雙碳背景下物流企業(yè)綠色物流績效評價體系研究

劉冰雪

摘 要：物流業(yè)雖然在促進經(jīng)濟發(fā)展方面做出了較大貢獻，但是也給生態(tài)環(huán)境造成了很大的傷害，因此，綠色物流成為物流發(fā)展的一大趨勢。文章基于雙碳目標的戰(zhàn)略背景，從經(jīng)濟績效、環(huán)境績效和社會績效角度出發(fā)，結(jié)合物流行業(yè)經(jīng)營特點，構(gòu)建綠色物流績效評價體系。此外，以ZS港口為例，對其綠色物流績效進行實證分析，并對物流企業(yè)綠色物流的發(fā)展提出相應(yīng)對策，為后續(xù)學(xué)者的實證評價提供參考價值。

關(guān)鍵詞：綠色物流；物流企業(yè)；評價指標體系

中圖分類號：F276文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.04.022

Abstract： Although the logistics industry has made great contributions to promoting economic development， it has brought considerable damage to the ecological environment， so green logistics has become a major trend in logistics development. Based on the strategic background of the dual carbon goal， this paper constructs a green logistics performance evaluation system from prospectives of economic， environmental and social performance combining with the operating characterisitics of the logistics industry. In addition， taking ZS Port as an example， empirical analysis of its green logistics performance is carried out， and corresponding countermeasures are proposed for the development of green logistics of logistics enterprises， which provides the possibility for empirical evaluation by subsequent scholars.

Key words： green logistics; logistics enterprises; evaluation index system

0? ? 引? ? 言

隨著經(jīng)濟全球化的迅速發(fā)展和人口數(shù)量的日益增加，二氧化碳、甲烷等溫室氣體也因為大量的資源消耗而不斷產(chǎn)生，因此，溫室效應(yīng)和氣候惡化等環(huán)境問題日漸突出。為了應(yīng)對生態(tài)環(huán)境的不斷惡化，中國提出“力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的重大戰(zhàn)略目標。生態(tài)文明建設(shè)現(xiàn)階段的主要目標是節(jié)能減排以及推動中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色生態(tài)。所以，大力推動綠色物流的發(fā)展進程，促進物流的節(jié)能減排以及降本增效，是雙碳目標實現(xiàn)的重中之重。

綠色物流是指在物流過程中，以經(jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一為準則，降低環(huán)境污染，提高物流資源利用率，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的綠色經(jīng)濟管理活動過程，例如物流作業(yè)的綠色化、廢物資源重復(fù)利用的循環(huán)物流[1]。已有很多學(xué)者針對此問題進行了研究，但是大多局限于區(qū)域綠色物流的績效評價，缺少針對物流企業(yè)的綠色物流績效評價研究。因此，本文根據(jù)綠色物流的定義，從經(jīng)濟、社會、環(huán)境三方面構(gòu)建綠色物流績效評價體系。

1? ? 發(fā)展綠色物流的必要性

在“雙碳”目標下，綠色物流的發(fā)展已勢在必行，與綠色物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈具有較大的進步空間。為了促進綠色物流的高質(zhì)量發(fā)展，我國頒布了一系列的政策以及法規(guī)，提高人們對于綠色低碳生活理念的認可度，并不斷宣傳綠色的生活生產(chǎn)方式，政府也加大了對綠色物流技術(shù)的資金支持力度[2]。為了實現(xiàn)雙碳目標，物流行業(yè)要追求更高質(zhì)量的發(fā)展，而綠色物流是物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。

綠色物流是綠色經(jīng)濟不可或缺的部分。自2003年以來，我國電商行業(yè)迅速發(fā)展，新型消費模式如移動支付、電商、短視頻等拓寬了消費渠道，隨之而來的是快遞業(yè)務(wù)量的激增，大大加快了我國物流行業(yè)的發(fā)展進程。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)能源消費量在2019年為4.39億噸標準煤，占我國能源消費總量的9.01%。此外，隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，在運輸以及配送過程中污染氣體的排放量也不斷增多，同時還存在著商品過度包裝等問題，因此，發(fā)展綠色物流是物流企業(yè)的不二選擇[3]。

