跨境電商背景下我國第三方海外倉發(fā)展問題及對策研究

武田麗

摘 要：隨著我國跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，海外倉具有提高物流效率、優(yōu)化消費(fèi)者跨境購物體驗(yàn)的特性，對于實(shí)現(xiàn)商品跨境物流發(fā)揮著越來越重要的作用，在跨境電商中的運(yùn)用也越來越廣泛。第三方海外倉的良好發(fā)展也對跨境電商起著舉足輕重的作用。文章主要研究由我國第三方物流企業(yè)提供的海外倉服務(wù)在發(fā)展中存在的問題，并給出詳細(xì)的策略建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商；海外倉；第三方海外倉

一、引言

在經(jīng)濟(jì)全球化以及互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的背景下，各國之間的經(jīng)貿(mào)往來、商務(wù)聯(lián)系都得到加強(qiáng)，跨境電子商務(wù)在近年來迎來了迅速增長。由于跨境電子商務(wù)具有少量、多頻次的特點(diǎn)，這要求其物流服務(wù)高時(shí)效、低成本、跨境化，海外倉的物流模式使得跨境電商在海外提供物流服務(wù)成為可能。本文對由我國第三方物流企業(yè)發(fā)起的海外倉的發(fā)展進(jìn)行探討，分析現(xiàn)存的幾個(gè)主要問題并給出針對性的策略建議。

二、海外倉概述

1.海外倉的概念

海外倉，也稱海外倉儲(chǔ)，是從事出口跨境電子商務(wù)的企業(yè)在國外自建、租用第三方物流或者使用電商平臺的海外倉庫，將商品提前運(yùn)輸至海外倉，當(dāng)國外消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)下單后，直接從海外倉將貨物運(yùn)送至消費(fèi)者。

通過海外倉物流模式，從消費(fèi)者在電子商務(wù)平臺下訂單開始，海外倉可以迅速響應(yīng)，在目的國倉庫進(jìn)行分揀、包裝和配送，提供比國際小包時(shí)效更短、比國際快遞運(yùn)費(fèi)更低、退換貨更加便捷的服務(wù)，極大改善了用戶的購物體驗(yàn)。

2.海外倉的模式

根據(jù)運(yùn)營主體的不同，可以將海外倉分為自營海外倉、電商平臺海外倉、第三方物流海外倉三種運(yùn)營模式。自營海外倉主要是由具備強(qiáng)大資金實(shí)力的企業(yè)自己建設(shè)運(yùn)營的海外倉。電商平臺海外倉是指跨境電商不僅將商品通過電商平臺銷售，商品也提前運(yùn)輸至電商平臺在目的國的海外倉中，當(dāng)消費(fèi)者在電商平臺下訂單后，直接由電商平臺進(jìn)行分揀、包裝以及本地配送等流程，以亞馬遜的FBA服務(wù)為代表。第三方海外倉是指由第三方物流企業(yè)在目的國租賃或建設(shè)的海外倉，其為跨境電商提供清關(guān)、質(zhì)檢、入庫、分揀、包裝、派送、退換貨、中轉(zhuǎn)等服務(wù)，也即跨境電商將其海外物流外包給了第三方物流企業(yè)。本文主要探討的就是由我國第三方物流企業(yè)提供的海外倉服務(wù)。

3.第三方海外倉的優(yōu)勢

（1）前期投入資金減少，緩解資金壓力

跨境電商通過將海外倉業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以減少企業(yè)對倉庫、設(shè)備的投資，使得在開展跨境電子商務(wù)時(shí)前期投入大大減少，緩解企業(yè)現(xiàn)金流壓力，同時(shí)企業(yè)得以將更多的資金用于產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷等核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的市場占有率。特別是對于規(guī)模較小、實(shí)力較弱的跨境電商企業(yè)，沒有足夠的資金自建海外倉，那么可靠的第三方海外倉就成為其開拓海外市場的重要選擇。

（2）降低跨境電商運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)

與跨境電商相比，第三方海外倉對目的國的市場、政策和文化有更多的了解，且擁有海外物流的經(jīng)驗(yàn)，在海外倉的運(yùn)營管理上更有優(yōu)勢。這意味著，跨境電商不僅將海外倉業(yè)務(wù)外包給了第三方企業(yè)，也將運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了第三方，當(dāng)跨境電商由于各種原因需要放棄目的國市場時(shí)，不用像自建海外倉時(shí)需要考慮巨大的沉沒成本，從而能做出更靈活的決策。

