某公路項目中央分隔帶混凝土護欄預制場建設方案分析

余斌

摘要 近年來，隨著交通建設的飛速發展，中央分隔帶傳統的波形防撞鋼護欄已經無法滿足安全要求，而混凝土護欄防撞能力強、導向功能好，廣泛應用于高等級公路。為了提升混凝土護欄表觀質量，精確定位泄水孔位置，便于集中控制護欄質量，中央分隔帶混凝土護欄采用預制方案，具有十分重要的積極作用。基于此，文章論述了中央分隔帶混凝土護欄預制場建設方案的編制原則，分析了場站選址規劃、資源配置、建設前期準備的工作要點，總結了預制場標準化建設的主要內容，旨在為同行提供借鑒、參考。

關鍵詞 公路工程項目；中央分隔帶；混凝土護欄預制；建設方案

中圖分類號 U415文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）11-0100-03

0 引言

近些年，更多的公路項目選擇混凝土預制構件完成附屬工程建設，而中央分隔帶混凝土護欄預制場建設方案的最終效果，直接關系到公路項目安全設施混凝土護欄的整體外觀統一性和可靠性。但由于諸多因素影響，導致一些公路項目施工現場，對于混凝土預制場建設缺少標準，需通過標準化的建設及管理加以控制，因此該文分析公路項目中央分隔帶混凝土護欄預制場建設方案，具有十分重要的工程實踐意義。

1 護欄預制場站建設原則

場站選址應遵循“因地制宜、節約土地、保護環境、安全可靠、滿足生產”的原則，結合各項目的實際情況，從主要構造分布、運輸條件、通電通水條件方面進行多方面比選后確定。

（1）用地合法，節約資源，靠近工地現場和主體工程施工部位，盡量不占用主線征地范圍，不占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區。

（2）選擇不受洪水、泥石流和臺風威脅的地段；避開塌方、落石、滑坡等自然災害地段。

（3）避開高壓線路，與通信線路保持一定安全距離，避開雷電高發區及高大樹木。

（4）交通便利，水、電、網絡接入便捷，滿足生產和生活的要求。

（5）場站建設的場地應寬闊和平整，占地面積須滿足生產需要[1]。

2 工程概況

某高速公路樁號：K0+000～K94+058，該合同段施工內容包括中央分隔帶護欄，路線全長約94 km，護欄施工長度約62 km，其中預制護欄長度約52 km，擬定采用滑模施工10 km。

3 場站選址及規劃

3.1 場站選址

由項目經理帶領項目班子成員及各科室負責人多次勘查現場，結合業主對工期的要求及當地氣候條件等因素綜合考慮。將中央分隔帶混凝土護欄1#預制場改建在原拌合站位置。該位置交通便利，水泥、砂、石料等原材料運輸方便，且靠近施工現場，有利于混凝土的輸送[2]。

3.2 場地規劃

該場站為改建場站，可使用面積約13 700 m2。主要包括：構件預制區約2 730 m2；生活區約2 880 m2；倉庫83 m2；成品堆放區約2 320 m2；鋼筋加工區350 m2。

4 資源配置

4.1 人員配置

場站臨建施工按工作項目由6個班組施工，具體情況見表1。

4.2 施工設備配置

場站臨建施工所用機械按施工隊進行配備，具體情況見表2。

5 預制場規劃建設準備工作

5.1 主要布置原則

（1）預制模板必須滿足“預制模板準入制”有關要求。

（2）預制場地必須進行混凝土硬化處理，采用不低于15 cm厚C25及以上標號混凝土進行硬化處理。

（3）場地硬化按照四周低、中心高的原則進行。場內排水溝采用磚混結構或者混凝土結構，斷面尺寸30 cm

×30 cm；場站屋檐下及車道側的排水溝斷面尺寸20 cm×

20 cm。做到雨天場地不積水、不泥濘、晴天不揚塵[3]。

5.2 中心功能區劃分

主要包括倉庫、鋼筋加工區、護欄預制區、成品堆放區和生活區。生產用電主要是通過從場站變壓器埋設電力線路，滿足預制施工用電要求。電力線、養生管道等盡可能在場地硬化時預埋在地下。

