行車萬里，選胎有道

衛(wèi)東

2022年，是《汽車與運動》雜志舉辦駕趣輪胎評選的第十三年。這一年，各大輪胎廠商推出的新產(chǎn)品呈現(xiàn)了百花齊放的局面，在推出了更多高性能運動輪胎的同時，新產(chǎn)品也在進一步滿足細分市場，滿足中國消費者的需求，而電動車專用輪胎正在顯現(xiàn)出其性能上的專業(yè)優(yōu)勢。

對于發(fā)展越來越快、越來越全面的汽車后市場而言，輪胎一直是汽車后市場的焦點：無論是做幾萬公里的大保養(yǎng)、針對車輛性能的提升，還是個性化的性能改裝，輪胎總是首當其沖被提上議題。我們曾經(jīng)推薦過的100多款輪胎中，有的善于賽道，有的帶來更節(jié)能的效果，有的帶來的是寧靜的享受，有的善于翻山越嶺，有的還是樣樣都不輸別人的全能選手。不管它們有多少區(qū)別，它們都有個共同的特點：給你帶來更多駕駛樂趣。

我們綜合評定了2022年度測試過的所有輪胎的主、客觀數(shù)據(jù)，有5個品牌的10款輪胎最終入選。如今“2022年度駕趣輪胎” 各項大獎塵埃落定，讓每款值得推薦的輪胎都有機會向消費者展示自身的駕駛樂趣。

2022駕趣輪胎年度大獎

德國馬牌UltraContact UC7

獲獎理由

UltraContact UC7充滿的科技色彩就像胎壁上標注的“German Technology”，展現(xiàn)了德國的精湛科技，作為德國馬牌輪胎全新第七代產(chǎn)品，以7大特點帶來了更出色的駕乘體驗，以優(yōu)異的安全性、舒適性及精準的操控響應詮釋了“完美均衡” 的產(chǎn)品理念，成為汽車輪胎市場耀眼的明星。

測試報告摘錄

當坐上梅賽德斯-邁巴赫S級，感受奢華的云南自駕之旅時，便感受到了和邁巴赫S級一樣耀眼的全新一代德國馬牌UltraContact UC7輪胎的光環(huán)。

在市區(qū)柏油路、水泥路路面上，邁巴赫及UC7輪胎帶來了舒適的享受和靈敏的操控。面對大坡度的比較光滑的水泥路面，德國馬牌UC7同樣帶來了出色的操控。旅途中，不管是濕地還是干地，UC7都帶來了出色操控性能，而更讓大家欣慰的是UC7出色的靜音性能，讓我坐在邁巴赫里幾乎聽不到路噪。

UC7主動降噪科技帶來愜享舒適之旅。對于上代產(chǎn)品而言，德國馬牌全新升級了主動降噪科技，帶來更出色的降低噪音技術方案。UC7輪胎配備了新一代3D主動降噪系統(tǒng)，通過破壞溝槽內(nèi)的聲波頻率，將溝槽內(nèi)的聲波分解成低頻率聲波，從而阻隔噪音傳播，營造靜謐車內(nèi)環(huán)境，帶來愜享舒適旅程。在保持優(yōu)異降噪效果的同時，還能加快排水效率，進一步提升濕地操控性能。一路的小雨讓我們感觸了UC7的出色濕地操控性能。

上G56杭瑞高速便一路飛奔，直奔350km外的騰沖。這條高速可以說是國內(nèi)最難走的高速公路了，一直在山里盤旋，且坡陡彎多，而我完全把邁巴赫開出了賽車的感覺，發(fā)動機的轟鳴加輪胎的尖叫帶來了滿滿的運動激情，而這一切都離不開德國馬牌UC7輪胎全面的性能展現(xiàn)。

德國馬牌UC7輪胎以鉆石配方科技成就了出眾品質(zhì)。激烈駕駛時許多品牌的輪胎都會發(fā)生反應滯后，而德國馬牌從胎料出發(fā)，使用獨特的鉆石級胎面橡膠配方，讓輪胎反應非常及時，帶來更精準的轉(zhuǎn)向和更激情的操控，同時從源頭減少了輪胎打滑所產(chǎn)生的損耗，讓駕駛員暢享人車合一的駕控體驗。

與此同時，UC7輪胎采用復合柔性胎面技術，搭配含高分子聚合物網(wǎng)絡結(jié)構的胎面配方，使得輪胎與地面接觸時更加輕柔，還能吸收來自路面的沖擊，為車上乘員提供安全與舒適兼?zhèn)涞木怦{乘體驗。遇到橋梁接縫和減速帶，邁巴赫加UC7輪胎帶來了舒適的輕微彈跳感，讓旅途變得更愉快，讓300多公里、4個多小時的車程轉(zhuǎn)眼即逝。

