公路項目瀝青路面平整度施工控制技術分析

易小波

摘要 為有效確保高速公路瀝青路面平整度，提高公路工程整體建設質量，保證交通運輸安全，文章結合某高速公路工程實踐，針對公路項目瀝青路面平整度施工控制技術展開綜合探究，介紹了該工程基本概況及施工質量狀況，分析了瀝青混凝土路面平整度影響因素，提出了瀝青混凝土路面平整度施工控制技術要點，為后續同類工程施工提供參考。

關鍵詞 公路工程項目；瀝青混凝土路面；平整度；施工技術要點

中圖分類號 U416.2文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）11-0091-03

0 引言

高速公路作為重要的交通基礎設施，在國民經濟發展中占據重要地位。社會主義市場經濟新形勢下，高速公路交通需求顯著增大，建設標準越來越高，科學提高公路工程建設質量至關重要。瀝青混凝土路面具有噪聲小、平整度好、行車舒適、安全性高等優點，已成為當前高速公路建設中最常用路面結構形式。但由于瀝青路面施工工序復雜，材料質量控制難度大，嚴重降低瀝青路面平整度，影響交通運輸安全。為此，該文結合實際工程案例，針對公路項目瀝青路面平整度施工控制技術進行分析，對保證路面平整度，提高公路建設質量具有重要意義。

1 工程概述

某高速公路工程設計總里程50.123 km，為雙向六車道布置，設計時速120 km/h，路基寬33.50 m，道路主線路面結構為8 cm厚SUP-25粗粒式瀝青混凝土下面層+6 cm厚SUP-20SBS改性中粒式瀝青混凝土中面層+4 cm厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂上面層。施工內容包括土石方、橋梁、涵洞、路基附屬工程和路面工程。

該標段路面工程施工起止時間為2019年4月29日—2020年6月7日，單層施工面積約7.7×105 m2，路面施工嚴格執行施工技術方案，合理控制路面平整度。按照現行《公路工程瀝青路面施工技術規范》質量檢驗及評價標準：標準偏差δ≤1.2 mm，平整度指數IRI≤2.0 m/km。在施工區域32 km范圍內共測量1 302點，最大值為0.664 mm，平均值為0.45 mm，合格率達100%，相較于技術評定標準平均值提升了62.5%。

2 瀝青混凝土路面平整度影響因素

2.1 路基的施工質量

路基是公路工程最基本的結構組成，其施工質量直接決定公路工程建設的整體質量。實際施工中，若路基填料不合格、壓實度不達標，將會嚴重降低路基施工質量，造成道路后續運營過程中產生沉降、開裂等質量病害，影響道路使用安全和使用年限[1]。

2.2 路面施工的質量

高速公路路面施工質量問題主要包括2方面：①路面施工問題；②伸縮縫施工問題。高速公路施工環境復雜，實際施工時受外部因素干擾較大，如施工空間不足和環境變化等，均會導致施工難度增大，引發路基工后沉降問題，對路面施工造成不良影響。而伸縮縫施工時，極易受伸縮縫種類及寬度限制，若得不到科學處理，極易造成路面沉陷現象，降低路面平整度[2]。

2.3 瀝青混合料質量

瀝青混合料質量直接決定道路整體結構性能及平整度。瀝青混合料配比不合理、材料性能不達標、拌和不均勻等均會在一定程度上影響混合料性能，進而造成瀝青路面平整度不達標。具體情況如下：

（1）瀝青混合料制備時，若采用的油石比過大，路面鋪設成型后容易產生泛油、車轍、擁包等質量問題，而若采用的油石比過小，則會導致混合料黏附性能不足，極易導致路面松散和脫落，因此應合理控制油石比[3]。

