李想的理想與現(xiàn)實(shí)

李琳

2023年，理想汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)120%的營(yíng)收增長(zhǎng)，成為一家“千億收入規(guī)模”的車企。

2023年2月27日，理想汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，理想汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收452.9億元，同比增長(zhǎng)67.7%。然而，在營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，理想汽車依然沒(méi)有擺脫虧損，全年經(jīng)營(yíng)虧損約為36.55億元，同比增長(zhǎng)259.3%。

高增長(zhǎng)與高虧損為理想汽車的進(jìn)階之路蒙上了一層未知的色彩，但對(duì)于未來(lái)，理想汽車CEO李想并沒(méi)有失去信心。反而，在他看來(lái)，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)將為當(dāng)下的理想汽車提供戰(zhàn)略參考，2023年，理想汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)120%的營(yíng)收增長(zhǎng)，成為一家“千億收入規(guī)模”的車企。

虧損源于高投入

雖然總營(yíng)收和交付量都呈現(xiàn)出了增長(zhǎng)的可喜態(tài)勢(shì)，但理想汽車依然沒(méi)有擺脫虧損的陰影。2022年理想汽車凈虧損為20.32億元，與2021年的3.21億元相比，虧損增加了近7倍。結(jié)合理想汽車的交付量來(lái)看，就意味著理想汽車每賣一輛車就會(huì)虧損1.52萬(wàn)元。

理想汽車的虧損與銷售成本、研發(fā)投入增加直接相關(guān)。受產(chǎn)品陣容擴(kuò)大影響，理想汽車的2022年的銷售成本為365.0億元，同比增加71.8%。研發(fā)投入一直是造車新勢(shì)力保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐，2022年，理想汽車研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，同比增長(zhǎng)106.3%，占全年費(fèi)用15%。

與研發(fā)投入相對(duì)應(yīng)的，是理想汽車對(duì)智能化領(lǐng)域的布局。在智能座艙領(lǐng)域，理想汽車全新一代的端云一體架構(gòu)LisaRT，可支持更強(qiáng)、更復(fù)雜的算法在車內(nèi)部署。在語(yǔ)音交互方面，MIMO-NET算法與語(yǔ)音識(shí)別算法MSE-NET，讓理想汽車的喚醒率及識(shí)別準(zhǔn)確率均提升至98%。在智能駕駛方面，理想汽車聯(lián)合清華和MIT提出的混合式BEV算法框架，可以靈活地部署在AD?Max和AD?Pro兩套傳感器硬件組合上。理想汽車自研的高速NOA預(yù)測(cè)算法提供了舒適的自動(dòng)變道和加減速體驗(yàn)。

據(jù)官方消息顯示，目前理想汽車超過(guò)22萬(wàn)家庭用戶可使用高速NOA功能，高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛里程接近1億km。在2023年春節(jié)期間，所有車型高速NOA行駛里程接近800萬(wàn)km。今年理想汽車將進(jìn)一步把導(dǎo)航輔助駕駛能力拓展到城市場(chǎng)景，計(jì)劃在第四季度，理想AD?Max開(kāi)放城市NOA的早鳥(niǎo)用戶內(nèi)測(cè)。

李想表示，未來(lái)，理想汽車將繼續(xù)并行增程電動(dòng)和高壓純電核心技術(shù)的全棧自研，持續(xù)提升產(chǎn)品的智能化水平。在產(chǎn)品研發(fā)、平臺(tái)研發(fā)和系統(tǒng)研發(fā)持續(xù)投入資源，推動(dòng)理想汽車的長(zhǎng)期成長(zhǎng)。

劍指20%豪華車市場(chǎng)份額

從新車交付數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年，理想汽車共交付了133?246輛新車，同比增長(zhǎng)47.2%。具體到第四季度，理想汽車交付量達(dá)到46?319輛，同比增長(zhǎng)31.5%。

