增強鐵路客車車輛檢修技術及措施探討

張強

摘要 鐵路作為我國經濟發(fā)展的重要命脈，承載著聯(lián)通大江南北的重要作用。而鐵路客車更是交通運輸系統(tǒng)中重要的組成部分，因此鐵路客車的車輛檢修尤為重要。文章以鐵路客車車輛檢修作為研究重點，闡述了我國鐵路客車車輛檢修的技術現(xiàn)狀和存在的技術問題，結合生產實際分析了原因，并從完善整體車輛檢修體系、規(guī)范鐵路客車車輛的檢修流程、提高車輛檢修人員的技術水平和重視信息創(chuàng)新技術四個方面提出了提高鐵路客車車輛技術檢修能力的主要措施。

關鍵詞 鐵路客車；檢修技術；措施

中圖分類號 U279.33文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）11-0029-03

0 引言

隨著我國社會經濟的迅速發(fā)展，鐵路客車技術也在不斷隨著經濟發(fā)展而進步，適合時代快節(jié)奏運行的高鐵和磁懸浮列車的投入使用，使得鐵路客車備受當代人的青睞。當前，鐵路客車運行雖然實現(xiàn)了高效性，但要想在安全性方面從眾多的交通運輸方式中脫穎而出，就必須強化自身的安全系數(shù)，并將安全管理落到實處。從客車的車輛檢修來看，列車運行過程中，車輛供電系統(tǒng)是否處于安全狀態(tài)、防滑器工作狀態(tài)是否正常，運行中有無車輪擦傷、軸承溫度是否超限報警，配電室等重點防火部位有無火災險情，空調系統(tǒng)是否提供舒適的環(huán)境溫度等，都是保證客車安全運營的重要因素。從現(xiàn)階段來看，我國鐵路的客車車輛檢修技術正在不斷地更新和發(fā)展，管理理念落后是導致客車安全和鐵路發(fā)展的一個較為突出的問題。所以，對我國鐵路客車檢修技術進行縱深改革、創(chuàng)新和發(fā)展，將客車推向世界前列，是目前需要著重研究的課題。

1 鐵路客車車輛檢修的技術現(xiàn)狀

從現(xiàn)有檢修技術手段和設備來看，檢修過程中還存在著一些弊端。大部分的客車檢修包含六個步驟：一是編制計劃。技術科根據(jù)客車定期檢修的報告和車輛運行的狀態(tài)制訂客車的月度檢修計劃，并將計劃傳達給段指揮中心。二是扣修車輛。檢修車間收到檢修計劃，會組織工作人員對應檢修車輛的狀態(tài)進行全面檢測，之后按工序完成其他工作。三是整車分解。對車輛進行整車檢修時，將車架起，按照車部件的分解類型將車分解并將配件輸送到作業(yè)流水線上進行詳細分揀、清洗、除銹、修理和驗收。四是部件整裝。對檢修后的車輛部件組裝完畢后，交由相關作業(yè)人員進行實驗測試，達到規(guī)定標準后驗收并記錄在案。五是整車組裝。將整裝的部件再進行組裝，單車試驗達到標準之后交給工長，由檢測人員驗收后對其情況備案。六是竣工交驗。車輛整車經過“三檢一驗”后，經由工作人員進行聯(lián)合校驗，辦理竣工手續(xù)，出車準備上線運行。

