新工科背景下“專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式改革與探索The Reform Research of "Professional+" Training Mode with the Emerging Engineering Education

王道斌　邵冬明　朱曉宏

摘? 要：教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，鼓勵(lì)各類高校積極組織開展新工科研究與實(shí)踐，培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)復(fù)合型新工科人才。考慮到傳統(tǒng)工科專業(yè)所面臨的專業(yè)工程能力及經(jīng)管復(fù)合能力不足的雙重挑戰(zhàn)，文章針對(duì)交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式提出了一些新工科背景下的改革和探索方法。

關(guān)鍵詞：新工科；交通工程專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；傳統(tǒng)工科

中圖分類號(hào)：G642? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.13.043

Abstract： The Ministry of Education actively promotes the emerging engineering education and encourages universities to attempt and research bravely in related areas. Then the high

-quality emerging engineering talents with strong practical ability， innovation ability， and international competitiveness could be cultivated. Traditional engineering students usually have insufficient professional engineering ability and couldn't deal with the challenges coupled with economy and management as well. In this regard， this paper proposed some reforms to the training mode for traffic engineering major students.

Key words： emerging engineering; traffic engineering; training mode; traditional engineering

在交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)及基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)背景下，交通工程等傳統(tǒng)工科專業(yè)在人才培養(yǎng)方面通常面臨著專業(yè)工程能力及經(jīng)管復(fù)合能力不足雙重挑戰(zhàn)。武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院主動(dòng)參照“新工科”建設(shè)要求，以培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)復(fù)合型新工科人才為目標(biāo)[1]，對(duì)交通工程專業(yè)實(shí)施了“專業(yè)+”融合的人才培養(yǎng)改革與探索。

1? 培養(yǎng)模式改革

2017年教育部積極推動(dòng)新工科的建設(shè)，先后形成了“復(fù)旦共識(shí)”、“天大行動(dòng)”和“北京指南”，奏響人才培養(yǎng)的主旋律，開辟出工程教育改革的新路徑[2]。與老工科相比，“新工科”更注重學(xué)科的交叉性、實(shí)用性、綜合性。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的交通工程專業(yè)培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，深化多學(xué)科的交叉融合，進(jìn)而尋求新的專業(yè)發(fā)展道路[3]。

目前交通工程專業(yè)人才的培養(yǎng)存在如下主要問題：傳統(tǒng)交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)合不緊密，學(xué)科交叉及融合度不深，經(jīng)濟(jì)和管理復(fù)合能力培養(yǎng)不夠，人才培養(yǎng)理念、結(jié)構(gòu)和路徑難以適應(yīng)交通新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在人才培養(yǎng)過程中現(xiàn)有教育資源不夠豐富，課程體系、教學(xué)方法、手段及課程思政難以適應(yīng)智慧交通人才培養(yǎng)。傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)中存在課程與崗位實(shí)際需求、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)與實(shí)際工程問題解決、校內(nèi)學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐銜接不夠緊密。畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu)維度較為單一，缺乏工程項(xiàng)目投融資、風(fēng)險(xiǎn)控制、貿(mào)易等工程管理知識(shí)；學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)興趣和就業(yè)質(zhì)量不高，影響學(xué)生的個(gè)人發(fā)展。

根據(jù)交通工程專業(yè)存在的問題，結(jié)合自身專業(yè)特色，根據(jù)新工科要求，以立德樹人為根本，人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，探索具有特色的應(yīng)用型、復(fù)合型交通類專業(yè)“兩型”人才培養(yǎng)模式，學(xué)院開展了“1個(gè)工科主修專業(yè)+1個(gè)雙學(xué)位輔修專業(yè)”的培養(yǎng)模式改革，即采用“交通工程+工程管理”的培養(yǎng)模式。交通工程專業(yè)的學(xué)生在進(jìn)校分流時(shí)就有雙學(xué)位選項(xiàng)，以保證在本科階段順利實(shí)施主輔修專業(yè)的培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)時(shí)具備兩個(gè)學(xué)科的知識(shí)和技能，進(jìn)而滿足社會(huì)對(duì)人才的需求及學(xué)生對(duì)個(gè)人發(fā)展的需求，形成了以“兩通三特”、學(xué)科交叉及產(chǎn)教融合為特色的交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)新體系。

