企業物流管理的現代化創新與應用分析

摘 要：隨著我國經濟全球化步伐的逐步加快，商品貿易規模擴大和流通速度提高，對物流管理需求和物流活動效率的要求進一步提升。物流企業管理的核心目標就是在盡可能降低成本的同時實現客戶服務，即尋求成本最優化與服務最優化的動態平衡。然而，目前我國許多物流企業由于現代化管理手段不足，制約了企業發展的步伐。在當前市場環境下，推進企業物流管理現代化創新迫在眉睫。對此，本文著重分析了企業物流管理現代化的特征和意義，并通過引入F公司物流轉型的案例，深入剖析企業物流管理現代化的創新方法以及轉型方式，希望能夠幫助同類型企業提高物流管理的工作效率。

關鍵詞：物流管理；創新；特征；價值創造；現代化

在市場競爭中會不斷地有企業中途隕落，也會有企業在歷經坎坷以后還能夠生生不息。縱觀國際貿易形勢，在物流產業領域不斷地進行技術創新才是物流服務企業生生不息的根本。現如今，物流產業已經發展成為國民經濟發展的支撐。通過為各行各業提供物流服務，以保證社會經濟活動的穩定有序發展，其不僅為整個國民經濟發展起著保障和服務作用，更是成為了社會經濟系統的紐帶。截至2021年，我國物流企業共計達到了40萬家，物流業總收入超120000億元，總收入占GDP的10.4%。然而，從物流企業管理、服務以及業績等方面綜合評估來看，大多數物流企業并不具備現代物流競爭力，能夠達到規模以上的企業更是屈指可數。物流管理主要是應用科學的管理方法，對物流活動過程進行指揮、組織協調以及監督，以通過企業各項資源的最優配置來提升物流效率，降低物流成本。物流企業管理的目的是在尋求成本最優化與服務最優化的動態平衡時，提升企業的戰略優勢。因此，現代化物流管理著重需要面臨的問題是如何在適當的時間、地點以適當的價格、數量以及形式來為客戶提供物流服務。

一、企業物流管理現代化的特征

1.系統協作性

從企業內部管理角度來看，物流作業流程復雜，涵蓋了物流信息管理、物流運輸管理、物流供應及采購管理、貨物搬運、存貨倉儲管理、包裝管理、配送管理等方面內容。物流管理現代化的工作要求就是將這些分散且復雜的作業流程進行有效整合和綜合協調。從供應鏈角度來看，物流管理現代化需要從供應鏈戰略管理角度實現整個鏈條的協調作業，不僅要致力于降低單一物流環節的作業成本，更是要綜合考慮整個供應鏈運作的成本。

2.客戶服務性

物流管理創新的動力源泉是客戶服務。物流管理現代化的核心理念是客戶服務，通過在物流運輸和倉儲作業基礎上，向其上下游進行服務延伸，增加售中和售后服務活動，以更好地服務客戶為價值取向，使客戶驅動物流作業，強調客戶的導向性作用。

3.技術專業性

自供應鏈概念提出以后，物流系統開始成為整個供應鏈環節中的“鏈條”。而想要驅動“鏈條”有效運轉，就必須要以現代技術作為活動支撐。現階段，現代化物流管理技術手段較多，例如智能化技術、物聯網技術、條形碼技術等。在物流作業過程中也普遍采用智能化、標準化的物流設備，大大提高了物流管理活動的效率。

4.管理信息化

現代化物流以網絡信息技術、大數據技術為依托，對物流信息進行數據采集、分析、處理以及實時共享。在此過程中，物流管理也實現了高度智能化，網絡技術滲透到了物流每一個領域，包括客戶訂單處理數據化、物流信息處理電子化、信息傳遞標準化和實時化等。

二、企業物流管理現代化的意義

1.創新企業核心業務流程

在傳統工業領域和服務領域中，物流管理工作往往被不同的企業、部門割裂成了一個個孤立的步驟，使得物流服務步驟多、反應慢，且容易產生服務差錯。對物流管理進行現代化創新就是要減少不必要的步驟，縮短服務周期。通過現代化手段，能夠盡可能地減少產品的庫存積壓，通過對整個供應鏈環節的有效管理可以合理控制成本，創造企業成本優勢。由于現代化技術手段在工業領域的應用較為廣泛，能夠向生產要利潤的空間十分有限，可以通過對物流管理環節進行優化創新，通過提高物流效率來提升供應鏈環節的利潤空間。

2.優化供應鏈的價值創造過程

想要評估企業是否具備競爭優勢，主要思考該企業是否比其他競爭企業更具創造價值的能力。對于物流企業而言，貨物遞送的及時性、交付服務的一貫性以及存貨的可得性等能夠領先于同行業水平，代表了該企業具備比其他競爭企業更高的價值優勢，更容易成為供應鏈中理想的業務伙伴。物流管理現代化能夠幫助企業形成價值優勢，進而優化供應鏈的價值創造過程，使企業擁有在市場中立于不敗之地的核心競爭力。

