“雙一流”建設背景下全日制專業學位研究生培養模式改革路徑研究

李博 李治政 朱彤 馬壯林 譚曉偉

摘? 要：“雙一流”建設背景下，社會對高層次人才需求的數量和質量不斷提高，給全日制專業學位研究生培養帶來新的挑戰和希望。該文首先分析全日制專業學位研究生培養模式的概念，建立包括培養目標、課程體系、實踐創新、導師制度和質量評價五個方面的培養模式框架；其次從全日制專業學位研究生與學術學位研究生的區別入手，通過對長安大學汽車學院交通運輸工程全日制專業學位研究生進行抽樣調查，分析全日制專業學位研究生培養現狀及存在問題，發現在課程設置體系、導師制度、實踐創新等方面問題較多；針對這些問題，在培養模式框架內構建全日制專業學位研究生培養模式改革路徑，并以交通運輸工程專業為例提出具體的建議和措施。

關鍵詞：“雙一流”；專業學位研究生；培養模式；路徑；交通運輸工程

中圖分類號：G642? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2023）19-0027-04

Abstract： Under the background of double first-rate construction， the quantity and quality of social demand for high-level talents are constantly improved， bringing new opportunities and challenges to the cultivation of full-time professional degree graduates. Firstly， the concept of the training model for full-time professional degree graduate students is analyzed， and a training model framework is established including five aspects and they are training objectives， curriculum system and practical innovation and mentor system and also quality evaluation; secondly， starting from the differences between full-time professional degree graduates and academic graduate students， the status and problems of full-time professional degree graduate training are recognized and analyzed by conducting a sample survey of full-time professional degree graduates of Transportation Engineering in Chang'an University. More problems are recognized in the aspects of curriculum setting system， mentor system， practical application and innovation; thirdly， in view of these problems， the reform path of the cultivation mode of full-time professional degree graduate students is constructed within the framework of the cultivation mode， and the specific suggestions and measures are put forward by taking the major of transportation engineering as an example.

Keywords： "double first-class"; professional degree graduate student; cultivation mode; path; transportation engineering

研究生教育作為高等教育的重要組成部分，承擔著高層次人才輸送和科學技術創新的重要使命，對加快建設現代化強國、實施國家新興戰略具有重大意義。全日制研究生是我國研究生教育的核心部分，是國家科技創新的中堅力量，其包含全日制學術/專業學位研究生兩部分。全日制專業學位研究生自2009年正式納入研究生培養體系以來，十幾年間培養了大批實踐能力強的應用型高級專業人才，在我國經濟與社會建設中發揮了重要作用。近年來，隨著專業學位研究生培養模式的不斷發展，社會對其認可度不斷提升，其報考人數逐年增加。以北京為例，在全國報考北京招生單位的考生中，報考專業學位研究生的比例從2015年的43%上升到2017年的 52.2%，其首次超過50%，再到2019年的近58%，專業學位研究生的報考比例正在逐年增加。

但相較于全日制學術學位研究生甚至是非全日制專業學位研究生的培養，全日制專業學位研究生的培養歷史顯得過于短暫，其培養機制并不完善，培養過程存在諸多問題；如現有模式對實踐應用的強調不足，與學術學位研究生培養模式趨同，導致專業學位研究生培養目標不能全部實現；學生所掌握的知識技能與社會需求間存在鴻溝，導致畢業生不能充分滿足社會需求[1]。由于培養模式在方案設計和執行過程中存在的問題，其影響了專業學位研究生培養質量，影響了社會人才需求的滿足。因此，在明確社會對專業學位研究生的用人需求和專業學位研究生培養規律的基礎上，開展全日制專業學位研究生培養模式改革路徑研究，對提升全日制專業學位研究生的綜合素質特別是實踐應用能力具有重要意義；提高專業學位研究生培養質量，對實現我國由研究生教育大國向研究生教育強國的轉變具有推動作用[2]。

本研究以新時代條件下“雙一流”建設為背景，以高級創新應用型人才的培養理念探尋全日制專業學位研究生培養模式的改革方法，從全日制專業學位研究生培養目標的制定、課程體系更新與完善、實踐創新能力的培養、導師制度的改革和質量評價反饋等方面構建全日制專業學位研究生培養模式，以長安大學的優勢特色專業交通運輸工程專業（支撐長安大學“雙一流”建設學科交通運輸工程學科）為例，提出交通運輸工程全日制專業學位研究生培養模式改革路徑，助力交通運輸工程學科建設，為我國高校的“雙一流”建設在高層次實踐創新人才培養方面提供決策參考。

