上1.5m處應設置引航員軟梯的系固裝置，通常也是在對應位置設置綁扎孔。

（8）引航員軟梯的長度在組合使用時，其長度應可以延伸至舷梯下平臺以上最少2m。

（9）舷梯在單獨使用時候最大使用角度是55度，在與引航員軟梯組合使用時最大使用角度是45度。

（10）引航員軟梯和舷梯下平臺的間隙是100mm～200mm。

（11）引航員軟梯的登乘處一般設置欄桿扶手，間距700mm～800mm，一般選擇做到750 mm，高度至少1200mm。

（12）每套引航員梯應配置2根扶手索和一根安全索，28mm≤直徑≤32mm，一般都是配置3根28mm的白棕繩。

（13）每舷引航員登離船裝置附近應配置一個帶燈救生圈，此救生圈可以計入SOLAS要求的救生圈總數內，船員登離船裝置附近的救生圈不可以計入總數，是額外配置的。

（14）每舷配置1根拋纜繩。

（15）引航員登離船裝置附近應有足夠的照明，這個一般船級社都會提出此現場意見，需要反饋給電氣專業。

（16）禁止使用引航員機械升降器。

3.53,000DWT國際航行散貨船布置實例

53,000DWT散貨船主尺度如下：

船長：190.00m

垂線間長：183.05m

型寬：32.26m

型深：17.50m

設計吃水：11.10m

結構吃水：12.62m

此船輕載水線至干舷甲板的距離已經大于9 m，故需要采取引航員軟梯和引航員舷梯組合使用的方式。因為本船需要過巴拿馬，根據巴拿馬運河當局的要求，舷梯最大使用角度可以是55度，結合MSC.1331號文件的要求，舷梯下平臺距離水面的高度不得大于600mm[4]，因此可以根據以上2個要求反推出舷梯的長度，見圖1。

圖1 舯部引航員梯布置圖

圖2 綁扎眼板布置示意

圖3 扶手欄桿布置示意

圖4 引航員通道標志

然后考慮組合工況，根據第2節對相關規范的理解，可以按照如下步驟進行，見圖1：

（1）首先根據相關規范及實際船舶要求，基本確定舷梯在船舶縱向的位置，本船布置在FR70-FR95肋位之間，滿足船中一半船長范圍內的要求且此范圍內無任何排水孔。

（2）確定輕載水線和橫傾15度后的水線。

（3）將舷梯旋轉至與水平線夾角為45度或其余角度，可根據實際船舶及舷梯設備的情況定，從夾角45度開始，組合工況會多一點，引航員軟梯會短一點，從更小的角度開始組合工況會少一點，引航員軟梯會長一點，本船選取是31度開始，此時舷梯下平臺距離橫傾15度時的水面是8.7m，其大于5m小于9m[2]，滿足要求。在舷梯下平臺對應的位置做一個綁扎孔，用于舷梯的系固，布置見圖1，節點見圖5。

圖5 綁扎孔詳圖

（4）布置引航員軟梯，軟梯應距離舷梯下平臺100mm～200mm[2]，其最上面的踏步應距離舷梯下平臺2 m 以上[2]，最下面的踏步應距離橫傾15度時水線約60 0mm，此數值是沒有強制性要求的，是參考MSC.1331號文件對舷梯的要求，然后根據標準選取對應長度的軟梯即可。距離舷梯下平臺1.5m處，應布置2個綁扎孔用于軟梯的系固，布置見圖1，節點見圖5。此外，軟梯位置對應的干舷甲板舷側應布置5個眼板[1]用于軟梯、扶手繩，安全繩的綁扎，眼板的數量可調整，只要方便綁扎，見圖2。

（5）以上為位置1的選取，然后進行位置2的選取。

（6）從位置1組合工況中的舷梯下平臺向下量取5m，作為適用位置2組合工況的水線，舷梯旋轉至一個角度，然后移動先前定好長度的軟梯，按照4的要求布置，此時舷梯旋轉的角度沒有固定要求，根據實際需要選取。一般為了減少組合工況，可以在上一個組合的基礎上旋轉大一點，本船選取的是19度。此時，舷梯下平臺距離水面約7.61m，其大于5m小于9m[2]，滿足要求。

（7）從位置2處舷梯下平臺向下量取5m 后的水線與干舷甲板的高度已經小于9m，組合工況可以結束，此時可以直接使用引航員軟梯登離船。

（8）向尾部平移軟梯，選取一個位置，作為直接使用引航員軟梯的位置。對應位置的舷側欄桿做成小鏈，然后布置2個扶手欄桿間距70 0m m～80 0m m[3]，一般做成750mm，頂部布置眼環用于扶手繩及安全繩穿過[3]，見圖3。欄桿靠近船中側，做5個眼板[1]用于軟梯、扶手繩，安全繩的綁扎，眼板的數量可調整，只要方便綁扎，見圖2。

（9）在單獨使用引航員軟梯的位置和舷梯上平臺處，應設有引航員通道標志[3]，見圖4。

按以上方法布置的引航員梯可以滿足相關法規的要求，對于某些干舷比較大的船舶，在組合時候盡量可以使下平臺距離水線的距離接近9m，這樣是有利于減少組合工況的。當然也需要根據實際情況做出選擇。此外，需要注意舷梯綁扎和翻轉裝置是否會和甲板的綁扎眼板等裝置干涉，若有需要可以和設備廠家溝通，讓其調整位置。舷梯相關裝置是否做墊板可以根據實際需要，做墊板可以防止后面安裝時破壞油漆，減小重復工作量。

4.結束語

引航員梯對引航員來說至關重要，在進行相關布置時，應嚴格按照規范要求，布置合理。本文僅簡單介紹了一般船舶引航員梯的布置方法，實際因為船舶種類的不同及適用規范的不同，布置會有一定變化，如有些船會配有引航員梯絞車、舷門、舷墻梯等。具體的相關布置細節，應研讀相關規范細節，綜合考慮，在滿足規范的基礎上，減少干涉，便捷使用，以便于引航員可以更加安全登離船。