競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)拉滿

于洋

汽車成品油消費(fèi)量、燃油車銷量，往往是燃油車保有量達(dá)峰的先行信號(hào)。一旦燃油車快速掉頭向下，以汽柴油為核心能源補(bǔ)給的加油站的生存狀況將雪上加霜，洗牌在所難免。

如果說(shuō)之前，中國(guó)加油站行業(yè)形成了一個(gè)平衡狀態(tài)。如今在外力作用下這個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)被打破。隨著汽車電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，傳統(tǒng)單一補(bǔ)能的加油站模式將面臨挑戰(zhàn)。但沖擊波何時(shí)、以何種方式到來(lái)，尚未定論。這就像圍城，有人看到了危險(xiǎn)而想著逃離，有人看到了機(jī)會(huì)伺機(jī)而動(dòng)。

降價(jià)潮對(duì)應(yīng)促銷熱

“1月特斯拉率先降價(jià)的時(shí)候，我們就感覺(jué)到新能源車降價(jià)可能會(huì)帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)。”貴州一家燃油銷售企業(yè)零售管理負(fù)責(zé)人管亮說(shuō)。管亮所在的銷售公司位于新能源車市場(chǎng)滲透率較高的南方。近幾年新能源車的崛起，讓他感受到了燃油市場(chǎng)潛在的危險(xiǎn)。在與新能源汽車以及其他品牌加油站的幾番較量中，他們的銷售隊(duì)伍練就了迅速反應(yīng)的能力。“目前，影響還未完全顯現(xiàn)，但我們一直在觀察。”“抓住春季春游季，根據(jù)我們多年形成的品牌特色，打一波營(yíng)銷戰(zhàn)。”管亮說(shuō)。

針對(duì)燃油車的降價(jià)潮，管亮他們實(shí)施了三項(xiàng)層次不同的“油惠活動(dòng)”。在整個(gè)3月期間，每逢周五的10點(diǎn)至24點(diǎn)可享限時(shí)1元秒殺115元、60元油包或者35元油包。配合限時(shí)秒殺活動(dòng)，在貴州地區(qū)，客戶可享受超值拼團(tuán)超值購(gòu)的優(yōu)惠活動(dòng)，即十人拼團(tuán)價(jià)72元購(gòu)買5張20元汽油券，一人拼團(tuán)價(jià)80元購(gòu)買5張20元汽油券，一人拼團(tuán)價(jià)42元購(gòu)買5張10元汽油券。除此之外，針對(duì)加油站的油品會(huì)員客戶，在充值、加油、購(gòu)物前，油品會(huì)員可使用中國(guó)移動(dòng)積分兌換微信紅包（有效期7天），使用微信消費(fèi)后自動(dòng)扣減。單人單天，最多兌換80元立減金……

不同于管亮所在銷售企業(yè)的營(yíng)銷方式，配合車企降價(jià)潮多個(gè)加油站推出了加油車購(gòu)車補(bǔ)貼之上再享優(yōu)惠活動(dòng)。在浙江石油首個(gè)推出新能源汽車實(shí)體銷售業(yè)務(wù)的桐廬方埠加油站，購(gòu)車可享受當(dāng)?shù)氐馁?gòu)車補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)為購(gòu)買5萬(wàn)元（含）至15萬(wàn)元以內(nèi)的車，補(bǔ)貼2000元；購(gòu)買15萬(wàn)元（含）至30萬(wàn)元的車，補(bǔ)貼5000元；購(gòu)買30萬(wàn)元（含）以上的車，補(bǔ)貼10000元；海南石油從2023年3月22日至2023年6月30日，每月在中國(guó)石化海南石油平臺(tái)購(gòu)車的前20名客戶可享受購(gòu)特定品牌車贈(zèng)送價(jià)值1000元～2000元的購(gòu)車大禮包，并送專屬加油優(yōu)惠卡，油品優(yōu)惠1元/升，每人每月限200L，時(shí)限為一年……