在騰沖高原草甸遭遇了瓢潑暴雨，而我們不得不冒雨前行。在路面有大量積水的情況下，UC7依然表現(xiàn)出彩。原來UC7除了繼承了UC6的為了增強濕滑路面安全性，設計了胎面“高速導流槽”，讓水在輪胎表面下快速流走，大大提升了濕地操控性能，能夠有效增加輪胎的濕地抓地力，減少了濕地駕駛中風險最大的水滑效應，讓駕駛員無懼風雨，保障安全出行。

而UC7比UC6的胎面“高速導流槽” 更多，分布更廣，也帶來了更出色的濕地操控性能。

UltraContact UC7充滿的科技色彩就像胎壁上標注的“German Technology”，展現(xiàn)了德國的精湛科技，作為德國馬牌輪胎全新第七代產(chǎn)品，以7大特點帶來了更出色的駕乘體驗，以優(yōu)異的安全性、舒適性及精準的操控響應詮釋了“完美均衡” 的產(chǎn)品理念。

作為德國馬牌輪胎的迭代升級之作，UltraContact UC7全系搭載鉆石配方、主動降噪、高速導流三大核心科技，讓車主可以游刃有余應對濕滑路況；在保障出行安全的同時，以德國馬牌一貫的可靠實力提供了駕乘靜謐性。

通過4天云南長途旅行式深度試駕體驗，在各種路況和各種天氣條件下，真實感受到UC7在性能上的突出表現(xiàn)，將多項出色性能集合成一體，以新科技色彩帶來了高品質(zhì)的駕馭激情，成為了2022年國內(nèi)汽車輪胎市場的一顆耀眼的明星。

年度最具駕趣跑車輪胎

倍耐力P Zero ELECT

Racing Tire of the Driving Pleasure Award

獲獎理由

倍耐力P Zero ELECT輪胎特殊的輪胎配方可確保提供強大瞬時抓地力爆發(fā)，在不過度磨損輪胎的前提下完成大扭矩傳遞。得益于材料、胎面花紋排列設計和結(jié)構優(yōu)化的最佳組合，ELECT輪胎可承受電動汽車更高的整備質(zhì)量，讓車輛性能更充分發(fā)揮；ELECT輪胎優(yōu)化了胎面花紋和結(jié)構設計，盡可能減少行駛時的噪聲，帶來更安靜的旅途；ELECT輪胎的低滾阻設計可將汽車的電池續(xù)航里程最大化。

測試報告摘錄

全新EQE結(jié)合了轎跑身姿與轎車實用性，EQE以后驅(qū)永磁同步電機提供215kW的最大功率與556Nm的峰值扭矩帶來百公里加速6.7s的戰(zhàn)績；96.1kWh動力電池帶來CLTC綜合工況最高752公里的續(xù)航里程，讓EQE成為了一部豪華戰(zhàn)車，也正是它搭載的來自賽道的倍耐力P Zero ELECT輪胎，可以讓你盡情揮灑激情。

對于這樣一輛即能帶來激情，又節(jié)能減排，還需要有更長續(xù)航里程和出色舒適性的大型豪華純電轎車，全新EQE亮眼的數(shù)據(jù)離不開它的原配輪胎倍耐力P Zero ELECT高性能輪胎做出的努力。

這款輪胎的特點有源自F1輪胎的胎唇技術，帶來更牢固的輪胎與車輪連結(jié)力，使高速操控性能更出色；4條縱向排水溝槽提供良好排水能力，確保濕地操控性能；輕質(zhì)新材料的應用降低了15%的滾動阻力，帶來更好節(jié)能減排效果；大花紋塊胎肩增加胎面剛性和橫向穩(wěn)定性，帶來更出色的轉(zhuǎn)向響應和彎道操控；它量身定制的魅力在于特殊結(jié)構的胎圈鋼絲保證了高速行駛的穩(wěn)定性。胎面更少花紋的設計讓這第四代P Zero還具有在高速行駛狀態(tài)下仍能保持出色抓地力、噪聲減少、滾阻降低、濕地操控提升、延長使用壽命的特點。

另外，ELECT輪胎的低滾阻設計可將汽車的電池續(xù)航里程最大化；電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，會瞬時將超高扭矩傳遞到輪胎上，ELECT輪胎特殊的輪胎配方可確保提供瞬時強大抓地力，在不過度磨損輪胎的前提下完成扭矩傳遞。得益于材料、胎面花紋排列設計和結(jié)構優(yōu)化的最佳組合，ELECT輪胎可承受電動汽車更高的整備質(zhì)量，讓車輛性能更充分發(fā)揮；為配合電動汽車的靜音屬性，進一步提升駕乘舒適度，ELECT輪胎優(yōu)化了胎面花紋和結(jié)構設計，盡可能減少行駛時的噪聲，帶來更安靜的旅途。