銷量的增長(zhǎng)得益于理想汽車產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大。2022年，理想L8實(shí)現(xiàn)了對(duì)理想ONE的換代升級(jí)，理想L8為六座豪華SUV，售價(jià)區(qū)間在35.98萬(wàn)-39.98萬(wàn)元之間。在更高端的市場(chǎng)，理想汽車還推出了六座旗艦SUV理想L9，售價(jià)為45.98萬(wàn)元。

今年2月，五座SUV理想L7也正式上市，售價(jià)區(qū)間在31.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元之間。至此，L7、L8、L9共同構(gòu)成了理想汽車的產(chǎn)品線。對(duì)此，李想表示：“通過(guò)L7、L8、L9的有效價(jià)格覆蓋，公司構(gòu)建的不僅是一個(gè)產(chǎn)品線，而且是一個(gè)產(chǎn)品網(wǎng)。希望能夠滿足30萬(wàn)-50萬(wàn)元家庭SUV用戶需求。”

產(chǎn)品陣容的擴(kuò)充給了理想汽車爭(zhēng)奪豪華SUV市場(chǎng)份額的信心。李想分析，2022年理想汽車在30萬(wàn)-50萬(wàn)元SUV市場(chǎng)份額是9.5%，預(yù)測(cè)今年的市場(chǎng)大概會(huì)是在140萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間，理想汽車對(duì)自己的要求是市場(chǎng)份額翻倍。

也就是說(shuō)，2023年，理想汽車的目標(biāo)是挑戰(zhàn)30萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場(chǎng)，拿下20%的市場(chǎng)份額。

2023年實(shí)現(xiàn)千億營(yíng)收目標(biāo)

從毛利率來(lái)看，2022年，理想汽車毛利率為19.4%，對(duì)比之下，2021年，理想汽車的毛利率為21.3%。供應(yīng)鏈壓力成為理想汽車毛利率下降的一大原因。2022年第三季度，理想ONE陷入了停產(chǎn)風(fēng)波，這一季度，理想汽車毛利率下跌到12.7%。在第四季度，理想汽車的毛利率得以回升，達(dá)到20%。

談到供應(yīng)鏈緊張的影響時(shí)，李想坦言，在2022年，理想汽車在產(chǎn)能爬坡階段遇到了一些困難：“例如，整個(gè)交付計(jì)劃有些過(guò)于激進(jìn)，我們認(rèn)為賣出去這么多訂單，就應(yīng)該交付出這樣的量。實(shí)際上，這對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的壓力和考驗(yàn)是非常之大的。”

在2023年，理想汽車將加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理及成本管理。具體來(lái)看，理想汽車將對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)行模塊化管理，在與供應(yīng)商保持緊密、互惠合作的同時(shí)，也積極加強(qiáng)智能電動(dòng)車產(chǎn)品力相關(guān)的核心品類的自研自制和產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上游成本和風(fēng)險(xiǎn)控制的良好平衡。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵表示，2023年理想汽車的毛利率指引將保持在20%以上：“L系列平臺(tái)所有的產(chǎn)品我們?cè)O(shè)定的整體毛利率是35%。考慮到今年的電池價(jià)格和宏觀經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)，我們把毛利率降低到了20%。”

值得注意的是，在保持毛利率不變的基礎(chǔ)上，理想汽車將2023年“邁入千億收入規(guī)模”定為自身目標(biāo)。

要知道，2022年，理想汽車營(yíng)收452.9億元。這意味著，想要在2023年實(shí)現(xiàn)千億營(yíng)收的目標(biāo)，理想汽車今年必須要實(shí)現(xiàn)120%的營(yíng)收增長(zhǎng)。

當(dāng)然，這一目標(biāo)的制定也不排除李想“大嘴巴”的可能性。畢竟在去年11月，李想就立下過(guò)“爭(zhēng)取2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過(guò)百億，和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營(yíng)說(shuō)再見(jiàn)”的flag。但從本次發(fā)布的財(cái)報(bào)看，理想汽車的目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。

放眼2023年，在新能源汽車市場(chǎng)增速放緩的背景下，僅依靠三款產(chǎn)品和組織架構(gòu)的調(diào)整，理想汽車想要在今年實(shí)現(xiàn)千億營(yíng)收，難度只會(huì)更大。