2? 課程體系改革

課程體系在“人才培養(yǎng)”建設(shè)中具有舉足輕重的作用。培養(yǎng)模式確定后，應(yīng)首先理順新工科理念下交通工程專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型工程人才在知識(shí)結(jié)構(gòu)、工程技能、綜合能力、人文素養(yǎng)等方面的培養(yǎng)需求。進(jìn)而針對(duì)交通工程專業(yè)新的培養(yǎng)需求，重新構(gòu)造個(gè)性化輔修專業(yè)雙學(xué)位培養(yǎng)方案及課程體系，處理好跨院系、跨學(xué)科、跨專業(yè)“1+1”人才培養(yǎng)教學(xué)模式的運(yùn)行，建立培養(yǎng)管理及質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制。通過對(duì)多專業(yè)協(xié)同的核心課程進(jìn)行體系重構(gòu)，制定和完善一批適應(yīng)“新工科”人才培養(yǎng)需求和專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的課程體系。

專業(yè)課程主要包括專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)核心、專業(yè)選修和專業(yè)實(shí)踐四大類課程，其中，專業(yè)基礎(chǔ)課程側(cè)重對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的培養(yǎng)，專業(yè)核心課程重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力；專業(yè)選修課程主要針對(duì)學(xué)生的具體興趣愛好進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的擴(kuò)展，專業(yè)實(shí)踐課程則主要訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐技能。每一門課程均精心融入課程思政元素，注重培養(yǎng)學(xué)生家國(guó)情懷、人文素養(yǎng)和科學(xué)探索精神，與學(xué)生工程能力培養(yǎng)相得益彰。

在新工科背景下，需要針對(duì)傳統(tǒng)專業(yè)和輔修專業(yè)進(jìn)行課程體系互補(bǔ)設(shè)計(jì)，保證關(guān)鍵能力產(chǎn)出與傳統(tǒng)專業(yè)課程、輔修專業(yè)課程的有機(jī)融合。同時(shí)考慮到產(chǎn)業(yè)形態(tài)、工程技術(shù)和商業(yè)模式等綜合變革的影響，構(gòu)建課程內(nèi)容的實(shí)時(shí)更新機(jī)制，與時(shí)俱進(jìn)，認(rèn)真審視專業(yè)發(fā)展中的變與不變，科學(xué)合理地調(diào)整課程內(nèi)容，更新重組課程知識(shí)體系[4]。在教學(xué)過程中，課程內(nèi)容上注重學(xué)科交叉，教學(xué)形式上強(qiáng)調(diào)產(chǎn)教融合，設(shè)置特定的跨學(xué)科交叉課程群，按低階和高階學(xué)科分類，組建跨學(xué)科教學(xué)團(tuán)隊(duì)，課程內(nèi)容注重學(xué)科交叉，教學(xué)形式強(qiáng)調(diào)產(chǎn)教融合，大力推行線上線下混合式、研討式、虛實(shí)結(jié)合等教學(xué)手段，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的高階思維，訓(xùn)練學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力。

在課程設(shè)置上，輔修專業(yè)培養(yǎng)方案要充分考慮產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和管理復(fù)合能力的培養(yǎng)要求；在教學(xué)內(nèi)容上，注重輔修專業(yè)課程與主修專業(yè)對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)的充分融合，實(shí)現(xiàn)交通專業(yè)和經(jīng)管專業(yè)對(duì)能力要求的同步培養(yǎng)，形成“能力融通”。在教學(xué)組織上，打破傳統(tǒng)主、輔修專業(yè)課程學(xué)習(xí)零散化的格局，捋清主、輔修專業(yè)各課程在知識(shí)、能力要求等方面的遞進(jìn)關(guān)系，注重主、輔修專業(yè)課程安排的科學(xué)性與合理性，真正實(shí)現(xiàn)主、輔修專業(yè)的無縫對(duì)接和一體化培養(yǎng)。“交通工程+工程管理”復(fù)合人才培養(yǎng)課程體系如圖1所示。