5.3 設備相關參數

（1）預制區域配備1臺10 t的龍門吊用于裝模和澆筑。

（2）配備叉車場內轉運成品構件。

（3）計劃配備80套模板。

（4）場區內預留行車道，保證施工車輛通行暢通。

6 預制場標準化建設的主要內容

6.1 平面布置規劃

場站設置預制區域，預制場地長105 m×寬26 m，配備跨度26 m的10 t門吊一臺，預計可設置200個預制區位。設置35 m×10 m鋼筋加工區。鋼筋加工區域預制區之間留7 m寬運輸車道。生活區利用已建板房，面積約2 880 m2，后期將根據需要陸續拆除板房，騰出場地作為成品堆放區[4]。倉庫利用現有獨棟板房，面積約83 m2。成品堆放區約2 320 m2，后期將根據需要陸續擴大。場站平面布置圖見圖1。

6.2 模板套數

根據工期要求，5個月完成施工。該預制場承擔預制任務約31 km，見表3。

計劃配備模板80套，能滿足要求。

6.3 預制場場地內硬化

預制區充分壓實平整，并設置0.4%排水縱坡，能滿足龍門吊最大安全縱坡度要求（≤2%）。

場地采用不低于15 cm厚C25及以上標號混凝土進行硬化處理。車道位置采用20 cm厚C25混凝土硬化[5]。

6.4 龍門吊軌道基礎處理

龍門吊軌道基礎處理：龍門吊設2條軌道，10 t龍門吊跨徑為25 m。從基礎頂面往下開挖深30 cm。龍門吊基礎尺寸為0.3 m×0.6 m，采用C30鋼筋混凝土澆筑，上部預埋?16鋼筋固定龍門吊軌道。門吊基礎縱坡為0.4%，用水準儀嚴格控制標高[6]。見圖2。

門吊吊運物體時4個腳點承載，按每個腳點承載的重量經過鋼軌和軌道基礎均勻分配至1.5 m的基礎底面。地基承載力150 kPa時，單邊軌道可承載的重量：M=150×1 000×0.6×1.5×2=270 000 N=27 t。

單邊軌道承載為極限狀態，此時承載能力已遠超門吊最大允許吊重加門吊自重，故要求軌道底承載力小于150 kPa能滿足使用要求[7]。

6.5 預制區養生供水循環系統布置

預制場供水系統水源為河水，常年不斷流河流，水量充足，且水質較好。預制區養生水均先通過排水溝，排入沉淀池，在沉淀池凈化后再排入排水系統。

6.6 場站排水系統布置

預制區周圍設置排水溝。場內其他區域設置排水縱坡，在場站內部設置排水溝和埋設混凝土水管，接通至三級沉淀池。

排水溝布置：區域周邊排水設置明溝，跨區域排水埋設混凝土水管，排水方向按地勢排水；按設計圖對水溝進行開挖，溝壁采用M10砂漿和磚塊砌筑或者混凝土現澆。水溝縱坡不低于0.5%[8]。

6.7 制梁區供電系統的布置

利用場站630 kVA變壓器供電，除臨時電纜在施工時外露，二級配電箱放置在場區左側靠中間位置，采用固定防護棚進行防護上鎖，并設置警示標識牌，只有專業電工配備鑰匙。

6.8 鋼筋加工區設置

鋼筋加工區包含原材堆放區、鋼筋制作加工區、（半）成品鋼筋堆放區。鋼筋加工區域搭設的移動式彩鋼瓦拱形鋼架篷。原材堆放區設置鋼筋存放臺座，防止鋼筋生銹。地面均采用不低于15 cm厚C25及以上標號混凝土進行硬化處理。圓鋼存放臺采用C30鋼筋混凝土，高50 m×50 m，長10 m設置[9]。

