紅牛制霸！阿隆索再登臺！

文、圖/QIAN JUN Motorsport Media

編輯/施毓麟

紅牛首席技術官阿德里安·紐維認為，紅牛本季的對手除了法拉利和梅賽德斯外，還包括阿斯頓·馬丁。有其他車隊的技術專家確信，在本賽季初阿斯頓·馬丁甚至可能比“三叉星”還快。而對于法拉利的SF-23 賽車，行內人則判斷其在長距離上輪胎磨損過快。

由于“四冠王”塞巴斯蒂安·維特爾上賽季突然宣布退役，阿隆索意外獲得阿斯頓·馬丁的車手席位。沒想到，今年的AMR23 賽車極為給力。要知道，前幾個賽季，“英倫紳士”還苦苦地在中下游集團掙扎，卻在新賽季大翻身，儼然跟紅牛、法拉利、梅奔組成“新四巨頭”。

本站，阿隆索駕駛著AMR23，開出了強大的自信心。這位有著350 場以上F1比賽經歷的名將給后生們上演了一系列教科書般的超車，而跟“老對頭”劉易斯·漢密爾頓的互相纏斗更讓車迷恍惚倒回至15 年前。法拉利車手夏爾·勒克萊爾若不是因為動力單元故障退賽，也難逃被超車的場面。

“原本在2023 年的計劃中，并不包括登上領獎臺，揭幕戰的結果讓我們有些驚訝，也非常自豪。”阿隆索賽后激動地表示。這一切的神奇并不是阿隆索擦亮了“阿拉丁神燈”，而是因為蘭斯·斯托爾的父親勞倫斯·斯托爾——阿斯頓·馬丁車隊的老板，一個圍場里說一不二的“富爸爸”。

勞倫斯·斯托爾是一位時尚界大亨，曾投資過多個國際知名服裝品牌。在時尚圈積累了約20 億英鎊（約合166 億元人民幣）的財富后，這位加拿大人擴大了他的投資版圖，賽車是其主要部分。他耗費重金給兒子蘭斯拿下F1 車手席位、買車隊、打造工程師團隊。

如今，前紅牛車隊空氣動力學部門負責人法羅、前梅奔車隊的首席空氣動力學家布蘭丁，都被勞倫斯·斯托爾招至麾下，成為綠色軍團賽車研發的中堅力量。

AMR23 的側廂設計，在不同角度借鑒了法拉利、紅牛和Alpine 三支車隊的設計；側廂頂端設計，又借鑒了法拉利車隊的“澡盆式”設計，力爭梳理出更多氣流來提升空氣動力學效率。而在側廂尾部的切口上，AMR23 則結合了紅牛和Alpine 兩家之所長。實用的拿來主義，也極符合老斯托爾追求利益最大化的生意人本色。

紅牛領隊克里斯蒂安·霍納對團隊被挖角耿耿于懷。揭幕戰賽后被問及對法羅的離開是否后悔，他表示：“不，我認為我們仍有一支很棒的車隊，一切都需要發展，沒有什么是一成不變的。”隨后，他又不忘對阿斯頓·馬丁進行一番嘲諷：“那輛車和我們的車很相似是件好事，所以看到他們三人登上領獎臺真是太好了。”

巴林站上，效力于阿爾法·羅密歐車隊的中國車手周冠宇再次出現起步問題，從第13 位發車的他僅以第16 名完賽。