薛秀慧：讓中國高鐵“心臟”更強勁

武竹青

她以青春激情，讓中國高鐵“心臟”更強勁；

她是不服輸的“女漢子”，帶領團隊讓高速動車組實現“貼地飛行”；

她是“詹天佑鐵道科學技術獎專項獎”“茅以升鐵道工程師獎”“中國電工協會-正泰科技獎”獲得者；

她曾獲“山西省三八紅旗手”“中車勞動模范”榮譽……

她就是中車永濟電機公司軌道電機開發部技術專家、教授級高級工程師薛秀慧。

薛秀慧出生于1982年3月，在中車永濟電機公司軌道電機開發部負責動車、市域車領域的電機產品全壽命周期研究。工作中薛秀慧積極主動，不斷突破創新，經常能給人意想不到的驚喜。

近年來，我國鐵路運輸持續提速，作為中車首席技術專家，薛秀慧一刻也不敢懈怠，晝夜攻關是她的生活常態。在她和團隊的努力下，時速250公里和350公里“復興號”動車組牽引電機達到最優數據。她帶領的團隊設計出的牽引電機具有體積小、重量輕、耐高寒、大扭矩、功率密度大等優勢。其中時速250公里動車組牽引電機適用于長大坡道、高寒、高原、高低溫交變環境下運行，應用環境范圍廣、適應線路能力強。其技術水平處于國際領先地位，推動了中國標準動車組自主化、標準化、簡統化的持續發展。

京張高鐵是我國首條運行時速350公里的自動化高鐵示范工程，同時它又是2022年北京冬奧會的重要交通工具之一，對其技術需求極高。“此牽引電機項目要求電機空間小、重量輕，需滿足損失一半動力在千分之三十的坡道上啟動的高啟動力工況，還需同時滿足智能監控要求。”這一重任對于薛秀慧和她的團隊來說，無疑是一項新的挑戰。

為了圓滿完成這一光榮而艱巨的任務，她和她的團隊挑燈夜戰，一次次修改數據，一次次討論方案。她帶領團隊加班時的“英姿颯爽”，絲毫不輸給一個男生。就是憑借著這股“韌勁兒”，最終實現了牽引電機輕量化、高啟動力矩、高效低噪以及智能化的特點。與此同時還增加了蓄電池運行特性，為動車組提供了應急行走功能。依據電機在線實時監控的溫度和振動數據，還提升了軸承全壽命周期研究精準度，形成了故障診斷算法，為智能運維提供了數據支持。

這個項目的研制成功推進了永濟公司在高速智能化動車組牽引電機產品的發展，同時助推中國高鐵技術上了一個新的臺階。她斗志昂揚的“青春激情”給中國高鐵的“心臟”始終注滿了強勁動力。

“她是一個不服輸的‘女漢子，我們跟著她心中有底氣，沒有克服不了的困難。”正是有這種團結奮進的氛圍，戰勝一切的勇氣，她帶領團隊讓高速動車組實現了“貼地飛行”。她曾主持設計的YJ268A是350Km/h中國標準動車組配套的牽引電機，是永濟公司完全自主研發的全新產品，設計難度系數極大。作為該電機的主管設計，她頂住壓力，迎難而上，這位不服輸的“女漢子”，帶領團隊成員日夜奮戰，精心研究。為了尋求最優方案，在幾十次的方案計算、對比分析中，最終選擇了最優最合理的電磁方案。

這還遠遠不夠，在滿足技術條件下，她還對整個電機的重量進行了瘦身。大到機座、端蓋，小到支架、防護板，哪怕是1mm的厚度或寬度，她都“斤斤計較”，力爭把配件重量優化到最輕。為了保證電機質量，所有環節她都親力親為，親自跟蹤檢測配件的質量是否達標，車間的裝配是否符合工藝要求。這些細小的環節仿佛畫面一般每天都在腦海里像放電影般過了無數遍。

薛秀慧憑借勤奮、專注和女性特有的細心，先后主管完成鐵總重點項目2項，中車重點項目1項、省重點項目1項、公司重點項目4項等。獲得國家級專利8項，主持起草行業標準1項，獲得許多榮譽。

“每當看到一列列動車組奔馳在祖國大地，想到經過自己與團隊的辛苦付出，往返于各城市之間的時間不斷縮短，我感覺自己的青春付出是有價值的。”薛秀慧表示，在今后的工作中她將繼續守正創新，為我國動車事業的高質量發展再立新功。