6.9 成品堆放區設置

成品堆放區面積2 320 m2。第一層每塊預制護欄堆放按0.75 m×4.5 m計算，第一層可存放687塊；第二層存放量為第一層的2/3，存放458塊。共計可存放1 145塊，為滿負荷生產14 d的生產量。生產過程中，生活區將進一步拆除，轉化為成品堆放區域，能確保滿足生產要求。成品堆放區場地均采用混凝土硬化，設置排水設施，區域周圍設置京式護欄。

6.10 倉庫及生活區設置

（1）倉庫設置：倉庫為原有已建獨棟一層板房，原為倉庫無需改建。

（2）生活區設置：生活區的生活設施俱全，無需改建。由于入住人員有限，成品堆放區面積較小，后期生產工程中，將根據需要拆除部分板房，擴大成品堆放區面積。生活區周圍設置京式護欄分割[10]。

7 結語

綜上所述，混凝土護欄預制施工是交安工程重要施工任務，施工前需詳細策劃施工組織，根據工期和模板循環周期，合理配置模板數量，以滿足進度要求。該文主要總結了中央分隔帶混凝土護欄預制場建設的標準化方案，具體內容包括：

（1）編制方案時，其場站選址應遵循“因地制宜、節約土地、保護環境、安全可靠、滿足生產”的原則，遵循設計文件并結合各項目的實際情況，從主要構造分布、運輸條件、通電通水條件方面進行多方面比選后確定。

（2）預制場標準化建設的要點為平面布置規劃、模板要求及套數、預制場場地硬化、龍門吊軌道基礎處理、預制區養生供水循環系統布置、場站排水系統布置、制梁區供電系統的布置、鋼筋加工區設置、成品堆放區設置、倉庫及生活區設置。

總之，中央分隔帶混凝土護欄預制場建設方案，是為了確保混凝土護欄表觀質量優良，結構尺寸滿足設計要求，并加快施工進度，以創造良好的經濟效益。

參考文獻

[1]全異， 雷洋波. 標準化裝配式橋梁下構預制場建設[J]. 科學技術創新， 2022（9）： 93-96.

[2]盧寶富. 淺談半自動化構件預制場設計及應用[J]. 綠色環保建材， 2021（1）： 71-72.

[3]楊偉. 公路橋梁混凝土護欄施工工藝及質量控制研究[J]. 四川建材， 2021（8）： 148-149.

[4]唐玲琳. 高速公路項目中央分隔帶混凝土護欄施工技術[J]. 中阿科技論壇（中英文）， 2021（5）： 53-55.

[5]趙慶云， 吳軍鵬， 劉康， 等. 橋梁混凝土護欄直立式接高改造設計與碰撞分析[J]. 公路與汽運， 2020（1）： 46-51.

[6]郝明鋒. 中分帶F形混凝土護欄施工技術要點[J]. 交通世界， 2021（22）： 77-78+84.

[7]岑葉烽， 戴嘉葦， 高羿晨.? 高速公路護欄提升改造關鍵方案及研究[C]. 中國公路學會養護與管理分會. 中國公路學會養護與管理分會第十二屆學術年會論文集， 2022： 239-245.

[8]馮昌滿. 高速公路混凝土護欄預制施工[J]. 建設機械技術與管理， 2021（4）： 68-71.

[9]劉慧， 劉春濤， 羅一， 等. 中央分隔帶加強型預制裝配式護欄施工技術[J]. 四川建筑， 2021（3）： 190-192.

[10]李萍萍， 高翔. 高速公路中央分隔帶交通安全設施類型探討[C]. 中國公路學會養護與管理分會. 中國公路學會養護與管理分會第十二屆學術年會論文集， 2022： 411-414.