（3）第三方海外倉有更高的專業(yè)性

將海外倉業(yè)務(wù)外包給第三方海外倉，由于第三方海外倉是專業(yè)的物流企業(yè)，這使得跨境電商可以獲得更加專業(yè)、有針對性的物流服務(wù)，從而提高跨境電商消費(fèi)者的物流體驗(yàn)。高質(zhì)量的物流服務(wù)同時(shí)也提高了跨境電商企業(yè)的品牌形象，使消費(fèi)者愿意為相同產(chǎn)品支付更高的價(jià)格，有利于提高企業(yè)利潤率與市場占有率。

三、海外倉發(fā)展現(xiàn)狀

1.海外倉規(guī)模發(fā)展迅速

由于跨境電商對海外倉的需求越來越大，近年來我國海外倉發(fā)展迅速。商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國海外倉的數(shù)量已經(jīng)由2017年的212個(gè)增長到2021年的超過2000個(gè)，五年間增長了近十倍。

2.海外倉地區(qū)分布明顯

我國海外倉的地域分布特征顯著，截至2021年底，海外倉數(shù)量排名前十的國家為美國、英國、德國、日本、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、西班牙、法國、意大利，主要集中在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，其中美國海外倉的數(shù)量達(dá)到925個(gè)，遙遙領(lǐng)先于第二位的英國，比英國海外倉數(shù)量的四倍還要多。目前，東南亞的海外倉庫數(shù)量在2021年增速為65%，以其為主要代表的新興市場海外倉數(shù)量增長迅速。雖然我國在發(fā)展中國家建設(shè)海外倉的數(shù)量規(guī)模還相對較小，但隨著海外倉市場競爭加劇，新興市場的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

四、第三方海外倉發(fā)展的問題分析

1.海外倉運(yùn)營方式單一

在第三方物流海外倉發(fā)展初期，出于控制成本和風(fēng)險(xiǎn)的考量，第三方物流企業(yè)主要采取租賃海外倉的方式。隨著我國跨境電商貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，第三方物流企業(yè)對海外市場環(huán)境也更加熟悉，有更多的第三方物流企業(yè)選擇自建海外倉。然而，第三方物流企業(yè)單一地選擇租賃或者自建海外倉都不是最恰當(dāng)?shù)姆绞剑瑹o法達(dá)到成本的最小化與收益的最大化。

第三方物流企業(yè)租賃海外倉最大的缺陷是其不能滿足顧客多樣化的需求。多樣化的服務(wù)對于跨境電商擴(kuò)展海外市場來說至關(guān)重要，增值服務(wù)不僅可以樹立企業(yè)良好的品牌形象，也是企業(yè)重要的利潤增長點(diǎn)。單一地選擇自建海外倉也有一定的缺陷，不僅需要面對更高的投資建設(shè)成本，而且大規(guī)模地建設(shè)海外倉還會(huì)存在空置的風(fēng)險(xiǎn)，很容易使企業(yè)陷入資金危機(jī)。

2.信息化程度低

目前，由于跨境電商第三方物流的跨國遠(yuǎn)距離特性，并且許多第三方海外倉信息化程度較低，不能為跨境電商提供及時(shí)有效的動(dòng)態(tài)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，跨境電商失去了對貨物的直接控制權(quán)，這使得貨物在頭程運(yùn)輸、中端倉儲(chǔ)和尾端配送等階段存在一系列問題。

比如在頭程運(yùn)輸階段，即貨物在從國內(nèi)運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}的過程中，跨境電商無法及時(shí)獲取貨物的物流信息、運(yùn)輸至海外倉時(shí)的丟件、破損和變質(zhì)等情況，特別是在“黑色星期五”等海外購物節(jié)，海外倉發(fā)生“爆倉”的時(shí)候，這種情況更加容易發(fā)生。又如貨物儲(chǔ)存在海外倉時(shí)，跨境電商無法對貨物的儲(chǔ)存條件、儲(chǔ)存質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，在貨物儲(chǔ)存、分揀過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題究竟是由于貨物的自然損耗還是海外倉操作不當(dāng)，雙方極可能會(huì)產(chǎn)生爭議。至于貨物從海外倉運(yùn)輸至消費(fèi)者手中的尾端派送過程，最終是由海外倉自己派送還是委托另外的第三方物流企業(yè)派送，跨境電商無法對實(shí)際派送方式進(jìn)行監(jiān)控，會(huì)出現(xiàn)實(shí)際派送形式和合同約定形式不符的情形。同時(shí)，在送達(dá)過程中可能會(huì)造成貨物破損或變質(zhì)，由于海外倉可能通過隱瞞、編造等手段而掩蓋、歪曲事實(shí)，使得這部分責(zé)任認(rèn)定無法按照實(shí)際情況和合同約定來執(zhí)行。最后，在消費(fèi)者拒收、退貨的實(shí)際操作過程中，因?yàn)榈谌胶Ｍ鈧}工作人員的疏忽而接受了不符合退換標(biāo)準(zhǔn)的貨物，對于可能發(fā)生的損失，在定責(zé)過程中，跨境電商由于無法獲得真實(shí)的信息以達(dá)到雙方公正地定責(zé)。究其根本，最主要的原因還是跨境電商在這一問題上具有嚴(yán)重的信息不對稱，第三方海外倉甚至還可能通過隱瞞、編造等途徑加重這一問題。