（2）瀝青混合料選用的礦料質量不合格，會嚴重影響路面承載能力。若混合料礦料中扁平長條狀顆粒過多，易引發路面不平整問題。

（3）瀝青混合料拌制不均勻會造成集料表面瀝青裹覆不均，嚴重影響攤鋪質量，容易導致集料松散脫落，形成路面坑槽。

（4）瀝青混合料拌和溫度過高易造成瀝青老化，影響材料性能，導致路面產生波浪[4]。

3 瀝青混凝土路面平整度的施工控制

高速公路建設中，應嚴格控制路面平整度，確保滿足規范及設計要求，從而有效保證公路建設質量。該工程施工中，為有效提升瀝青路面平整度，應嚴格控制以下幾個方面：

3.1 規范施工工藝

高速公路瀝青路面施工工藝流程如圖1所示。

3.2 路基施工技術

高速公路施工中，為確保路面平整度符合標準要求，應加強路基施工質量控制，為高速公路路面施工提供有利條件。高速公路施工前，應對現場實施全面調查，充分掌握現場地質、水文、地形、氣候等各方面條件，根據調查結果采取針對性處治措施，并制定切實可行的路基施工方案，有效保證路基施工質量[5]。

3.2.1 基底處理

基底松軟土層、雜草、樹根等均會在一定程度上影響路面平整度。因此，路基填筑施工前，應對基底實施全面處理。在進行地基橫坡設計時，其坡度應按照設計施工，并根據基底軟土層分布情況對路堤滑動穩定性實施驗算，根據高速公路路基設計規范，合理確定抗滑穩定系數[6]。

當路基坡度較小時，完成清表工作后便可實施路基填筑；當邊坡橫向坡度超過1∶5時，應將坡面設置成寬度大于2 m的階梯，階面應做成向內傾斜的斜坡，坡度以2%～4%為宜，有效增強填筑土體與原土體結合程度，防止路堤產生滑移[7]。

3.2.2 分層填筑

結合該高速公路施工段劃分情況，填筑施工中應全面考慮各施工段結合部位填筑時機。若填筑時機相同，則應設置不低于2 m的搭接長度，交錯分層進行填筑。若填筑時機不同，則應按照1∶1的坡度設置階梯，保證先、后填筑土體的有效結合，防止出現滑坡現象。

土石方運輸時，應根據運距科學選取工程機械：當運距≤100 m時，采用推土機進行推平；當運距處于100～700 m之間時，應采用鏟運機進行運輸；當運距>700 m時，應采用挖掘機、運輸車等機械進行運輸[8]。

3.2.3 碾壓夯實

該工程路基碾壓施工時，應先利用推土機等設備實施整平處理，并進行初步碾壓。路基碾壓選用載重量32 t的壓路機，嚴格按照由兩側向中間的順序實施壓實作業。碾壓過程中應嚴格控制壓實速率，確保壓實效果。

3.2.4 路基修正

路基施工完成后，應嚴格按照設計圖紙標準要求，對相關指標實施檢測，并結合檢測數據制定修正方案，待相關部門批準通過后，方可對路基實施修正處理。

（1）針對路基邊坡，采用機械按照由上而下的順序實施邊坡修整，并配合人工輔助完成切土補土作業。

（2）邊溝修整時，應通過掛線方式控制邊溝順直度，并采用測量儀器對其坡度實施檢測。

（3）路基修整時，還應根據設計尺寸，采用人工拉線方式，對加寬部位實施修整夯實處理[9]。

3.3 路面基層施工技術

根據半剛性基層抗裂性能差的特性，應采取必要的處治措施，以有效提升基層平整度，防止道路運營過程中因基層開裂對路面造成不利影響。

為確保路面平整度符合要求，應對基層施工質量實施嚴格把控，有效提升基層性能，為路面施工奠定基礎。基層施工時，應采用集中場拌及攤鋪方式進行施工。瀝青混凝土面層鋪設前，應采用3 m直尺對基層平整度實施檢測，確保滿足規范及設計要求。

