油站生死戰(zhàn)按下加速鍵

本刊評(píng)論員

走過三年疫情，走進(jìn)人間四月，報(bào)復(fù)性消費(fèi)沒有迎來，報(bào)復(fù)性存款卻很兇猛。兩會(huì)期間，央行公布，2022年我國(guó)住戶存款新增17.84萬億元，比上一年多增了7.94萬億元。2023年以來，我國(guó)住戶存款繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)的慣性。1月，住戶存款增加6.2萬億元，同比多增了7900億元。

居民消費(fèi)意愿不高，商家只能摧眉折腰，汽車行業(yè)尤甚。為了減庫存，最近汽車行業(yè)“殺瘋了”，各大品牌你降2萬元，我降5萬元，它降10萬元，甚至有車企打出了“買一送一”的口號(hào)。

燃油車瘋狂降價(jià)，消費(fèi)者購車熱情高漲，加油站迎來了更多的客戶加油。這是最理所當(dāng)然的邏輯。

然而，但見時(shí)光流似箭，豈知天道曲如弓。真實(shí)世界并不會(huì)按照邏輯來運(yùn)行，商業(yè)世界也不會(huì)循規(guī)蹈矩、平平坦坦發(fā)展。這次也是如此——加油站行業(yè)，不僅沒有因?yàn)榭赡茉黾拥募佑涂蛻舳老玻矣l(fā)感受到黑云壓城城欲摧的緊張與焦慮。很明顯，燃油車降價(jià)明面上是車企要銷疫情三年積壓的庫存，實(shí)際上是燃油車被新能源車逼得路越來越窄，未來清晰可見。

2021年底，蔚來董事長(zhǎng)李斌公開嘲諷燃油車：“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味外，別的還有什么好？”當(dāng)時(shí)，人們覺得這種言論既狂妄又好笑。

進(jìn)入“雙碳”時(shí)代，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)朝著清潔、低碳的方向調(diào)整，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)進(jìn)入平穩(wěn)期或穩(wěn)步下降，是人們?cè)缫呀邮艿氖聦?shí)。燃油車被新能源車替代、加油站被加能站替代，也是時(shí)代發(fā)展的大勢(shì)所趨。但是，人們尤其是加油站從業(yè)者總覺得這種替代需要時(shí)間，賣油還有好些年好光景。

事實(shí)上，時(shí)代的換擋，比預(yù)想中要來得更快。燃油車銷售與汽油銷售，早已是四面楚歌。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，燃油車銷量從2018年巔峰時(shí)期的2810萬輛跌落至1997萬輛，跌掉了813萬輛。 全年成品油消費(fèi)量為3.65億噸，較2019年下降了9.5%。其中，汽油消費(fèi)量為1.49億噸，較2019年下降了9.2%，與2017年的水平大致相當(dāng)。

冷酷的數(shù)字宣示，颶風(fēng)過后山雨已來。在 “雙碳”目標(biāo)與政府刺激政策的加持下，預(yù)計(jì)2045年我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車銷售的完全替代；預(yù)計(jì)我國(guó)汽油需求量2026年達(dá)峰，其后加速萎縮，2045年降至目前水平的一半以下；預(yù)計(jì)2050年，我國(guó)加油站只需要目前的三分之一……潮水已經(jīng)退去，無論是燃油車企還是加油站行業(yè)，都處在一個(gè)大開大合、大破大立的“大時(shí)代”。可以說，生死戰(zhàn)已經(jīng)按下加速鍵，要么轉(zhuǎn)型，要么死亡。

在加油站向加能站轉(zhuǎn)型發(fā)展的大時(shí)代，會(huì)淘汰茍且落后者，也會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)奮斗勝利者。作為行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的記錄者、見證者與推動(dòng)者，我們不相信諾基亞被微軟收購時(shí)留下的“時(shí)代眼淚”。我們會(huì)繼續(xù)講好行業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的轉(zhuǎn)型故事，宣揚(yáng)以變應(yīng)變的奮斗精神，推動(dòng)全行業(yè)形成競(jìng)相奮斗、不斷發(fā)展的生動(dòng)局面。

責(zé)任編輯：石杏茹