除了大禮包和限時(shí)優(yōu)惠、降價(jià)等活動(dòng)外，加油站與銀行推出了優(yōu)惠活動(dòng)，在加油支付方面做文章。“3月，我們推出的折扣力度要比前兩年的力度要大。”天津一家加油站站長(zhǎng)說(shuō)。中國(guó)石油山東銷售各公司積極推進(jìn)與各大銀行的異業(yè)合作。例如，煙臺(tái)公司推出，至3月底持廣發(fā)銀行信用卡到站加油可享多重優(yōu)惠，辦卡首月加油滿150元返75元，再領(lǐng)2筆10%返現(xiàn)，最高60元，辦卡次月加油享3筆10%返現(xiàn)，最高90元。此外，每月第一個(gè)周五為“超級(jí)加油日”，當(dāng)日加油500元，再享返現(xiàn)50元。中國(guó)石化洛陽(yáng)銷售3月期間推出了中國(guó)銀行洛陽(yáng)分行信用卡持卡客戶，在洛陽(yáng)中國(guó)石化指定加油站加油，使用微信綁定信用卡支付可享受150元減30元優(yōu)惠，優(yōu)惠低至8折。在中國(guó)石化天津石油所轄的加油站，每周五、周六、周日，8點(diǎn)30分至18點(diǎn)，天津農(nóng)行信用卡持卡人（準(zhǔn)貸記卡、商務(wù)卡、運(yùn)通卡、EMV卡除外）至指定商戶，使用農(nóng)行掌銀APP綁定天津農(nóng)行信用卡掃碼交易方式支付，進(jìn)行加油卡充值，可享受單筆消費(fèi)滿500元立減50元優(yōu)惠，單筆封頂優(yōu)惠50元……

“這些活動(dòng)，正好和3月這波車企降價(jià)潮配合。用戶覺(jué)得車便宜了，油又有各種優(yōu)惠，春季正好也是人們的出游季，就心動(dòng)不如行動(dòng)了。”管亮說(shuō)。雖然3月最終的數(shù)據(jù)還沒(méi)有出來(lái)，但從加油站通過(guò)率、加油率等指標(biāo)看，數(shù)據(jù)在緩慢回升。“這幾天加油量，比上一個(gè)月和去年量都要好。”管亮補(bǔ)充說(shuō)。

加速轉(zhuǎn)型“第二曲線”

面對(duì)逐漸“回暖”的加油量，管亮也表達(dá)了心里隱隱的擔(dān)憂：“當(dāng)傳統(tǒng)燃油車達(dá)到一定數(shù)量后，我們就要面對(duì)更加殘酷的市場(chǎng)了。”中國(guó)石化發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年油氣當(dāng)量產(chǎn)量48907萬(wàn)桶油當(dāng)量，同比微增1.94%。境內(nèi)成品油總經(jīng)銷量162.56百萬(wàn)噸，同比下降5.11%。

浙江杭州公司零管部經(jīng)理?xiàng)罴岩渍f(shuō)：“除了推進(jìn)加油站‘一站一策工作，從油站內(nèi)部挖潛，緊抓加油站核心運(yùn)營(yíng)參數(shù)，提升客戶體驗(yàn)和市場(chǎng)應(yīng)對(duì)力等一系列服務(wù)工作外，我們著手布局新能源領(lǐng)域和汽服增值，尋求轉(zhuǎn)型第二曲線。”作為國(guó)內(nèi)最大油品銷售企業(yè)的中國(guó)石化，依托3萬(wàn)多座加油站網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)正在加快布局快充、超充、換電等業(yè)務(wù)，加快打造“油氣氫電服”綜合加能站。

截至2022年底，中國(guó)石化布局充電站2000余座，光伏加油站2000余座，換電站100余座，“十四五”期間規(guī)劃建成5000座充換電站，著力滿足新能源車主的補(bǔ)能需求，充電正慢慢變得像加油一樣方便。比如，北京石油旗下的與蔚來(lái)合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中國(guó)石化朝英站在2021年4月15日正式投運(yùn)。換電站占地面積60平方米，具有自動(dòng)停泊、自動(dòng)換電、便捷高效等特點(diǎn)，用戶無(wú)須下車在車內(nèi)一鍵即可完成泊車換電業(yè)務(wù)，整個(gè)換電時(shí)間僅為4分30秒。截至目前，北京石油已建成了23座充電站。2023年，計(jì)劃建設(shè)充換電站26座。還有像天津石油的引河橋充換電站，具有自動(dòng)泊車、自動(dòng)換電、便捷高效等特點(diǎn)，2022年度累計(jì)充電量超17萬(wàn)千瓦時(shí)……

