道路交通事故中駕乘關系分析判斷

楊石楠

摘 要：確定駕駛關系，方便交警等相關部門能夠找到車輛肇事者進行后續追責及承擔相應的經濟賠償。判定依據：通過車體痕跡、人體痕跡、路面痕跡等其它痕跡的綜合分析，最終作出駕駛關系的判斷。

關鍵詞：道路交通事故 駕乘關系 痕跡檢驗 司法鑒定

1 駕乘關系的概念及判斷意義

1.1 駕乘關系的概念

進入二十一世紀以來，隨著全國社會經濟高速發展，汽車也越來越普及了，每年的保有量都在穩定上漲，從而帶來的交通事故也隨之增多，造成人員傷亡和經濟損失卻是一串串冰冷冷的數據。然而一些交通事故發生后，有的肇事者存在酒駕或無證駕駛，他們為了躲避法律的追究常常會選擇找人頂包，交警等相關部門為了能夠找到責任人進行后續追責及承擔經濟賠償，因此需要對肇事車輛的駕車人及乘車人進行確認。

1.2 駕乘關系的確認方法

駕乘關系的確定是交警等相關部門或者社會上具有痕跡法醫綜合類資質司法鑒定機構運用痕跡檢驗、法醫臨床、法醫病理、指紋、微量物證及DNA鑒定等方法，結合車輛的運動形態、力學、物證學、法醫學等相關專業知識，綜合分析判斷出肇事車輛駕車人及乘車人。

1.3 駕乘關系的判斷依據

1.3.1 車體痕跡

車體痕跡是在道路交通事故發生后遺留在車體表面或車體內部與該起事故有關的痕跡，也是肇事車輛與相關車輛、人體、道路等其它物體設施相互作用形成的不同的車體痕跡。我們在勘驗車輛及事故現場復勘時，首先要看車輛表面痕跡，如碰撞刮擦部位、距地高度、尺寸大小、受力方向、角度等車輛的行駛方向，結合事故現場情況，來明確本次事故的碰撞形態。然后進一步勘驗車體內部痕跡，但也是最關鍵的痕跡，車體內部環境相對于表面要復雜些，因為車體內部痕跡大多是與人體相互作用形成的，考慮到人為柔性客體與車輛內部碰撞受力痕跡不易顯現，同時車體內部的邊邊角角也是不容易發現的。如風窗玻璃，方向盤、腳踏板、變速桿、儀表臺、安全帶及座位損壞情況；同時也要注重觀察車體內部變形痕跡的受力方向及附著物質，如粘附的毛發、血跡及衣服纖維等。結合車體內人員損傷形成特征及衣著褶皺破損情況分析研究，與車體內部的痕跡找到相對應關系。

1.3.2 人體痕跡

人體痕跡是通過對道路交通事故車輛內部人員的損傷部位、損傷尺寸、損傷形態特征、成傷機制、體表受力情況及人體衣著痕跡。車輛的駕車人、前排乘車人及后排乘車人造成的成傷機制都有著各自的損傷特征，包括兩輪摩托車駕車人和乘坐人造成的成傷機制也都有各自的損傷特征。

一是頭面部的損傷，即人體額頂部及頭面部與車輛前風擋玻璃邊框及風擋玻璃發生接觸碰撞出現的刮劃傷，這種情況大多是在副駕駛不系安全帶的情況下，在碰撞時因慣性向前運動，其頭面部很容易與車輛前風擋玻璃邊框及風擋玻璃發生接觸造成傷害，造成的損傷特征往往是片狀、密集呈點狀。而駕車人因前方有方向盤的阻礙，且發生碰撞時，手握方向盤會形成緩沖作用，其頭面部很難受到損害或損傷程度較小。

二是胸腹部的損傷，也可稱方向盤損傷。車輛發生事故時方向盤會與駕車人的胸腹部瞬間碰撞、擠壓受力，造成比較有特征性的損傷，常常會在衣服表面形成弧形狀黑色印痕，尤其是白色衣物更為明顯，同時胸腹部皮膚形成與方向盤形狀相一致的弧形表皮剝脫和皮下出血。嚴重者胸骨骨折，肋骨多發性骨折，胸廓變形，甚至會造成心、肝、脾、肺、腎、胃腸等器官挫傷和破裂出血。

三是腰腹部的損傷，也可叫安全帶損傷。在道路交通事故發生后，如果車上人員系了安全帶，車輛發生碰撞時，達到一定力度，安全帶會瞬間蹦死，駕駛員和副駕駛乘坐人會被牢牢捆住，造成駕駛員和副駕駛乘坐人的損傷特征是不一致的。駕駛員是自左肩向右下斜挎固定，腰腹部可形成與安全帶條形挫傷對應損傷；而副駕駛乘坐人是自右肩向左下斜挎固定，與駕駛人損傷特征相似，但方向相反。