奧迪e-tron搭載的倍耐力P Zero ELECT輪胎的型號是255/50 R20 109H，速度極限達到了210km/h，承載是1030kg。眼前的大型豪華純電轎車EQE搭載的倍耐力P Zero ELECT輪胎的型號是255/40 R20 101Y，速度極限達到了300km/h，最大承載是825kg，完全滿足EQE的需求。在胎壁上MO-S，MO是指為奔馳設計的輪胎，S是指帶有倍耐力PNCS靜音技術。在輪胎壁上也同時印有PNCS的標記。

自2019年帶有電動車輪胎技術“ELECT”標識的輪胎問世以來，越來越多的汽車制造商選擇為旗下車型搭載ELECT電動車輪胎技術的倍耐力輪胎，原配認證數(shù)量共超過250項。今天，倍耐力P Zero ELECT保證了全新EQE出色性能的呈現(xiàn)，一舉奪得2022年度駕趣輪胎評選年度最具駕趣跑車輪胎。

年度最具駕趣跑車輪胎

德國馬牌eContact

Racing Tire of

獲獎理由

德國馬牌eContact帶來了出色的抓地響應，讓特斯拉Model 3的操控性能更上層樓，也讓Model 3徹底發(fā)揮出了一款運動電動車的魅力。eContact作為德國馬牌輪胎研發(fā)的首款新能源汽車專用輪胎帶來了出色的性能表現(xiàn)，不僅在同級中帶來了良好的操控和舒適表現(xiàn)，其自修補技術還帶來了更安全、舒心的旅途。

測試報告摘錄

搭載了輸出最大扭矩達375Nm的后置永磁同步電機，帶來了從靜止加速到100km/h僅5.6s的出色戰(zhàn)績，最高車速達到了225km/h，整備質(zhì)量達到1614kg的標準續(xù)航后驅(qū)版特斯拉Model 3，其性能指標不亞于一款性能跑車，對于它所渴望的輪胎自然是提出了更高、更苛刻要求。

特斯拉Model 3裝上德國馬牌新能源汽車專用輪胎——eContact，一上路便立刻感受到了輪胎精準、及時的抓地響應，腳下加速踏板的微小變化立刻會反應到車速上，感覺這輛Model 3一下變得太敏感啦。深踩加速踏板到底，即刻帶來了瘋狂的動力爆發(fā)，感覺百公里加速時間比廠家公布數(shù)值提升了有1s。每當經(jīng)過橋梁接縫時那輕輕的彈跳帶來了更多舒適享受。

來到山上，使用標準能量回收模式，入彎前只要收點加速踏板，讓電機制動略微減小車速，入彎后及時踩下加速踏板，讓Model 3流暢地滑過彎道。德國馬牌eContact帶來了出色的側(cè)向抓地力，讓Model 3的操控性能更上層樓，也讓Model 3徹底發(fā)揮出了一款運動電動車轉(zhuǎn)山的魅力，帶來了傳統(tǒng)內(nèi)燃機車所不能帶來的駕駛樂趣。在清凈的山中，eContact的靜音效果帶來了更舒適的旅途。總體感覺eContact讓Model 3的駕駛樂趣上升了一個層次。

德國馬牌輪胎總是以各種新科技武裝新產(chǎn)品，從進山駕駛體驗就會感受到這款輪胎又帶來了不少新的科技亮點。對于電動車來說首先要有出色的抓地力，提速時要讓瞬間大扭矩及時轉(zhuǎn)換成車速，制動時要能立刻Hold住整備質(zhì)量高、慣性大的新能源汽車，這就對輪胎花紋和材質(zhì)提出了更多要求。eContact繼承了運動輪胎的非對稱肋條設計，在汽車轉(zhuǎn)向時能提供更穩(wěn)定的側(cè)向支撐，也就是提供了出色的側(cè)向抓地力，提高整車的運動極限。

胎面花紋溝槽口使用斜面倒角設計，能夠避免汽車在剎車時輪胎產(chǎn)生卷邊效應而造成異常損耗；同時提升抓地效果，縮短剎車距離，帶來更安全出行。提升濕地操控的方法是通過胎面設計的刀刃式導流槽，一方面導流槽的刃角能有效地切開水膜；另一方面外側(cè)開口寬大的導流槽可以將積水快速排出到輪胎外，有效防止水滑，帶來更出色濕地操控。

