蘇滬“雙11”牽手，實在“泰褲辣”！

近日，蘇滬雙“11號線”刷屏朋友圈，此“雙11”，當然這并非我們通常認為的線上購物節，而是上海軌交11號線和即將開通運營的蘇州軌交11號線。兩條軌交11號線在昆山花橋站“牽手”，跨省城市軌道交通實現深度互聯互通，這在國內尚屬首次。

6月16日，蘇州軌道交通11號線正式開啟為期5天的試乘活動。試乘首日，記者實地探訪了蘇州軌道交通11號線。

市域一體化，串起三個“最強”

蘇州軌交11號線全長 41.25 公里，設站 28 座，西起蘇州軌交3號線唯亭站，東至上海軌交11號線花橋站，采用6節編組B型車，設計速度100公里/小時。

作為長三角一體化基礎設施互聯互通的示范工程，蘇州軌交 11 號線的開通運營意義重大，這是首條與上海地鐵線網對接的線路，也是蘇州首條市域軌道交通線路。

這條軌交線路，串起了最強地級市、最強縣級市和最強直轄市。今年年初，各省市陸續公布了2022年GDP數據，蘇州以23958.3億元的亮眼成績，再次坐實了“最強地級市”的稱號。GDP常年穩居前十，在前十的榜單中，除了直轄市就是省會，只有蘇州，僅僅是一座地級市。在2022年度全國綜合實力百強縣市中，昆山市位列第一名，這已經是昆山市連續18年榮登百強縣榜首了。昆山市素有“中國最強縣”之稱，2022年昆山市GDP實現5006.7億元?！白顝娭陛犑小鄙虾８挥觅樖?，早在2013年10月，上海軌交11號線就已跨過省界，延伸至昆山花橋。10年來，延伸的一小步，卻是長三角一體化發展的一大步，滬昆兩地的經濟社會發展緊密度不斷增強。

蘇州軌交11號線的開通，給這場“雙向奔赴”賦予了更多意義，進一步縮短了蘇昆滬之間的時空距離，也將進一步推動蘇州市域一體化、滬蘇同城化和長三角一體化。

蘇州軌交11號線正式開通后，可通過花橋站二樓中間的三條空中連廊，進行無感換乘。蘇州軌交11號線花橋站與上海地鐵11號線站廳層同標高，兩側換乘通道免安檢，中間通道出站，讓兩條線路的換乘更加便利。從上海11號線出站的乘客，可以通過兩側免安檢通道直接進入蘇州軌交11號線，也可以通過中間出站換乘通道進入蘇州軌交11號線。經測算，換乘時間不超過4分鐘。經蘇滬兩地公安部門溝通確認，市民在進站時按屬地安檢政策進行安檢，在花橋站換乘時，可通過換乘連廊直接換乘，無須二次安檢。

從唯亭到花橋，單程運行時長57分鐘，行車間隔，工作日早晚高峰6分鐘，非工作日和平峰8分鐘。另外，蘇州軌道交通已與上海地鐵協商，延后花橋站往上海中心城區方向的末班車時間至22：00，并制定蘇州11號線、上海11號線末班車后定點加開方案，明確啟動條件、運營時間及開行交路等，以應對末班車之后花橋站臨時大客流。

軌道上的互通，通勤旅游兩不誤

此次滬蘇軌道交通全面“握手”，“滬蘇同城化”將真正實現軌道上的互通，上海、蘇州、昆山城市生活也將實現“深情相擁”。

同濟大學《2022長三角城市跨城通勤年度報告》中顯示，在上海周邊地級市中，蘇州與上?？绯峭ㄇ诼撓底顬榫o密，上海跨城通勤者最主要的居住地就是蘇州，占跨城通勤總規模的九成左右。

蘇州軌交11號線正式開通后，可以更好地解決在大城市打拼的年輕人的生活和通勤成本問題，擴大其生活、就業范圍。

為方便跨城通勤族上下班，在常規運營之外，蘇州軌道交通還特意安排了早、晚各2趟大站快車：早上從共青站至花橋站（5：25、5：45），晚上從花橋站到共青站（22：53、23：10），大站快車顧名思義，只在大站停靠，縮短了通勤一族抵達目的地的時間。