四是軀體下部（會陰部和膝部）的損傷，也可稱騎胯傷。這種情況一般會發生在兩輪摩托車上，當摩托車碰撞車輛或障礙物瞬間，駕駛員身體正面會因慣性以類似貼餅子的形式向前滑動，下腹部會被掛在車把上，車把處為凸出客體，此時下腹部會受到傷害。駕駛員在身體向前擠壓手把，重心前移，根據力學原理，摩托車尾部必然向上翹起，而且翹起趨勢在持續加劇。其后駕駛員進一步接近肇事車輛，膝部會抵觸到摩托車前擋風板或防護欄內側，并進一步撞擊車輛，此時膝部會受到傷害。在身體前屈時，面部、頭部也會撞擊到車體造成傷害。后座乘坐人兩手常常會一把抱住駕駛員身體，呈下蹲姿勢狀態，會因慣性越過前屈的駕駛員背部向前旋轉飛出，滾落到地面，一般情況下頭部撞擊到地面，受到重撞致傷（死）。值得注意的是騎跨式摩托車在騎行時，駕駛員的會陰部是與油箱緊密接觸的，當車輛發生碰撞瞬間，因慣性會陰部會直接擠壓油箱，一般會造成油箱兩側向內凹癟，從而致駕駛員會陰部受到傷害。

五是小腿及腳部的損傷，也可稱腳踏板損傷。駕駛員腳部有制動踏板、油門踏板及離合器踏板凸出部件。發生交通事故時容易在駕駛員內外踝、脛前遠端等身體部位形成擦傷或挫傷，重者可致上述部位的骨折，也可在肇事嫌疑人事發時所穿鞋子上找到形成對應的破損褶皺痕跡特征，必要時可對踏板上遺留的纖維進行輔證比對。

1.3.3 路面痕跡

路面痕跡是指發生道路交通事故后，遺留或附著在事故現場路面及其它物體設施與道路交通事故有關的痕跡。路面痕跡包括撞擊痕跡、刮擦痕跡、倒地痕跡以及輪胎的制動痕跡、側滑痕跡、滾動痕跡等其它痕跡。通過對路面各種痕跡分析，可以判斷出車輛在此次事故中的運動軌跡及行駛狀態，分析車體內人員的運動過程和受力方向，從而確定車內人員與車內部件碰撞位置，或車內人員被拋出點及車外的路線。

通過以上車體痕跡、人體痕跡、路面痕跡及其它痕跡的綜合考慮，必要時會結合微量物證及DNA鑒定等方法，作出肇事車輛駕乘關系的最終判斷。

2 實踐案例一

2.1 簡要案情

2018年02月18日22時30分許，一輛某帝豪牌號小型普通客車（車內乘坐付某某、劉某），沿X049線自東向西行至懷遠縣荊山鎮境內白蓮坡村路段發生道路交通事故。

2.2 車輛檢驗

該車前保險杠外飾板碰撞缺失，前保險杠內部襯鐵左側及冷凝器左側距地高40cm-80cm由前向后變形移位；發動機艙蓋前部左側及左前翼子板由前向后褶皺變形；左前組合燈缺失，左前輪失壓后移、輪輞斷裂并與輪胎脫離；主副安全氣囊彈出，方向盤變形前移；儀表臺下部左側飾板松脫損壞、右側飾板未見損壞；前風擋玻璃內側左上角呈蛛網狀碎裂、碎裂處表面粘附有人體毛發，受力方向由內向外。

2.3 人體檢驗

付某某損傷情況：①額頂部及頭面部見片狀、密集呈點狀刮劃傷；②胸腹部肋骨多發性骨折；③雙下肢腫脹，石膏固定。

劉某體表各處未見有明顯損傷，見下圖1。

2.4 技術分析

根據對某帝豪牌號小型普通客車的車輛受損痕跡，該車正面左部受到由前向后的外力，事發時駕車人會因慣性有向前的運動趨勢，結合付某某的損傷部位：①付某某額頂部及頭面部見片狀、密集呈點狀刮劃傷，與豪牌號小型普通客車前風擋玻璃內側左上角呈蛛網狀碎裂、碎裂處表面粘附有人體毛發，受力方向由內向外進行比對，兩者在痕跡特征及形成機理上相互對應；②付某某胸腹部肋骨多發性骨折，與豪牌號小型普通客車方向盤變形前移能形成相對應關系，符合碰撞擠壓所形成；③付某某雙下肢腫脹，結合豪牌號小型普通客車儀表臺下部左側飾板松脫損壞，兩者也能夠形成相對應關系。

綜上所述，分析認為：事發時付某某為某帝豪牌號小型普通客車駕駛員可以成立。

3 實踐案例二

3.1 簡要案情

2019年05月29日15時56分，張某某駕駛某江淮牌輕型自卸貨車在六安市園區城南鎮由西向東行駛時，與由北向南行駛的無號牌二輪摩托車發生碰撞，造成無號牌二輪摩托車車上人員（胡某某、葉某某）受傷，兩車受損的道路交通事故。