一? 全日制專業學位研究生培養模式的概念

（一）? 全日制專業學位研究生培養模式的內涵

明晰研究生培養模式的概念、內容和特點是探討研究生培養模式改革的前提和基礎。一些典型研究包括：陳新忠等[3]認為研究生培養模式是指在一定研究生培養理念和教育思想引導下，根據研究生的發展規律和社會對高層次人才需求，將培養主體、培養對象、培養觀念、培養目標、培養方式、培養條件和培養評價等若干要素連接在一起的，具有某些典型特征的相對穩定的標準規范和運作流程；周葉中等[4]認為研究生培養模式是若干要素互相關聯、相互制約的有序系統，這些要素包含培養目標、培養方式、課程體系、培養過程、管理制度和質量評價六大部分。程斯輝等[5]認為研究生培養模式是在一定的教育思想理論和社會發展需要的指引下，為達到研究生培養質量與目標，研究生培養的主體與培養研究生所需的基本環節之間所構成運作模式。

綜合以上觀點，本文認為全日制專業學位研究生培養模式作為一種高級應用創新型人才培養模式，是指在一定思想理念指引下，將社會發展趨勢及需求和高層次人才的成長規律與培養目標、課程體系、實踐創新、導師制度和質量評價等要素結合在一起的，相對穩定的有序系統。

（二）? 全日制專業學位研究生培養模式的外延

縱觀已有研究，本文認為全日制專業學位研究生培養模式的要素主要包括培養目標、課程體系、實踐創新、導師制度和質量評價五個方面。

1? 培養目標

培養目標是培養模式的核心環節之一，其既是專業學位碩士培養的出發點，又是專業碩士培養的落腳點。專業學位研究生培養目標是在培養理念指導下，為滿足“新時代”國家戰略的發展要求和社會對各專業高層次人才的需求，所期望達到的總體要求和理想標準。

2? 課程體系

課程體系是培養目標的具體呈現和技術依托，其決定了培養目標實施的細化方案和層級關系。專業學位研究生課程體系應以實踐應用創新為重點，以社會需求和專業素養為導向，強調專業理論知識與實踐創新相結合，突出案例分析與實踐應用的特點。

3? 導師制度

導師是研究生科研工作的領路人，也是學生實踐創新的模范榜樣；導師的專業水平、指導方式和道德素養很大程度上決定了研究生的培養質量。專業學位研究生導師還應注重實踐能力的提升，在引導學生學習本學科相關基礎理論知識和方法的基礎上，加強實際應用案例與專業知識融合式教學，引導學生進行實踐性學習和應用型學習，提高實踐創新能力。

4? 實踐創新

實踐創新是社會進步的階梯，是推動國家科技與經濟發展的原動力。而專業學位研究生是實施創新驅動發展和推進“大眾創業、萬眾創新”的主要力量，培養具有較強實踐創新能力的復合型高層次人才是建設創新型國家對專業學位研究生教育提出的要求。

5? 質量評價

專業學位研究生質量評價是綜合思想教育、學術能力、團隊協作能力和實踐創新能力等多方面因素按照一定評價規則和標準對其培養過程和培養結果作出的客觀、科學的評定。須針對具體的培養方案和培養目標制訂科學客觀的質量評價體系，突出實踐創新能力評價，加強培養過程評價，適當引入外界評價。

二? 全日制專業學位研究生培養現狀及存在問題

（一）? 全日制專業學位研究生與學術學位研究生的區別

抓住全日制專業學位研究生與學術學位研究生在培養目標上的本質區別，是分析識別全日制專業學位研究生培養過程中存在的問題及改革現有培養模式的前提和基礎。2009年起，我國為適應社會經濟和高等教育的發展將全日制碩士研究生劃分為專業學位研究生和學術學位研究生。不同類型的研究生具有不同的培養方案和目標，專業學位研究生與學術學位研究生的具體培養區別見表1。