在提升舒適性上eContact采用了一些獨特的設計，如細針花紋設計。經(jīng)仿真優(yōu)化的細針花紋設計能顯著提高輪胎的降噪表現(xiàn)。其次通過高剛度的含硅胎面配方，能使輪胎與地面接觸時更加平順，提高舒適性。新研制的降噪器結(jié)構——隔斷式主動降噪系統(tǒng)有效阻礙音波在周向溝槽中的傳播路徑，抑制了胎噪傳出。另外，這款eContact還同時搭載了德國馬牌輪胎ContiSilent靜音技術。經(jīng)過多重科技加持，eContact輪胎的出色靜音性能為沒有發(fā)動機機械噪音困擾的新能源車帶來了靜享、安適旅程。

新能源車主普遍存在里程焦慮，誰能化解里程焦慮誰就能夠獲得新能源車主的大愛。雖然增加續(xù)航里程根本上還是要依靠增加電池容量，但是通過降低行駛阻力，也能為提升續(xù)航帶來明顯效果。eContact以實際行動來消除消費者對純電動車的里程焦慮，首先采用輪胎胎體結(jié)構更穩(wěn)固設計，使行駛時不易產(chǎn)生形變，從而降低滾動阻力；eContact使用含硅和經(jīng)優(yōu)化的高分子聚合物胎面配方，讓硅分子與橡膠分子之間形成加固鏈接，增加了胎面強度，從而減少胎面的形變以降低滾動阻力。

另外，eContact胎側(cè)結(jié)構由若干個坑狀球面組成，使空氣氣流在流經(jīng)胎側(cè)時在坑狀球面里形成了一個個小的漩渦，通過氣流緊貼輪胎向后方流動，減小了輪胎前后面的壓力差，輪胎所受的空氣阻力隨之減少。由此帶來低滾阻輪胎eContact的長續(xù)航里程表現(xiàn)，緩解旅程焦慮，讓車主的駕乘體驗更愉快。

eContact作為德國馬牌輪胎研發(fā)的首款新能源汽車專用輪胎帶來了出色的性能表現(xiàn)，不僅在同級中帶來了良好的操控和舒適表現(xiàn)，其自修補技術還帶來了更安全、舒心的旅途。eContact匹配在特斯拉Model 3上，讓Model 3的性能更突出，給Model 3車主帶來更激情、更愉悅的旅途。

年度最具駕趣SUV輪胎

倍耐力蝎子輪胎Scorpion Verde

獲獎理由

倍耐力四季蝎子輪胎Scorpion Verde在保證安全和操控性能的前提下，采用了倍耐力的創(chuàng)新技術，基于舒適、操控性能和環(huán)境友好的原則。這款輪胎的公路表現(xiàn)非常讓人滿意，在山道上提供了良好的抓地性能，帶來了更流暢的駕駛感。輪胎的靜音效果也很好，尤其是在打開車窗欣賞沿途的風景時，并沒有太大的噪聲。在輕越野的非鋪裝路面，這款四季蝎子輪胎帶來了舒適的操控感。

測試報告摘錄

這款為路虎定制的倍耐力四季蝎子輪胎首先在外表上表現(xiàn)出了它將公路與越野相結(jié)合的一種野性之美，不但有“鋒利” 的刀槽花紋以切割路面水膜，帶來更完美的濕地操控，還有4條寬闊的主溝槽和深深的花紋溝槽帶來出色的排水效果，有效防止水漂；細碎花紋則帶來了更好的冰雪路面抓地效果；外側(cè)胎肩的大花紋塊保證了彎道操控性能。

在花紋塊之間的連接鍵保證了花紋塊的整體剛性，帶來更好的高速操控穩(wěn)定性；胎面花紋中間的實線有突出的實用功能——去靜電；外側(cè)和內(nèi)側(cè)胎肩都實現(xiàn)了變節(jié)距設計，可以帶來更安靜的駕駛環(huán)境；胎肩上還有源自泥地輪胎的甩泥花紋設計，以帶來更好的非鋪裝路面性能。

從花紋上看，這款路虎定制的倍耐力四季蝎子輪胎已經(jīng)是個性突出，它與為奔馳定制的Scorpion Verde相比，在花紋表現(xiàn)上有著很大的不同，雖然都是面對SUV車型，從輪胎花紋就可以看出車型性格上的差別，也表現(xiàn)出了路虎SUV更注重越野功能的一面。

值得注意的是因為這款輪胎有去除靜電功能還適用于路虎越來越多的插電混動車型。混動、電動車輪胎為了降低滾動阻力以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程通常在輪胎材料里加了更多的硅，行駛中就會在輪胎內(nèi)積聚更多的電荷，輪胎上的消除靜電線就可以消除由此帶來的靜電，及電動車本身產(chǎn)生的靜電，帶來更安全的駕駛。

四季蝎子輪胎Scorpion Verde All Season應用了倍耐力公司Cinturato P7以及P Zero系列高性能輪胎所積累的技術與經(jīng)驗，以創(chuàng)新的胎體結(jié)構和高科技化合物材料的應用使其重量更輕，滾動阻力更小，實現(xiàn)更省油和更長的使用壽命；更寬大的胎面、別具一格的花紋設計以及創(chuàng)新的膠料，使輪胎的抓地力更為出色。