3.2 車輛檢驗

江淮牌輕型自卸貨車左后輪外輪胎外胎側見多處碰刮印痕；左后輪擋泥板后部見新鮮斷裂損壞;車廂左側后部距地高126cm-146cm、距車廂后端80cm-100cm處見灰塵減層擦拭印痕，其下方的緊繩器（車廂左側倒數第二只）距地高113cm-125cm見灰塵減層和黑色物質加層碰撞印痕；后牌照左側向后變形，其固定框架前部左側見泥土減層擦拭印痕。

無號牌二輪摩托車前輪胎脫落，胎冠及胎肩處檢見碰擦印痕，前輪輞彎曲變形，前輪輪輻斷裂損壞；前輪減震器向后變形、移位，其前表面見黑色物質加層印痕；儀表盤外飾罩右側損壞缺失，其左側見表漆減層碰刮印痕。

3.3 人體檢驗

胡某某，男；檢查結果：頭顱外觀見開顱術后紗布毛巾包扎在位，右側眼瞼淤青，鼻腔可見血性分泌物，面部見2處表皮擦挫傷。胸廓對稱，左側胸壁可見片狀表皮擦挫傷伴局部挫裂傷，右側胸壁見片狀表皮擦挫傷。右上臂可見片狀表皮擦挫傷，左手背部可見不規則形表皮擦挫傷；右手腕部可見片狀表皮擦挫傷。左膝內側見片狀表皮擦挫傷，右膝部見多處片狀表皮擦挫傷。分析說明：腦挫裂傷、外傷性蛛網膜下腔出血、左側額顳頂枕急性硬膜下血腫、彌漫性腦腫脹、顱內積氣、顱底骨折伴腦脊液鼻漏 ；腦疝；閉合性胸部損傷：兩肺挫傷、右側第2肋骨及左側第1肋骨骨折、右胸壁挫裂傷、左胸部皮膚擦挫傷。

葉某某，女；檢查結果：頭顱外觀見開顱術后頭套包扎在位，胸廓對稱，心肺腹（-）。右眉弓外側至頰部見一縱行弧狀縫合傷口長約5.0cm。雙眼瞼青紫腫脹。右手臂見多處擦挫傷痕，右肘關節處見膠帶包扎在位，拆開見其縫合傷口，右手背見一片狀皮下青紫大小為8.0cm×2.7cm，局部可見擦挫傷痕。雙手手指背側均可見多處點狀擦挫傷痕，左膝外側見一小片狀皮下青紫大小為1.7cm×1.1cm。余查體未見明顯損傷。分析說明：右側額顳頂腦挫裂傷；右側額顳頂硬膜下血腫；外傷性蛛網膜下腔出血；顱骨多發骨折。

3.4 技術分析

依據GA/T 944-2011《道路交通事故機動車駕駛人識別調查取證規范》中“3.3.4.2 駕駛人特征損傷檢查（c）胸部、腹部有無與摩托車車把、后視鏡、儀表盤作用形成的損傷；（d）前臂有無因摩托車車把突然扭轉而形成的間接損傷；（f）腹部、會陰部、大腿內側有無與摩托車油箱等部位作用形成的損傷。（g）小腿、足有無與摩托車前護杠、護板、檔桿等車輛部件作用形成的損傷”。

根據對無號牌二輪摩托車前部與某江淮牌輕型自卸貨車左側后部發生碰撞的部位、兩車的行駛方向和血跡的方位，無號牌二輪摩托車駕駛人勢必造成其頭部、胸部、前臂、大腿內側、小腿的身體損傷，而胡某某的頭部、胸部（兩肺挫傷、右側第2肋骨及左側第1肋骨骨折、右胸壁挫裂傷、左胸部皮膚擦挫傷），右上臂，左膝內側，右膝部符合無號牌二輪摩托車駕駛人的損傷特征；葉某某的損傷主要在頭部；故分析認為：胡某某為無號牌二輪摩托車駕駛人、葉某某為無號牌二輪摩托車乘坐人可以成立。

4 結語

現階段關于道路交通事故中駕乘關系的檢驗認定主要有兩大方面，—是法醫類鑒定人主要從車上人員所受損傷的部位、成傷機制及形態分布特點，另一方面是痕跡類鑒定人則主要根據受害者損傷特征與車內外造痕客體的形態相對應關系來確定。當然利用這些方法也不是所有的案件都能夠確定駕駛關系，也只能有效的解決大部分交通事故案件。有些交通事故的發生是一個錯綜復雜的演變過程，尤其是部分事故現場被破壞嚴重時，如消防人員解救車上人員，需要用切割機造成痕跡破壞，更為嚴重的甚至是碰撞后造成車輛起火，對車輛痕跡造成毀滅性的破壞，從而對我們檢驗鑒定難度系數增加，很難作出判斷。但隨著社會不斷發展，科技不斷進步，生物物證、化學物證及電子視頻監控信息的出現也是能夠協同作用，更能夠科學、有效的對駕乘關系作出認定。

參考文獻：

[1]張明輝，張蕙.《現場重建駕乘關系鑒定的應用研究》.

[2]于長吉，陶沙.《道路交通事故技術鑒定方法》.