觀察綠色物流的發(fā)展趨勢可知，在現(xiàn)階段綠色發(fā)展已經(jīng)全面覆蓋了物流領(lǐng)域，綠色物流發(fā)展深入人心，各個部門也出臺了各種各樣有關(guān)綠色物流的行動計劃，包括綠色運輸、綠色倉儲、綠色郵政發(fā)展計劃等[4]。各種各樣的綠色物流行動計劃已經(jīng)開始實施，取得了巨大的成效，并得到了物流企業(yè)的積極響應(yīng)。例如菜鳥、京東、蘇寧等為了更好實現(xiàn)企業(yè)的綠色發(fā)展計劃，都爭先恐后地建立了綠色物流聯(lián)盟。

因此，構(gòu)建物流企業(yè)綠色物流評價體系不僅有利于深入評價綠色物流在物流企業(yè)的具體實施績效水平，而且對物流企業(yè)綠色物流的實施具有一定的指導(dǎo)作用。此外，本研究也能夠提升政府及社會公眾的環(huán)保意識。

2? ? 物流企業(yè)綠色物流績效評價體系構(gòu)建

2.1? ? 指標構(gòu)建原則

物流企業(yè)綠色物流績效評價體系構(gòu)建評價指標原則具體如下[5]。

2.1.1? ? 科學(xué)性原則

科學(xué)性原則就是要求在構(gòu)建指標體系時，將理論與實踐結(jié)合起來，使其具有邏輯性和針對性。在完成綠色物流績效評價指標體系進行評價時，不僅要求符合理論要求，而且要能夠反映物流企業(yè)綠色物流績效的實質(zhì)。

2.1.2? ? 系統(tǒng)優(yōu)化原則

綠色物流績效評價指標體系是由若干個不同的指標組合而成的，雖然不同指標的計算方法不同，但是它們之間很可能存在一定的聯(lián)系，進而產(chǎn)生多重共線性，最后很可能導(dǎo)致評價結(jié)果不準確。所以，我們要遵循系統(tǒng)性原則，即既要有反映各個方面的評價指標，又要使同一個方面的指標能夠相互制約。

2.1.3? ? 通用可比原則

橫向比較和縱向比較共同組成了通用可比原則。本文中橫向比較指的是不同的物流企業(yè)，對這些物流企業(yè)同一時期的綠色物流績效進行比較；而縱向比較是指對于同一家物流企業(yè)，對其進行不同時期的比較。此外，為了能夠更好地進行綠色物流績效的橫向比較和縱向比較，指標相對值的參照值應(yīng)該保持不變，只有這樣，才能具備通用性和可比性。

2.1.4? ? 實用性原則

實用性原則要求每個指標不僅需要具有實用性，還要具有可獲得性和可操作性。實用性不僅要求綠色物流績效評價指標體系盡可能簡便，而且使用的評價方法要盡可能地通俗易懂，在保證客觀且合理的前提下，舍棄不重要的指標，保留重要的指標。可獲得性指的是在進行綠色物流績效評價的時候，綠色物流績效評價指標體系所選取的相關(guān)指標數(shù)據(jù)是能夠通過各種途徑獲取到的。可操作性是指綠色物流績效評價指標體系所涉及的每個指標均有相應(yīng)的計算方法，而且指標的數(shù)據(jù)都能進行與標準化、規(guī)范化類似的數(shù)據(jù)處理。

2.1.5? ? 目標導(dǎo)向原則

對于本文來說，目標導(dǎo)向原則就是針對物流企業(yè)設(shè)計綠色物流績效評價體系，并用ZS港口進行實證分析。

2.2? ? 指標選擇

本文從綠色物流的實際涵義出發(fā)，在遵循上述原則的基礎(chǔ)上，構(gòu)建起物流企業(yè)綠色績效評價指標體系。因此，指標選取從經(jīng)濟績效、環(huán)境績效和社會績效三方面著手。具體指標體系如表1所示。

2.3? ? 確定權(quán)重

本文利用熵權(quán)法來確定各個指標的權(quán)重，具體計算步驟如下所示。

3? ? ZS港口實證分析

3.1? ? 公司簡介及數(shù)據(jù)來源

ZS港口是ZS局港口集團有限公司的附屬公司，是ZS局集團港口板塊的核心企業(yè)。根據(jù)證監(jiān)會2012年的行業(yè)分類標準，它屬于我國物流業(yè)的水上運輸業(yè)。ZS港口是中國很大的公共碼頭運營商，對其綠色物流績效進行評價發(fā)現(xiàn)所存在的問題，能夠?qū)φ麄€物流行業(yè)的企業(yè)起到良好的示范與指導(dǎo)作用。數(shù)據(jù)主要來源于東方財富網(wǎng)、企業(yè)年報等。