2 鐵路客車車輛檢修存在的技術問題

任何線路上的鐵路客車都不可能避免損傷、磨損等情況的發(fā)生，如何最大限度地保證線上客車的運行品質并延長使用壽命，就需要對鐵路客車定期檢修和保養(yǎng)。目前國內的檢修機制分為3種：第一種為有規(guī)律地進行檢修，即按周期對鐵路客車進行檢修，在一定程度上保證鐵路客車的運行質量，但也存在一定弊端，例如車輛的狀態(tài)還比較好時，卻花費大量的時間和人力對車輛進行檢修。第二種為動態(tài)地對客車的技術狀態(tài)進行檢修，主要是指并不會對客車進行使用壽命期限的大修，而是對到達壽命期限或者使用過多的配件進行更換或維修，這在一定程度上使客車有更多的運營時間，提升了客車的運行周期和效率，提高了整體的經濟效益。第三種為臨時檢修，即在車輛運行過程中的休息時間，對鐵路客車進行臨時的停靠檢查。這種方式雖然省去了鐵路客車的檢送流程，節(jié)省了人力物力，但檢修人員在列車停靠時的檢修，一是非常考驗檢修人員的心理素質和業(yè)務能力，在有限的時間對于列車的基本情況進行大致檢測并找出存在的問題后進行檢修，確保鐵路客車保持良好的運行狀態(tài)。二是容易打亂運輸秩序。車輛入站的順序是固定的，上一輛客車的長時間停靠，導致后面的客車無法按時入站，影響整個行車組織工作的正常開展。根據(jù)以上分析和客車車輛目前檢修的情況看，客車檢修存在的問題主要表現(xiàn)在3方面。

2.1 檢修設備管理混亂

整備庫作業(yè)人員和雜物多，人員來自不同的部門，管理比較困難，尤其是在搶修時根本無法對人員進出進行安全方面的詢問，導致整備庫閑雜人等眾多；庫內的財物等放置不妥當，防火防盜系統(tǒng)存在漏洞，安全隱患較大。另外，作者走訪時還發(fā)現(xiàn)大部分車站內的整備庫缺少制熱和制冷設備。在嚴寒條件下，沒有防寒效果較好的整備庫庫門，沒有熱風幕，導致客車車底在入庫時熱氣大量排出，增加解凍時間，拖慢整個檢修進程。在炎熱條件下，檢修人員容易被車底的熱氣燙傷，甚至熱到中暑。檢修條件簡陋，也極易對鐵路客車造成損傷。三是檢修作業(yè)平臺較少。檢修的作業(yè)平臺還停留在原有老舊火車的基礎上，例如要對帶有空調的鐵路客車的車頂進行吹塵、處理故障、檢測空調發(fā)動機等檢修作業(yè)，但目前大部分作業(yè)平臺缺少上方的作業(yè)平臺，導致檢測人員必須使用吊軌等工具進行檢修，安全防護較少，危險系數(shù)增加，存在較多的安全隱患。

2.2 檢修流程過于粗陋

國內的鐵路客車在不斷換代升級，但車輛檢修設備卻跟不上時代發(fā)展的步伐，具體表現(xiàn)為設備沒有及時更新?lián)Q代，專業(yè)化程度不高，人員控制的情況比機器控制情況多，客車檢修線的作用無法得到充分發(fā)揮，甚至是不能發(fā)揮。這些情形導致流程化程度較低，生產組織模式嚴重落后，生產效率無法得到提升，許多內在問題無法得到充分檢修，給客車的行車安全帶來隱患。

2.3 檢修人員技術水平不一

國內鐵路的檢修人員基本是從鐵路學校畢業(yè)，畢業(yè)后直接被分配到全國各地的鐵路部門工作，工作崗位相對固定。基本的工作模式也是“老帶新，一帶一”，如果后續(xù)沒有調崗或離職，維修人員會一直進行維修鐵路的工作，工作內容較為固定，較為安逸的工作環(huán)境使得維修人員很容易喪失學習上進的動力，自滿于當前的現(xiàn)狀，導致鐵路客車不斷地升級換代，但維修水平卻沒有隨著客車的升級而提升，檢修人員的技術水平亟須提升。

