汽車4S店建筑設計防火要點研究

董曉 周濟

作者簡介：

董曉（1990- ），男，漢族，山東微山人，碩士研究生，高級工程師，研究方向：消防；周濟（1982- ），女，漢族，遼寧營口人，本科，高級建筑師，研究方向：建筑設計。

摘要：

本文基于汽車4S店建筑的功能特點，梳理相關消防技術標準，對不同功能空間的消防安全屬性進行研判，重點從消防救援設施、平面布置和防火分區、防火分隔、結構耐火、安全疏散、消防給水和滅火設施、通風和排煙、消防電氣幾個方面進行研究，以期提煉出汽車4S店建筑防火設計要點，為汽車4S店建筑防火設計以及消防審查驗收提供參考。

關鍵詞：汽車4S店；建筑設計；防火要點；火災風險

引言

近年來，隨著汽車銷售業的高速發展，汽車4S店建設工程大量涌現。據百度地圖搜索，目前南京市下轄11個市轄區的汽車4S店數量高達600家左右。汽車4S店一般由汽車銷售廳、維修車間、配件庫、辦公等功能組成，各空間的消防安全屬性不同，防火設計重點以及對消防安全的具體要求差別很大。目前，國內缺少針對汽車4S店建設工程的消防審驗政策和專項消防技術標準，實際工程中往往多項標準交叉執行，存在諸多模糊不清的問題和爭議。本文針對汽車4S店建筑的功能特點，梳理現行消防技術標準，探討汽車4S店建筑工程防火設計以及消防審查驗收過程中的疑難問題，提煉汽車4S店建筑防火設計要點[1]。

一、汽車4S店各功能空間的火災風險和消防定性

（一）維修車間

汽車維修車間火災風險主要取決于汽車維修、保養工藝，如用汽油清洗零件、更換機油等；電路維修可能引發電氣火災；鈑金修復過程中可能使用電焊產生明火，圖1為南京某汽車4S店鈑金車間風險提示。噴漆作業可能引發爆炸，同時汽車烤漆房也是重大的火災隱患場所。此外，近年來電動汽車火災時有發生，電動汽車的車輛結構、動力來源和驅動方式與燃油汽車不同，動力電池包電壓高、能量密度大，高壓線束分布廣，事故突發性強，不可控性大，易引發火災、爆炸等連鎖反應[2]。汽車維修車間的功能屬性相當于修車庫，應執行《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB50067-2014中有關修車庫的規定。

（二）庫房

汽車4S店的庫房根據儲存物品的危險性可分為危險品庫房和一般庫房。危險品庫房主要涉及到油漆、乙烯劑等化學配料、有機溶劑等，使用或保管不當都會引起火災或爆炸，具有極高的火災風險。一般庫房主要儲存汽車配件，火災荷載較高，使用高溫燈具，配電箱周圍堆放易燃物品，電氣線路老化或線路選型不當，敷設不符合要求。庫房應執行《建筑設計防火規范》GB50016-2014（2018年版）中有關倉庫的規定，同時由于危險品庫房一般設置在汽車維修車間內，防火措施應結合維修車間統一考慮。

（三）汽車銷售廳

汽車銷售廳主要用于汽車銷售，通常還包含簡餐、休閑娛樂、洽談、等待等功能，類似于小型商業綜合體。汽車銷售廳內需要展示一定數量的汽車，因此兼具汽車庫的屬性。根據對南京地區的實例調研，銷售廳內停放汽車數量不多，一般在10輛左右。目前調研實例中規模較大的一家，建筑面積在10000m2以上，銷售廳面積約為1500m2。現行國家標準《車庫建筑設計規范》JGJ100-2015根據停車當量數對機動車車庫進行了分類（如表1）。同時，規定了可以設一個單車道的條件，即停車當量小于25輛。根據表1判斷，汽車銷售廳基本處于小型汽車庫范圍，大部分停車數量更少，小于25輛。

關于汽車銷售廳的定性問題，現行國家標準中無相關規定，現行《江蘇省建設工程消防設計審查驗收常見技術難點問題解答2.0》中明確了汽車銷售廳屬于商業性質。本文認為，汽車銷售廳的消防定性應適當考慮停車數量。當停車數量較少時，可參照商業營業廳的相關標準。與汽車維修車間相比，汽車銷售廳的起火風險和火災荷載較低，防火設計重點應為人員的安全疏散和防止火災向相鄰高風險場所蔓延[3]。

（四）汽車銷售門店

近年來，越來越多的汽車直營門店開設在商業綜合體內。以南京為例，建鄴吾悅廣場商業MALL開設4家，位于一層；河西金鷹世界開設4家，位于六層；江寧景楓中心開設3家，位于一層。通過調研，汽車銷售門店的面積一般在150～300m2之間，展銷的汽車基本為電動或油電混合汽車，停車數量為2～5輛。電動汽車采用家用充電，電壓220V、功率2～3KW。展廳內的汽車僅供展示及試坐，用于試駕的汽車單獨停放在商場汽車庫內。由于汽車需要專門通道進入商場，銷售門店一般設置在建筑的同一樓層，以一層居多，圖2為南京某商業綜合體內的汽車銷售門店。