3.2? ? 熵權(quán)法確定權(quán)重

利用熵權(quán)法確定指標權(quán)重，具體數(shù)據(jù)如表2所示。

由表2可知，安全培訓(xùn)、政府補貼、總資產(chǎn)增長率、營業(yè)利潤率和萬元營業(yè)收入綜合能耗的權(quán)重排在所有指標前五。這五個指標覆蓋了社會績效、經(jīng)濟績效和環(huán)境績效三個方面。其中政府補貼、總資產(chǎn)增長率和營業(yè)利潤率均屬于經(jīng)濟績效，說明經(jīng)濟績效在很大程度上影響著物流企業(yè)的綠色物流績效。究其原因，物流企業(yè)要發(fā)展綠色物流需要企業(yè)具備很強的經(jīng)濟實力，資產(chǎn)規(guī)模越大的企業(yè)，其獲取的收益越多。企業(yè)在發(fā)展綠色物流時需要購進新能源產(chǎn)品等的相關(guān)資產(chǎn)，對員工進行相應(yīng)的安全培訓(xùn)，此外，萬元營業(yè)收入綜合能耗的權(quán)重也在一定程度上說明企業(yè)消耗的資源越多，其綠色物流績效越差，因此企業(yè)要重視綠色物流的發(fā)展，進而促進綠色物流績效的提高。

3.3? ? 綠色物流績效綜合評價

由表3和圖1可知，在2019—2021年這三年間，2019年綠色物流績效綜合得分是最高的，為0.417，而2021年得分則是最低的，為0.218。從經(jīng)濟績效得分來看，它的波動趨勢與綜合得分的波動趨勢一致；從環(huán)境績效得分來看，2019—2021年，環(huán)境績效得分呈下降趨勢；與環(huán)境績效得分趨勢相反，社會績效得分呈上升趨勢。通過查閱年報等資料并結(jié)合大環(huán)境經(jīng)濟背景可知，2020年受特殊事件的影響，行業(yè)發(fā)展不景氣，因此經(jīng)濟績效與環(huán)境績效得分均有所下降，2021年，全球經(jīng)濟整體呈復(fù)蘇基調(diào)，因此綠色物流績效也有所上漲。

4? ? 建? ? 議

為促進物流企業(yè)綠色物流的發(fā)展，從而提高物流績效，本文提出如下建議。

4.1? ? 制定綠色物流績效考核體系

現(xiàn)階段，雖然很多物流企業(yè)構(gòu)建了績效考核體系，但是隨著行業(yè)趨勢向綠色化智能化轉(zhuǎn)變，大多數(shù)物流企業(yè)還沒有構(gòu)建起有關(guān)于綠色物流方面的績效評價體系。少部分企業(yè)雖然有針對綠色物流發(fā)展的相應(yīng)考核，但還是以經(jīng)濟績效為主，并沒有涉及環(huán)境績效及社會績效。因此，物流企業(yè)不僅需要制定綠色物流發(fā)展的激勵機制，而且需要構(gòu)建相應(yīng)的考核體系。

4.2? ? 加大綠色物流資金投入

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及生態(tài)環(huán)境的惡化，綠色發(fā)展已成為社會共識，基于此，我國還提出了雙碳發(fā)展戰(zhàn)略，因此，綠色物流的發(fā)展不容忽視。物流企業(yè)應(yīng)加大綠色物流資金的投入，以解決綠色物流包裝、綠色運輸、綠色倉儲、綠色物流人才的培養(yǎng)以及智能化技術(shù)的研發(fā)等領(lǐng)域存在的不足，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)與高質(zhì)量發(fā)展，進而促進社會的綠色發(fā)展。

4.3? ? 構(gòu)建高質(zhì)量綠色物流團隊

綠色物流的發(fā)展離不開專業(yè)人才，綠色物流兼具綠色環(huán)保與傳統(tǒng)物流的基本特性，需要兼顧綠色物流信息化、智能化、智慧化，操作大量先進設(shè)備，優(yōu)化物流線路，提升服務(wù)質(zhì)量。所以更需要專業(yè)化人才與復(fù)合型人才的參與，才能夠確保綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略的具體實施。加強企業(yè)招聘門檻，擴大核心人才的招聘范圍，同時做好企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)工作，通過掛職學(xué)習(xí)、校企合作培養(yǎng)等多種方式獲取高精尖人才，助力綠色物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。物流企業(yè)應(yīng)積極開展職工專項培訓(xùn)工作，不斷提升人員綜合素質(zhì)與技能水平。

參考文獻：

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