在環(huán)保友好性方面，Scorpion Verde是一款使用完全不含芳香烴材料的產(chǎn)品。Scorpion Verde輪胎也更加輕盈，因為其材料消耗減少10%。此外，Scorpion Verde能實現(xiàn)均勻的胎面磨損，提高輪胎的整體耐用性，保證性能的穩(wěn)定。

Scorpion Verde是倍耐力Scorpion SUV輪胎家族一員，隨著SUV和跨界車型細分市場的不斷演變，倍耐力Scorpion Verde應運而生。Scorpion SUV輪胎家族以蝎子作為標志，象征著嚴苛環(huán)境下的無限生命力，表現(xiàn)出輪胎在各種天氣和地形環(huán)境下的靈活通過性，可以讓SUV的性能表現(xiàn)更出彩。

年度最具駕趣抓地輪胎

德國馬牌MaxContact MC6

獲獎理由

德國馬牌MaxContact MC6帶來了出色的抓地力，充分展現(xiàn)出了比亞迪漢DM-i的良好性能，帶來了充分的駕馭激情，同時又能滿足舒適要求。對于追求運動激情的消費者來說，德國馬牌MaxContact MC6是不錯的選擇。

測試報告摘錄

在常規(guī)駕駛時漢DM-i帶來的是行云流水般的流暢與舒適感，當來到盤山公路時它又變成了一只猛獸，雖然沒有大排量發(fā)動機的咆哮，可及時的強勁動力爆發(fā)和懸架良好的支撐帶來了出色駕馭激情，這一切要歸功于漢DM-i出色的動力系統(tǒng)和性能出色的輪胎——德國馬牌輪胎MaxContact MC6 ContiSilent，一款名不虛傳的運動輪胎，從其胎壁上的一面賽道發(fā)車旗先傳達出了它的運動理念，個性的花紋表達出了它的運動激情。

德國馬牌輪胎給我的最深印象是飽含著眾多科技色彩，而第六代德國馬牌輪胎MC6顯示出了德國馬牌輪胎以持續(xù)提升駕駛安全及駕乘體驗的不懈追求，滿足追求駕駛激情、熱衷性能表現(xiàn)車主的駕馭需求。相比于上一代產(chǎn)品，MC6在干濕地操控、濕地剎車以及里程表現(xiàn)方面都實現(xiàn)了大幅提升。

為了追求超高的輪胎性能，MC6采用了獨特的花紋設計，其最顯著的設計是肩章式抓地溝槽，它是讓車輛輪胎的內(nèi)側(cè)胎肩也考慮到了轉(zhuǎn)彎時的壓力分布，從而帶來更強的抓地力和操控性能，同時縮短干、濕地剎車距離。肋條邊緣倒角設計可以有效防止肋條在橫向上出現(xiàn)卷邊效應，增大轉(zhuǎn)向時的接地面積，確保輪胎轉(zhuǎn)向時的抓地力和穩(wěn)定性。

還有肋條肩部的支撐角度是非對稱設計的，形成了非對稱式支撐肋條，這樣的設計防止了肋條在劇烈轉(zhuǎn)向和高速轉(zhuǎn)向時的過度傾斜，因此增強了轉(zhuǎn)向響應。仔細看胎面花紋時會發(fā)現(xiàn)，外側(cè)胎肩的花紋中還設計了穩(wěn)定鍵，以固定和穩(wěn)定外側(cè)的花紋塊和縱向的肋條，通過穩(wěn)定鍵形成一個穩(wěn)定的單元，增強操控性和轉(zhuǎn)向抓地力。連續(xù)式縱向花紋肋條實現(xiàn)更快的干地剎車和更有效的加速牽引力。

以上這些花紋特點都是為提升操控性能，MC6還有它舒適性的一面，首先它采用了3D主動降噪系統(tǒng)2.0，打破縱向溝槽中的噪音波，以確保行駛時的低噪音，提高舒適性。另外，它還采用了德國馬牌輪胎的ContiSilent技術，即利用在輪胎內(nèi)壁粘貼靜音海綿以減少空腔噪聲，帶來更安靜的旅途。在實際高速公路駕駛中剛好測試了100km/h時的噪聲是62.7分貝，效果是挺理想的。

MC6在輪胎材料上也有創(chuàng)新，首先采用了自適應抓地配方，在納米級別上分別實現(xiàn)最強抓地力，確保胎面與道路表面形成機械互鎖。MC6所用的簾布是一種高剛度的材料，能夠降低輪胎在緊急轉(zhuǎn)向時的曲撓，在高速行駛時提供更好的操控性。在低速行駛時，自適應的簾布材料則保持了較好的彈性，帶來舒適的駕乘體驗。

