世界航展知多少·巴黎航展

秦川　史小剛

1909年首屆巴黎航展在巴黎大皇宮舉辦，飛艇和熱氣球是當時的展覽主角。

1909年首屆巴黎航展盛況

說起航展，就不得不提到巴黎航展。它是世界上第一個經過系統組織的全國性航展，可謂現代航展的“開山鼻祖”。

巴黎航展的正式名稱為“巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會”，其組織方為法國航空航天工業協會（GIFAS）。巴黎航展每兩年舉辦一次，在單數年的初夏（6～7月）舉行，是目前世界航空航天工業最重要的盛會，也是世界上規模最大、歷史最悠久的國際航空航天展覽會。

巴黎航展是人類歷史上出現的第一個航展。早在1908年，處于萌芽狀態的法國航空工業就首次參加了第11屆巴黎車展，不過當時參展的飛機是以保護航空遺產為宗旨，采用的是靜態展示的形式，并未被列為單一類別進行獨立展示。

1909年，法國建筑師安德雷·格拉奈（Andre Granet）和法國航空先驅羅伯特·埃斯諾-貝蒂里（Robert Esnault-Pelterie）共同創辦了首屆巴黎航展，為人類航空歷史增添了濃墨重彩的一筆。

1909年9月25日至10月17日，首屆巴黎航展選在位于香榭麗舍大道的巴黎大皇宮（Grand Palais）舉辦，23天的展覽共吸引了10萬名觀眾前來參觀，380家參展商展示了其產品和技術創新。不過彼時的航展僅限于法國航空愛好者參加，展品中除了早期的飛機和發動機外，比較顯著的現象是有眾多飛艇和熱氣球參展。此后4年，巴黎航展每年舉辦一次，從中可以看到飛機結構形式和設計思想的進步。

隨著第一次世界大戰的迫近和軍事訂貨的顯著增長，巴黎航展迅速發展成法國飛機制造商展示戰機、爭奪軍事訂單的競技場。第一次世界大戰期間，巴黎航展被迫中斷。戰后，1919年第六屆巴黎航展異?；鸨?，展出了多種多樣的軍用飛機。1924年第九屆巴黎航展上，英國和德國的參展商首次參展，從此時開始巴黎航展改為每兩年一屆（在第二次世界大戰期間再次停辦）。

1927年“圣路易精神號”飛越大西洋至巴黎航展現場

1938年第16屆巴黎航展上國家航空發動機設計制造公司宣傳冊。

1927年的巴黎航展上，美國人查爾斯·林德柏格駕駛“圣路易精神號”從紐約起飛，歷經33小時30分鐘后在巴黎布爾歇機場（Le Bourget）降落，成功完成了人類歷史上首次橫跨大西洋的不著陸飛行，這次壯舉也使布爾歇機場在全世界聲名大噪。從1949年起，巴黎航展將會場搬到了布爾歇機場。也是在這一年，巴黎航展的國際影響力進一步提升，一躍發展成一項舉世矚目的國際盛事。

在巴黎航展上，從來不缺乏驚艷和壯舉，眾多代表著人類對科技不懈追求的里程碑式的產品和技術都曾在這里鐫刻下一個又一個精彩生動的時代記憶。

1930年的巴黎航展上，首次展出的民用飛機數量超過了軍用飛機數量，宣告一個新時代的來臨；1946年，二戰催生出的噴氣式飛機和越洋飛行的波音377成為那次航展上非常重要的看點；1949年，巴黎航展首次出現飛行表演，而被譽為法國現代飛機之父的馬塞爾·達索（Marcel Dassault）和他的MD452戰斗機贏得了最多的掌聲；1967年，蘇聯研制的“東方號”載人飛船被運到航展現場，巴黎航展自此進入航天時代；1973年，歐洲空中客車客機首次在航展上亮相，終結了美國航空企業獨霸世界大型客機的歷史……

其他包括諸如“協和號”超聲速客機和擁有怪異機頭的圖-144超聲速客機，波音747大型客機、世界上首架雙發寬體遠程客機波音767、世界上最大的運輸機安-225以及美國空軍F-117A隱身攻擊機等，都曾在巴黎航展上驚艷亮相，震驚世界！

1946年巴黎航展上曾展出第一代噴氣式飛機F-86佩刀

2017年巴黎航展上空客成立50周年慶典活動（供圖：空客公司）

1967年巴黎航展上的“協和號”飛機原型機令全世界矚目

1969年巴黎航展上首次亮相的波音747-100

1973年在巴黎航展上進行飛行表演的圖-144，此后不久這架飛機就墜毀了。

1989年蘇聯展出了背負“暴風雪”號航天飛機的世界最大飛機安-225

在巴黎航展上，同樣留下了來自中國航空航天的深刻記憶：1985年的第36屆巴黎航展上，中國航天工業部的參展曾轟動一時；1987年的第37屆巴黎航展，中國航空工業的首次參展讓中國再次成為關注的焦點；1989年第38屆巴黎航展，我國派出了剛剛研制成功的殲8II戰機，其首次亮相就引起了巨大的轟動；而在1999年的巴黎航展上，國產K8教練機首次亮相，并在空中進行了飛行表演。

巴黎航展既為中國航空工業展示自身成果和形象提供了國際舞臺，也為中國觀察世界最新航空技術提供了一扇窗口，同時還為促進中國與西方的合作交流創造了機會。

1987年巴黎航展上法國領導人參觀中國代表團的展臺

1999年巴黎航展上中國K8教練機首次參展

2017年巴黎航展會場全景航拍畫面

2007年巴黎航展上展出的1907年保羅.科爾尼的直升機模型（供圖：空客公司）

2019年巴黎航展上巴基斯坦空軍的“梟龍”戰機（攝影：史小剛）

2019年巴黎航展上德法西三國計劃共同研制的未來戰機1：1模型（攝影：史小剛）

2020年，一場罕見的大疫情在全球暴發，也使得2021年的第54屆巴黎航展被迫取消，這為巴黎航展百年輝煌歷史留下了一次不小的遺憾。

2013年巴黎航展上首次出國進行飛行表演的俄羅斯蘇-35（攝影：史小剛）

2017年巴黎航展上法國空軍巡邏兵飛行表演隊特技表演（攝影：史小剛）

從1909年至今，巴黎航展已經舉辦了53屆。一百多年來，巴黎航展已成為世界公認的規模最大的航空航天技術交流和商貿集會，以及業界相聚、發現新品和開展商務的平臺，成為各國及企業進行銷售、采購前沿創新產品和學習先進技術的難得機會，同時更被視作世界航空航天工業廠家狀況的晴雨表。

經過多年的發展，巴黎航展的特點可以總結為五大方面：第一，以商貿為主，這里是空客與波音兩大航空業巨頭必爭的“沙場”，其他航企基本為配角；第二，航空表演已被漸漸淡化，表演內容乏善可陳，不少國內航空攝影愛好者前去觀看的積極性不高；第三，對媒體人有特殊照顧，每屆航展都專設兩個媒體攝影區；第四，公眾開放日航空表演精彩度一般；第五，中國航空航天企業參展規模逐年擴大。

從萊特兄弟的偉大發明開始，一百多年來，人類的航空航天科技發展日新月異，碩果累累。與此同時，已是“百歲高齡”的巴黎航展不僅一直扮演著國際航空航天市場風向標的角色，更成為人類航空航天業發展足跡的見證者。

2019年巴黎航展上空客A380進行飛行表演（攝影：史小剛）