道路橋梁施工過渡段軟基處治措施

劉喜明

（棗強縣交通運輸局公路工程質量監督站，河北 衡水 053100）

0 引言

道路橋梁是現代城市內的一項重要基礎設施，要采取合理方式和手段進行管控，提高道路橋梁建設水平，為人們提供一個良好交通環境。過渡段是道路橋梁中經常出現問題的位置，開展施工作業時，如果未按照規定要求對施工中的原材料進行配比，收縮材料質量達不到標準要求，施工完成后的長期負荷將會導致道路橋梁發生不均勻沉降。因此，在道路橋梁建設時，需要加強過渡段軟基處理研究及管控，提高道路橋梁質量。

1 道路橋梁過渡段施工中的常見問題

1.1 過渡段路基路面出現損傷

道路橋梁施工作業開展期間，若為了縮短工期，盲目追求平整度，可能會出現沒有依照施工工藝具體要求或建設標準開展作業的情況，導致路基路面出現斷裂或明顯破損現象。在道路橋梁施工期間，路面受損不僅會降低道路橋梁質量，還會制約施工進度[1]。

如在道路橋梁施工時，沒有采取科學手段開展施工作業，未處理好路面溫度，都可能導致道路橋梁路基路面發生斷裂或者膨脹等不良現象，降低橋梁承載力，致使路面出現下沉問題。

1.2 過渡段路面出現凹凸不平現象

道路橋梁過渡段在投入應用，長期運行期間，受外界因素影響，受載荷量過大、車輛行駛磨損等問題影響，以及在道路橋梁建設時，設計環節中質量控制手段不符合需求，沒有做好基層碾壓作業，都會導致道路橋梁路面出現凹凸不平現象，特別是對于過渡段，會出現波浪形狀，車輛行駛時會發生顛簸，不僅影響車輛在行駛期間的舒適度，還會提高交通事故發生概率，危害巨大。

1.3 過渡段連接不合理

在道路橋梁過渡段施工時，施工人員可能存在對該項內容的重視程度不到位的現象，如采用質量不達標的材料開展施工作業，采用的施工技術不合理，沒有做好壓實作業等，都會對橋梁伸縮縫和橋頭搭板間連接造成不良影響[2]。目前，道路橋梁過渡段會存在較大階梯狀縫隙結構，這將會降低車輛在行駛期間的安全、穩定、舒適性。

2 道路橋梁過渡段軟基施工技術

2.1 科學設計道路橋梁過渡段

具體施工作業開展時，要全面結合道路橋梁具體情況，采取合理方式完成對道路橋梁過渡段的設計。同時，考慮到道路橋梁中的橋臺、路基、路面間相互關聯，在設計施工圖紙時，要考慮三者之間的相互影響以及制約關系，采取合理方式進行分析，完成對軟基路面具體強度的合理評估，依據評估結果，選擇出一種符合實際需求的施工工藝，將其應用到道路橋梁過渡段施工中[3]。

除此之外，還要做好道路橋梁過渡段施工材料選材，目前使用最為廣泛的材料是瀝青。對于采用的瀝青材料，需要對其性能進行檢查，保證道路橋梁過渡段施工質量能夠達到預期，避免出現事故。

2.2 臺后填筑技術

具體施工作業開展時，可以采取砂性土、砂礫、半剛性材料等各種多孔隙滲透材料，將這一類型的材料作為后天填筑材料，通過對這些材料的應用，完成對臺背的整體加固處理，提高整體結構穩定性；采用水泥或石灰處理臺背穩定性；選擇土工合成材料對臺背路基進行加固，從而實現對不均勻沉降的有效控制，并實現對荷載和自然沉降引起變形的控制[4]。

需要施工人員注意的是，在進行填筑壓實時，應當采用多功能小型壓實機，采取分層方式進行壓實作業，具體壓實時，應將厚度控制在10～15cm，確保壓實效果良好。

2.3 地基加固技術

2.3.1 排水固結

在施工作業開展時，要對地基內的含水量情況進行檢測，若含水量高，可以采取排水固結法處理地基，排除地基內水分。具體施工作業開展時，應將固結排水系統設置在地基地層內，通過排水裝置和壓力裝置組成排水系統，完成排水作業。

排水固結法能夠提高土地整體穩定性，可分為塑料排水帶排水和砂井排水，前者具有施工速度快，濾排水效果好，經濟效益好，得到了廣泛應用，取得了不錯的應用效果[5]。但是，該方法在應用期間也存在缺陷，例如，塑料排水帶長期應用，受自然環境因素影響，容易發生老化，滲透膜容易損壞，插板會發生變形等問題。為了進一步提高施工質量，開展具體施工時，要嚴格依據事先設計好的流程進行，注意每項施工要點。

2.3.2 旋噴注漿

該項技術在具體應用時，不僅加固效果好，而且能夠起到良好防水性能，整體施工開展簡單，可以被合理應用在軟土地基加固處理中。具體施工作業開展流程如下：

（1）依據軟土地基的具體開挖深度，完成相應測量作業。

（2）施工人員利用電鉆進行開挖鉆孔，將漿液噴嘴注漿管與鉆孔底部相連接，提升注漿管，通過高壓將漿液噴射到鉆孔內，讓漿液與碎石能夠全面混合到一起，最終形成樁體，提高地基防滲性與穩固性。