3.為生產運營提供有力保障

由于不同企業經營模式、產品性質以及經營實力各有不同，其物流管理模式也會相應地進行調整。許多工業型或制造型企業，受自身資源投入和人員投入的限制，無法自己從事物流相關作業，而是將物流管理相關工作交付第三方物流公司予以代理運營。在這個微利時代，企業的產品成本及利潤范圍越發透明化，想要在整個供應鏈中贏得更多的利潤，就必須要重視物流環節的投入產出比。從整個供應鏈角度來看，將物流活動與生產活動進行有機結合，實現兩者作業的無縫銜接，不僅能夠提高產品運營效率，更能夠促進企業的可持續發展。

4.實現企業整體效益的最大化

由于我國長期處于計劃經濟體制，企業主要是按照國家下達的計劃指標進行生產，長此以往形成了重生產、輕流通的觀念，使得物流管理一直沒有得到重視。然而，在市場競爭中每個企業占有的市場份額是有限的，對此，許多企業把降低成本作為提高利潤的重要手段，尤其是在成本中占據相當比例的物流費用。為適應市場競爭，越來越多的企業開始追求整體效益的最大化，通過提高物流管理水平，以降低成本，提高資本運營效率。在此過程中，物流管理現代化主要是通過引進新技術，對物流管理情況進行調整和平衡，以達到最佳經濟效益。

三、企業物流管理現代化創新優勢及困境

物流企業現代化創新思路會受企業經營方向和業務類型限制。為深入了解微觀環境下企業物流管理現代化的創新方向，本文選擇F公司為例，展開研究分析。F公司是一家專門從事集裝箱租賃經營的貨場型公司，占地面積將近八萬平方米，擁有8條裝卸線路，已發展成為了一家集產品發送、到達、倉儲、配送等功能于一體的城市生活用品集散中心。該公司設立時間較早，在貨場經營方面擁有極為豐富的管理經驗和較為穩定的客戶群體，積累了一定的品牌價值和知名度。

1.現代化創新優勢

（1）產品優勢

F公司為積極應對市場環境的發展變化，提出了現代化物流建設的戰略發展方向，并結合當地經濟一體化的市場特性，貼近市場需求以及客戶需求進行物流產品設計，并依據客戶需求實行個性化產品定制。例如F公司采用“集裝箱運輸+兩端拖車甩掛”的方式有效解決了班列貨車最后1公里運輸問題。不僅如此，F公司處于北京市中心區域，交通運輸極為便利，是京津冀一體化物流網絡的重要節點，更是有著不可忽視的市場競爭優勢。

（2）管理優勢

F公司成立較早，其場站設立相對于其他公司而言較為成熟，管理經驗也極為豐富，從而為貨站轉型現代化物流奠定了管理基礎。現代物流業區別于傳統貨站運輸業，為順應市場發展需要，對傳統業態進行現代化變革是保持其行業競爭力所必需的經營手段。此外，F公司在原來的貨運服務中，已經積累了一定的品牌知名度，具有一定的客戶群體，這些都為貨場向現代化物流轉型，增配增值性物流服務提供了市場基礎。

2.現代化創新困境

（1）增值服務能力不足

目前F公司提供的物流服務仍然停留在基礎物流服務項目領域。然而從市場需求側來看，當前許多客戶對物流服務的需求極為多樣化，除了基礎服務以外，還希望能夠獲取更多物流增值服務，例如流通加工服務等。事實上，當前F公司的物流服務水平遠遠落后于現代化物流中心的建設要求，服務類型單一，對于高附加值的物流服務能力較差。為滿足企業物流現代化轉型要求，F公司需要加強物流增值服務建設。

（2）內部信息化建設水平較低

目前F公司仍然沿用原本使用的中國鐵路貨運電子商務平臺，其他新的信息系統也都是通過外部搭建。整體來看，F公司內部信息化建設水平較低，例如貨場外勤沒有進行網絡覆蓋、貨場裝卸車調度情況不能實現實時監控等。由于F公司并沒有從戰略管理角度出發構建集成信息體系，使得內部各個信息系統分散管理，無法進行信息集成，造成數據統計和分析工作繁雜，整體管理效率不高。

（3）業務組織流程繁瑣且缺乏配合

F公司現有的貨運作業流程管理老舊，只考慮怎樣方便貨場內部各部門進行作業，并未考慮如何滿足客戶需求。客戶在辦理貨運業務時，往往需要根據規定反復地往來不同部門進行業務辦理，看似規定嚴謹但是整個業務流程走下來耗時過長，從而造成貨場整體作業效率低下。此外，目前F公司仍然采用職能式業務管理形態，各部門職能單一且分散，各業務環節并未設置嚴格的時間標準，使得各部門間業務協調配合能力差，作業完成時間難以有效把控。可見，F公司當前的作業形式遠遠沒有達到現代化物流管理的要求，難以有效降低物流成本，也給客戶帶來了許多運輸風險。