年度最具駕趣越野車輪胎

倍耐力蝎子輪胎Scorpion All Terrain Plus

獲獎理由

倍耐力專為越野車型和SUV車型所設計的全地形輪胎Scorpion All Terrain Plus不僅外表設計上非常出彩，在操控性能上也非常出色。Scorpion All Terrain Plus作為一款同時具有公路和越野出色性能的輪胎，將大切諾基的性能完美展現(xiàn)，不管越野還是公路駕駛都激情滿滿。

測試報告摘錄

從其名字Scorpion All Terrain Plus就已經(jīng)看出它是一款征服全地形的越野輪胎。這款輪胎不僅是四季適用，還適用于苛刻的越野環(huán)境，為在嚴苛路況行駛條件下的SUV和皮卡設計的高性能輪胎。全新的粗獷花紋設計確保了40%鋪裝路性能和60%非鋪裝路性能。輪胎的縱向溝槽保證了出色的排水能力。同時，高密度的刀槽設計提供了出色的車身牽引力和安全性能。

從它粗獷的輪胎花紋就可以感受到它強大的越野能力，在每個花紋塊單元內(nèi)還有加強筋相連，以保證花紋塊強度的同時保證濕地性能的出色表現(xiàn)。胎肩花紋也是采用了變節(jié)距設計，以減少輪胎行駛時釋放的噪聲。寬大的花紋間隙在保證排水性能的同時，也可以將石子和黏土甩出輪胎，保證輪胎花紋的清潔。花紋塊根部的斜柱設計在加強支撐外，就是為了更快排除異物，保證花紋的出色功能性。

胎壁上的花紋塊一方面是為了快速甩掉胎壁上附著的黏土，在山區(qū)越野時它也是輪胎花紋的擴展。因為在山區(qū)越野有時是需要胎壁花紋來和山坡摩擦，帶來抓地力，提升通過能力。尤其是在熱帶雨林和攀巖駕駛時，胎壁花紋會起到很大輔助作用。胎壁上的雪花三峰標記表示它符合歐盟雪地胎認證。胎壁上M+S表示它是一款四季輪胎。胎壁的凸起可以防止剮蹭輪圈，對輪圈形成保護。

倍耐力專為越野車型和SUV車型所設計的全地形輪胎Scorpion All Terrain Plus外表設計上也是非常出彩，進一步提升了高檔SUV和越野車的品位。它搭載在這款大切諾基上，將大切諾基的豪華感和野性表現(xiàn)得淋漓盡致。在城市公路駕駛時，在通過顛簸路面、橋梁接縫和減速帶時，大橡膠塊花紋讓彈跳變得更舒緩，帶來了更好的舒適效果。在提速時，這款越野胎讓3.6L自然吸氣發(fā)動機所爆發(fā)出的動力更快捷地轉(zhuǎn)變成了速度的激情，讓車輛對油門踏板的反應變得更加敏感。在通過積水路面時全路況蝎子輪胎帶來了更平穩(wěn)的駕駛。經(jīng)測量，這款輪胎的花紋深度達到了10.42mm，比公路輪胎要深很多，再加上刀槽設計切割水膜，自然帶來了比公路胎更出色的排水效果。

在盤山公路駕駛時，在彎道上全路況蝎子輪胎帶來了出色的側(cè)向抓地力，讓大切諾基表達出了良好的駕馭激情，讓這款豪華運動SUV的性能得到了更完美的展現(xiàn)。走下公路，讓這款全路況蝎子輪胎更加如魚得水。在沙石路面上，大花紋塊抑制了強烈的顛簸，帶來了更舒適的駕駛感。得益于拉力賽輪胎技術，全路況蝎子輪胎大花紋塊在輕越野路面帶來了更出色的抓地效果。同時，得益于新材料的應用，花紋塊更加抗磨損，為輪胎帶來了更長的使用壽命。

年度最具駕趣舒適輪胎

倍耐力Cinturato Rosso

獲獎理由

如今Cinturato家族又延伸出了SUV輪胎，這款Cinturato Rosso SUV輪胎的設計主旨是在提供卓越的駕乘樂趣，充分展現(xiàn)車輛在干、濕路面上的性能表現(xiàn)同時，又能確保出色的駕駛安全，帶來舒適的駕駛體驗。

測試報告摘錄

從這款輪胎裝上車時從輪胎胎壁略顯圓潤的外形便可以感受到，它是一款偏向舒適的SUV輪胎。上路駕駛時，果然這款CinturatoRosso會給CR-V帶來比原配輪胎更舒適的表現(xiàn)。當車輛通過橋梁接縫或減速帶時輕輕的彈跳為車上乘員帶來了更舒適的駕乘享受。可想而知，當駕駛一款SUV來到輕越野路面時，Cinturato Rosso一定會給車上乘員帶來更多舒適的享受，而免去過多的顛簸之苦。