2.3.3 深層密實

該項技術是通過對機械力和炸藥爆破，完成相應夯實作業，提高軟土地基具體穩固性，確保其能夠承受車輛行駛期間產生的荷載。采取深層密實技術開展施工作業時，若要進行爆破，要保證軟土厚度足夠，避免因為爆破而破壞周圍環境，充分發揮深層密實技術的作用[6]。

2.4 維護道路橋梁過渡段軟基

在道路橋梁施工作業開展期間，如果施工人員操作不合理，可能導致土層原平衡被打破，降低路基承載力。針對這一現象，施工人員需要在對道路橋梁過渡段具體情況進行分析的基礎上維護路基，保證地表水沖刷時不會遭受破壞。同時，還要維護橋梁坡面，保證土地能夠保持穩定、平衡，而且要與周圍環境保持協調。目前，護坡是道路橋梁維護中常用的一項合理措施，通過對該項措施進行應用，能夠保證過渡段穩定。

3 控制路橋過渡段施工質量的合理措施

3.1 道路橋梁過渡段緩和段的設置

一般來說，開展道路橋梁施工期間，混凝土是主要施工材料。混凝土材料剛度強，能夠滿足應用需求。具體施工開展，需要施工人員充分考慮的是，橋梁結構與路面結構兩者間剛度存在一定差異，受結構形式影響，要確定強度與參數存在的差異性。為避免出現類似現象，施工單位在設置與管控過渡段強度時，要按照技術標準，管理不同路段區間情況，注意橋梁結構和路面結構間的具體區別，施工人員按照規范開展相應施工作業，實現對沉降現象的有效管控。

3.2 控制好道路橋梁過渡段路基施工

從目前我國建設的道路橋梁情況來看，采取單一填筑方法，難以提高整個道路橋梁地基結構穩定性，即使能夠起到一定作用，隨著時間推移也會不斷惡化，導致道路橋梁結構出現的不均勻沉降現象愈加嚴重。

因此，開展施工作業時，為避免發生這一不良現象，施工單位在管理地基沉降期間，需要做好相應管控作業，提前對施工中采用的各項技術進行交底，不得一味采用合成材料，盲目增加施工材料施工量，以免導致地基需要承受的壓力變大，破壞地基結構[7]。通過對我國大量道路橋梁施工經驗來看，控制好道路橋梁過渡段路基施工可以從以下幾個方面入手：

（1）道路橋梁施工單位在具體作業開展時，針對過渡段出現的變形現象，要全面結合具體情況，做好相應調整工作，對各項要求進行明確，通過對信息化手段進行應用，精準判斷道路橋梁過渡段發生的變形情況，確定變形等級，從而為后續相應施工作業的開展提供依據。例如，對于原本采取的錯落式沉降模式進行調整，采取連續性斜坡沉降，實現對道路橋梁沉降量的合理調整。在這期間，施工單位要對傳統道路橋梁建設進行適當轉變，提高對變形管控作業的重視，加強對施工人員各項行為的約束，避免由于施工人員沒有依據相應規范進行管理而降低道路橋梁整體質量。

（2）道路橋梁過渡段施工作業涉及填料控制作業，在具體施工時，為了保證后續填筑施工作業能夠順利進行，提高道路橋梁質量，施工單位開展相應管理作業時，須嚴格按照據相應規范標準要求進行操作，而且要因地制宜，全面結合道路橋梁所在區域土壤、水文等各項情況開展填料施工作業，提高道路橋梁最終質量。

一般來說，施工人員在開展道路橋梁施工期間，選擇的材料通常以砂類材料為主，這一類型材料自身透水性強，通過對其進行應用，能夠提高排水作業的合理性、可靠性，從而提升壓實質量和施工效率。如果在道路橋梁施工中涉及非滲水性材料，在混合物攪拌期間，需要對石灰進行調整，避免出現類似于淤泥、沼澤土的材料。

與此同時，在實際施工作業開展時，要采取合理方式篩選土壤，若內部存在垃圾或草根，不得將其作為填筑材料應用在道路橋梁中，一旦盲目應用，勢必會導致道路橋梁的最終壓實效果無法達到相應技術標準，若車輛行駛達到相應負載值，會導致道路橋梁路面結構發生不均勻沉降，可見，必須要做好相應控制工作。

（3）對于道路橋梁來說，設計結構形式也是對過渡段進行適當優化的一項合理方式，為了最大程度地減少由于變形問題而帶來的沉降現象，施工單位在管理道路橋梁過渡段時，要按照道路橋梁路基的具體要求，合理選用土工格柵技術，全面結合道路橋梁具體情況，適當提高荷載力，合理管控土壤抗剪強度，保證后續施工作業順利進行。土工格柵技術與傳統網格技術相比，可以有效提高對側邊區域變形的約束，以免路基出現顯著位移，提升路基安全性、穩定性。

此外，進行前期結構設計期間，要做好橋頭搭板管控作業，加強管理，對各項參數關系進行明確，利用信息化技術，對臺背填土工作是否達到了設計狀態進行精準判斷，最大程度降低外界因素帶來的不良影響，提高道路橋梁穩定性、安全性，保證其在投入應用后不會出現事故。

4 結語

綜上所述，過渡段是道路橋梁施工作業開展中十分重要的一個環節，該環節施工質量會對整個道路橋梁質量產生直接影響。因此，要提高對這一環節施工的重視。在道路橋梁過渡段具體施工開展時，需要指派專人進入施工現場，做好相應調研，確定過渡段軟基的實際情況，采取針對性措施進行加固，提高過渡段承載力和強度，以免在橋頭處發生不均勻沉降或跳車問題。