得意之時須知“怕”

高峰

黨員干部特別是年輕干部無論何時都要始終保持清醒頭腦，把知“怕”作為一種習(xí)慣來養(yǎng)成，真正做到行有度、止有法。

筆者一次乘坐出租車，駕車的司機(jī)有幾十年駕齡，車開得卻并不快。

他說，十次車禍九次快。新手因為技術(shù)不好一般不敢開快，而真正有經(jīng)驗的司機(jī)，因為見的交通事故多了，一般也不敢開快。發(fā)生重大車禍的，往往是那些駕車有段時間卻并不長的人。這些人自以為技術(shù)好了，心中少了“怕”字，所以越開越大膽。

仔細(xì)一想，此話確有幾分道理。

一個人最容易迷失自我的時候，往往是自我感覺良好之時。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，英國皇家空軍統(tǒng)計在戰(zhàn)爭中失事的戰(zhàn)斗機(jī)和喪生的飛行員，以及飛機(jī)失事的原因和地點(diǎn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生最頻繁的時段，不是在激烈的交火中，也不是在緊急撤退時，而是在戰(zhàn)斗機(jī)完成任務(wù)勝利歸來、即將著陸的幾分鐘里。因為在返航途中，飛行員精神越來越放松，當(dāng)他們終于看到熟悉的基地、自己的飛機(jī)離跑道越來越近時，頓時有了松弛感。恰恰是這一瞬間的掉以輕心，最容易釀成大禍。心理學(xué)家有過研究，在高度緊張過后，一旦外界刺激消失，人們心里會產(chǎn)生“幾乎不可抑制的放松傾向”。

一些人之所以在得意之時不知“怕”，關(guān)鍵是他們沒有看清事物發(fā)展的本質(zhì)、摸透事物發(fā)展的規(guī)律，被一時成績沖昏頭腦，被表面現(xiàn)象迷惑心智。而真正的智者，越是身處高位，越會有“時時放心不下”的責(zé)任感；越是榮譽(yù)滿載，越會有“下一秒就被追上”的緊迫感；越是順風(fēng)順?biāo)綍小拔ｋU就在身邊”的危機(jī)感。春秋時期，宋國大夫正考父身為幾朝元老，卻對自己要求很嚴(yán)，沒有因一次次得到重用而忘乎所以，反而用“一命而僂，再命而傴，三命而俯”來提醒自己要時刻謙虛謹(jǐn)慎。“官有所畏，業(yè)有所成”，那些青史留名的廉吏能臣，正是因為害怕辜負(fù)重托，害怕讓百姓失望，才會如履薄冰、如臨深淵地謹(jǐn)慎做事，做到心有所畏、言有所戒、行有所止，故而能夠慎終如始、善始善終。

對于普通人來說，得意之時不知“怕”可能只是個人修養(yǎng)問題，然而對于手握權(quán)力的黨員干部來說，一旦得意忘形，肆意妄為，往往產(chǎn)生危害。那些在一片贊譽(yù)聲中失去對權(quán)力敬畏的人，會在重大決策上急于求成、隨心所欲，造成決策的失誤；那些躺在功勞簿上不知道謙虛謹(jǐn)慎的人，會失去對紀(jì)律規(guī)矩的敬畏，很容易被別有用心之人“圍獵”，毀了自己，壞了風(fēng)氣，給單位建設(shè)造成重大損失。對此，黨員干部應(yīng)高度重視，引以為戒。人生的道路十分漫長，得意與失意都是人生的常態(tài)。比起失意時的奮起，得意時的知“怕”同樣重要。黨員干部特別是年輕干部無論何時都要始終保持清醒頭腦，把知“怕”作為一種習(xí)慣來養(yǎng)成，時常自警自省、慎獨(dú)慎微，真正做到行有度、止有法。唯有如此，才能把好人生的“方向盤”，更穩(wěn)地走好人生路。