3? 實(shí)踐教學(xué)體系改革

傳統(tǒng)模式下交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容以參觀和專題講座為主，學(xué)生通常是走馬觀花的學(xué)習(xí)，很少接觸真正的項(xiàng)目。在新工科背景下，以數(shù)字孿生技術(shù)為基礎(chǔ)，高校和企業(yè)共建場(chǎng)景化工程實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。圍繞交通工程“專業(yè)+”人才培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)實(shí)踐能力的要求，與行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)開展深度合作[5]，進(jìn)行定制化人才培養(yǎng)，企業(yè)參與培養(yǎng)方案的制定，開發(fā)校企合作課程實(shí)行學(xué)分互認(rèn)。以培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力為核心，構(gòu)建基于“產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景”的交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，同步培養(yǎng)學(xué)生的工程能力及經(jīng)、管復(fù)合能力。

在學(xué)校建有“自主學(xué)習(xí)空間”和“崗位演練室”，方便學(xué)生進(jìn)行浸潤(rùn)式訓(xùn)練；在企業(yè)建有“實(shí)戰(zhàn)演練室”，為學(xué)生提供更好的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐場(chǎng)景。通過實(shí)戰(zhàn)演練考核后，學(xué)生能夠參與“師徒制”崗位實(shí)踐，在企業(yè)解決實(shí)際工程問題，實(shí)現(xiàn)學(xué)生多方面能力與產(chǎn)業(yè)需求的有效銜接。此外，結(jié)合校方的科研優(yōu)勢(shì)，將科研活動(dòng)與教學(xué)活動(dòng)相結(jié)合，將來自企業(yè)的與行業(yè)發(fā)展密切貼合的項(xiàng)目或課題提煉成本科生科研訓(xùn)練課題和工程實(shí)踐訓(xùn)練項(xiàng)目。通過對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容的調(diào)整，以及對(duì)專業(yè)導(dǎo)師的師資優(yōu)化，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)學(xué)生工程能力的培養(yǎng)。

4? 結(jié)束語

通過“專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式的改革實(shí)踐，為傳統(tǒng)工科專業(yè)的改造升級(jí)探索一條從適應(yīng)新高考招錄到人才全過程培養(yǎng)的新路徑，建立一種交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)新范式。有利于提高交通工程專業(yè)學(xué)生對(duì)復(fù)雜工程問題的分析解決能力，形成知識(shí)結(jié)構(gòu)多維度重構(gòu)的良性循環(huán)。拓展學(xué)生的經(jīng)濟(jì)和管理交叉學(xué)科知識(shí)及就業(yè)渠道，辦學(xué)生、家長(zhǎng)、社會(huì)滿意的一流本科教育。通過對(duì)“交通工程+工程管理”主、輔修專業(yè)優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)專業(yè)改造升級(jí)的“新結(jié)構(gòu)”，形成跨院系、跨學(xué)科、跨專業(yè)培養(yǎng)的“新模式”，有助于進(jìn)一步提升交通工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。學(xué)校在2020、2021年線上直播招生中對(duì)交通工程專業(yè)的建設(shè)成效進(jìn)行大力宣傳，向社會(huì)進(jìn)一步推介了“交通工程+工程管理”專業(yè)“兩型”人才培養(yǎng)模式，不僅提升了專業(yè)美譽(yù)度，也吸引了更多優(yōu)質(zhì)生源，學(xué)生的專業(yè)滿意度、專業(yè)學(xué)習(xí)興趣明顯提升。通過“兩型”人才培養(yǎng)改革，學(xué)生科技創(chuàng)新能力明顯提升，在各類全國(guó)高校大學(xué)生競(jìng)賽中屢獲大獎(jiǎng)，充分展示了學(xué)校“專業(yè)+”人才培養(yǎng)改革的潛力和魅力。近五年，學(xué)生先后在國(guó)家級(jí)、省級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等比賽中獲獎(jiǎng)133項(xiàng)，其中：獲“挑戰(zhàn)杯”中國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽、全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽、大學(xué)生方程式汽車大賽等各類獎(jiǎng)項(xiàng)85項(xiàng)。

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