軟土路基施工技術在市政道路中的運用

賈青青

(太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030000)

在城市現代化發展進程中，市政道路是最基礎的設施，對城市的發展具有舉足輕重的作用。城市建設規模的拓展，交通問題愈加突出，市政道路建設規模不斷增加，在施工中必然會遇到一些特殊的路基，如軟土路基。由于軟土路基市政道路具有特殊性，施工工藝相對復雜，施工難度較大，因此為確保市政道路施工的安全性，避免造成安全事故，有必要分析其施工技術，進而加強軟土路基的強度，提高施工質量。

1 軟土路基的特點

1.1 塑性體積應變

軟土路基的土層較為特殊，土層由絮凝形態的沉積物構成。這種土層在沒有受到外力攻擊或者外力破壞時，其結構是較為完整的，結構強度較高。一旦遭受外力攻擊或者破壞，軟土路基的土層就會產生稀釋現象，軟土路基的整體結構就會發生變化，在這種情況下，便會出現側方滑動或者側方擠壓的情況。由于路基長期超負荷運載，軟土層的土層形態也會發生變化，地基的邊坡便會發生失衡現象，最終發生路基沉降情況。實踐表明，軟土路基在施工過程中，要采取剪切實施技術，以此提高軟土路基結構的穩定性，不斷優化施工建筑結構[1]。

1.2 結構不均勻

軟土路基是由一種特殊的土質構成的路基，這類土質抗剪度較低，壓縮性較高。在施工過程中，路基中土壤的密度和強度的差異性較大，土壤受力不均勻，路基的承載力會不斷增加，加上后期施工人員未對土壤進行維護，導致路基出現大量的裂縫，影響道路交通安全，造成道路交通安全隱患。

1.3 抗剪強度較弱

通過分析軟土路基的結構，發現軟土路基的土層密度相對較小，由于土層受力不均勻，路基容易發生變形，路基的抗剪強度較弱。對于抗剪強度較弱的軟土路基而言，其發生路面沉降的概率更高，路面的承載重力也更低。

1.4 壓縮性比高

軟土路基是一種較為特殊的路基，路基內部的土壤較為松軟，土壤間的空隙較大，在強大的外力作用下，軟土路基容易出現壓縮變形等情況，會導致路面破損、沉降。城市化進程的發展，市政道路網絡不斷拓展，區域之間的聯系更加緊密，但也造成一定的交通壓力，道路承載量增加，路基承受的壓力越來越大，增加了安全隱患的發生率。

1.5 透水性不好

軟土路基擁有較大的水分，同時透水性較差，垂直層面更是無法透水，排水結構不利，容易導致道路下沉，道路下沉時間較長。軟土路基中盡管已經鋪設下水管道，但其水分無法通過排水管道排放，因此在這種工程施工中，原材料由于長時間的浸泡會加快腐蝕速度，導致后期積累較多的病害。同時，軟土路基由于透水性不好，會加劇土壤的松弛程度，造成市政道路質量下降。

2 軟土路基的危害

2.1 浸水沉降

軟土路基會導致市政道路發生浸水沉降，軟土路基長期浸水是導致各種危害的根本性原因。對于排水不暢的路段，由于水分長期浸透路基，使得路基自身的重量不斷增加，外加車輛的荷載作用，氣溫的變化等情況，導致此路段經常發生浸水沉降，嚴重影響市政道路的交通運輸能力，造成城市交通堵塞。一旦軟土路基發生大面積浸水沉降，造成路面大面積開裂，容易引發市政道路翻漿，表現為局部路面凹陷，路面積水顛簸[2]。

2.2 剪切拉裂

以軟土作為市政道路的路基，由于軟土的特殊屬性，會造成市政道路抗剪度較弱，使得市政道路的承載力較弱。車輛在行駛過程中，將降低路基的強度，甚至出現整體剪切損壞，進而導致軟土側向滑動，嚴重時甚至產生塌方情況，不僅影響交通運輸，更會造成一定的財政負擔，使得維修資金不斷增長。

3 軟土路基市政道路的施工要求

3.1 增加路基結構的穩定性

市政道路建設以路基施工為基礎，作為市政道路的重要承重結構，路基可以確保市政道路的承載力，提高市政道路的使用壽命。在市政道路路基施工中，若路基施工存在問題，加上車輛的反復碾壓，會造成路基結構的損壞，進而影響路基結構的穩定性，降低市政道路的質量，縮短市政道路的使用壽命。因此，在軟土路基市政道路施工中，要科學設計路基結構，不斷優化施工技術，滿足市政道路施工需要，提高市政道路使用壽命。

