一座新校門化解人車之爭

馮驛馭　周莉

6月，淅淅瀝瀝的小雨落在重慶城市管理職業學院的道路上，形成一個個倒映出天空、樓宇的小水洼。學校師生三三兩兩，在小雨中漫步而過。綠色的樹葉在微風中搖曳，不時發出“沙沙”的響聲，驚飛了一只只覓食的麻雀。這真是一幅安寧美好的雨中校園圖景。

不久前，這樣的圖景里還有一些不相稱的元素。這些元素匯集起來，成為此前曾困擾學校師生的“南門問題”。

何謂“南門問題”？重慶城市管理職業學院又是如何解決這一問題的？為此，記者前往該校一探究竟。

人車之爭

一座校門，如何成了學校師生“急難愁盼”的問題？

原來，重慶城市管理職業學院大學城校區修建初只保留北門一個車行通道，加之當時全校學生只有8000人左右，所以當時矛盾并不突出。

隨著周邊環境變化以及學校規模逐漸壯大，這一矛盾也發生著深刻變化。

北門門前的公路原本只是一條支馬路，后來拓展建設為主干道坪山大道。這條大道連接科學大道、璧山隧道等，成為西部科學城重慶高新區及璧山區部分區域前往中心城區的主要通道，車流量急劇增大，重慶城市管理職業學院門口也出現了堵車現象。

“上課遲到對于教師而言是嚴重的教學事故。而上班高峰時期，學校北門外的主干道上，經常發生嚴重的堵車現象，導致老師人已經到達校門口，但車進不來的情況時常發生。”重慶城市管理職業學院主題教育領導小組辦公室負責人介紹。

另一方面，由于學校學生數量發展至如今已有17000人，越來越多運送食材、網購物品等物資的貨車從學校北門進入，經校內主要區域后，抵達位于學校南端的食堂、學生宿舍等地，對學生而言存在安全隱患，對貨車司機來說也諸多不便。

重慶城市管理職業學院基建后勤處相關負責人表示：“為此，廣大師生以及相關企業工作人員多次反映該問題，迫切希望學校能夠解決。”

開門通路

開門不難，難的是修路。

原來，學校南側有一處合適位置，可以修建一道南門，但必須在門與主干道間修建一條分流車道，把學校道路與校門外的主干道連接起來，這道門才能派上用場。

然而，這條小路所在的土地，卻有著諸多牽連——首先，土地產權分屬西部科學城重慶高新區曾家鎮和虎溪街道管轄，歸屬問題較復雜；其次，土地上方有高壓電線經過，在這里破土動工也需要得到電力部門批準；另外，當地還有一些消防設施，如果開展工程建設，必須對這些設施進行合理遷移。

學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來，學校將“南門問題”納入民生實事清單，開展專項整治。

經調研后，學校黨委決定與西部科學城重慶高新區有關部門協調，積極爭取支持。重慶高新區規劃和自然資源局在得知學校需求后，決定大力支持學校開設南門，主動幫助學校協調曾家鎮和虎溪街道，解決產權問題。同時，學校也積極與相關單位召開工作溝通會，有序推進學校南門建設。

南門修建工作開始于5月。建設期間，學校相關領導每日都到施工現場檢查進度，同時學校也積極開展宣傳，爭取師生對南門修建項目暫時帶來不便的理解。

6月初，學校正式發布通知，通知保供車輛、貨車等以后均從南門出入，原有北門僅通行小型車輛。

路暢人和

門開了，路通了，最先感到變化的是常出入學校的貨車司機。

作為順豐公司在曾家鎮點部負責快遞派送的工作人員，陳小強對重慶城市管理職業學院南門的開通深有感觸。

學校學生多達上萬人，每日網購包裹數量也較多，過去，陳小強都是駕小貨車從曾家鎮出發，在學校周邊道路繞上一圈，經坪山大道，才能到達北門。進入學校后，他都要降低車速注意安全，有時遇上學校上下課、食堂開飯等行人突然增多的狀況，他必須更加小心謹慎。

“6月初，學校開設南門之后，我就可以從倉庫出發，直接從南門進入學校，來到位于南門附近的快遞站完成各類分揀、派送工作。這比以前要節約15分鐘。”陳小強說。

如今，學校師生也越來越多地感受到，校園道路上，各種大型車輛變少了，步行起來也更加安全。同時，由于垃圾清運車、項目施工車輛不再經過學校食堂、教學樓等師生聚集區域，大家的上課、用餐體驗感也提升不少。

“接下來，我們將繼續聚焦學校師生‘急難愁盼的‘關鍵小事，開展各類專項整治，努力創造更加安全、和諧的校園環境，不斷推動主題教育走深走實。”重慶城市管理職業學院主題教育領導小組辦公室負責人表示。