挖泥船設計師于再紅：每次交船都像嫁女兒

京袖

于再紅是中國船舶集團第七〇八研究所海工部副主任。她帶領團隊歷時4年，打造出的亞洲最大絞吸挖泥船“天鯤號”，與航母、大飛機等并稱為“十大國之重器”，實現了大型挖泥船國產化，填補了我國疏浚裝備高技術領域空白。

27歲擔任副總設計師，“新海虎”輪一舉打破了大型現代化挖泥船被國外壟斷的局面，被譽為“神州第一挖”

于再紅高中畢業后考入華中科技大學船海系，主修輪機專業。輪機被稱為艦船的心臟，輪機制造是非常復雜的系統工程。大學期間，于再紅了解到我國造船業與發達國家相比差距很大。一位老教授曾說：“我們的很多造船技術靠國外輸送，就怕將來人家翻臉卡咱們脖子。所以，核心技術一定要掌握在我們手上！”于再紅牢牢記住了老教授的這番話。

1998年，于再紅大學畢業，進入有著“中國艦船設計搖籃”美譽的中國船舶七〇八研究所工作。

在船舶研發領域，挖泥船被認為是高技術、高附加值的船舶。挖泥船負責清挖水道與河川淤泥，是吹沙填海的利器。我國的挖泥船設計與建造從20世紀50年代以仿制起步，到21世紀開始自主創新探索。

2003年，27歲的于再紅被委以重任，擔任大型耙吸挖泥船—“新海虎”輪的副總設計師。

當時，一艘大型耙吸挖泥船需要配置10臺以上的柴油機，維護、保養、運營費用都很高。于再紅決心改變這一狀況，打造有中國特色的復合驅動系統，減少柴油機的配置。

根據挖泥船挖泥時推進功率小、航行時推進功率消耗大但挖泥設備不工作的特點，于再紅嘗試對動力配置進行組合。層層演算后，她設計出的復合驅動系統，可以讓一艘大型耙吸挖泥船只配置2臺主柴油機和1臺輔助發電機組，大大降低了裝機功率，取得了巨大的經濟效益。

“新海虎”建造成功后，經過幾個月的海陸聯合調試，2005年成功交付。于再紅全程參與試船，僅1個小時，就從海底吸上來相當于7個標準游泳池容量的泥沙。“新海虎”的巨大威力和驚人效率，讓于再紅激動不已。

艙容量13500立方米的“新海虎”，是我國按照國際最先進的設計理念自行設計的第一艘大型、現代化耙吸挖泥船。它的成功建造，填補了我國建造大型耙吸挖泥船的空白，改寫了我國船廠只能建造艙容量10000立方米以下挖泥船的歷史。它的成功交付，更是一舉打破了大型現代化挖泥船被國外壟斷的局面，被譽為“神州第一挖”。

帶領團隊歷時4年，打造出的亞洲最大絞吸挖泥船“天鯤號”，與航母、大飛機等并稱為“十大國之重器”

2008年11月28日，于再紅參與設計的艙容量16888立方米的“新海鳳”輪順利交付。兩天后，她的女兒出生。

產假還未休完，領導給于再紅打電話，說單位準備投標一艘世界頂級的半潛船，如果設想成為現實，我國的半潛船設計建造水平將提高一個檔次。半潛船是一種專門從事超大型設備運輸的特種船舶，能運載的貨品規模非常大，比如大型艦艇、潛艇甚至航母。這樣宏大的設計工作，光想一想就讓人激動，更別說參與了。于再紅提前結束產假，主動請纓參與設計，并被委以重任。

之后，經歷無數次失敗，于再紅和團隊圓滿完成了設計任務。

半潛船試航成功后，在業內引起轟動，還沒交船就被國外一家船舶公司租走了。

對于自己參與的每一個項目，于再紅都如數家珍。在她眼中，每一艘船都像她的女兒。每次交船，她都像女兒出嫁一樣依依不舍。

有人說，船交付以后就和設計方沒關系了，但于再紅很珍惜和船東、船長、船員溝通的機會。“新海虎”交船快20年了，中間幾次更換東家。每次船舶易主后，總有些新人不敢使用船上的一些設計和功能。于再紅就主動提供技術指導，鼓勵對方放心大膽使用。

20多年來，于再紅擔任過多個型號重要船舶設計項目的副總設計師，和研發團隊經過多年技術攻關，全面掌握了超大型絞吸挖泥船的設計技術。最讓她自豪的是，她率領團隊參與了亞洲最大、國內首艘重型自航絞吸挖泥船“天鯤號”的設計。????當初，“天鯤號”在國家工信部立項，于再紅和團隊接手設計任務的時候，理論上難度比較大。到底能不能設計？不少業內權威人士都抱有疑問。她和團隊知難而上，經過3年的考察、研究、攻關，掌握了核心技術，然后進行自主設計研發。???????研發之初，為了提高船舶抗風浪能力，于再紅團隊計劃在“天鯤號”上使用柔性鋼樁，但關鍵技術長期受國外封鎖，只能自己研發。于再紅和團隊迅速開展攻關，用了1年時間成功突破了柔性鋼樁技術，創造性地實現了三纜定位系統的合理布設，使得“天鯤號”擁有了全球最強的適應惡劣海況的能力。

2019年3月12日，“天鯤號”正式投產，它是目前亞洲性能最先進的絞吸挖泥船，船長140米，型寬27.8米，型深9米，設計吃水6.5米，挖掘深度6.5～35米，挖泥速度達每小時2萬立方米，相當于100多輛重型卡車的運載量，一天就能挖掘近50萬立方米的泥沙。“天鯤號”下水不久，便被派往南海進行填海造陸作業，配合其他挖泥船不到一個月就建成一座小島，讓國外同行驚嘆不已。

“天鯤號”服役之后，我國終于補上了海洋工程領域最后一張拼圖。作為我國自主打造的擁有自主知識產權的超大型自航絞吸挖泥船，“天鯤號”與大飛機、航母并列“十大國之重器”。

無論工作多忙，都不能忽略家庭，不能忽略女兒的感受

工作上于再紅很拼，當初女兒出生不久，她就把孩子交由母親照管，自己天南地北地出差。途中看到別的孩子，她總會想起女兒。有一次，她出差時間比較長，幾個月沒見到女兒，和所有母親一樣，她期待著回到家女兒像小鳥一樣朝她飛來。可讓她沒想到的是，當她放下行李張開雙臂想要擁抱女兒時，女兒只是怯生生地看了她一眼便躲到了外婆身后。于再紅特別失落，為不能陪伴孩子而愧疚不已。之后于再紅休息了2天，跟女兒寸步不離，給女兒講故事，為女兒洗澡，帶女兒去游樂園玩。女兒這才漸漸跟她親近起來。從那以后，于再紅就告誡自己，無論工作多忙，都不能忽略家庭，不能忽略女兒的感受。

有了這樣的認識，于再紅開始逐漸調整工作節奏，提高自己工作效率的同時注重培養新人，盡量平衡好家庭與工作的關系。

工作之余，于再紅還經常帶女兒做艦船知識科普工作。她參與編寫了《挖泥船》《耙吸、絞吸挖泥船工程設計》等科普書籍。她撰寫的文稿，第一讀者都是女兒，還在文稿修改中采納了女兒的不少意見。

從業以來，從挖泥船、半潛船到公務船、測量船，從輪機專業負責人到副總設計師、項目負責人，于再紅為中國造船業在世界占有一席之地做出了重要貢獻，實現了她的報國夢。

2022年3月，于再紅被全國婦聯授予“全國三八紅旗手”榮譽稱號。

【編輯：劉???波】