3.2 提高路基結構的強度

為滿足城市交通的運載量，提高城市交通運輸效率，需要軟土路基市政道路具有較高的強度，以此才能承受巨大的荷載力。軟土路基的荷載力一旦超過其結構強度，勢必會造成路基結構的變化。因此，在軟土路基市政道路施工中，必須提高路基結構的強度，提高市政道路的荷載力，確保城市道路交通安全。

4 軟土路基市政道路施工項目實例

某市政道路項目全線長度為5.42km，項目沿線包括住宅區、商業區、工業園區、學校等。通過對市政道路項目沿線地質條件考察發現，該項目存在軟土層，對其分析結果如下：I-a層為淺層淤泥土質，表現為軟塑—流塑形態，土層的穩定性較差；II-b層成為淤泥土質，表現為流塑形態，土層的穩定性較差，分布范圍比較廣，覆蓋深度約為2.5m～17.5m。某市政道路項目全線，詳細的地質條件如表1所述。

表1 某市政道路項目全線地質條件參數

5 軟土路基市政道路施工的施工技術

5.1 預壓砂井技術

軟土路基市政道路施工中，要想增加路基結構中黏土的硬度，使黏土能夠固化，需要采用預壓沙井技術，同時輔助排水和加壓處理。實施此項技術的目的，在于清楚凝固區土壤側面雜物，如土壤、植物等，隨后鋪設砂墊層，垂直角度插入塑料排水管，確保排水管道的設置，確保軟土路基排水的通暢。除此之外，在鋪設的砂墊層中要安裝密封膜，通過真空泵控制軟土路基內部的氣壓，確保內部氣壓控制在80Kpa。值得一提的是，此項技術消耗的時間較長，同時應用的范圍不大，因此對于流變性較大的軟土路基，則不適用于此項技術[3]。

5.2 擠密技術

軟土路基的密實度較低，影響市政道路的質量，因此為改變軟土路基密實度，可采用擠密技術進行改變，具體方式為分層碾壓和分層填筑，在提高軟土路基的排水性的同時，提高軟土路基的抗剪強度。隨著軟土路基施工技術的發展和進步，擠密技術也獲得了大發展，開始研發全新的技術方案，如反壓護道法，深層拌和法等。通過各項技術方案的配合應用，改善軟土路基的硬度和強度，確保市政道路的安全性。為充分發揮擠密技術的作用，在實際施工中還應當結合工程實際情況，嚴格控制技術操作流程，減少對軟土路基施工的影響，確保市政道路的安全性。同時，可以不斷優化擠密技術操作流程，根據相關的施工要求落實擠密技術施工，充分發揮擠密技術的作用。在施工過程中，施工人員要認真觀察軟土路基的沉降情況，認真觀察軟土路基的移位情況，詳細記錄各項數據，詳細分析沉降數據，根據軟土路基的施工情況及時調整擠密技術施工流程，進而確保軟土路基的施工效果，確保市政道路的建設質量，提高市政道路的使用壽命。

5.3 碎石樁技術

軟土路基結構中存在部分軟土，由于軟土不利于市政道路施工，因此用預先定制的碎石柱替換軟土，以此來加固軟土路基結構的技術便是碎石樁技術。在軟土路基施工過程中，合理采用碎石樁技術，可以明顯提升軟土路基結構的穩定性，更可以降低施工成本。為充分發揮碎石樁技術的作用，首先要確定軟土路基中需要更換的軟土層，隨后應用鉆孔設備進行鉆孔，清除需要替換的軟土，緊接著將預先定制的碎石樁填充進入，由此增加軟土路基結構的穩定性，增加軟土路基的承載力。眾所周知，碎石樁技術擁有明顯的優勢，生產成本低，應用效率高，可以明顯強化軟土路基的結構，因此在軟土路基施工中應用范圍廣泛。