3.4 路面施工技術

瀝青路面施工時，為保證平整度滿足要求，應嚴格控制以下幾個方面：

3.4.1 瀝青混合料拌和、攤鋪質量控制

（1）對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各環節溫度實施嚴格把控，確保符合要求。

（2）拌和時，溫度應處于170～185 ℃范圍內，并嚴格控制拌和時間，防止產生離析現象。

（3）運輸時，應嚴格控制車輛運行速度，保持勻速行進，防止顛簸，并采取必要的保溫措施，科學控制運輸時間、運距，防止出現變形、固結等狀況，影響混合料性能。

（4）攤鋪前，應對基層實施全面清理，確保潔凈、干燥、無雜物。

（5）混合料抵達現場攤鋪溫度應控制在175 ℃以上，科學控制攤鋪速率，保持在1～4 m/min范圍內；⑥攤鋪時，應嚴格控制攤鋪寬度，不得超過9 m，防止布料器長度過大，造成混合料離析。

3.4.2 壓實質量控制

（1）壓實機械應選用鋼輪和輪胎壓路機進行交替碾壓。

（2）結合現場實際攤鋪情況，科學確定碾壓速率，嚴格按照“緊跟、慢壓”的原則進行碾壓。

（3）壓實施工前，應對設備性能及運行狀況實施全面檢查，防止因設備故障及性能不良影響壓實質量；壓實過程中禁止壓路機停頓、轉彎和掉頭。

（4）路面壓實成型后，應進行養護，待表面溫度低于50 ℃時方可允許車輛通行。

3.4.3 接縫處理

（1）路面施工中應盡可能避免接縫，難以避免時應采用熱接縫。

（2）接縫位置壓實處理應采用跨縫碾壓方式進行施工，確保接縫平順。

（3）針對難以采用熱接縫的部位，應采用冷接縫進行處理。搭接時應先將平整度和厚度不達標的部位鑿除，再通過冷接縫實施處理，并利用跨縫碾壓方式實施壓實作業，確保接縫位置平順[10]。

3.5 養護環節

高速公路路面壓實成型后，應封閉交通，進行灑水養護，養護時間不得低于7 d。同時，應完善道路排水體系，保證排水暢通，以有效防止水損病害。此外，還應強化路面管理工作，科學處理存在問題，最大限度地降低不利影響。

3.6 施工質量保證措施

3.6.1 加強原材料質量控制

高速公路施工前，應積極進行實地調研，充分了解市場行情，加強原材料質量檢測，確保各項性能指標滿足設計要求，盡可能選擇綜合實力強、信譽度高、質量有保證的材料供應商合作。同時，嚴格控制材料進場驗收，全面檢查合格證、試驗檢測報告等相關文件，并進行抽樣檢測，合格后方可予以進場，保證材料質量滿足要求。

3.6.2 建立健全質量管控體系

（1）建立科學完善的質量管控制度，明確責任、細化分工，嚴格落實各部門職責，確保將各項工作落實到位。

（2）質檢員是工程建設質量的主要控制人員，必須具有強烈的責任意識和質量意識，嚴格按照施工規范標準實施監督管理。

（3）施工過程中，應加強現場巡視力度，及時發現并處理施工中存在的不規范行為，并責令整改。

（4）對于重要施工部位應進行旁站監督，保證施工質量滿足規范及設計要求。

4 結論

綜上所述，高速公路建設中采用瀝青路面能有效提升路面平整度，保證行車安全性、舒適性和穩定性。路面平整度是評價路面使用性能的關鍵指標，嚴重影響道路交通安全和通行效率。高速公路建設時，瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓、接縫處理質量均會在一定程度上影響路面平整度；同時，道路運營期間，行車荷載、路基沉降、水損侵害等會造成路面質量病害，降低路面平整度。因此，高速公路建設時，應結合工程實際情況，統籌各方面因素影響，加強路基、基層和路面等各環節施工質量控制，全面提升道路平整度，保證高速公路安全穩定運營。

參考文獻

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