米其林e·聆悅

衛東

最早接觸到的電動車專用輪胎是在2014年北京舉辦的國際汽聯電動方程式錦標賽FE上，米其林為FE賽車推出的專用輪胎進一步表達出了新能源汽車的優勢。正是由于當時米其林是FE賽事的輪胎合作伙伴，讓米其林在電動車專用輪胎領域積累了豐富經驗。之后米其林搶先正式面向中國市場推出了兩款高端電動汽車專用輪胎—— “競馳EV”和“e·聆悅”，從其名稱讓我們可以輕松區分出它們不同的定位。最近在駕駛凱迪拉克銳歌時，在感受豪華純電SUV的舒適與操控同時，也讓我對e·聆悅有了更深刻的認識。

在米其林的乘用車輪胎圖譜中主要有兩大系列，其一是強調運動的競馳PILOT SPORT系列，另一類就是強調舒適與操控都出色的PRIMACY系列。中國生產的米其林浩悅四代PRIMACY 4輪胎是米其林中國研發團隊與歐洲研發團隊共同開發，專為亞洲路況設計，以更好適應中國的交通環境。與上一代相比，其最突出的進步是濕地制動性能大大提升，在磨損到輪胎花紋極限時，仍能保證像新輪胎一樣的濕地制動性能。可以說米其林浩悅四代PRIMACY 4以帶來出色操控性能的同時突出舒適性，并帶來更出色的濕地操控和全生命周期著稱，如今它添加了“e” 后，變成了e·聆悅，又會帶來怎樣的變化呢？

眼前的e·聆悅輪胎花紋很有特色——簡約而不簡單，其胎面4條寬大的排水溝槽保證了出色的濕地駕駛，有效防止水漂的發生；簡約的花紋設計增加了輪胎的接地面積，帶來更出色的操控性能；通過胎肩花紋塊數量增加和變節距設計，有效降低了輪胎噪聲，進一步提升了舒適性，帶來寧靜舒適的駕駛體驗。同時，采用了花紋內自帶自鎖片的第二代靜音肋條設計，有效降低胎噪，讓消費者享受靜音舒適的駕乘體驗。

雖然e·聆悅和浩悅四代的外表很近似，可在外表之下還是有著許多不同之處。相比于傳統燃油汽車，電動汽車在輪胎的耐磨性、噪音控制以及對整車續航和操控的提升上都提出了更為精細化的要求。米其林針對高端電動汽車重車身、高扭矩等特性，通過改良材料和產品結構，實現動力爆發迅捷、更長續航和持久耐用。

e·聆悅的優勢技術包括優化橡膠分子結構，并增大輪胎與地面的接觸面積，令輪胎抓地力平均分布，同時使平均壽命提升了18.3%；節能帶束層結構+低生熱橡膠材料使其滾動阻力比競品平均值下降了29.1%，能夠降低輪胎行駛過程中的內能損耗、減少形變生熱，在延長續航里程的同時也為環保做出了貢獻；“Selfseal” 自修補技術進一步提升了輪胎的安全性能，也免去了路邊換輪胎的煩惱。

在胎壁還有“ST”（Silence Tuned），表示這款輪胎進行了“靜音調校”。針對亞洲消費者對車內噪音有較高要求，米其林挑選了一些較常見的尺寸進行寧靜性的特殊設計，使得這些輪胎在亞洲生產的車型上能夠達到更低的噪聲。這個ST也更突出電動車的靜音特性。

眼前這輛凱迪拉克銳歌后驅長續航尊貴版的整備質量達到了2535kg，以最大扭矩440Nm電機形成電動后驅，使其從靜止加速到100km/h僅用時6.35s，最高車速也是達到了190km/h。實際駕駛中凱迪拉克銳歌既能帶來出色的速度激情，又能帶來豪華車的品質享受，可以說e·聆悅剛好能滿足它的這些需求。

1 聆悅除了適用于電動車、插電式混動車外，還可適用于燃油車2 雖然e·聆悅和浩悅四代的外表很近似，可在外表之下還是有著許多不同之處

3 胎面主溝槽的深度是6.36mm4 輪胎胎面的硬度是655 輪胎胎側的硬度是60

在2021年e·聆悅上市時，曾經領教過它出色的低滾阻性能，在同條件滑行測試中，搭載e·聆悅的純電動微藍6比競品多跑了24m和23.9m，滑行距離增加了21.5%和21.4%，續航能力比2個競品輪胎的平均值提高了8%。也就是說e·聆悅的應用讓原工信部續航里程是410km的微藍6提升續航達33km，相信這效果是許多電動車車主所渴望的。

搭載在凱迪拉克銳歌上的輪胎型號是265/50 R20 107H， 最高速度級別達到了210km/h，承載能力是975kg。經測量，這款輪胎的表面硬度是65，胎壁硬度是60，其溝槽深度6.36mm。這款e·聆悅不但胎面花紋幾乎和浩悅四代PRIMACY 4一樣，其測量數值也是和搭載在純電動車MARVEL R上的PRIMACY 4非常接近。e·聆悅除了適用于電動車、插電式混動外，同樣可適用于燃油車，所以消費者可以不必糾結于你駕駛的是否是新能源車，都可以選擇e·聆悅。