胎肩的變節(jié)距花紋設計帶來了更低的輪胎噪聲；另外，輪胎中間鱗形花紋在輪胎滾動過程中利用漸進的梯度間距排列改善噪聲輸出頻率，從而有效降低胎噪。Cinturato Rosso另一大符合潮流的技術是平展的輪廓設計能充分發(fā)揮輪胎的低滾動阻力性能，并提升了磨耗的均勻性，讓輪胎壽命進一步提升。輪胎低滾動阻力特性帶來了更低的燃油消耗，減少了二氧化碳排放，這對于一款SUV來說是尤為重要的。另外，通過胎面花紋與輪胎整體的協(xié)同設計優(yōu)化了輪胎與路面的接觸表現(xiàn)，使輪胎的可行駛里程增加6%，進一步延長輪胎的壽命。

當深踩下CR-V的加速踏板時又會讓你感受到敏捷的動力爆發(fā)。其中，輪胎兩側(cè)的開放式凹槽設計使得動力的輸出更為平滑。通過倒角式胎肩輪廓優(yōu)化了操控性能，在彎道中可以讓輪胎擁有更多的接地面積，帶來更出色抓地力，進一步提升激烈駕駛操控性能，同時也有效提高制動效果。在濕地操控上，CinturatoRosso也是呈現(xiàn)出了良好的性能，除了常見的4條寬闊的縱向排水溝槽外，在外側(cè)胎肩配備了一個僅在承受載荷時才會打開的細小縱向溝槽，有助于提升排水性能。Cinturato Rosso在積水路面也可以帶來出色的操控表現(xiàn)，給CR-V帶來更出色的全天候駕馭能力。

年度最具駕趣綠色輪胎

錦湖ecowing ES33

獲獎理由

通過全新技術將錦湖ecowing ES33輪胎中的二氧化硅均勻分布，有效減少滾動阻力，還有外側(cè)胎肩處的波浪形設計可有效減少行駛中輪胎的空氣阻力，從而提升燃油經(jīng)濟性。胎壁的蜂巢結(jié)構設計不僅突出了空氣動力學，還帶來了更好的結(jié)構穩(wěn)定性，同時強調(diào)了這款輪胎的環(huán)保特性。

測試報告摘錄

全新錦湖ecowing ES33靜音舒適環(huán)保型輪胎以出色的靜謐性能、節(jié)能經(jīng)濟性、駕乘舒適性、操控制動性四維一體高效升級駕乘體驗，為駕駛者帶來更多激情與安全駕駛。空氣動力學的應用不僅僅是在整車設計上，對于輪胎也在應用空氣動力學以幫助車主減少油耗。當見到錦湖ecowing ES33時便立刻被驚艷到了。

這輪胎壁像是一面布滿了圖案的藝術墻，難怪錦湖ecowing ES33獲得“中國設計界的奧斯卡” 獎項——2019中國設計紅星獎，先讓我對它有了幾分好感。更誘人的是這些漂亮的胎壁圖案不僅讓人耳目一新，它還有著很強的功能性，因為這些圖案的設計正是為了讓輪胎更符合空氣動力學。如，胎肩外側(cè)采用波浪形設計提升空氣動力學，可以減少輪胎產(chǎn)生的空氣阻力，提高燃油經(jīng)濟性，適應環(huán)保大趨勢。而蜂巢結(jié)構設計不僅突出了空氣動力學，還帶

來了更好的結(jié)構穩(wěn)定性，同時強調(diào)了這款輪胎的環(huán)保特性。通過全新技術將錦湖ecowingES33輪胎中的二氧化硅均勻分布，有效減少滾動阻力。滾動阻力的降低帶來最直接的好處便是車輛燃油經(jīng)濟性的提升。同時，中央肋條采用的Solid Rib花紋塊形態(tài)、胎面采用的40-45度斜線花紋設計和輪胎外側(cè)胎肩處的波浪形設計可有效減少行駛中輪胎的旋轉(zhuǎn)阻力和輪胎產(chǎn)生的空氣阻力，從而提升燃油經(jīng)濟性。這款輪胎還有一個突出的特點，就是抗沖擊性好。“撞擊起鼓特別保障” 讓它更懂中國路況。因為開車經(jīng)常會遇到破損的路面，遇到?jīng)_擊是在所難免的，如有抗沖擊功能，自然大大延長了輪胎的使用壽命。在行駛中可以感受到錦湖ecowing ES33帶來了良好舒適表現(xiàn)。錦湖ecowing ES33噪音抑制效果表現(xiàn)很出色，在顛簸路段、粗糲瀝青路面上，可以感受到噪聲得到了良好抑制。