（二）? 交通運輸工程全日制專業學位研究生培養現狀調查分析

為準確發現問題，本研究以長安大學汽車學院交通運輸工程全日制專業學位研究生為對象進行問卷調查，在三個年級共97名同學組成的總體中抽取樣本學生46名，發放問卷46份，收回46份，總有效率為100%。內容主要圍繞培養模式整體滿意度及其中具體的課程體系設置、導師制度和實踐創新等方面開展調查。

通過對調查數據的匯總分析，得到目前交通運輸工程專業碩士培養模式評價見表2。評價分為5級：不滿意、不太滿意、一般、基本滿意、滿意， 分別賦予1—5的分值， 并計算出了每項的平均分和占比。

從表2中可以看出，得分較高的分別是畢業考核方式、網絡學習環境和理論導師指導，分別為3.52、3.37、3.28；而培養目標、課程應用性、實踐導師指導則得分較低，分別為3.07、3.02、3.29。這表明學生認為交通運輸工程全日制專業學位研究生培養目標定位不夠清晰、準確，在課程實用性方面和實踐環節較弱，不能充分體現全日制專業學位研究生的培養特色。

1）課程設置體系與導師制度。在調查中，69.57%的人認為專業學位研究生與學術學位研究生的課程設置基本一致，幾乎沒有差別，只有約2%的人認為課程設置有區別且能突出各自側重點。這表明專業學位研究生課程與學術學位研究生高度重合，不能突出專業學位研究課程注重實踐性、重應用等特點。在導師制度設置方面，目前絕大部分專業學位研究生接受的是單一導師制，很少一部分接受的是雙導師制。調查結果顯示，91.31%的學生希望得到實踐加理論導師的雙導師制，其中65.22%的學生希望得到以實踐導師為主的雙導師制。這也從側面反應了老師多從事基礎理論研究，缺乏實踐應用。

2）實踐應用創新。實踐能力和應用創新對于專業學位研究生的培養來說是不可缺少的，也是成為高層次應用型人才的基礎。調查顯示，技術能力和創新能力在專業學位研究生亟待加強的能力培養中排在前兩位，占比分別達到86.96%和71.74%，表明了學生渴望在實踐課程或實習中能夠學到更多與專業相關的技術，也從側面反映了目前專業學位研究生培養中缺乏創新意識和實踐應用能力。

綜上，交通運輸工程全日制專業學位培養模式滿意度總體得分的平均值為3.39分（滿分5分）。其中，培養目標、課程體系、導師制度和實踐創新等方面不管從得分情況還是從具體問題的分析情況都能看出，學生對這幾個方面不太滿意。因此，可將交通運輸工程專業學位研究生培養現狀展現出的問題概括為以下幾個方面：①學生對自己的培養目標沒有明確的定位，學習研究過程缺乏方向感；②課程設置傳統，缺乏應用性和創新性；③導師制度不完善，缺乏實踐性導師；④實踐教學與專業實踐效果差，對學生專業實踐能力提升不明顯。

三? 全日制專業學位研究生培養模式改革路徑

——以交通運輸專業為例

2017年12月19日，《國務院辦公廳關于深化產教融合的若干意見》發布，其從戰略全局出發提出提高應用型人才培養比重，推進專業學位研究生產學結合培養模式改革，增強復合型人才培養能力。在這一原則指導下，以交通運輸工程專業專業學位研究生培養模式為改革案例，從培養目標、課程體系、實踐創新、導師制度和質量評價等方面對交通運輸類專業進行更新改造。

1）培養目標。在“一帶一路”倡議和“交通強國”戰略背景下，利用長安大學交通運輸工程學科優勢，依據交通運輸工程專業學位研究生的特殊性制定區別于學術學位研究生的培養目標。使交通運輸工程的碩士能夠具有交通工程設計、城市交通規劃、區域交通運輸規劃、交通運輸系統開發等方面的能力，培養具有國際視野的高層次交通運輸人才。

2）課程體系。迭代更新交通運輸工程專業現有的課程體系，滿足學生多維度、深層次的學習需求。在新工科的建設背景下交通運輸工程專業應將計算機科學技術和人工智能技術加入到課程中來，在交通物聯網與智能信息處理方面，增加物聯網信息處理、物聯網與智能交通、交通基礎設施健康檢測和無線傳感網技術等課程；在交通大數據與云計算方面，增加大數據與云計算技術、分布式計算技術、智能交通云計算和城市交通大數據等課程；在智能載運工具方面，增加自動感知、自動駕駛和車聯網等課程，提升專業學位研究生對現代智能交通問題的解決能力。

