如何為改裝車市場(chǎng)匹配加速度？

李琳

多元化的消費(fèi)需求，讓汽車改裝業(yè)成為一項(xiàng)極具市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)。

伴隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，人們對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的追求將會(huì)更多地呈現(xiàn)在汽車改裝上。多元化的消費(fèi)需求，讓汽車改裝業(yè)成為一項(xiàng)極具市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車改裝行業(yè)的拐點(diǎn)何時(shí)到來？產(chǎn)業(yè)各方要做好哪些準(zhǔn)備？主機(jī)廠和改裝廠如何協(xié)同共進(jìn)？如何優(yōu)化改裝車市場(chǎng)格局？

3月3日舉辦的“2023中國(guó)定制改裝汽車峰會(huì)”上，在阿維塔用戶運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)邱皓的主持下，坦克品牌CTO馬海利、上汽通用五菱汽車股份有限公司大灣區(qū)營(yíng)銷總監(jiān)巫思奇、廣汽乘用車有限公司技術(shù)中心新車型管理部定制化開發(fā)負(fù)責(zé)人李瑜、上汽大眾大眾品牌銷售策略高級(jí)經(jīng)理陸星星圍繞著這些問題發(fā)表了各自觀點(diǎn)。

馬海利：主機(jī)廠是改裝車市場(chǎng)主力軍

從市場(chǎng)規(guī)模、消費(fèi)者群體變化、國(guó)家政策支持的角度看，馬海利認(rèn)為改裝車市場(chǎng)發(fā)展的拐點(diǎn)已經(jīng)到來。主機(jī)廠是推動(dòng)汽車改裝行業(yè)發(fā)展的主力軍，為了推動(dòng)這一領(lǐng)域的發(fā)展，主機(jī)廠要在以下三點(diǎn)發(fā)力。

第一，研究消費(fèi)者習(xí)慣，深挖用戶使用場(chǎng)景。主機(jī)廠要將產(chǎn)品向后市場(chǎng)延伸，做大量汽車定制產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者需求。

第二，針對(duì)小眾需求，主機(jī)廠要從成本和特殊需求方面著手，積極和社會(huì)資源聯(lián)合探索新的合作模式，以不同的合作模式滿足消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠與社會(huì)資源共贏。

第三，主機(jī)廠開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與社會(huì)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)并不一致，主機(jī)廠需要聯(lián)合社會(huì)資源積極推動(dòng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制定，提升汽車改裝產(chǎn)品質(zhì)量。

同時(shí)，馬海利認(rèn)為，在主機(jī)廠和改裝廠共創(chuàng)車型的過程中需要解決三個(gè)瓶頸。

第一，開發(fā)瓶頸。普通汽車研發(fā)擁有既有體系，設(shè)計(jì)、評(píng)審、驗(yàn)證的鏈路較長(zhǎng)，普通汽車研發(fā)的很多標(biāo)準(zhǔn)并不適合改裝車，所以改裝車要建立單獨(dú)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。長(zhǎng)城已經(jīng)建立了單獨(dú)的共創(chuàng)設(shè)計(jì)部。

第二，生產(chǎn)瓶頸。普通汽車產(chǎn)品是大批量快速生產(chǎn)，改裝車的產(chǎn)量相對(duì)而言較小，為了滿足個(gè)性化需求，主機(jī)廠要建立新的改裝線，滿足個(gè)性化零部件生產(chǎn)，進(jìn)行組裝工藝檢驗(yàn)。

第三，供應(yīng)鏈瓶頸。主機(jī)廠需要建立新的供應(yīng)鏈體系，滿足快速小批量個(gè)性零部件需求。

巫思奇：新能源車發(fā)展加快拐點(diǎn)到來

在改裝車市場(chǎng)，如產(chǎn)品、需求、渠道甚至品牌等方面的市場(chǎng)規(guī)范還沒有建立起來。巫思奇認(rèn)為，這些規(guī)范的建立需要主機(jī)廠保持開放的態(tài)度，與值得信任的核心改裝供應(yīng)商一同前置化產(chǎn)品開發(fā)，在產(chǎn)品開發(fā)前期預(yù)留改裝空間。

對(duì)于改裝廠來說，如何解決主機(jī)廠的適應(yīng)認(rèn)證，包括個(gè)性化定制、量產(chǎn)攤薄規(guī)模化成本問題、產(chǎn)品合規(guī)合法性問題，是需要額外注意的事情。此外，如何提高終端用戶體驗(yàn)，提供透明、安全、合法、合規(guī)的產(chǎn)品，也需要主機(jī)廠與改裝廠共同努力。

