看似個性實則中庸

趙靜宇

拋開所謂抄襲模仿之嫌，我們只看這臺車的設計，車頭整體是復古圓潤的造型、炯炯有神的大燈看起來有一種呆萌的感覺，從側面看會發現，其實這輛車在盡力去平衡實用性和動感造型之間的關系，比如說車側的凹陷設計、隱藏式門把手、溜背的造型、具有雙層夾膠玻璃前無框車門、花瓣造型的輪轂、以及這個特別的小尾翼（它可以在解鎖或者車速超過70km/h升起）但它的車高依然達到了1500mm，加上溜背的造型，即便閃電貓的車長達到了4871mm，從側面看起來還是會有一些臃腫的感覺。車尾的尾燈應該是我最不喜歡的地方了，有一點像“禿尾巴貓”，或許用一個固定式的壓尾并改變尾燈樣式會更加協調一些。

車內同樣走的也是一個簡約范兒，但是我總感覺我能看到一些超跑的影子，比如這個“三炮筒”的液晶儀表，雖然設計有些復古但是顯示是與時俱進的，甚至還可以顯示導航信息。還有它的做工也是比較到位的，比如說縫線、圓形旋鈕和金屬撥桿都有不錯的質感、還有皮質的座椅。右邊有一塊12.3英寸的中控屏，同樣搭載了最新的高通驍龍8155的芯片，操作流暢度很高，還支持語音交互、在線導航、手機APP控車、OTA升級功等功能。

動力部分，閃電貓有單電機兩驅和雙電機四驅兩種動力可選，我們這臺就是單電機長續航版，在CLTC工況下續航里程是705km，最大功率是150kW，峰值扭矩340N·m。既然名字里有閃電，我們就不用擔心它動力的問題了，它的這個動力儲備是足夠我們的日常駕駛的，動力響應十分積極，但是又不會有那種生硬的加速感，總的來說舒適性還是很好的。

它有多種駕駛模式，其中就有我剛才說的女神模式，可能是我開油車習慣了我覺得有些過于的輕了，無論是方向盤轉向力度還是踏板的腳感，都會給人輕飄飄的感覺。我還是更喜歡運動模式，好像這才是這臺車應該有的樣子，從容穩定，雖然懸架設定也更偏向舒適性。

最后，閃電貓的售價為18.98萬～26.98萬元，我們這臺705km長續航版搭載的電池是83.49kWh，價格為23.98萬元，在同電池容量下這個價格不算貴了，但在這個價位區間里競爭對手的實力還是非常強的。