當(dāng)新能源的浪潮來(lái)襲時(shí)，中國(guó)石油早早進(jìn)行布局，為新能源車主提供快捷、高效的供能服務(wù)，緩解新能源車的補(bǔ)能焦慮問(wèn)題。目前，充電站在北京、上海、廣東、吉林、遼寧、廣西、四川、浙江、甘肅、陜西等地的中國(guó)石油加油站，得到了一定程度的規(guī)模化布局。四川銷售目前已累計(jì)開(kāi)發(fā)充電場(chǎng)站107座、可提供充電終端980余個(gè)。其中，已建成了43座，可提供充電終端350個(gè)。2022年8月18日，浙江省首座換電站在浙江銷售杭州公司富陽(yáng)華東加油站順利落成，為廣大車主帶來(lái)了更加高效便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。觀眾現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)換電操作后，給予高度評(píng)價(jià)：“駕駛員只需要在車上發(fā)動(dòng)指令，即可實(shí)現(xiàn)一鍵換電，5分鐘不到就能完成換電。”

背靠大樹(shù)好乘涼。除了在新能源上追上能源行業(yè)的“潮流”外，作為上下游一體化的石油企業(yè)，中國(guó)石油、中國(guó)石化正在努力提升燃油的使用效率，降低碳排放。中國(guó)工程院院士曹湘洪在石油煉制大會(huì)上表示：“汽柴油還有需求，且需要高效高清潔的。”這個(gè)觀點(diǎn)在剛剛結(jié)束不久的劍橋能源周上也被提起，生產(chǎn)高效高清潔汽柴油成為煉油行業(yè)新的追求。煉油行業(yè)與汽車行業(yè)技術(shù)專家，要圍繞燃油汽車高效率即低碳排放、高清潔即污染物超低排放（車輛排出口單位氣體中污染物濃度顯著低于空氣質(zhì)量限值）緊密合作，協(xié)同創(chuàng)新。

工信部原部長(zhǎng)李毅中預(yù)計(jì)，到2030年燃油車的占比居高難下，占比高達(dá)80%。即便是2030年燃油車被禁售，也要等待十幾二十年才能使全部燃油車淘汰升級(jí)。他表示，提高燃油車的能效仍然是降低碳排放的主要手段。據(jù)悉，油耗每下降1%即可碳減排750噸。

基于此，除了轉(zhuǎn)型新能源汽車的服務(wù)外，提高傳統(tǒng)燃油汽車的工藝和制造技術(shù)是當(dāng)下車企應(yīng)當(dāng)攻克的方向。只有“雙管齊下”，才能降低道路交通碳排放。

民營(yíng)站危機(jī)四伏

在國(guó)企加油站加大轉(zhuǎn)型的步伐之下，民營(yíng)加油站相對(duì)來(lái)說(shuō)稍顯力不從心，危機(jī)感更加強(qiáng)烈。2022年，我國(guó)加油站行業(yè)仍呈現(xiàn)國(guó)企、民企、外企的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2022年，中國(guó)加油站總數(shù)量達(dá)11.5萬(wàn)座。其中，中國(guó)石化、中國(guó)石油兩大集團(tuán)的加油站超過(guò)5萬(wàn)座，占比達(dá)46.31%，民營(yíng)加油站占比達(dá)50.16%，數(shù)量在5.77萬(wàn)座。對(duì)比2021年數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)加油站12.52萬(wàn)座左右。其中，中國(guó)石化和中國(guó)石油加油站數(shù)量約占加油站總量的42%，其他民營(yíng)加油站占比約為50%，數(shù)量為6.26萬(wàn)座。可見(jiàn)，2022年中國(guó)石化、中國(guó)石油加油站數(shù)量變化不大，民營(yíng)加油站則同比減少約7.8%。

冬去春來(lái)，民營(yíng)加油站并沒(méi)有感受到陣陣暖意。盡管它們占據(jù)了國(guó)內(nèi)加油站的二分之一數(shù)量，但由于我國(guó)汽油、柴油產(chǎn)銷量差額正在拉大，不得不正視產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為了買方市場(chǎng)。對(duì)于民營(yíng)加油站來(lái)說(shuō)，如何突破增長(zhǎng)瓶頸成為難題。

在擔(dān)任民營(yíng)加油站站長(zhǎng)十多年的張鵬看來(lái)，與國(guó)企加油站多分布在樞紐位置不同，民營(yíng)加油站位置比較偏僻，房租確實(shí)低很多，經(jīng)營(yíng)成本要低于國(guó)有公司。但是，人流量是個(gè)頭疼的問(wèn)題，必須靠低價(jià)或者免費(fèi)洗車這些附加服務(wù)來(lái)積攢人氣。不過(guò)，在“便宜沒(méi)好貨”的刻板印象影響下，車主對(duì)民營(yíng)加油站的信任度有限。隨著新能源風(fēng)的吹起，不少民營(yíng)加油站更是雪上加霜。

