始于顏值忠于內(nèi)在

趙靜宇

說起極氪的外觀設(shè)計(jì)，雖然目前的三款車型使用了同一套設(shè)計(jì)語言，但它們每臺(tái)車的設(shè)計(jì)都各有千秋。這臺(tái)極氪X雖說是女性友好座駕，但其硬朗的外觀，精致立體的設(shè)計(jì)真的是男女通吃。整車看起來非常的簡潔干練，原因就在于它把可以隱藏和優(yōu)化的位置處理的很好，比如隱藏側(cè)面窗線水切，隱藏于后翼子板處的充電蓋板，無門把手設(shè)計(jì)（選裝）以及四門無框車門等。要知道這是一臺(tái)售價(jià)在18.98萬～22.98萬元區(qū)間的緊湊型車，在這之前我還沒見過這個(gè)價(jià)位的車型有這樣出色的細(xì)節(jié)處理。

極氪X的車身尺寸為4450mm1836mm1572mm，軸距為2750mm。雖然它的車身尺寸不大，但四輪四角的設(shè)計(jì)讓其車內(nèi)空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。雖然極氪在宣傳的時(shí)候提到了緊湊級(jí)車型的后排使用率不高，極氪X也并沒有為后排下太多功夫，但兩位標(biāo)準(zhǔn)身材乘坐的男性乘客也不會(huì)感到不適。說起后排就不得不提到極氪X的魔術(shù)座椅了，魔術(shù)座椅我們知道是本田的看家本領(lǐng)之一，這次在極氪X上也使用了，它支持后排坐墊向上翻折，這樣它的裝載能力就可以提升不少，如果家里有養(yǎng)寵物的，這個(gè)位置也可以成為寵物專座。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是極氪X的亮點(diǎn)之一，雖然看起來也是很多新能源車型都在用的簡約風(fēng)格，但這塊14.6英寸的中控屏是可以左右滑動(dòng)的，這也是一個(gè)很有意思的設(shè)計(jì)。中控扶手箱是我最喜歡的一個(gè)設(shè)計(jì)了，它可以整體前后移動(dòng)，在一邊不方便下車時(shí)可以很輕松的挪到另一邊，而這個(gè)扶手箱的后半部分甚至可以替換成一個(gè)冷暖冰箱。

唯一讓我覺得體驗(yàn)感不太好的就是它的4D零重力女王副駕，這張座椅的功能調(diào)節(jié)很多，所以座椅本身非常的厚，實(shí)際坐上去坐姿是很高的，并且腿托不能完全收回，會(huì)在一定程度上影響腿部的自由度，我個(gè)人覺得如果可以選的話，我還是會(huì)選普通座椅。

極氪X有兩種動(dòng)力版本：單電機(jī)后驅(qū)車型和雙電機(jī)四驅(qū)車型可供大家選擇，都搭載的是66kWh電池。后置電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩343Nm；雙電機(jī)車型綜合功率315kW，綜合扭矩543Nm。在CLTC工況下續(xù)航里程，單電機(jī)車型續(xù)航里程560km；雙電機(jī)5座車型續(xù)航512km；雙電機(jī)4座車型續(xù)航500km。我們今天試駕的是雙電機(jī)四驅(qū)車型，這臺(tái)車開起來真的帶給我那種小鋼炮的感覺，加速踏板踩到底，這種加速感絕對是同級(jí)別燃油車無法帶給你的體驗(yàn)，即使是在舒適模式，電門踏板初段還算比較溫和，但是當(dāng)你踩過一半后，動(dòng)力也會(huì)變得躁動(dòng)不安。底盤方面得益于浩瀚平臺(tái)，整體的質(zhì)感很好，懸架調(diào)校整體偏舒適，這也與這臺(tái)車的定位有關(guān)系。

說到這里，我又想到另一臺(tái)車，極氪X與smart精靈#1無論從價(jià)格、平臺(tái)還是車型定位重合度都非常高，如果你們想購買這個(gè)級(jí)別的車型，會(huì)怎么選呢？