住在昆山開發區的小王，此前每天都是通過和人拼車的方式往返滬昆兩地，蘇州軌交11號線開通后，他終于可以在家門口坐上地鐵去上班了。他告訴記者，雖然通勤時間依舊不短，但在地鐵上他可以做自己想做的事情，將時間充分利用起來。

當然除了住在昆山在上海工作的通勤人員外，還有一批特殊的通勤人員，他們往來于蘇州城區及昆山兩地。

90后通勤人員小葛，家住在蘇州東環路片區，工作在昆山市區。多年來，小葛每周通勤于蘇州城區及昆山兩地，駕車時間最少也要40分鐘。這一次蘇州軌交11號線貫穿起蘇滬，對他來說，通勤也便利了許多。小葛工作單位緊鄰蘇州軌交11號線繡衣站，坐著軌交回到蘇州城區的家，他再也不用擔心早晚高峰擁堵的路況了。

在此次試乘活動中，一對打扮時髦的老夫妻引起了不少人的注意。原來，78歲的吳先生帶著老伴，從上海浦東出發，乘坐上海軌交11號線，抵達花橋站?！斑@是蘇州軌道交通11號線的首次試乘，我們不想錯過，一大早就從上海浦東家里出發，坐了一個多小時的地鐵到這里來試乘?！睋私?，老人一家都住在上海，退休的夫妻二人打算自行前往周邊城市轉轉，這不，蘇州軌交11號線開通在即，倆人特地探路來了。老人表示，接下來線路正式開通運營后，他們也會經常坐地鐵到蘇州來玩。

亮點紛呈，預見蘇州軌交新未來

安檢互認、大站快車……蘇州軌交11號線的亮點可不止這些。

蘇州軌交11號線正式開通時，將實現蘇州上海地鐵“一碼通行”，乘客使用“蘇e行”App或者“Metro大都會”App掃碼乘車，可通過站內專用通道進行“無感換乘”，無需出站后重新進站。也就是說，乘客在蘇州地鐵線網任意站點進站，可在上海地鐵線網任意站點出站，反之亦然。需要注意的是，采用其他方式乘車的乘客，換乘時務必通過“實體卡通道”，完成刷卡出站后，從站外換乘通道重新進站。

不僅如此，蘇州軌交11號線還是蘇州首條全過程運用BIM（建筑信息模型）建造和視頻集中云儲存技術的軌道交通線路，是國內首條全自動駕駛的市域軌道交通線路。線路采用了最高等級（GoA4）的全自動運行技術，屬于最高級別的無人駕駛的軌道交通線路。列車具備多種“智慧”功能，集車輛實時監控、遠程控制、故障診斷、健康管理、檢修管理等多項設備技術創新功能于一體。

此次試乘期間，不少人為蘇州軌交11號線的高顏值車站點贊。擁有璀璨星空的昆山文化藝術中心站，有著百戲之祖、昆曲傳承元素的玉山廣場站，萬物融合、藍色天頂、交相輝映的夏駕河公園站，如盛開的花朵般生生不息的兵希站，現代前衛的繡衣站，碧波蕩漾的草鞋山站，人文薈萃的昆山城市廣場站，主打綠色休閑風的祖沖之公園站……

蘇州軌交11號線，不僅顏值高，速度也是杠杠的，最高速度可達100公里/小時，堪稱蘇州最快的軌交線路。此外，11號線列車單節車廂寬2.88米，長20.9米，全車最大載員達到2062人，是目前蘇州載員量最大的地鐵。

今年年底，蘇州軌交11號線起點站唯亭站與蘇州軌交3號線貫通運營后，昆山市民可直達蘇州中心。近日，蘇州軌交方面表示，未來，蘇州軌交3號線西延將與無錫地鐵3號線銜接，屆時，蘇州人可以坐著軌交直達蘇南碩放機場。此外，蘇州軌交10號線在張家港的金港站，還預留了與無錫江陰對接的條件。

也就是說，未來，蘇州軌交11號線往東可直抵上海徐家匯、迪士尼度假區等；往西可直達蘇南碩放機場。蘇州軌交東延西拓，對促進城市之間交通、產業、空間一體化布局，實現長三角城市群的協同發展，有著極其重要的示范意義。不得不嘆，蘇州軌交未來可期！