談到當(dāng)前的窘境，張鵬總會(huì)想起2013年的春天。在下調(diào)預(yù)期升溫、庫(kù)存壓力高企和需求持續(xù)不振的三重壓力下，汽柴油批發(fā)價(jià)持續(xù)走低，批零價(jià)差拉大至500元/噸，“當(dāng)時(shí)的我們，有著豐厚的盈利空間。”正是在那個(gè)春天，張鵬在降價(jià)潮中加入了油站行業(yè)。據(jù)他回憶，當(dāng)時(shí)從山東煉廠進(jìn)購(gòu)的汽柴油批發(fā)價(jià)要比“兩桶油”低1000元/噸，大幅度降價(jià)很普遍，每升油優(yōu)惠力度在0.3元～0.5元，還是可以保證零售利潤(rùn)的。“當(dāng)時(shí)，降價(jià)以后消費(fèi)者很多，來(lái)加油的車主能排幾十米，根本不愁客流量。好的時(shí)候，一天純利潤(rùn)能達(dá)幾萬(wàn)元。不過(guò)，現(xiàn)在不行了，打折加洗車也不一定能賺這么多。”張鵬說(shuō)。

為了提高油站收益，張鵬曾嘗試在便利店上下功夫，比如充油卡送小商品、食品打折促銷、買商品送春聯(lián)。然而，效果卻一般，多數(shù)車主對(duì)張鵬的推銷感到厭煩，甚至適得其反，車主很少主動(dòng)到店里購(gòu)物。張鵬無(wú)奈表示：“過(guò)年的時(shí)候，就把賣不出去的米面糧油給員工分一分，算是大家的過(guò)節(jié)福利。”

張鵬也想像其他的加油站那樣，增加一些智能化設(shè)備。但資金不足和風(fēng)險(xiǎn)，讓張鵬感到猶豫。張鵬的加油站并不是個(gè)案。轉(zhuǎn)型的試錯(cuò)成本比較高，油站對(duì)年輕人的吸引力小，年紀(jì)大一點(diǎn)的員工又存在思想固化的問(wèn)題。想要擁抱新能源就要提高成本支出，并不容易。

一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，在油站圈、油巴巴等垂直信息社區(qū)平臺(tái)上，已經(jīng)出現(xiàn)大量的民營(yíng)油站出售、轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓的信息。在油站圈上，粗略翻幾頁(yè)，每天更新的加油站站源信息多達(dá)數(shù)頁(yè)，來(lái)自全國(guó)各地。可見(jiàn)，如果不能追上新能源汽車替換燃油車的步子，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面提前布局，最終退出就成了無(wú)奈的選擇。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前遷建未投產(chǎn)、停業(yè)未注銷的加油站數(shù)量約為4500座，約占全國(guó)加油站總量的4.5%。一方面是燃油車走入末路，另一面是利潤(rùn)空間被大幅壓縮。傳統(tǒng)民營(yíng)加油站不再是一本萬(wàn)利。其唯有轉(zhuǎn)型才能突出重圍。而這種轉(zhuǎn)型如何轉(zhuǎn)，相對(duì)而言，是民營(yíng)站進(jìn)一步需要考慮的問(wèn)題。對(duì)于依舊沒(méi)有放棄的“張鵬們”來(lái)說(shuō)，還在等待燃油車降價(jià)后帶來(lái)的“微光”。

數(shù)字化修煉內(nèi)功

在新能源發(fā)展日益加快的今天，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為加油站行業(yè)破局的路線圖。此前，中國(guó)石油規(guī)劃總院發(fā)起成立了“智慧加油站技術(shù)聯(lián)盟”，共同推動(dòng)智慧加油站技術(shù)進(jìn)步與持續(xù)發(fā)展。據(jù)悉，未來(lái)智慧加油站將依托加油站的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，應(yīng)用智能感知設(shè)備為基礎(chǔ)，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等推進(jìn)成品油零售業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造“人·車·生活”服務(wù)驛站。此舉將大力提升加油站的運(yùn)營(yíng)效率和安全性能，提高加油服務(wù)體驗(yàn)，減少車輛等待時(shí)間，從而減少車輛在等待過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放量。