二、汽車4S店建筑設計防火要點研究

（一）消防救援設施

現行國家標準《建筑設計防火規范》GB50016-2014（2018年版）、《建筑防火通用規范》GB55037-2022、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB50067-2014規定了應設置環形消防車道的建筑情形，但汽車4S店同時涉及汽車庫、修車庫、倉庫和民用建筑多種類型，在標準執行過程中往往存在爭議。考慮到汽車4S店功能復雜和火災風險較高，結合現行標準，本文明確了獨立式汽車4S店應設置環形消防車道的要求。當確有困難時，至少沿建筑的兩條長邊設置；附建式汽車4S店消防車道和消防車登高操作場地的設置應同時滿足主體建筑要求[4]。

（二）消防給水和滅火設施

汽車4S店消防水系統主要采用室內外消火栓系統和自動噴水滅火系統。對于獨立式汽車4S店，不同的功能空間應作具體消防分析，消防水系統應結合《建筑防火通用規范》GB55037等相關消防技術標準的具體要求綜合考慮。

由于汽車4S店通常在室外設置停車場，因此室外消火栓的設置不僅應滿足常規要求，還應根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB50067的要求設置于室外最近一排汽車7m范圍以內[5]。對于室內消火栓系統，應提高室內消火栓的滅火要求，栓口動壓不應小于035MPa，充實水柱不應小于13m。同時，其設置位置應不應影響車位和汽車通行，消火栓箱門的開啟角度應大于120°。

汽車4S店應設置自動噴水滅火系統。建筑總面積小于1000m2的汽車4S店，可設置局部應用系統。新能源汽車4S店應采用快速響應噴頭，噴頭流量系數K≥80。

當室內凈高度大于18米或有玻璃頂等無法安裝噴頭的區域，應采用自動跟蹤定位射流滅火系統，宜采用噴射型自動射流滅火裝置，同時根據展廳的建筑布局，確定自動射流滅火裝置同時開啟的數量[6]。汽車4S店應根據相關規范要求設置并配置適宜滅火器，對于大型停車庫，可以配置推車式滅火器。另外，電動汽車4S店應根據《電動汽車分散充電設施工程技術標準》GB/T51313的要求配置推車式水基型滅火器或高壓細水霧推車，而且應放置在明顯易于取用之處。

（三）通風和排煙

維修車間發生火災或爆炸時有危險性氣體排出，應采用獨立的排風系統，排風口應設置在工位上方，有利于氣體快速排出。噴漆間、電瓶間應設獨立的通風系統。噴漆室空氣可以隨時通過排風罩，經風道被輸送到凈化裝置。在凈化裝置內，被污染的空氣處理到符合排放標準后排至大氣中，以減少對環境的污染[7]。

對于獨立的防火分區，應獨立設置排煙系統。汽車4S店其他區域排煙量計算方法與維修、保養方法不同，而且計算排煙量相差較大，維修、保養車間應設置獨立的排煙系統。針對汽車4S店的維修、保養車間，計算排煙風量按不小于《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB50067-2014規定值的1.2倍取值。空間凈高小于或等于6m的4S店銷售廳，一個防煙分區排煙量按90m3/（h·m2）計算，不應小于15000m3/h，或設置有效面積不小于該房間建筑面積3%的自然排煙窗（口）。空間凈高大于6m的4S店銷售廳，根據相關文獻研究，電動車火災熱釋放速率6MW，建議在計算排煙量及熱釋放速率時參考商場、展示廳選型計算。

對于純電動汽車4S店、混合型汽車4S店的維修、保養車間，排煙量較大，需設置補風系統，可以利用建筑外窗及外門自然補風，滿足排煙系統所需的補風，方便系統管理和減少工程造價投入。補風應直接從室外引入，補風量不少于排煙量的50%，能有效實施排煙。補風口應設在儲煙倉以下，補風口應與儲煙倉、排煙口保持足夠距離。這種情況下，才不會對煙氣產生擾動，也不會使冷熱氣流形成對流，造成煙氣混亂流動[8]。

（四）消防電氣

電氣防火措施主要從消防用電負荷等級、消防應急照明和疏散指示系統、火災報警系統等方面考慮。汽車4S店的消防用電負荷等級不應低于二級，宜采用雙電源供電，附建式汽車4S店的消防用電負荷等級不應低于主體建筑的消防用電負荷等級。當汽車銷售門店的消防用電僅有應急照明時，可采用單電源供電，應急照明配置蓄電池組作為備用電源。

汽車4S店作為公共建筑，應設置燈光疏散指示標志，銷售廳的面積通常大于200m2，應設置應急照明。銷售廳通常空間較大，停放車輛后易遮擋疏散通道的視線，參考商店建筑設置地面疏散指示標志的規定，本文提出對于建筑面積大于5000m2的地上汽車銷售廳、面積大于500m2的地下或半地下汽車銷售廳，應在疏散走道和主要疏散路徑增設能保持視覺連續性的地面疏散指示標志。

結語

建筑防火設計和消防審查驗收工作是建設工程消防安全的源頭，技術標準是相關工作的重要依據。從審驗標準入手，解決根本性問題，對減少火災隱患、降低火災事故損失，為經濟社會健康發展創造良好的消防安全環境。本文通過研究汽車4S店的功能特點和火災風險，對典型問題進行探討，以期提煉出汽車4S店建筑防火設計要點，為防火設計以及消防審查驗收工作提供參考。

參考文獻

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[4]蘇雅雯，段瀟川，楊川，等.汽車工業廠房鋼結構防火探討[J].工程建設與設計，2021（07）：30-31.

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