在巫思奇眼中，新能源汽車的發(fā)展加快了汽車改裝行業(yè)拐點(diǎn)的到來。他介紹，當(dāng)前中國(guó)改裝汽車僅占整體汽車市場(chǎng)的5%左右，但宏光MINI?EV改裝占自身整體市場(chǎng)比例已經(jīng)超過70%。宏光MINI?EV的改裝分為前裝和后裝，針對(duì)前裝市場(chǎng)，宏光MINI?EV已經(jīng)有所實(shí)踐，如GAMEBOY主打潮版、潮創(chuàng)，五菱官方為用戶提供了很多改裝定制套件。后裝是指用戶自己對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行個(gè)性化定制，在這一領(lǐng)域五菱提供的服務(wù)較少。

李瑜：汽車后裝市場(chǎng)亟待規(guī)范

李瑜認(rèn)為，汽車改裝行業(yè)在未來3-5年會(huì)迎來井噴式發(fā)展，但在這個(gè)過程中，需要做到又快又好。快，是指汽車定制改裝需要考慮當(dāng)前的消費(fèi)潮流，準(zhǔn)確把握用戶需求，精準(zhǔn)觸達(dá)用戶；好，是指改裝車必須要有好的設(shè)計(jì)，保證品質(zhì)，給用戶帶來差異化的價(jià)值體驗(yàn)。

當(dāng)前，車企進(jìn)行改裝定制大多推行的是前裝模式，從市場(chǎng)份額來看，前裝只能滿足一部分用戶需求，事實(shí)上，改裝車后裝市場(chǎng)存在更豐富的用戶需求，規(guī)模更大。但值得注意的是，改裝車后裝市場(chǎng)存在一些明顯痛點(diǎn)。

李瑜總結(jié)為以下兩點(diǎn)：第一，后裝產(chǎn)品種類繁多，質(zhì)量良莠不齊，創(chuàng)新型產(chǎn)品少。改裝車后裝市場(chǎng)人員技術(shù)能力參差不齊，很多項(xiàng)目屬于非法改裝，這一領(lǐng)域需要專門部門監(jiān)管。第二，在技術(shù)創(chuàng)新方面，主機(jī)廠需要牽頭，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過主機(jī)廠認(rèn)可的方式背書，進(jìn)行線下渠道銷售，將改裝車后裝產(chǎn)品的品質(zhì)和商業(yè)規(guī)模建立起來。

從改裝廠的角度看，需要更加聚焦用戶使用場(chǎng)景和用戶需求，進(jìn)行針對(duì)性產(chǎn)品開發(fā)，將產(chǎn)品做精、做細(xì)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。主機(jī)廠和改裝廠共同發(fā)力，對(duì)后裝市場(chǎng)加以規(guī)范，再匹配完善的相關(guān)政策，才能促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展。

陸星星：主機(jī)廠與改裝廠需形成合力

如何擁抱改裝車市場(chǎng)的春天？陸星星認(rèn)為，首先，主機(jī)廠要在體系力、服務(wù)力、產(chǎn)品開發(fā)理念、營(yíng)銷觸達(dá)等方面做好宣傳與準(zhǔn)備，這非常關(guān)鍵。其次，對(duì)于消費(fèi)者層出不窮的改裝需求，主機(jī)廠要突破思維邊界。最后，主機(jī)廠需要打通體系力，對(duì)用戶需求快速響應(yīng)。

對(duì)于如何協(xié)同主機(jī)廠與改裝廠之間的關(guān)系，陸星星認(rèn)為，汽車改裝行業(yè)的參與方需要做好資源共享。主機(jī)廠有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但研發(fā)團(tuán)隊(duì)具備更多的是工程思維，改裝廠可能不具備工程思維，這就意味著在改裝產(chǎn)品落地過程中會(huì)存在匹配問題和品質(zhì)問題。只有主機(jī)廠與改裝廠以更開放、包容的態(tài)度，通過資源共享，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)才能解決這些問題。

此外，改裝廠為主機(jī)廠提供了全新的視角。主機(jī)廠擁有既定的工作流程，要打破這個(gè)流程，就需要單獨(dú)立項(xiàng)，單獨(dú)立項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)壓力較大。解決這個(gè)問題需要產(chǎn)品經(jīng)理思維，通過改裝廠和主機(jī)廠的高效互動(dòng)，加快汽車改裝產(chǎn)品落地，打通主機(jī)廠和改裝廠之間的橋梁。