3 鐵路客車車輛檢修存在問題的原因分析

3.1 客車檢修機制原因分析

中國鐵路近些年來不斷地升級提速，形成了“四縱四橫”的鐵路網絡，并逐步地淘汰過去的綠皮火車，轉換成時速在120 km以上的高速旅客列車[1]。列車提速意味著對鐵路客車的各個方面都有了更高標準，這對于各個車輛段都是一個巨大的挑戰(zhàn)。原有的檢修設備陳舊，無法為線上的客車進行全面檢修，與客車的實際需求存在明顯差異。例如，快速客車的車體目前多為整體車輪，運行速度高，對于配件的壓力較大，配件的磨損也就相應較快，使用周期變短，更換頻率提高，但原有的客車檢修周期并沒有相應地變短，導致快速車輛出現(xiàn)維修不足的情況發(fā)生，造成一定的安全隱患。另外，鐵路客車車輛的電氣線路、油水管道等相應配件的情況與運用時間關系較大，與運行距離關系較小，但按照原有的檢修標準進行修理又會造成檢修過剩的情況發(fā)生。

同時，客車車輛的檢修成本隨著車輛的升級換代不斷攀升，客車車輛采用了大量的新技術、新工藝、新材料等，檢修的復雜程度、質量要求、標準化程度都在不斷提升，導致檢修成本也呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。

3.2 檢修作業(yè)流程混亂的原因分析

一方面，由于新型客車的使用造成后勤的更新不及時，導致二者銜接上出現(xiàn)較大偏差，工序疊加。檢修的作業(yè)流程中重合、拖沓、錯漏等問題都是由于整個檢修工序安排和勞動組織的不合理造成的。另一方面，工裝設備相對落后，很多工序不能自動進行檢測，需要檢測人員手動檢測，只能用憑肉眼進行識別和查看車輛潛在的問題，這就導致人眼很容易忽視一些難以察覺的問題，造成漏檢漏修的情況，影響列車安全運行。所以，檢修人員為了安全因素考慮，會多次進行查看檢修，或是多班次由檢修工人進行檢修，導致檢修作業(yè)的流程重復混亂，影響整體的檢修工作效率，打亂檢修工作節(jié)奏。

3.3 檢修人員能力不足的原因分析

一是安穩(wěn)的工作環(huán)境。這其實只是檢修人員能力沒有隨著客車更新而提升的原因之一。二是在很大程度上歸結于鐵路機務段沒有提供較為合理的教育機會和教育平臺，以提升技術人員的技術水平。三是鐵路檢修部門的獎勵機制不夠明顯，沒有定期組織檢修人員的技術交流大會，增加他們互相學習的機會。四是鐵路機關部門的上升渠道狹窄，檢修人員的職業(yè)短板明顯，無法打破職業(yè)天花板。上述4方面原因導致了檢修人員的學習動力不足，缺乏精進自身技術的內驅力。

4 提高鐵路客車車輛技術檢修能力的主要措施

4.1 完善整體車輛檢修體系，提升整體檢修效率

鐵路客車雖然不像飛機等交通工具極易受到天氣環(huán)境因素的影響，但在一定程度上會受到各種外界因素的掣肘，比如設備性能、天氣因素等都會影響到客車的安全運行，因此，完善鐵路車輛檢修體系尤為重要。檢修體系的完善也可以提升客車整體的檢修效率，實現(xiàn)客車安全運行的終極目標。因此，鐵路相關部門應該根據(jù)自身職責，制定更為完整的車輛檢修體系，規(guī)范檢修流程，降低出現(xiàn)故障的可能性，保證每一輛客車安安全全地抵達終點站。同時，更新計算機技術，使用機器檢查設備，避免因人眼檢修出現(xiàn)的錯漏導致車輛出現(xiàn)安全事故；增加報警系統(tǒng)，及時提醒檢修人員檢修部位，提高檢修人員的工作效率。不僅如此，檢修人員除了定期檢修客車車輛外，還應當展開實驗，不僅僅提升檢修人員面對問題時的業(yè)務能力和心理素質，同時還可以及時掌握客車的實際運行情況，維護客車的高速運行。