3.本土化運(yùn)營困難

由于海外倉是在國外建設(shè)運(yùn)營的，必然會(huì)受到兩國政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多方面因素的影響，這些因素在一定程度上加大了海外倉面臨的風(fēng)險(xiǎn)，阻礙了海外倉運(yùn)營的本地化發(fā)展。一方面，由于海外倉缺乏對海外市場國政策、語言、文化以及消費(fèi)習(xí)慣的深入了解和剖析，使得對海外暢銷品類、數(shù)量預(yù)測失誤，導(dǎo)致商品滯銷、庫存積壓。另一方面，在歐美發(fā)達(dá)國家布局海外倉的企業(yè)面臨的一個(gè)重要問題就是用工難。歐美發(fā)達(dá)國家有相當(dāng)發(fā)達(dá)的服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)行業(yè)內(nèi)有許多可選職業(yè)，且能提供理想的薪資水平，這使得許多年輕人在就業(yè)時(shí)偏向于輕松的服務(wù)員、售貨員等工作，而像倉庫工人這種需要一定體力的工作很難吸引本地年輕人。與中國服務(wù)業(yè)薪資水平相比，歐美服務(wù)業(yè)最低工資也要三千美元，這使得海外倉企業(yè)用工成本壓力驟升，因此許多企業(yè)不得不招聘當(dāng)?shù)厝A人或者在校學(xué)生，但在校學(xué)生以兼職為主，就業(yè)時(shí)間短，導(dǎo)致海外倉難以建立穩(wěn)定的專業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

五、第三方海外倉發(fā)展的策略建議

1.自建租賃多種方式相結(jié)合

為了使得第三方物流企業(yè)在運(yùn)營海外倉時(shí)成本最小、收益最大，并且控制運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以更加靈活地選擇運(yùn)營海外倉的方式。比如在有些市場自建海外倉，在其他市場租賃海外倉，或者在一個(gè)市場內(nèi)選取自建與租賃相結(jié)合的方式，不僅可以通過提供多樣化服務(wù)獲得更多收益，而且租賃部分業(yè)務(wù)可以控制企業(yè)經(jīng)營成本。

自建海外倉的好處在于它們既具有國內(nèi)物流企業(yè)的背景，也具有海外物流和貿(mào)易的經(jīng)驗(yàn)，可以促進(jìn)交易雙方更好地溝通與交流，也能滿足跨境電商多樣化的需求。對于資金雄厚、自建海外倉的第三方物流企業(yè)來說，在自建海外倉的選址上，需要避免在面積較小的國家群內(nèi)扎堆建設(shè)，可以避免海外倉的空倉或者較低的利用效率。同時(shí)對于海外倉市場已經(jīng)較為飽和的國家或地區(qū)，應(yīng)該謹(jǐn)慎布局。海外倉布局可以選擇在跨境電商蓬勃發(fā)展、與中國貿(mào)易往來頻繁、政治局勢穩(wěn)定的國家或地區(qū)，如“一帶一路”沿線國家、一些主要的發(fā)達(dá)國家、新興發(fā)展中國家等。

另外，多個(gè)第三方海外倉企業(yè)可以合力在電商蓬勃發(fā)展的地區(qū)或者適宜的中轉(zhuǎn)海外倉建設(shè)海外倉物流園區(qū)，通過產(chǎn)業(yè)聚集實(shí)現(xiàn)園區(qū)公共設(shè)施集約化，充分發(fā)揮園區(qū)規(guī)模經(jīng)營效益。同時(shí)，企業(yè)得以在物流園區(qū)更便利地選擇運(yùn)營海外倉的方式，甚至可以采取自建部分業(yè)務(wù)，在物流園區(qū)內(nèi)租賃部分業(yè)務(wù)相結(jié)合的模式，達(dá)到企業(yè)利潤最大化、風(fēng)險(xiǎn)最小化。

2.加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)