3）實踐創新。對于交通運輸專業學位研究生，應更加注重理論技術和方法的實踐學習，充分保證實際工程案例應用課程和實踐學習開設的質量和時間。根據交通運輸工程專業學生的培養計劃，汽車學院與陜西省物聯網產業展示中心、陜西汽車集團有限責任公司等多家機構和企業合作建立起“政用產學研”一體化綜合性實踐學習基地。可采用“頂崗實習”且實習時間不得少于一學期的實習制度，使學生更好地掌握實際的交通工程項目所需的相關專業知識和技術，有效提高專業學位研究生實踐創新能力。

4）導師制度。加強導師隊伍建設，提升導師隊伍的綜合素質。全日制交通運輸專業型碩士應切實落實雙導師制，實現以校內導師指導為主，校外導師參與實踐實習招聘、科研研究等研究生培養全過程的指導工作。校內專業學位研究生導師應具備扎實的專業理論知識和豐富的實際工程案例解決經驗；校外導師則應是在“雙一流”和“交通強國”的戰略背景下，從海內外引進“四個交通”方面的高層次技術性人才，在專業學位研究生培養方案的制訂中，校外導師應根據學生的意向協助完成培養計劃的制訂，并能為學生提供相對較為寬廣的實踐創新平臺。

5）質量評價。優化交通運輸工程專業學位研究生質量評價機制，提高學生的培養質量。合理的質量評價機制能夠更加真實貼切地展現學生的專業素養和實踐創新能力。交通運輸工程專業學位研究生的質量評價機制可分為“理論”和“理論+實踐”兩個模塊：“理論”質量評價主要分析評估學生對專業基礎理論知識和方法的駕馭情況，根據評價結果有針對性地更新優化課程內容；“理論+實踐”質量評價更加側重對實踐創新能力的考察，突出專業理論知識與實際應用案例的融合情況和創新情況。基于這種組合式質量評價模式，不斷激勵學生重視專業應用實踐，提升分析問題、解決問題的能力，全方位提高交通運輸工程專業學位研究生培養質量。

四? 結束語

本文以長安大學交通運輸工程專業為研究對象，通過對全日制交通運輸工程專業的培養模式現狀進行探究分析，發現在培養過程中存在專業學位研究生培養目標定位不明確、課程方案設計與學術學位研究生相似、實踐創新能力薄弱及缺乏實踐性導師等問題，在此基礎上從培養目標、課程體系、實踐創新、導師制度和質量評價五個方面改造交通運輸工程專業學位研究生培養路徑：以長安大學特色和交通行業發展趨勢基礎，深化專業學位研究生培養目標定位；將新興技術和“頂崗實習”制度融入到交通運輸工程專業學位研究生的培養過程中；將以實踐性導師為主的雙導師制運用到專業碩士的培養中；將“理論”與“理論+實踐”雙重評價作為交通運輸工程專業學位研究生培養的最后一環。后續擬對交通運輸工程專業學位研究生課程體系建設和評價體系構建進行進一步深入分析。

參考文獻：

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[3] 陳新忠，董澤芳.研究生培養模式的構成要素探析[J].學位與研究生教育，2009（11）：4-7.

[4] 周葉中，程斯輝.研究生培養模式改革研究[M].北京：人民教育出版社，2013.

[5] 程斯輝，王傳毅.研究生培養模式：現實與未來——“研究生培養模式改革”高端論壇綜述[J].學位與研究生教育，2010（3）：50-53.

基金項目：教育部產學合作協同育人項目（220701057075926）；中國學位與研究生教育學會2020年面上課題“‘雙一流建設背景下全日制專業學位研究生培養模式改革路徑研究”（2020MSA104）；長安大學2021年度高等教育教學改革研究項目“《交通運輸工程學》國家一流課程建設研究與實踐”（BZ202119）

第一作者簡介：李博（1980-），女，漢族，河北懷來人，博士，副教授。研究方向為交通運輸規劃與管理、物流與供應鏈管理。