“老頭樂”

塞弗蘭·格拉沃格　西爾萬·賴塞爾

近幾年來，越來越多的法國年輕人迷上了電動低速代步車。面對龐大的年輕人市場，各大品牌早已按捺不住想要一展拳腳了。

16歲的馬克西姆來自法國埃松省，他不喜歡稱自己的代步車為“沒有上牌的車”或是“迷你汽車”。他和大部分同齡人一樣，更愿意稱之為“代步車”或“利吉耶”。利吉耶是低速代步車的主要品牌之一。自2022年4月起，馬克西姆已經開著他的“利吉耶”走了將近6000公里。

過去的代步車外形滑稽笨重，被戲稱為“酸奶罐子”。而如今，這種迷你小車早已搖身變成了“配備發動機的輕便四輪車”。按馬克西姆的話來說，代步車“已成為了奢侈品”。馬克西姆是一名機械學徒工，他向我們詳細描述了這輛車的配置，“帶有中央鎖、倒車攝像頭及藍牙”，這讓他的同學“有些嫉妒”。他曾經心愛的滑板車如今已經躺在車庫中吃灰，但他絲毫不感到惋惜。畢竟代步車能做到許多滑板車做不到的事情，比如“能開上好幾公里去培訓班學習，不必擔心刮風下雨；還能去打球，去見朋友或女朋友”。“知道他是開車出去的，我們也更放心了。”馬克西姆的爸爸說。他是一名企業高管，這份價值1.5萬歐元的禮物就是他送給馬克西姆的。

| 駕駛門檻降低 |

長期以來，限速每小時45公里的電動代步車的受眾人群一直是老年人和農村人。2014年11月1日，法國政府出臺規定，年滿14歲便可駕駛這類輕便四輪車。除了年齡達到門檻以外，青少年們只需再完成兩天共八小時的駕校課程（需花費約200歐元），取得道路安全證，即可成為一名代步車司機了。

這一趨勢對于代步車廠商而言無疑是個好消息，利吉耶、艾克薩姆及夏特內等各大品牌開始摩拳擦掌，意圖爭奪這塊年輕人的“大蛋糕”。“我們一直致力于打造更為年輕的品牌形象。”利吉耶集團的董事長兼總經理弗朗索瓦·利吉耶說。利吉耶每年生產1.6萬臺代步車（產量是十年前的兩倍），其中1/3的客戶都是未成年人。在另外2/3的客戶中，一部分是還未獲得駕照的都市上班族，一部分則是較為傳統的客戶群體——老年人和農村人。

低速四輪代步車市場需求量持續上漲。“2021年第一季度，法國注冊代步車車主的人數較2019年同比上漲了64%，較2020年同比上漲了70%。歐洲其他國家也跟上了法國的步伐。2021年第一季度，代步車在歐洲其他國家市場的銷量為8901輛，而2019年的同一時期為6326輛。”利吉耶集團的銷售總監盧多維克·迪朗介紹說。

除了政策利好外，代步車品牌的營銷策略也功不可沒：廠商重新設計了更具吸引力的產品外形，并招募了大量網紅，以籠絡年輕群體。“代步車生產商在設計車輛時，模仿了時下較為流行的轎車外形，比如夏特內的產品就與寶馬的迷你庫珀十分類似。”代步車配件銷售商斯蒂凡妮·勒克科說。

不過，代步車體型雖小，價格卻并不便宜。一手車售價介于8000至1.7萬歐元之間，也不是誰都能負擔得起的。“代步車的新興受眾人群主要分為三類：一是家境不錯的青少年，二是需要往返于家和培訓中心的年輕學徒工，三是沒有時間或懶得考取駕照的18至30歲的年輕人。”迪朗說。此外，沒有駕照的成年人正在逐漸成為代步車的主要消費客群。

| 時髦單品 |

低速代步車體型小巧，操作簡單，非常適合在城市里駕駛，如今已成了年輕一代的時髦單品。2020年，汽車行業巨頭雪鐵龍推出了外形極具未來感的雙座低速電動代步車“阿米”，售價7000歐元起。雪鐵龍強大的市場推廣能力讓代步車為年輕群體所熟知。“近年來，因為健康危機，大眾摒棄了公共交通，開始重新啟用私家車。小型代步車也因此收割了一波紅利。”另一個代步車品牌艾克薩姆的公共關系負責人艾莉森·惠特克說。