（4）工作服務理念淡薄且各項貨運服務缺乏聯系

第一，物流服務理念淡薄。F公司現有的工作總服務理念就是根據上級部門工作指示，完成相應的工作任務。考核設計的指標也主要與物流服務相關的工作環節相匹配，并沒有相應拓展貨物承運前以及貨物交付后的增值服務。第二，各項物流服務彼此孤立，難以形成有效閉環。F公司提供的物流服務類型較為基礎，主要集中為貨物運輸、裝卸以及保管等業務，貨運服務業務的開拓能力較差，且各項貨運服務彼此之間聯系較少，例如貨物保管部門只負責貨物的保管工作。裝卸部門只負責貨物的搬運裝卸工作，不同部門彼此之間缺少聯系。雖然這些工作都是物流服務的相關環節，但是各部門缺乏必要的溝通與聯系。

四、企業物流管理現代化的具體思路

1.完善業務層面布局

第一，研發推出個性化物流新產品。F公司應根據物流市場發展情況做好充分調研，針對目標業務地區的潛在貨源進行挖掘，并針對不同客戶推出個性化物流服務新產品，以不斷提高公司貨物運輸服務相關業務水平。第二，增加新型物流增值服務種類。原本F公司能夠為客戶提供的物流服務主要為貨物配送及裝卸等基礎物流業務。該公司想要實現現代化物流的轉型訴求，就必須要增加新型物流增值服務的種類。例如F公司可以搭建全程物流服務綜合服務中心，為客戶提供一站式物流服務業務，并可以根據客戶需求進行個性化服務定制，盡可能地提高物流服務管理效率，降低時間成本。

2.加強內部信息化建設

F公司應建立內部信息管理系統，一方面能夠提高各職能部門之間的工作協調性，增加內部信息系統傳遞的效率，提高貨場整體管控能力。另一方面能夠增強內外勤工作的銜接度，將客戶管理以及物流動態進行信息錄入、信息追蹤，使相關崗位人員能夠對貨場信息進行全面掌控，確保物流管理流程的高效化，更有利于快速響應客戶需求。此外，F公司還應將終端掃描技術、條形碼技術、貨運列車追蹤技術等在內部信息管理系統中進行集成。貨場工作人員通過條形碼掃描、終端掃描器掃描等手段將貨物的信息實時上傳到系統端，不僅方便貨場工作人員及時進行貨物核對，更有利于企業管理的智能化。利用貨運列車追蹤技術，能夠自動追蹤貨物運輸情況、車輛利用情況以及列車調度情況，不僅使企業能夠通過智能數據分析提升車輛利用效率，也能夠實現顧客通過線上查詢了解貨物運輸情況。

3.優化貨運作業流程

第一，對作業流程進行再造優化。F公司可以根據客戶不同的運輸要求，例如倉儲服務、單一配送服務、物流信息咨詢服務、多式聯運服務等，以項目為基礎成立跨部門協調工作小組，以通過橫向管理來實現物流服務的模塊化。由于協調工作小組來自各個職能部門，且要服務于小組內的物流項目，能夠激發小組成員的合作心態，提高跨部門合作的高效性。需要注意的是，該小組應為永久性小組，由小組成員在明確工作目標后，根據業務需求進行組員構建，明確小組內各成員的分工及責任、業務對接流程以及工作時間節點。第二，建立一站式服務窗口。F公司應建立一站式服務窗口，負責對外業務辦理工作。客戶只需要在窗口填寫貨運單，隨后的一系列工作流程則由窗口負責人員進行部門傳遞，這樣能夠極大程度地簡化客戶走流程的時間，提高客戶服務體驗感。

4.提高物流服務的連接性

從物流管理現代化視角來看，物流服務的各個部門并不應孤立存在，而是需要通過各環節的協調配合，以形成一個整體的流通過程，構建高效化的物流鏈系統。對此，F公司應與上下游企業共同構建物流生態鏈，將貨場的配送業務延伸到供應商、制造商提貨環節以及客戶服務“到門”環節。在此基礎上，F公司還應重點開發多式聯運業務，充分發揮不同運輸方式的運輸優勢，并將不同運輸方式進行有效銜接，以盡可能提升企業物流綜合服務水平。此外，該企業還應在原本傳統的服務上進行功能擴展。例如在傳統倉儲服務環節，F公司將原本的貨場倉庫改為倉儲服務中心，倉儲服務范圍從原本只承運需運貨物的保管工作，改造為能夠為貨物供應商制造商等客戶提供全方位倉儲管理的服務中心。在包裝服務環節，F公司可以針對不同客戶的物流服務需求，考慮引入運輸包裝或銷售包裝的增值服務環節。將包裝納入物流體系當中，需要F公司適時的引入貼標設備、包裹設備等，通過一站式物流運輸服務達到增值效果。

總之，企業物流管理現代化創新研究極具現實意義，不僅能夠幫助企業創新核心業務流程，優化供應鏈的價值創造過程，更能夠為上下游企業生產運營提供有力保障。現代物流企業想要提升自身綜合實力，就必須要重視發展現代化管理手段，以F公司為例，經過分析發現只有通過完善業務層面布局、加強內部信息化建設、優化貨運作業流程、提高物流服務的連接性，才能真正實現該公司物流管理的現代化轉型。

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作者簡介：楊文平（1986.09- ），男，漢族，四川中江人，碩士，講師，研究方向：企業管理、制度經濟學