5.4 添加劑技術

添加劑技術是一種較為常見的施工技術，也被廣泛應用到軟土路基施工中，在軟土中加入適當的添加劑，改變軟土的物理力學特征，進而提高軟土路基結構的穩定性。軟土路基中含有大量的軟土，通過加入適當的添加劑，可以改變軟土的物理力學特征，換句話說，就是增加軟土的團結能力，提升軟土的承載力，進而增加軟土路基的穩定性，提高軟土路基的強度，進而防止市政道路出現坍塌的情況，造成交通擁堵。在軟土路基施工中，普遍使用的添加劑為石灰石、生石灰、水泥，在某市政道路項目中使用的則是水泥；同時對施工現場的土質進行調查，確定土質地質條件參數，進而確定需要使用的添加劑類型，充分發揮添加劑的作用，提高軟土路基的承載力[4]。

5.5 強夯技術

軟土路基的結構及強度，對城市道路工程的質量及運行情況，會產生最直接的影響，因此為降低軟土路基對市政道路的不良影響，提高市政道路的安全性，需要根據施工實際情況采取軟路基施工技術，進而提高軟土路基的穩定性，增加軟土路基的承載力，確保市政道路的安全通行。眾所周知，軟土路基擁有較大的水分，土質疏松，排水性較弱，正是由于其獨特的個性，使得軟土路基成為影響市政道路施工的重要因素。因此，為提高軟土路基的強度，提高軟土路基的承載力，需要用到強夯技術進行施工處理，加強軟土路基的夯實，改善軟土路基的力學參數。結合項目的實際情況，確定夯錘的重量，上文所述的某市政道路項目，結合其地質條件參數，選擇的夯錘重量為35t。將夯錘提升到固定的高度，任由夯錘自由落下，借助其沖擊力夯實軟土路基，優化軟土路基的力學參數，提高軟土路基的承載力，提高軟土路基的密度。由于強夯技術的特殊性，其在軟土路基施工中的應用范圍較為廣泛，如黏土、濕陷土等土質，都可以廣泛地應用強夯技術。強夯技術制造成本較低，操作簡單，施工效果明顯，然而強夯技術也存在劣勢，對于一些特殊的軟土路基的夯實效果較差，因此在施工過程中要結合實際情況，有理有據地應用強夯技術。

5.6 換填技術

對于淺埋深度不到3m的軟土路基，還可以應用到換填技術，以此強化軟土路基的強度。在實施換填技術之前，要清除軟土路基表面的雜物，結合項目的實際情況選擇適合的換填物，換填物填充完成后進行夯實。在換填物選擇過程中要慎之又慎，按照施工技術標準選擇換填物，確保換填物的抗壓性，使其擁有較好的穩定性，以此才能提高軟土路基的承載力，確保市政道路建設質量。在施工過程中，技術人員要對換填后的路基進行夯實，確保夯實密度，采用人工+設備相結合的方式反復進行夯實，提高軟土路基壓實度，進而確保軟土路基結構的穩定[5]。

5.7 排水加固技術

對軟土路基進行排水處理，仔細甄別選用材料的規格、型號及數量，確保軟土路基排水過程的順利。但在實際施工過程中，有部分施工單位并未嚴格按照要求選用材料，使得選用的材料并不符合國家相關規定，工程質量不符合標準，以至于排水效果較差。如果軟土路基處于腐蝕性或其他土質較差的地區，在應用混凝土攪拌樁時，要根據土質特征選擇適合的防腐材料制作墊層，同時提高混凝土的等級，確保其等級在35級以上。在應用混凝土進行裝基操作時，提高混凝土的強度，確保其強度在C40級以上，要求石灰地小于0.4。若土質的腐蝕性較強，要提高材料的抗震等級，確保其等級在S8級以上。在施工過程中，還要提高混凝土的厚度，混凝土的管樁要制作保護層，保護層的厚度一般要在35mm以上。在使用混凝土進行管樁時，水灰比不得高于0.45，保護層的厚度一般要在55mm以上。在軟土路基施工完成后，施工人員要根據項目情況選擇基礎，其墊層的選擇要防止地下水對土壤的沖擊，做好后續環節的處理工作，通過優化施工材料提高軟土路基的質量，確保市政道路使用周期。

6 結語

城鎮化的快速發展，使得市政道路建設規模不斷擴大，市政道路建設里程不斷增加。在市政道路建設中，工程結構的穩定性尤為重要，尤其是軟土路基市政道路建設，工程結構的穩定性更為重要。正如上文所述，在軟土路基市政道路建設中，要合理分析軟土路基的特點，按照軟土路基市政道路施工要求進行施工，選擇恰當的施工技術，確保軟土路基市政道路的穩定性，提高軟土路基市政道路的使用壽命。