除了打造智能零售管理系統(tǒng)外，團(tuán)油等線上APP成為加油站的“新寵”，為加油站數(shù)字轉(zhuǎn)型帶來(lái)了服務(wù)革命。線上加油APP鏈接車主與加油站，依托數(shù)字技術(shù)、AI技術(shù)等幫助車主找到“距離最優(yōu)、價(jià)格最優(yōu)”的加油站。以銀聯(lián)商務(wù)旗下的梧桐油站Saas系統(tǒng)為例，通過(guò)人臉付、無(wú)感付、車牌付等創(chuàng)新支付方式，以及E開(kāi)票、小跟班等智能增值設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了車輛從駛?cè)氲郊佑徒Y(jié)束離開(kāi)，全程不超過(guò)5分鐘。此外，山東能鏈控股有限公司、北京綠交所等起草發(fā)布了首份數(shù)字化加油方式碳核算標(biāo)準(zhǔn)——《數(shù)字化加油方式碳減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范——燃汽車油》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，研究數(shù)字加油方式的碳減排行為。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算得出，通過(guò)線上APP加油，可平均減少后車等待時(shí)間2分鐘，每車每次通過(guò)線上加油平均減少碳排放7.6g。 未來(lái)，隨著線上加油APP的推廣應(yīng)用，更多數(shù)字化加油方式將逐步被納入碳普惠，更多車主將加入碳減排行列。

越來(lái)越多的加油站依托數(shù)據(jù)，作為市場(chǎng)研判的基礎(chǔ)。其精準(zhǔn)性和實(shí)效性，是保證分析結(jié)果科學(xué)有效的關(guān)鍵。中國(guó)石油銷售公司高度重視市場(chǎng)信息及大數(shù)據(jù)應(yīng)用，建成了國(guó)內(nèi)成品油行業(yè)最大的市場(chǎng)信息收集平臺(tái)——石油市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，目前監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6.6萬(wàn)個(gè)，每日按時(shí)傳輸加油站掛牌價(jià)格、批發(fā)價(jià)格、直銷價(jià)格等市場(chǎng)信息2萬(wàn)條。“我們利用平臺(tái)豐富的數(shù)據(jù)，編制出了成品油消費(fèi)活躍指數(shù)、零售競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)，為市場(chǎng)研判提供更加及時(shí)有效的定量化分析依據(jù)。”中國(guó)石油銷售分公司市場(chǎng)處處長(zhǎng)韓冰說(shuō)。

中國(guó)石化銷售公司將數(shù)字化直擊加油站服務(wù)痛點(diǎn)。面對(duì)市區(qū)加油站的排隊(duì)問(wèn)題，智慧加油站可以通過(guò)視頻AI分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車流分析、進(jìn)站率、回頭率、通過(guò)率等數(shù)據(jù)的采集和分析并形成解決方案。合理安排加油槍數(shù)量，錯(cuò)時(shí)分配工作人員，合理引導(dǎo)車流，再加上無(wú)感支付技術(shù)全面提升帶來(lái)的速度優(yōu)勢(shì)，智慧加油站可以大大縮短排隊(duì)的時(shí)間，讓這個(gè)堪稱“陳年頑疾”的問(wèn)題在新技術(shù)面前迎刃而解。

除了這些看得見(jiàn)的改變外，數(shù)字化技術(shù)帶來(lái)了很多看不見(jiàn)的服務(wù)提升。個(gè)性化服務(wù)并不是一個(gè)新鮮的概念。但在人流如織的加油站，讓員工在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)針對(duì)每一個(gè)客戶的個(gè)性化服務(wù)無(wú)疑是極度困難的。即便是面對(duì)不斷變化的消費(fèi)者群體，每一個(gè)加油站的工作人員、每臺(tái)提供服務(wù)的硬件設(shè)備，都能夠在數(shù)字化技術(shù)的幫助下實(shí)現(xiàn)最高效的定制化、人性化服務(wù)。

總之，這波車企降價(jià)潮或許只是行業(yè)陣痛的開(kāi)始。不可否認(rèn)的是，這種短期的陣痛將不斷推動(dòng)加油站行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。無(wú)論是國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)還是外資企業(yè)，只要不斷修煉內(nèi)功，從精準(zhǔn)服務(wù)方面做足文章，就能活下來(lái)且活得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。

責(zé)任編輯：周志霞