加大對海外倉信息化建設(shè)的力度，進(jìn)而構(gòu)建完善的動(dòng)態(tài)監(jiān)控信息體系，對于解決跨境電商信息不對稱的問題有很大助力，也能實(shí)現(xiàn)貨物全程的信息化管理和動(dòng)態(tài)管理。

這種監(jiān)控信息體系可以從貨物運(yùn)輸全程、清關(guān)、倉儲(chǔ)、搬卸、配送以及退換貨環(huán)節(jié)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的信息管理，使物流和庫存信息對跨境電商更加透明化，實(shí)現(xiàn)信息流和物流的無縫對接，避免貨物丟失、破損、變質(zhì)等情況的發(fā)生。即使在這些環(huán)節(jié)發(fā)生運(yùn)輸糾紛問題，在事后雙方也可以根據(jù)系統(tǒng)中的信息公允地進(jìn)行追責(zé)與定責(zé)。海外倉中庫存商品種類和數(shù)目眾多，可以說，海外倉掌握著重要的數(shù)據(jù)信息。海外倉可以通過對貨物進(jìn)倉出倉的海量數(shù)據(jù)信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，為跨境電商出口選品、出口數(shù)量、補(bǔ)倉時(shí)機(jī)、補(bǔ)倉數(shù)量、選擇頭程運(yùn)輸方式給予科學(xué)的指導(dǎo)和建議，更準(zhǔn)確地預(yù)測海外消費(fèi)者的需求，從而達(dá)到成本最小和收益最大的目的，這不僅可以幫助跨境電商進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的跨境管理，第三方海外倉也能提高其科學(xué)化、智慧化的供應(yīng)鏈服務(wù)水平。

3.打造專業(yè)化本土運(yùn)營團(tuán)隊(duì)

首先，打造專業(yè)化的本土運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，提高團(tuán)隊(duì)中管理與決策層的本土員工比例，在調(diào)研該國市場中消費(fèi)者偏好、本土文化習(xí)俗、消費(fèi)習(xí)慣時(shí)，均衡本土員工與我國員工的比例，本土員工在目的國進(jìn)行調(diào)研有其明顯優(yōu)勢，因此本土調(diào)研員比例不宜過少。其次，隨著海外倉市場競爭日益激烈，海外倉不得不配合跨境電商擴(kuò)展其本土化營銷業(yè)務(wù)，充分利用線上線下多渠道展開海外銷售，可以借助海外主流媒體平臺，嘗試以直播推廣的方式拓展海外本土化增值業(yè)務(wù)。最后，增加海外倉業(yè)務(wù)流程中自動(dòng)化、智能化設(shè)備的運(yùn)用比例，提高業(yè)務(wù)作業(yè)效率，從而減少對高成本的本土工人的需求，降低運(yùn)營成本。

六、結(jié)語

本文首先闡述了海外倉的相關(guān)概念，隨后論述了第三方海外倉的優(yōu)勢以及海外倉的發(fā)展現(xiàn)狀，針對第三方海外倉存在的問題，比如海外倉運(yùn)營方式單一、信息化程度低、本土化運(yùn)營困難，給出了如下對策：自建租賃多種方式相結(jié)合、加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)、打造專業(yè)化本土運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳幸吉.跨境電商背景下海外倉運(yùn)營模式及影響因素分析[J].攀枝花學(xué)院學(xué)報(bào)，2019，36（03）：43-48.

[2]殷麗玲.第三方物流企業(yè)自貿(mào)區(qū)內(nèi)建設(shè)共享海外倉研究[J].商場現(xiàn)代化，2020（04）：50-51.

[3]劉東琿.我國電子商務(wù)物流模式研究分析[J].商展經(jīng)濟(jì)，2022（15）：91-93.

[4]陳鈺，郭艷.我國跨境電商海外倉發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè)，2020（10）：25-27.

[5]潘意志.海外倉建設(shè)與跨境電商物流新模式探索[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2015，20（09）：130-133.

[6]曹淑艷，李振欣.跨境電子商務(wù)第三方物流模式研究[J].電子商務(wù)，2013（03）：23-25.

[7]瞿亞森.我國海外倉的建設(shè)思路[J].物流工程與管理，2019，41（04）：21-23.

[8]崔彩周.基于跨境電商發(fā)展需求的第三方物流海外倉建設(shè)[J].物流技術(shù)，2018，37（12）：31-35+77.

[9]魯旭.基于跨境供應(yīng)鏈整合的第三方物流海外倉建設(shè)[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2016，30（03）：32-38.

[10]李燕，徐劍，郭龍祥，等.廣東省跨境電子商務(wù)海外倉發(fā)展問題及對策研究[J].標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，2019（09）：135-139.