如今，艾克薩姆的法國消費客群中，青少年占了20%。而在五年前，青少年占比僅為7%。惠特克補充說：“在部分市場，比如巴黎及蔚藍海岸，青少年客群的占比有望高達50%。”公共交通有諸多不便，電動滑板車又過于危險，而無需上牌的四輪代步車小巧時髦，一躍成為了富家孩子的新玩具。

17歲的巴普蒂斯特驕傲地向我們展示著他的二手利吉耶，購入價為1.05萬歐元。車身是奪目的紅色，車內配備黑色仿皮座椅、藍牙及觸摸屏。巴普蒂斯特在馬賽的一所私立高中讀高三，許多同學都開代步車上學。他興致勃勃地向我們描述道：“這車特別好開！我等三年了！老早就想要一部自己的車了。我家住在14區，離學校特別遠，交通很不方便。”就在這時，一輛黑色艾克薩姆朝我們緩緩駛來。車主勞拉以1.84萬歐元購入了這輛新車。她承認自己住得離學校其實不算太遠。坐在副駕駛的朋友半開玩笑地說：“這不就是個塑料玩具嘛。太小資了。”勞拉說：“這叫享受生活。”

住在阿雅克肖的西爾維也為女兒愛麗絲買了一輛全新的代步車，價格為1.2萬歐元。“一開始我覺得這東西不可理喻，還賣得那么貴。”西爾維說。但她們家住得遠，離愛麗絲的學校足足八公里。公共汽車經常晚點，路上也總有突發情況。西爾維不忍心讓女兒每天承受奔波之苦，就為她買了一輛代步車。“其實這車能耗不大，轉手也容易。”愛麗絲的代步車已經開了將近四年，如今還能賣出9600歐元的價格。“不過保險挺貴的，每年要1100歐元。還有就是這車實在太吵了。”西爾維說。

在代步車的市場中，1.2萬歐元以上的高端車型占據了市場份額的70%，深受中學生喜愛。為了減輕學生們的經濟負擔，各大代步車品牌都推出了分期付款方案。比如利吉耶60這款新車的售價為1.6萬歐元，可分48個月付款，每月支付184歐元即可，但需交納一大筆押金。若不愿交納押金，則每月需支付300歐元。

| 安全培訓少不了 |

“年輕人開這種代步車確實更安全了。畢竟它有車身防護，還有安全帶，比電動滑板車安全不少。而且，代步車最高時速也只有每小時45公里。”法國道路安全協會總代表安妮·拉沃說。其實，代步車在安全性能方面一點也不比傳統轎車差，配有加固的鋁質車門、盤式制動器、發光二極管車燈、輔助轉向系統、安全氣囊以及合金輪轂。此外，車內還配備了帶藍牙的多媒體系統、內置蘋果及安卓車載系統的觸摸屏、高保真音響及仿皮內飾等，各類設施一應俱全。

與大眾的固有觀念相反，購買代步車的年輕人在駕駛時其實十分謹慎，尤其在剛買車的最初幾個月里。為了讓青少年養成良好的駕駛習慣，利吉耶正在籌備道路安全培訓項目。“我們準備與駕校和保險公司聯合推出一個培訓項目，讓青少年能夠更加安全地出行。絕大部分的培訓費用將由我們和保險公司共同承擔，客戶僅需支付剩余的39歐元即可。”迪朗說。培訓內容包括：駕校老師三小時面對面指導、陪同試駕、糾正駕駛動作等。培訓結束后，青少年將向駕校老師及家長匯報培訓結果。報名參加培訓項目的青少年還可獲得保險減免優惠。利吉耶的培訓項目確實非常有必要，因為數據顯示，在同一時段內，青少年的駕駛里程比他們的父母要多得多，每年能達到7500至1.5萬公里。

[編譯自法國《世界報》《西南報》《費加羅報》]

編輯：侯寅