4.2 規(guī)范鐵路客車車輛的檢修流程

在維修鐵路客車的過程中，需要面臨諸多配件的檢查和維護，步驟繁雜[2]，因此如何更高效、更流暢地完成整個檢修流程成為鐵路客車企業(yè)需要關注的重中之重。事前，相關部門應該制定好車輛檢查的流程和方案，包含時間的把控、部件的檢查和維護、多部門人員調動等，同時重視安全意識的培養(yǎng)，保護檢修車輛和檢修人員的安全，定時進行車輛檢修教育；事中，要重視各環(huán)節(jié)的維修管理，管理人員要深入到各個環(huán)節(jié)，及時與檢修人員溝通，明確工作流程，保證檢修人員能夠貫徹執(zhí)行；事后，與檢修人員溝通，及時調整管理方案，不斷完善生成最高效的管理方案，降低檢修中存在漏洞的可能性，保障客車的穩(wěn)定運行。

4.3 提高車輛檢修人員的技術水平

鐵路客車的不斷升級換代，需要的不僅僅是檢修設備的不斷更新，還需要對軟實力進行提升。重視高素質、高技能檢修人才的培養(yǎng)，才能提升檢修工作的效率，促進檢修工作的發(fā)展。鐵路客車的相關單位除了引進高水平的維修人員，同時還需要組建專業(yè)的檢修團隊，邀請專家蒞臨，對一線檢修技術人員進行更加系統(tǒng)和深入的指導，幫助他們更好地把握相關維修知識技能，重視其自身的責任和義務，成為真正學為所用的維修人員。另外，檢修部門也要從外在對檢修人員采取正面的激勵措施，制定相關的獎懲制度，針對盡職盡責、可以及時發(fā)現(xiàn)檢修中存在漏洞的檢修人員，給予物質層面的獎勵。對于工作懈怠的工作人員，則要視具體情況采取扣除獎金、警告處理或延長教育時長等措施。

4.4 重視信息創(chuàng)新技術

隨著社會經濟的發(fā)展，各個領域都需要AI技術、大數(shù)據(jù)和云端的支撐，客車車輛檢修工作也不例外[3]。車站需要利用信息技術和數(shù)據(jù)庫管理工具，將現(xiàn)有車間已有資源進行整合，對其進行信息化處理，保證檢測的不出錯漏，并做到預測趨勢、輔助決策等多項輔助性功能，但在安全風險、物資管理、薪酬分配、人力資源、經營指標等方面，信息系統(tǒng)建立還不夠完善，這些方面還需要進一步地進行提升，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動收集、整合和分析，為構建更好的車輛檢測模式提供輔助，為提高車輛檢修質量提供保障。除此之外，也要重視客車檢測的安全風險管理建設，把握客車安全發(fā)展趨勢，實現(xiàn)動態(tài)風險預警、重點問題跟蹤督辦、安全狀況分析、安全管理及應急處置服務、統(tǒng)籌規(guī)范、內部辦公交流和督促提示等“六項功能”，同時要建立以安全責任落實、安全考核、責任追究、基礎管理、過程控制、服務保障以及文化建設等機制為架構，相關基本管理制度組成的安全風險管理機制。這樣才能使車輛段科學發(fā)展，使鐵路局朝著現(xiàn)代化企業(yè)邁進，完成技術信息化改革。

5 結語

在日新月異的今天，鐵路系統(tǒng)不僅僅需要鐵路系統(tǒng)的更新?lián)Q代，更需要對整個鐵路段進行全面的優(yōu)化改造，作為重要后勤力量的檢修業(yè)務，更需要對自身流程重復拖沓、總體框架設計不夠細化、標準不規(guī)范、流程化水平低、技術人員水平有限等問題進行全面詳細的解讀，追根究因，對此進行優(yōu)化，包含完善客車檢修理論，捋順檢修工藝流程，升級檢修模型，加大新設備的投入，提升檢修效率、減少安全事故的發(fā)生，節(jié)約檢修成本，對技術人員進行再教育等。客車修制的優(yōu)化，不僅能夠更高效地解決客車檢修質量存在的問題，保障旅客的出行安全，同時也可以強化本車段的綜合實力，拓展自身的發(fā)展空間，打造更現(xiàn)代化的企業(yè)模式，掀起改革浪潮。

參考文獻

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[3]尹艷飛. 增強鐵路客車車輛檢修技術及措施分析[J]. 中小企業(yè)管理與科技， 2017（3）： 56-57．