年度最具駕趣綠色輪胎

玲瓏SPORT MASTER e

獲獎理由

從靜音效果、抓地力、節(jié)省能耗、耐磨損等方面看，玲瓏SPORT MASTER e輪胎都擁有自身獨特的技術優(yōu)勢，在高速路和山路的行駛中的表現(xiàn)讓人滿意。

測試報告摘錄

玲瓏SPORT MASTER e輪胎的胎面采用非對稱性的花紋，在多重立體消音以及靜音技術的加持下，花紋和溝槽都設計成了最合理的形狀和布局。有一些用于新能源車的輪胎內(nèi)部貼有一層消音棉來達到靜音效果，而玲瓏輪胎SPORT MASTER e則沒有使用消音棉，而是通過硬核技術來減輕噪音，提升駕乘舒適性。在輪胎材料方面，這款輪胎使用了獲得“國家技術發(fā)明獎” 的高彈性橡膠配方，充分耦合橡膠分子與填充物，減少摩擦，從而減少熱量堆積，降低能耗，從而幫助車輛提升續(xù)航里程。

玲瓏用“SPORT MASTER” 來命名，也就是“運動大師” 的意思，看來是對操控性能這一塊也非常有信心。在高速公路上，以80公里/小時的車速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)非常安靜。我能感受到車外噪音基本上是風聲蓋過胎噪，SPORTMASTER e的靜音效果是非常出色的。

出高速上國道，駛上了蜿蜒曲折隨山勢起伏的山路——紅井路，在這開放性的社會道路上，我可以更好更貼近用車實際的體驗SPORTMASTER e輪胎的各方面性能。紅井路以多彎高落差著稱，從山腳到山頂，光是回頭彎就有十幾個，最大落差估計得有300米。對駕駛技術和車輛都是不小的考驗。作為一款緊湊型SUV，ID.4 CROZZ高性能PRIME版的電動機總功率是230kW、總扭矩460Nm，0-50公里/小時加速僅2.6秒。這種性能使得ID.4 CROZZ高性能PRIME版在山路駕駛時非常具有樂趣，且有四驅(qū)的加持，無論是連續(xù)的急彎還是坡度起伏極大的窄路，都是游刃有余。SPORT MASTERe輪胎在這樣復雜多變的山路上也顯示出了極為優(yōu)秀的操控性能。平直道路上的急加速，SPORT MASTER e的抓地力給我以很明確的感受，不會有拖泥帶水的阻滯感或者空轉(zhuǎn)，直接彈射而去。

年度最具駕趣改裝輪胎

米其林LTX Trail

獲獎理由

作為一款AT輪胎，米其林LTX Trail完全能夠勝任它的角色，可以帶你勇往直前。它的特點是生命周期更長，而且有很長的產(chǎn)品線，可以滿足更多車主的需求。

測試報告摘錄

剛看到米其林LTX Trail時，首先感覺到它比上一代更顯陽剛了，把它安裝在越野車上更加凸顯野性的激情，尤其對于普拉多擁有細碎花紋的原配輪胎來說，如今的大花紋塊那更是讓它從地上一步跨到了天上的感覺，完美展現(xiàn)出了一輛越野車的風采與野性。

原來米其林LTX Trail也是及時抓住了當前這個機遇，針對當前車主進一步追求郊外路況的行駛需求，通過應用新技術實現(xiàn)對上一代LTX Force的改進，以達到全路況更安全、舒適的駕乘體驗，實現(xiàn)從城市到郊外的自在旅程。

換上LTX Trail后，上路的第一大感受是舒適性大大提升，就像換上了一雙彈性出色的運動鞋，在通過減速帶、橋梁接縫時那輕輕的彈跳感帶來的是運動的活力，剛好與人們運動的節(jié)奏相符，自然帶來了更愉悅、爽朗的駕駛心情。在土路和石子路上，它同樣帶來了更好的舒適性，讓本身擁有良好輕越野路況舒適表現(xiàn)的普拉多更上層樓，進一步體現(xiàn)出了普拉多良好的越野駕駛性能。這些要歸功于LTX Trail胎面的彈性大橡膠塊設計，和新材料的應用。

舒適性的提升是駕駛者和乘員最容易感受到的，在操控性能上，大膠塊依然保證了柏油路出色的操控性能，在急加減速、緊急變線、彎道操控上依舊表現(xiàn)出了良好性能。新輪胎更大的改進是階梯式的花紋設計配合拉力橡膠配方技術，進一步提升了輪胎濕地安全性能以及耐磨性能。對于7下8上的北京雨季，在門頭溝的山里剛好就遇到了一場暴雨，LTX Trail出色的排水性能帶來了更出色的操控性與安全性。